ಎರಡು ಆರ್ಥಿಕ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸುವುದುಃ ಭಾರತದ ಮೊದಲ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ-ದೆಹಲಿ-ಮೀರತ್ ಆರ್ಆರ್ಟಿಎಸ್

ಪರಿಚಯ

ಉತ್ತರ ಭಾರತದ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ನಗರಗಳಾದ ದೆಹಲಿ ಮತ್ತು ಮೀರತ್ಗಳು ಆಳವಾದ ಐತಿಹಾಸಿಕ, ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕ ಸಂಬಂಧಗಳ ಮೂಲಕ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿವೆ. ದೆಹಲಿಯು ದೇಶದ ಆಡಳಿತ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ ಮೀರತ್ ಪಶ್ಚಿಮ ಉತ್ತರ ಪ್ರದೇಶದ ನಗರವಾಗಿದ್ದು, ತನ್ನ ಆಳವಾದ ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಪರಂಪರೆ ಮತ್ತು ಭಾರತದ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರಕ್ಕೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದೆ. ಈ ನಗರವು ಪ್ರಮುಖ ಆರ್ಥಿಕ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಕೈಗಾರಿಕಾ ನೆಲೆಗೆ ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಸೇವಾ ವಲಯಕ್ಕೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆ ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಆಯ್ಕೆಗಳಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಈ ಎರಡು ನಗರಗಳ ನಡುವಿನ ದೈನಂದಿನ ಪ್ರಯಾಣವು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಕಾಳಜಿಯಾಗಿತ್ತು.

ಈ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲು, ಭಾರತ ಸರ್ಕಾರವು ಎರಡು ನಗರಗಳ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ವೇಗದ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮತ್ತು ಸುಸ್ಥಿರ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಅರೆ-ಅತಿ ವೇಗದ ರೈಲು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪರಿಹಾರವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದೆ. ಭಾರತ ಸರ್ಕಾರವು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರಾಜಧಾನಿ ಪ್ರದೇಶ ಸಾರಿಗೆ ನಿಗಮದ (ಎನ್. ಸಿ. ಆರ್. ಟಿ. ಸಿ.) ಮೂಲಕ ದೆಹಲಿ-ಮೀರತ್ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (ಆರ್. ಆರ್. ಟಿ. ಎಸ್.) ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಆರ್ಆರ್ಟಿಎಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ದೆಹಲಿ ಮತ್ತು ಮೀರತ್ ನಡುವೆ ನೇರ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಇದು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳ ಮೇಲಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದೈನಂದಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಜೀವನದ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರಾಜಧಾನಿ ಪ್ರದೇಶದಾದ್ಯಂತ ಸಮಾನ ಆರ್ಥಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ದೆಹಲಿ-ಮೀರತ್ ಆರ್ಆರ್ಟಿಎಸ್ಃ ದೂರದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಅಡಿಪಾಯದವರೆಗಿನ ಪಯಣ

1998: ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ ನಡೆಸಿದ ಅಧ್ಯಯನವು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರಾಜಧಾನಿ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಆರ್ಆರ್ಟಿಎಸ್ ಜಾಲದ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಗುರುತಿಸಿತು.

2009: ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರಾಜಧಾನಿ ಪ್ರದೇಶ ಯೋಜನಾ ಮಂಡಳಿಯು ಎನ್. ಸಿ. ಆರ್. 2032 ರ ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ಎನ್. ಸಿ. ಆರ್. ನಲ್ಲಿ 8 ಆರ್. ಆರ್. ಟಿ. ಎಸ್ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅನುಮೋದನೆ ಪಡೆಯಿತು. 8 ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳಲ್ಲಿ, 3 ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳನ್ನು ಮೊದಲ ಹಂತದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಲಾಯಿತು.

29 ಜೂನ್ 2011: ಎನ್. ಸಿ. ಆರ್. ನಲ್ಲಿ ಆರ್. ಆರ್. ಟಿ. ಎಸ್. ಯೋಜನೆಯ ಅನುಷ್ಠಾನಕ್ಕಾಗಿ ಭಾರತ ಸರ್ಕಾರ ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರದ ನಡುವೆ ತಿಳಿವಳಿಕೆ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು.

21 ಆಗಸ್ಟ್ 2013: ಎನ್. ಸಿ. ಆರ್. ನಲ್ಲಿ ಆರ್. ಆರ್. ಟಿ. ಎಸ್. ಯೋಜನೆಯ ಅನುಷ್ಠಾನ ಮತ್ತು ಅನುಷ್ಠಾನಕ್ಕಾಗಿ ಭಾರತೀಯ ಕಂಪನಿಗಳ ಕಾಯ್ದೆಯಡಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರಾಜಧಾನಿ ಪ್ರದೇಶ ಸಾರಿಗೆ ನಿಗಮವನ್ನು (ಎನ್. ಸಿ. ಆರ್. ಟಿ. ಸಿ.) ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು.

Sponsored

ಮೇ 2017: ಉತ್ತರ ಪ್ರದೇಶ ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರವು ದೆಹಲಿ ಮೀರತ್ ಆರ್ಆರ್ಟಿಎಸ್ ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಡಿಪಿಆರ್ (ವಿವರವಾದ ಯೋಜನಾ ವರದಿ) ಗೆ ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಿತು

ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2017: ದೆಹಲಿ-ಘಾಜಿಬಾಡ್-ಮೀರತ್ ಆರ್ಆರ್ಟಿಎಸ್ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಾಗಿ ಭೂ ತಾಂತ್ರಿಕ ತನಿಖೆಯೊಂದಿಗೆ ಪೂರ್ವ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು.

ಮೇ 2018: ನಿರ್ಮಾಣ ಪೂರ್ವ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳ ಭಾಗವಾಗಿ, ದೆಹಲಿ-ಮೀರತ್ ಆರ್ಆರ್ಟಿಎಸ್ ಯೋಜನೆಗಾಗಿ ಗಾಜಿಯಾಬಾದ್ ನಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ಅಗಲೀಕರಣ ಕಾರ್ಯ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು.

30 ಜನವರಿ 2019: ದೆಹಲಿ-ಘಾಜಿಬಾಡ್-ಮೀರತ್ ಆರ್ಆರ್ಟಿಎಸ್ ಕಾರಿಡಾರ್ನ ಎತ್ತರದ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಸಾಹಿಬಾಬಾದ್ನಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಕ ಪೈಲ್ ಲೋಡ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು.

ಫೆಬ್ರವರಿ 2019: ಭಾರತ ಸರ್ಕಾರವು ದೆಹಲಿ-ಮೀರತ್ ಆರ್ಆರ್ಟಿಎಸ್ ಯೋಜನೆಗೆ ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಿತು.

8 ಮಾರ್ಚ್ 2019: ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಪ್ರಧಾನಿ ಶ್ರೀ ನರೇಂದ್ರ ಮೋದಿ ಅವರು ದೆಹಲಿ-ಮೀರತ್ ಆರ್ಆರ್ಟಿಎಸ್ ಯೋಜನೆಗೆ ಶಂಕುಸ್ಥಾಪನೆ ನೆರವೇರಿಸಿದರು.

ದೆಹಲಿ-ಮೀರತ್ ಆರ್ಆರ್ಟಿಎಸ್ಃ ನಗರ ರೈಲು ಸಂಚಾರದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಯುಗ

ಅವಲೋಕನ

• ದೆಹಲಿ-ಘಾಜಿಬಾದ್-ಮೀರತ್ ಆರ್ಆರ್ಟಿಎಸ್ ದೆಹಲಿ, ಘಾಜಿಯಾಬಾದ್ ಮತ್ತು ಮೀರತ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ 82 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ಅರೆ-ವೇಗದ ರೈಲು ಕಾರಿಡಾರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಭಾಗಶಃ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ.

• ಪ್ರಸ್ತುತ, ದೆಹಲಿ ಮೀರತ್ ಆರ್ಆರ್ಟಿಎಸ್ ಕಾರಿಡಾರ್ನ 55 ಕಿ. ಮೀ. ಕಾರ್ಯನಿರತವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ 27.15 ಕಿ. ಮೀ. ಮಾರ್ಗವು ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ. ಎನ್. ಸಿ. ಆರ್. ಟಿ. ಸಿ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ದೆಹಲಿ-ಮೀರತ್ ಆರ್. ಆರ್. ಟಿ. ಎಸ್ ಕಾರಿಡಾರ್ 22 ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಪ್ರಮುಖ ವಿಶೇಷಣಗಳು

ಹಣಕಾಸಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ

ದೆಹಲಿ-ಮೀರತ್ ಆರ್ಆರ್ಟಿಎಸ್ ಯೋಜನೆಯು ಬಹು ಹಂತದ ಹಣಕಾಸು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಯೋಜನೆಯ ಒಟ್ಟು ಅಂದಾಜು ವೆಚ್ಚ ₹30,274 ಕೋಟಿ (ಅಂದಾಜು ಯು. ಎಸ್. $3.5 ಬಿಲಿಯನ್). ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ಬಹುಪಕ್ಷೀಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಬ್ಯಾಂಕುಗಳು, ಕೇಂದ್ರ ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯ ಮೂಲಕ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.

ಅಂದಾಜು ಯೋಜನಾ ವೆಚ್ಚಃ 30,274 ಕೋಟಿ ರೂ

ದೆಹಲಿ-ಮೀರತ್ ಆರ್ಆರ್ಟಿಎಸ್ ಹೂಡಿಕೆ ಯೋಜನೆಯ ಅಂದಾಜು ಹಣಕಾಸು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕೆಳಗೆ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

1. ಎಡಿಬಿ ಮತ್ತು ಎಐಐಬಿಯಿಂದ ಸಾಲ

• ದೆಹಲಿ-ಘಾಜಿಯಾಬಾದ್-ಮೀರತ್ ಆರ್ಆರ್ಟಿಎಸ್ ಕಾರಿಡಾರ್ಗೆ ಏಷ್ಯನ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ (ಎಡಿಬಿ) ನಿಂದ 1 ಬಿಲಿಯನ್ ಯುಎಸ್ ಡಾಲರ್ ಮೂಲಕ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸಲು ಭಾರತ ಸರ್ಕಾರ ಯೋಜಿಸಿದೆ.

• 2020ರ ಆಗಸ್ಟ್ 18ರಂದು, ಏಷ್ಯನ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ (ಎಡಿಬಿ) ದೆಹಲಿ-ಘಾಜಿಯಾಬಾದ್-ಮೀರತ್ ಆರ್ಆರ್ಟಿಎಸ್ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಾಗಿ ಯು. ಎಸ್. ಡಿ. $1 ಬಿಲಿಯನ್ ನಿಧಿಯ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ಗೆ ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಿತು.

• ಎಡಿಬಿ ತನ್ನ ಬಹು-ಹಂತದ ಹಣಕಾಸು ಸೌಲಭ್ಯದ (ಎಂಎಫ್ಎಫ್) ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು ನಾಲ್ಕು ಕಂತುಗಳಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆಗೆ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸುತ್ತಿದೆ.
• ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ಎ. ಡಿ. ಬಿ. ಯಿಂದ ಬರುವ ಹಣಕಾಸು ನೆರವನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ 2020 ಮತ್ತು ಮೇ 2025ರ ನಡುವೆ ನಾಲ್ಕು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಅನುಷ್ಠಾನಗೊಳಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಗಮನಿಸಿಃ ಏಷ್ಯನ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ (ಎಡಿಬಿ) ಯಿಂದ ಸಾಲವನ್ನು ಮೊದಲ, ಮೂರನೇ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕನೇ ಕಂತಿನ ಹಣಕಾಸುಗಾಗಿ ಹಂಚಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಏಷ್ಯನ್ ಇನ್ಫ್ರಾಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಇನ್ವೆಸ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ (ಎಐಐಬಿ) ಯಿಂದ ಸಾಲವನ್ನು ಎರಡನೇ ಕಂತಿನ ಹಣಕಾಸುಗಾಗಿ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಮೊದಲ ಟ್ರ್ಯಾಂಚ್

• 2020ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 8ರಂದು, ದೆಹಲಿ-ಘಾಜಿಯಾಬಾದ್-ಮೀರತ್ ಆರ್ಆರ್ಟಿಎಸ್ ಕಾರಿಡಾರ್ಗೆ ಧನಸಹಾಯಕ್ಕಾಗಿ ಭಾರತ ಸರ್ಕಾರ ಮತ್ತು ಏಷ್ಯನ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ ನಡುವೆ 3750 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿಗಳ (500 ಮಿಲಿಯನ್ ಅಮೆರಿಕನ್ ಡಾಲರ್) ಸಾಲ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು.

ಎರಡನೇ ಭಾಗ

• ಏಷ್ಯಾದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಹೂಡಿಕೆ ಬ್ಯಾಂಕ್ ದೆಹಲಿ-ಘಾಜಿಯಾಬಾದ್-ಮೀರತ್ ಆರ್ಆರ್ಟಿಎಸ್ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಾಗಿ ರೂ. 3750 ಕೋಟಿ (ಯು. ಎಸ್. $500 ಮಿಲಿಯನ್) ಸಾಲವನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿದೆ. "ಟ್ರ್ಯಾಂಚ್ 2" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಎಐಐಬಿ ಸಾಲವು ಜೂನ್ 8, 2022 ರಿಂದ ಜಾರಿಗೆ ಬಂದಿತು.

ಮೂರನೇ ಭಾಗ

• 15 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2023 ರಂದು, ಭಾರತ ಸರ್ಕಾರ ಮತ್ತು ಏಷ್ಯನ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ (ಎಡಿಬಿ) ದೆಹಲಿ-ಮೀರತ್ ಆರ್ಆರ್ಟಿಎಸ್ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಾಗಿ 37 ಬಿಲಿಯನ್ ಜಪಾನೀಸ್ ಯೆನ್ (250 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್) ಸಾಲದ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದವು.

2. ಹೊಸ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಬ್ಯಾಂಕ್ನಿಂದ (ಎನ್. ಡಿ. ಬಿ.) ಸಾಲ

• 19 ನವೆಂಬರ್ 2019 ರಂದು, ಭಾರತ ಸರ್ಕಾರ ಮತ್ತು ಎನ್. ಡಿ. ಬಿ. ಯು 500 ಮಿಲಿಯನ್ ಅಮೆರಿಕನ್ ಡಾಲರ್ (ಅಂದಾಜು) ಸಾಲ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದವು. ದೆಹಲಿ-ಘಾಜಿಯಾಬಾದ್-ಮೀರತ್ ಆರ್. ಆರ್. ಟಿ. ಎಸ್. ಕಾರಿಡಾರ್ಗೆ 3,700 ಕೋಟಿ ರೂ.

3. ಸರ್ಕಾರದಿಂದ ಧನಸಹಾಯ

• 2023ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ, ಉತ್ತರ ಪ್ರದೇಶ ಸರ್ಕಾರವು ಬಜೆಟ್ನಲ್ಲಿ ದೆಹಲಿ-ಮೀರತ್ ಆರ್ಆರ್ಟಿಎಸ್ ಯೋಜನೆಗೆ 1,306 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿಗಳನ್ನು ಮೀಸಲಿಟ್ಟಿತ್ತು.

• 2019ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ, ದೆಹಲಿ ಸರ್ಕಾರವು ದೆಹಲಿ-ಮೀರತ್ ಆರ್. ಆರ್. ಟಿ. ಎಸ್. ಯೋಜನೆಗೆ ಮೊದಲ ಕಂತಿನ ರೂ. 265 ಕೋಟಿಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸಿತು.
• 2019ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ದೆಹಲಿ ಸರ್ಕಾರವು ದೆಹಲಿ-ಮೀರತ್ ಆರ್ಆರ್ಟಿಎಸ್ ಯೋಜನೆಗಾಗಿ ₹265 ಕೋಟಿ ಮೊತ್ತದ ಮೊದಲ ಕಂತನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು. ಇದಲ್ಲದೆ, 2023ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ದೆಹಲಿ ಸರ್ಕಾರವು ದೆಹಲಿ-ಮೀರತ್ ಆರ್ಆರ್ಟಿಎಸ್ ಯೋಜನೆಗಾಗಿ 500 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿಗಳ ಎರಡನೇ ಕಂತನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು.

ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರ ಪಟ್ಟಿ

ಮಾರ್ಗದ ವಿವರಗಳು

ಅವಲೋಕನ

ದೆಹಲಿ-ಘಾಜಿಯಾಬಾದ್-ಮೀರತ್ ಕಾರಿಡಾರ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ಭಾಗಶಃ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಭಾಗಶಃ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು 82 ಕಿ. ಮೀ. ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, 22 ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಶ್ರೀ ನರೇಂದ್ರ ಮೋದಿ ಅವರು ದೆಹಲಿ-ಮೀರತ್ ಕಾರಿಡಾರ್ನ 55 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ಭಾಗವನ್ನು ಉದ್ಘಾಟಿಸಿದರು. ಪ್ರಮುಖ ದಿನಾಂಕಗಳನ್ನು ಈ ಕೆಳಗೆ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ

ಮಾರ್ಗದ ಮಾಹಿತಿ

• ಮಾರ್ಗಃ ದೆಹಲಿ-ಗಾಜಿಯಾಬಾದ್-ಮೀರತ್
• ಉದ್ದಃ 82.15 ಕಿಮೀ
• ಪ್ರಕಾರಃ ಎತ್ತರಿಸಿದ ಮತ್ತು ಅಂಡರ್ಗ್ರೌಂಡ್
• ಡಿಪೋಗಳುಃ ದುಹೈ ಡಿಪೋ, ಮೋದಿಪುರಂ ಡಿಪೋ ಮತ್ತು ಜಂಗ್ಪುರದಲ್ಲಿ ಸ್ಟೇಬಲಿಂಗ್ ಲೈನ್ಸ್
• ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಃ 22
• ನಿಲ್ದಾಣದ ಹೆಸರುಗಳುಃ ನಿಜಾಮುದ್ದೀನ್/ಸರಾಯ್ ಕಾಲೆ ಖಾನ್, ನ್ಯೂ ಅಶೋಕ್ ನಗರ, ಆನಂದ್ ವಿಹಾರ್, ಸಾಹಿಬಾಬಾದ್, ಗಾಜಿಯಾಬಾದ್, ಗುಲ್ಧಾರ್, ದುಹೈ (ಇಪಿಇ), ಮುರಾದ್ ನಗರ, ಮೋದಿ ನಗರ ದಕ್ಷಿಣ, ಮೋದಿ ನಗರ ಉತ್ತರ, ಮೀರತ್ ದಕ್ಷಿಣ, ಪಾರ್ಟಾಪುರ, ರಿಥಾನಿ, ಶತಾಬ್ದಿ ನಗರ, ಬ್ರಹ್ಮಪುರಿ, ಮೀರತ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್, ಭೈಸಾಲಿ, ಬೇಗಂ ಪುಲ್, ಎಂಇಎಸ್ ಕಾಲೋನಿ, ದೌರ್ಲಿ, ಮೀರತ್ ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ಮೋದಿಪುರಂ

ದೆಹಲಿ-ಮೀರತ್ ಆರ್ಆರ್ಟಿಎಸ್ ಯೋಜನೆಯ ಇತ್ತೀಚಿನ ಅಪ್ಡೇಟ್

1. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಕೆಲಸ

• 2025ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ದೆಹಲಿ-ಘಜಿಯಾಬಾದ್-ಮೀರತ್ ಆರ್ಆರ್ಟಿಎಸ್ ಯೋಜನೆಯು ಮೋದಿಪುರಂ ಆರ್ಆರ್ಟಿಎಸ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಹಳಿ ಹಾಕುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು. ಮೋದಿಪುರಂ ನಿಲ್ದಾಣವು ಈ ಕಾರಿಡಾರ್ನ ಕೊನೆಯ ನಮೋ ಭಾರತ್ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ (ಮೀರತ್ ಕಡೆಗೆ).

2. ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ಹಂತದಲ್ಲಿವೆ

• ಬೇಗಂಪುಲ್ ಆರ್ಆರ್ಟಿಎಸ್ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಸರಾಯ್ ಕಾಲೆ ಖಾನ್ ಆರ್ಆರ್ಟಿಎಸ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಬಹುತೇಕ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ಹಂತದಲ್ಲಿವೆ. ಎನ್. ಸಿ. ಆರ್. ಟಿ. ಸಿ., ಸರಾಯ್ ಕಾಲೆ ಖಾನ್ ಆರ್. ಆರ್. ಟಿ. ಎಸ್. ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಾಹ್ಯ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಜೂನ್ ವೇಳೆಗೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮಾಡುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ.

3. ಟ್ರಯಲ್ ರನ್ಗಳು

2025ರ ಮೇ 1ರಂದು, ಎನ್. ಸಿ. ಆರ್. ಟಿ. ಸಿ. ಯು ದೆಹಲಿ-ಮೀರತ್ ಆರ್. ಆರ್. ಟಿ. ಎಸ್. ಯೋಜನೆಯ ಕೊನೆಯ ನಿಲ್ದಾಣವಾದ (ಮೀರತ್ ಕಡೆಗೆ) ಮೋದಿಪುರಂ ವರೆಗೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 3 ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಶತಾಬ್ದಿ ನಗರ ಮತ್ತು ಮೋದಿಪುರಂ ಆರ್ಆರ್ಟಿಎಸ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು.

ನಮೋ ಭಾರತ್ಃ ಆರ್ಆರ್ಟಿಎಸ್ ಅರ್ಜಿಗಳಿಗಾಗಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಅರೆ-ಅತಿ ವೇಗದ ರೈಲುಗಳು

ಅವಲೋಕನ

• "ನಮೋ ಭಾರತ್" ರೈಲುಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ದೆಹಲಿ-ಮೀರತ್ ಆರ್ಆರ್ಟಿಎಸ್ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಮೀರತ್ ಮೆಟ್ರೋದ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಅನ್ನು ಆಲ್ಸ್ಟೋಮ್ ಪೂರೈಸುತ್ತಿದೆ. ಆಲ್ಸ್ಟೋಮ್ 2021ರ ಮೇ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ದೆಹಲಿ-ಮೀರತ್ ಆರ್ಆರ್ಟಿಎಸ್ನ ರೂ. 2577 ಕೋಟಿ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. ಒಪ್ಪಂದದ ಪ್ರಕಾರ, ಆಲ್ಸ್ಟೋಮ್ ದೆಹಲಿ-ಮೀರತ್ ಆರ್ಆರ್ಟಿಎಸ್ ಯೋಜನೆಗಾಗಿ ಎನ್. ಸಿ. ಆರ್. ಟಿ. ಸಿ. ಗೆ ತಲಾ 6 ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ 30 ರೈಲುಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು.

ಮೊದಲ ನಮೋ ಭಾರತ್ ರೈಲು

• 7 ಮೇ 2022 ರಂದು, ಆಲ್ಸ್ಟೋಮ್ ದೆಹಲಿ-ಮೀರತ್ ಆರ್ಆರ್ಟಿಎಸ್ ಯೋಜನೆಯ ಭಾರತದ ಮೊದಲ ಅರೆ-ಅತಿ ವೇಗದ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ರೈಲನ್ನು ಎನ್. ಸಿ. ಆರ್. ಟಿ. ಸಿ. ಗೆ ತಲುಪಿಸಿತು. ಗುಜರಾತಿನ ಸಾವ್ಲಿಯಲ್ಲಿರುವ ಆಲ್ಸ್ಟೋಮ್ ನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಆರಂಭ ಸಮಾರಂಭವು ನಡೆಯಿತು.

ನಮೋ ಭಾರತ್ ರೈಲುಗಳ ಬಗ್ಗೆ

• ನಮೋ ಭಾರತ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಗಂಟೆಗೆ 180 ಕಿ. ಮೀ. ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ದೆಹಲಿ ಮತ್ತು ಮೀರತ್ ನಡುವಿನ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು ಶೇಕಡಾ 40 ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.

• ಹವಾನಿಯಂತ್ರಿತ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಆರ್. ಆರ್. ಟಿ. ಎಸ್. ರೈಲುಗಳು ಹಗುರವಾಗಿದ್ದು, ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ ವಿಕಿರಣಶೀಲ ಸ್ಟೇನ್ಲೆಸ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಈ ರೈಲಿನ ವಿನ್ಯಾಸವು ನವದೆಹಲಿಯ ಪ್ರತಿಷ್ಠಿತ ಕಮಲ ದೇವಾಲಯದಿಂದ ಸ್ಫೂರ್ತಿ ಪಡೆದಿದೆ.

• ಆಲ್ಸ್ಟೋಮ್ ಭಾರತದ 'ಆತ್ಮನಿರ್ಭರ ಭಾರತ' ಮತ್ತು 'ಮೇಕ್ ಇನ್ ಇಂಡಿಯಾ' ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಆರ್ಆರ್ಟಿಎಸ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಪೂರೈಸಿದೆ.

ದೆಹಲಿ-ಮೀರತ್ ಆರ್ಆರ್ಟಿಎಸ್ ಯೋಜನೆಯ ಪರಿಣಾಮಗಳು

1. ವರ್ಧಿತ ಸಂಪರ್ಕಃ ದೆಹಲಿ-ಮೀರತ್ ಆರ್ಆರ್ಟಿಎಸ್ ಯೋಜನೆಯು ಎನ್ಸಿಆರ್ನಾದ್ಯಂತ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರಮುಖ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಉಪಕ್ರಮವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ.

ದೆಹಲಿಯನ್ನು ಗಾಜಿಯಾಬಾದ್, ಮೋದಿನಗರ ಮತ್ತು ಮೀರತ್ನಂತಹ ಪ್ರಮುಖ ನಗರ ಕೇಂದ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಅರೆ-ಅತಿ ವೇಗದ ರೈಲು ಕಾರಿಡಾರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಈ ಯೋಜನೆಯು ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಒಂದು ಗಂಟೆಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಆರ್ಆರ್ಟಿಎಸ್ ಯೋಜನೆಯು ದೆಹಲಿ ಮತ್ತು ಮೀರತ್ ನಡುವೆ ವೇಗದ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಸಾರಿಗೆ ಕಾರಿಡಾರ್ ಅನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಈ ಪ್ರದೇಶದೊಳಗೆ ತಡೆರಹಿತ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತದೆ.

2. ಮಲ್ಟಿ-ಮೋಡಲ್ ಏಕೀಕರಣಃ ದೆಹಲಿ-ಮೀರತ್ ಆರ್ಆರ್ಟಿಎಸ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ವಿವಿಧ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನಗಳ ನಡುವೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸುಗಮ ಪರಿವರ್ತನೆಗೆ ಅನುಕೂಲವಾಗುವಂತೆ ಮಲ್ಟಿ-ಮೋಡಲ್ ಏಕೀಕರಣದ ಮೇಲೆ ಬಲವಾದ ಗಮನವನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಕೆಲವು ಪ್ರಮುಖ ಉದಾಹರಣೆಗಳನ್ನು ಕೆಳಗೆ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆಃ

• ದೆಹಲಿ ಮೆಟ್ರೋದೊಂದಿಗೆ ಏಕೀಕರಣಃ ಕೆಲವು ಆರ್ಆರ್ಟಿಎಸ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ದೆಹಲಿ ಮೆಟ್ರೋ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ನೇರ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ನ್ಯೂ ಅಶೋಕ್ ನಗರ ಮತ್ತು ಆನಂದ್ ವಿಹಾರ್ ಆರ್ಆರ್ಟಿಎಸ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಕ್ರಮವಾಗಿ ಬ್ಲೂ ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಪಿಂಕ್ ಲೈನ್ನೊಂದಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿವೆ.
• ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಃ ಆನಂದ್ ವಿಹಾರ್ ಮತ್ತು ಸರಾಯ್ ಕಾಲೆ ಖಾನ್ ಆರ್ಆರ್ಟಿಎಸ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಪ್ರಮುಖ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಬಳಿ ವ್ಯೂಹಾತ್ಮಕವಾಗಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ, ಇದು ಅಂತರ ನಗರ ಮತ್ತು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ರೈಲು ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾದ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
• ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಏಕೀಕರಣಃ ಆನಂದ್ ವಿಹಾರ್ ಮತ್ತು ಸರಾಯ್ ಕಾಲೆ ಖಾನ್ ಆರ್ಆರ್ಟಿಎಸ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಪ್ರಮುಖ ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ (ಐಎಸ್ಬಿಟಿಎಸ್) ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿವೆ. ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಈ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಯೋಜಿತ ಸ್ಥಳವು ಬಸ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿ ಆರ್ಆರ್ಟಿಎಸ್ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.

3. ಆರ್ಥಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಃ ದೆಹಲಿ-ಮೀರತ್ ಆರ್ಆರ್ಟಿಎಸ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರಾಜಧಾನಿ ಪ್ರದೇಶದಾದ್ಯಂತ ಆರ್ಥಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಪ್ರಮುಖವಾಗಿ ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತದೆ. ವರ್ಧಿತ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಂಪರ್ಕವು ವ್ಯಾಪಾರ ಅವಕಾಶಗಳ ಲಭ್ಯತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉದ್ಯೋಗ, ಆರ್ಥಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ.

ಆರ್ಆರ್ಟಿಎಸ್ ಯೋಜನೆಯು ಹಲವಾರು ಉದ್ಯೋಗಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿದ್ದು, ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಉದ್ಯೋಗಾವಕಾಶಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಆರ್ಆರ್ಟಿಎಸ್ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಹಲವಾರು ವ್ಯಾಪಾರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಿದೆ, ಇದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಆರ್ಥಿಕತೆಗಳಿಗೆ ಉತ್ತೇಜನ ನೀಡುತ್ತದೆ.

4. ಪರಿಸರ ಸುಸ್ಥಿರತೆಃ ವಿದ್ಯುತ್ ಎಳೆತದ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿ, ಆರ್ಆರ್ಟಿಎಸ್ ರಸ್ತೆ ಆಧಾರಿತ ಸಾರಿಗೆಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಪಳೆಯುಳಿಕೆ ಇಂಧನಗಳ ಮೇಲಿನ ಅವಲಂಬನೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಇಂಗಾಲದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎನ್ಸಿಆರ್ನಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.

• ದೆಹಲಿ-ಮೀರತ್ ಆರ್. ಆರ್. ಟಿ. ಎಸ್. ಯೋಜನೆಯ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಸುಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಎನ್. ಸಿ. ಆರ್. ಟಿ. ಸಿ. ಯು ವಿವಿಧ ಉಪಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತಂದಿದೆ.

ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಎಲ್ಲಾ ಎತ್ತರಿಸಿದ ಆರ್ಆರ್ಟಿಎಸ್ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಡಿಪೋಗಳು ಶುದ್ಧ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸೌರ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಎನ್. ಸಿ. ಆರ್. ಟಿ. ಸಿ. ಯು ಕಾರಿಡಾರ್ನಾದ್ಯಂತ ಕನಿಷ್ಠ 11 ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ ಸೌರ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ತೀರ್ಮಾನ

ದೆಹಲಿ-ಮೀರತ್ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (ಆರ್ಆರ್ಟಿಎಸ್) ಯೋಜನೆಯು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರಾಜಧಾನಿ ಪ್ರದೇಶದೊಳಗೆ ನಗರ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ. ಭಾರತದ ಮೊದಲ ಅರೆ-ಅತಿ ವೇಗದ ರೈಲು ಕಾರಿಡಾರ್ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಆರ್ಆರ್ಟಿಎಸ್, ದೆಹಲಿ, ಘಜಿಯಾಬಾದ್ ಮತ್ತು ಮೀರತ್ ನಡುವಿನ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತ, ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಮತ್ತು ಸುಸ್ಥಿರ ಸಾರಿಗೆ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯು ನಮೋ ಭಾರತ್ ರೈಲುಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಸುಧಾರಿತ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದು, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ತಡೆರಹಿತ ಬಹು ಮಾದರಿ ಏಕೀಕರಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಆರ್ಆರ್ಟಿಎಸ್ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸುವುದು, ಇಂಗಾಲದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ದೈನಂದಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಒಟ್ಟಾರೆ ಜೀವನದ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದರ ಅನುಷ್ಠಾನವು ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹಣಕಾಸು ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಬಲವಾದ ಸರ್ಕಾರಿ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಬಲವಾದ ಹಣಕಾಸಿನ ರಚನೆಯಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾಗಿದೆ, ಇದು ಭಾರತದಾದ್ಯಂತ ಭವಿಷ್ಯದ ಸಾರಿಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಉಪಕ್ರಮಗಳಿಗೆ ಆದರ್ಶಪ್ರಾಯ ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ.