ಕಾನ್ಪುರ ಮೆಟ್ರೋದ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪ್ರಯೋಗಕ್ಕೆ ಸಿಎಂ ಯೋಗಿ ಹಸಿರು ನಿಶಾನೆ ನೀಡಿದರು

ಕಾನ್ಪುರ, ಭಾರತ (ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಸುದ್ದಿ): ಉತ್ತರ ಪ್ರದೇಶದ ಮುಖ್ಯಮಂತ್ರಿ ಯೋಗಿ ಆದಿತ್ಯನಾಥ್ ಅವರು ಇಂದು ಕಾನ್ಪುರಕ್ಕೆ ಒಂದು ದಿನದ ಭೇಟಿ ನೀಡಿ, ಕಾನ್ಪುರ ಮೆಟ್ರೋದ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಹಸಿರು ನಿಶಾನೆ ತೋರಿದರು. ಉತ್ತರ ಪ್ರದೇಶ ಸರ್ಕಾರವು ಕಾನ್ಪುರ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಯೋಜನೆಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯವನ್ನು 2019ರ ನವೆಂಬರ್ 15ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು.

ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲಿನ ಪ್ರಯೋಗಗಳಿಗಾಗಿ ಸಿಎಂ ಗುಂಡಿ ಒತ್ತುತ್ತಾರೆ, ಇದು ತಡೆರಹಿತ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಗರದಾದ್ಯಂತ ವಾಹನ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರದೇಶದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಉತ್ತೇಜನ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಪ್ರಯೋಗದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಮೆಟ್ರೋ ಬೋಗಿಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಮುಂದಿನ ಆರು ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ಟ್ರಯಲ್ ರನ್ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲಿದ್ದು, ಕಾನ್ಪುರದ ಜನರು ಪ್ರಧಾನಿ ನರೇಂದ್ರ ಮೋದಿಯವರ ಕೈಯಿಂದ ಈ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ. ಮೆಟ್ರೋದ ಇಡೀ ತಂಡಕ್ಕೆ ಹೃತ್ಪೂರ್ವಕ ಅಭಿನಂದನೆಗಳು; ಭಾರತ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ತುಂಬಾ ಧನ್ಯವಾದಗಳು. ನೋಯ್ಡಾ, ಗಾಜಿಯಾಬಾದ್ ಮತ್ತು ಲಕ್ನೋ ನಂತರ ಕಾನ್ಪುರವು ಉತ್ತರ ಪ್ರದೇಶದ ನಾಲ್ಕನೇ ಮೆಟ್ರೋ ನಗರವಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ಉತ್ತರ ಪ್ರದೇಶದ ಮುಖ್ಯಮಂತ್ರಿ ಯೋಗಿ ಆದಿತ್ಯನಾಥ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.

ಕಾನ್ಪುರ ಮೆಟ್ರೋದ ಟ್ರಯಲ್ ರನ್ ಅನ್ನು ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಾನ್ಪುರ ಮೆಟ್ರೋದ ಸೇವೆಗಳನ್ನು 2021ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 31ರಂದು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ತೆರೆಯುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.

ಕಾನ್ಪುರ ಮೆಟ್ರೋ ಯೋಜನೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 1 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ಎರಡು ಮೆಟ್ರೋ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೊದಲ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಮೆಟ್ರೋ ಒಂಬತ್ತು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಆದ್ಯತೆಯ ಕಾರಿಡಾರ್ನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಒಂಬತ್ತು ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎರಡನೇ ಹಂತದ ಮೆಟ್ರೋ ಕಾಮಗಾರಿಯನ್ನು ಮೋತಿ ಝೀಲ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ನಗರ್ ನಡುವೆ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗಿದ್ದು, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಭೂಗತ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು. ಈ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ರಿಸರ್ಚ್ ಡಿಸೈನ್ ಅಂಡ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ಸ್ ಆರ್ಗನೈಸೇಶನ್ (ಆರ್. ಡಿ. ಎಸ್. ಓ) ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗುವುದು.

ಯೋಜನೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದ ನಂತರ, ಆರು ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲುಗಳು ಐಐಟಿ ಮತ್ತು ಮೋತಿಜೀಲ್ ನಡುವಿನ ಆದ್ಯತೆಯ ಕಾರಿಡಾರ್ನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಎರಡು ರೈಲುಗಳು ಡಿಪೋದಲ್ಲಿ ಮೀಸಲು ಸ್ಥಳವಾಗಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತವೆ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ವಾಣಿಜ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಇನ್ನೂ ಆರು ರೈಲುಗಳು ನಗರಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸುತ್ತವೆ.

ಕಾನ್ಪುರ ಮೆಟ್ರೋ ಪುನರುತ್ಪಾದಕ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಮೂಲಕ ಶೇಕಡ 35ರಷ್ಟು ವಿದ್ಯುತ್ ಉಳಿತಾಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ರೈಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ 1000 ಯುನಿಟ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದರೆ, ರೈಲುಗಳು ಪುನರುತ್ಪಾದಕ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಮತ್ತೆ ಸುಮಾರು 350 ಯುನಿಟ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತವೆ.

ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು ಡಿಪೋಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಲಿಫ್ಟ್ಗಳು ಪುನರುತ್ಪಾದಕ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಮೂಲಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತವೆ. ಇವು ಶೇಕಡಾ 37ರಷ್ಟು ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಇಂಧನ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ, ಮೆಟ್ರೋ ಆವರಣವನ್ನು ಎಲ್ಇಡಿ ದೀಪಗಳಿಂದ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಮೆಟ್ರೋ ಡಿಪೋಗಳು ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಸೌರ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, ಕಾನ್ಪುರ ಮೆಟ್ರೋ ಮೂರನೇ ರೈಲ್ ಡಿಸಿ ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನೊಂದಿಗೆ ಬರಲಿದೆ. ವಿಶೇಷ ಇನ್ವರ್ಟರ್ ರೈಲಿನಲ್ಲಿನ ಬ್ರೇಕ್ಗಳಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಬಳಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ದೇಶದ ಯಾವುದೇ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಯಾವುದೇ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರಲಾಗಿಲ್ಲ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ರೈಲು ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವಲ್ಲಿ ಅಸಾಧಾರಣವಾಗಿದೆ.