ತಿರಸ್ಕರಿಸಿದ ಕೊಯಮತ್ತೂರು ಮತ್ತು ಮಧುರೈ ಮೆಟ್ರೋ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಮರುಪರಿಶೀಲಿಸುವಂತೆ ಪ್ರಧಾನಿಗೆ ತಮಿಳುನಾಡು ಮುಖ್ಯಮಂತ್ರಿ ಮನವಿ

ತಮಿಳುನಾಡಿನ ಮುಖ್ಯಮಂತ್ರಿ ಶ್ರೀ ಎಂ. ಕೆ. ಸ್ಟ್ಯಾಲಿನ್ ಅವರು 2025ರ ನವೆಂಬರ್ 22ರಂದು ಕೊಯಮತ್ತೂರು ಮತ್ತು ಮಧುರೈನಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಯೋಜನೆಗಳ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಿದ ಬಗ್ಗೆ ತೀವ್ರ ನಿರಾಶೆ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿ ಪ್ರಧಾನಿ ನರೇಂದ್ರ ಮೋದಿ ಅವರಿಗೆ ವಿವರವಾದ ಪತ್ರ ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ. ಈ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಮರುಪರಿಶೀಲಿಸುವಂತೆ ವಸತಿ ಮತ್ತು ನಗರ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಸಚಿವಾಲಯಕ್ಕೆ (ಎಂ. ಓ. ಎಚ್. ಯು. ಎ.) ನಿರ್ದೇಶನ ನೀಡುವಂತೆ ಅವರು ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿಯನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು.

ನವೆಂಬರ್ 14ರಂದು, ಕೇಂದ್ರ ವಸತಿ ಮತ್ತು ನಗರ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಸಚಿವಾಲಯವು ತಮಿಳುನಾಡು ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಪತ್ರ ಬರೆದು, ಎರಡೂ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ವಿವರವಾದ ಯೋಜನಾ ವರದಿಗಳನ್ನು (ಡಿಪಿಆರ್) ಹಿಂದಿರುಗಿಸಿತು. 2011ರ ಜನಗಣತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಕೊಯಮತ್ತೂರಿನ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು 15.84 ಲಕ್ಷವಾಗಿದ್ದರೆ, ಮಧುರೈನ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು 15 ಲಕ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇದೆ ಎಂದು ಸಚಿವಾಲಯವು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಎರಡೂ ನಗರಗಳು ಮೆಟ್ರೋ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು 2017ರ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ನೀತಿಯ ಷರತ್ತು ಡಿ (ii) (ಎ) ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಎರಡು ದಶಲಕ್ಷ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಮಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಮೆಟ್ರೋ ಯೋಜನೆಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಬಂಡವಾಳ-ತೀವ್ರವಾಗಿದ್ದು, ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಆರ್ಥಿಕ ಸುಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಸಚಿವಾಲಯವು ಮತ್ತಷ್ಟು ಗಮನಿಸಿದೆ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ತಲಾ ಖಾಸಗಿ ವಾಹನ ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ದೇಶದ ಅತ್ಯಂತ ನಗರೀಕೃತ ರಾಜ್ಯವಾಗಿರುವ ತಮಿಳುನಾಡಿಗೆ, ಅದರ ಎಲ್ಲಾ ದೊಡ್ಡ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಎಂಜಿನ್ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಪರ್ಯಾಯಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಶ್ರೀ ಸ್ಟ್ಯಾಲಿನ್ ತಮ್ಮ ಪತ್ರದಲ್ಲಿ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ನಾವು ಕೊಯಮತ್ತೂರು ಮತ್ತು ಮಧುರೈ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಡಿಪಿಆರ್ಗಳನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ್ದೆವು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಅನುಮೋದನೆಗಾಗಿ ಎಂ. ಓ. ಎಚ್. ಯು. ಎ. ಗೆ ಕಳುಹಿಸಿದ್ದೆವು "ಎಂದು ದಿ ಹಿಂದೂ ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ.

"ಈ ಎರಡು ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ನೀಡಲಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆದ್ಯತೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ನಾವು ಸಂಬಂಧಿತ ಸಚಿವಾಲಯದೊಂದಿಗೆ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿದ್ದೇವೆ" ಎಂದು ಶ್ರೀ ಸ್ಟ್ಯಾಲಿನ್ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ, ಈ ವಿನಂತಿಯ ನಿರಾಕರಣೆಯು ನಮಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಆಶ್ಚರ್ಯವನ್ನುಂಟು ಮಾಡಿದೆ. ಇತರ ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಮಂಜೂರು ಮಾಡಲಾದ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ತಮ್ಮ ಅರ್ಹ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಇದು ಎರಡು ನಗರಗಳ ಜನರಲ್ಲಿ ತೀವ್ರ ಅಸಮಾಧಾನವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿದೆ ".

"ಕೊಯಮತ್ತೂರು ಎಲ್ಪಿಎ ಪ್ರದೇಶದ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು 2011ರಲ್ಲಿಯೇ 2 ದಶಲಕ್ಷವನ್ನು ಮೀರಿದೆ ಮತ್ತು ಮಧುರೈನ ವಿಷಯದಲ್ಲೂ, ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು ಈಗ ಅದನ್ನು ಮೀರುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಾನು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ" ಎಂದೂ ಮುಖ್ಯಮಂತ್ರಿ ಹೇಳಿದರು. ಈ 2 ದಶಲಕ್ಷ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಏಕರೂಪವಾಗಿ ಅನ್ವಯಿಸಿದ್ದರೆ, ಆಗ್ರಾ, ಇಂದೋರ್ ಮತ್ತು ಪಾಟ್ನಾದಂತಹ ಎರಡನೇ ಹಂತದ ನಗರಗಳಲ್ಲಿನ ಅನೇಕ ಮೆಟ್ರೋಗಳು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬರದೇ ಇರಬಹುದು ಎಂದು ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಗಮನಸೆಳೆಯುವುದು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.

ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಸಂಚಾರ ಅಧ್ಯಯನಗಳ ನಂತರ ಆರ್. ಐ. ಟಿ. ಇ. ಎಸ್. ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಕೊಯಮತ್ತೂರಿನ ಸಮಗ್ರ ಸಂಚಾರ ಯೋಜನೆ (ಸಿ. ಎಂ. ಪಿ.), ಉದ್ದೇಶಿತ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸಾಮೂಹಿಕ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ (ಎಂ. ಆರ್. ಟಿ. ಎಸ್.) ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಿದೆ. ಅಂತೆಯೇ, 2011ರಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾದ ಮಧುರೈನ ಸಿಎಂಪಿಯು ಬಸ್ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾರಿಗೆ (ಬಿಆರ್ಟಿ) ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿತ್ತು; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಜೋಡಣೆಯ ದೊಡ್ಡ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಎತ್ತರದ ರಚನೆಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದರಿಂದ, ರೈಲು ಆಧಾರಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸೂಕ್ತ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿರಬಹುದು ಎಂದು ಅದು ಗಮನಿಸಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ನಂತರದ ವಿವರವಾದ ಯೋಜನಾ ವರದಿ (ಡಿಪಿಆರ್) ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಸ್ವತಂತ್ರ ಸಂಚಾರ ಅಂದಾಜುಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದವು, ಇದು ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಸಮರ್ಥನೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಿತು ಎಂದು ಮುಖ್ಯಮಂತ್ರಿಗಳು ಒತ್ತಿ ಹೇಳಿದರು.

ಇನ್ನೊಮೆಟ್ರೊದ 6ನೇ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ 200ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರದರ್ಶಕರಿಂದ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಮೆಟ್ರೋ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳು ಮತ್ತು ಕೃತಕ ಬುದ್ಧಿಮತ್ತೆ ಚಾಲಿತ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಿ. 2026ರ ಮೇ 1ರಂದು ನವದೆಹಲಿಯ ಭಾರತ್ ಮಂಟಪದಲ್ಲಿ ನಡೆಯಲಿರುವ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ವಲಯಕ್ಕಾಗಿ ಭಾರತದ ಮೀಸಲಾದ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿ.

ಈಗ ನೋಂದಾಯಿಸಿಃ https://innometro.com/visitor-registration