ಪರಿಚಯ
1996 ರವರೆಗೆ ಮದ್ರಾಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಚೆನ್ನೈ, ಭಾರತದ ದಕ್ಷಿಣದ ರಾಜ್ಯವಾದ ತಮಿಳುನಾಡಿನ ರಾಜಧಾನಿ ಮತ್ತು ಅತಿದೊಡ್ಡ ನಗರವಾಗಿದೆ. ಚೆನ್ನೈ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾರತದ ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ರಾಜಧಾನಿಯಾಗಿ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಈ ನಗರವು ಭರತನಾಟ್ಯ, ಕರ್ನಾಟಕ ಸಂಗೀತ, ಪ್ರಾಚೀನ ದೇವಾಲಯಗಳು ಮತ್ತು ವಾರ್ಷಿಕ ಮದ್ರಾಸ್ ಸಂಗೀತ ಋತುವಿನಂತಹ ರೋಮಾಂಚಕ ಉತ್ಸವಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ತನ್ನ ಶ್ರೀಮಂತ ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಪರಂಪರೆಗೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದೆ. ಸುಮಾರು 7 ದಶಲಕ್ಷ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯೊಂದಿಗೆ, ಚೆನ್ನೈ ಭಾರತದ ನಾಲ್ಕನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ನಗರವಾಗಿದೆ.
ಈ ನಗರವು ಬಂಗಾಳ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಕೋರಮಂಡಲ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಚೆನ್ನೈ ಭಾರತದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮಹಾನಗರ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ, ಕೈಗಾರಿಕಾ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ದೇಶದ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉದ್ಯಮದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರಣ ಚೆನ್ನೈ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ "ಭಾರತದ ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ವೈದ್ಯಕೀಯ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮದಲ್ಲಿನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯಿಂದಾಗಿ ಚೆನ್ನೈ ಅನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರದ "ಆರೋಗ್ಯ ರಾಜಧಾನಿ" ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಚೆನ್ನೈನ ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ಮೆಟ್ರೋ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಏಕೆ ಅತ್ಯಗತ್ಯ?
ಕಳೆದ ಕೆಲವು ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಚೆನ್ನೈ ತ್ವರಿತ ಬೆಳವಣಿಗೆ ಮತ್ತು ನಗರ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಿದೆ. ನಗರೀಕರಣದ ಈ ಉಲ್ಬಣವು ನಗರದ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸಾರಿಗೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಮೇಲೆ ಅಪಾರ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಬೀರಿದ ಹಲವಾರು ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ತಂದಿತು. ನಗರವು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಕೆಲವು ಪ್ರಮುಖ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಕೆಳಗೆ ಹೈಲೈಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆಃ
ವರ್ಷದ ಪ್ರಕಾರ ಚೆನ್ನೈನ ಒಟ್ಟು ಜನಸಂಖ್ಯೆ
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
ಕ್ಷಿಪ್ರ ನಗರೀಕರಣಃ ಚೆನ್ನೈ ತನ್ನ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾದ ಮತ್ತು ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಏರಿಕೆಯನ್ನು ಕಂಡಿದೆ, 1950 ರಲ್ಲಿ 1 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದ ಇದು 2025 ರ ವೇಳೆಗೆ 11 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಈ ಕ್ಷಿಪ್ರ ನಗರೀಕರಣವು ನಗರದ ನಗರ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳ ಮೇಲೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅದರ ಸಾರಿಗೆ ಜಾಲದ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಚೆನ್ನೈನ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಸಾರಿಗೆ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಮೆಟ್ರೋ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸ್ಥಾಪನೆಯು ಅತ್ಯಂತ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾದ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು.
ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಃ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯಿಂದಾಗಿ ಚೆನ್ನೈ ತೀವ್ರ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದೆ, ಇದು ಖಾಸಗಿ ವಾಹನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. 2017 ರಿಂದ ಸಂಚಾರದ ಸಮಯಗಳು ಮತ್ತು ದಟ್ಟಣೆಯ ಮಟ್ಟಗಳು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಏರುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ, ಚೆನ್ನೈನಲ್ಲಿ ಹದಗೆಡುತ್ತಿರುವ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಗ್ರಾಫ್ ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಚೆನ್ನೈನಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅನುಷ್ಠಾನದಂತಹ ಸುಸ್ಥಿರ ಸಾರಿಗೆ ಪರಿಹಾರಗಳ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಒತ್ತಿಹೇಳಿತು.
ಚೆನ್ನೈ ಮೆಟ್ರೋಃ ಚುರುಕಾದ ನಗರ ಸಾರಿಗೆಯತ್ತ ಒಂದು ಹೆಜ್ಜೆ
ಅವಲೋಕನ
ಚೆನ್ನೈ ಮೆಟ್ರೋ ತಮಿಳುನಾಡಿನ ರಾಜಧಾನಿಯಾದ ಚೆನ್ನೈಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾದ ನಗರ ಸಾಮೂಹಿಕ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (ಎಂಆರ್ಟಿಎಸ್) ಆಗಿದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಚೆನ್ನೈ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಲಿಮಿಟೆಡ್ (ಸಿ. ಎಂ. ಆರ್. ಎಲ್.) ಅನುಷ್ಠಾನಗೊಳಿಸುತ್ತಿದೆ. ಜಾಲದ ಮೊದಲ ಹಂತವು ಈಗಾಗಲೇ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದು, ಎರಡನೇ ಹಂತವು ಪ್ರಸ್ತುತ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ. ಭಾರತ ಸರ್ಕಾರವು 2016ರ ಜೂನ್ 15ರಂದು ಚೆನ್ನೈ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಯೋಜನೆಗೆ ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಿತು.
ಈ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು, ತಮಿಳುನಾಡು ಸರ್ಕಾರವು ಕಂಪನಿಗಳ ಕಾಯ್ದೆಯಡಿ ಡಿಸೆಂಬರ್ ನಲ್ಲಿ ಚೆನ್ನೈ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನ ವಿಶೇಷ ಉದ್ದೇಶದ ವಾಹನವನ್ನು (ಎಸ್. ಪಿ. ವಿ.) ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಅಂದಿನಿಂದ ಈ ಘಟಕವು ಭಾರತ ಸರ್ಕಾರ ಮತ್ತು ತಮಿಳುನಾಡು ಸರ್ಕಾರದ ನಡುವಿನ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮವಾಗಿ ವಿಕಸನಗೊಂಡಿದೆ, ಎರಡೂ ಸಮಾನ ಇಕ್ವಿಟಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.
| ಹಂತ 1 | |||
| ಸಾಲು | ಮಾರ್ಗ | ಉದ್ದ | ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಒಟ್ಟು ಸಂಖ್ಯೆ |
| ಸಾಲು 1 (ನೀಲಿ ರೇಖೆ) | ಚೆನ್ನೈ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ-ವಾಷರ್ಮನ್ಪೇಟ್ | 23.10 ಕಿ. ಮೀ | 17 ನಿಲ್ದಾಣಗಳು |
| ಲೈನ್ 2 (ಗ್ರೀನ್ ಲೈನ್) | ಚೆನ್ನೈ ಸೆಂಟ್ರಲ್-ಸೇಂಟ್ ಥಾಮಸ್ ಮೌಂಟ್ | 22 ಕಿ. ಮೀ | 17 ನಿಲ್ದಾಣಗಳು |
| ಹಂತ 1 ವಿಸ್ತರಣೆ | |||
| ಸಾಲು 1 (ನೀಲಿ ರೇಖೆ) | ವಾಷರ್ಮನ್ಪೇಟ್-ವಿಮ್ಕೋ ನಗರ | 9.051 ಕಿ. ಮೀ | 9 ನಿಲ್ದಾಣಗಳು |
| ಹಂತ 2 | |||
| ಲೈನ್ 3 (ಪರ್ಪಲ್ ಲೈನ್) | ಮಾಧವರಾಮ್-ಸಿಪ್ಕಾಟ್ 2 | 45.4 ಕಿ. ಮೀ | 49 ನಿಲ್ದಾಣಗಳು |
| ಲೈನ್ 4 (ಆರೆಂಜ್ ಲೈನ್) | ಲೈಟ್ ಹೌಸ್-ಪೂನಾಮಲ್ಲಿ ಬಸ್ ಡಿಪೋ | 26.09 ಕಿ. ಮೀ | 28 ನಿಲ್ದಾಣಗಳು |
| ಸಾಲು 5 (ಕೆಂಪು ರೇಖೆ) | ಮಾಧವರಂ-ಶೋಲಿಂಗನಲ್ಲೂರು | 44.6 ಕಿ. ಮೀ | 48 ನಿಲ್ದಾಣಗಳು |
ಪ್ರಮುಖ ವಿವರಣೆ
| ಅಧಿಕೃತ ಪ್ರಾಧಿಕಾರ | ಚೆನ್ನೈ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಲಿಮಿಟೆಡ್ (ಸಿಎಮ್ಆರ್ಎಲ್) |
| ವೇಗ ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ | ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗಃ 80 ಕಿ. ಮೀ |
| ಸರಾಸರಿ ವೇಗಃ 33 ಕಿ. ಮೀ | |
| ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಗೇಜ್ಃ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್-1435 ಮಿಮೀ | |
| ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣ | 25 ಕೆವಿ, 50 ಹರ್ಟ್ಜ್ ಎಸಿ ಓವರ್ಹೆಡ್ ಕ್ಯಾಟನರಿ (ಒಹೆಚ್ಇ) |
| ಸಿಗ್ನಲ್ | ಸಂವಹನ ಆಧಾರಿತ ರೈಲು ನಿಯಂತ್ರಣ (ಸಿಬಿಟಿಸಿ) |
ಚೆನ್ನೈ ಮೆಟ್ರೋದ 1ನೇ ಹಂತ
ಅವಲೋಕನ
ಚೆನ್ನೈ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಯೋಜನೆಯ ಮೊದಲ ಹಂತವು ಒಟ್ಟು 1 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ಜಾಲವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಎರಡು ಕಾರ್ಯನಿರತ ಮೆಟ್ರೋ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಮೊದಲ ಹಂತದೊಳಗೆ ಸುಮಾರು ಶೇಕಡಾ 55ರಷ್ಟು ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳನ್ನು ಭೂಗತದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಎತ್ತರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಚೆನ್ನೈ ಮೆಟ್ರೋದ ಮೊದಲ ಹಂತದ ನಿರ್ಮಾಣವು 2009ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು.
ಮಾರ್ಗದ ವಿವರಗಳು
ಲೈನ್-1 (ಬ್ಲೂ ಲೈನ್): ಚೆನ್ನೈ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ-ವಾಷರ್ಮನ್ಪೇಟ್ (23.10 ಕಿ. ಮೀ.)
- ಸ್ಥಿತಿಃ ಕಾರ್ಯಕಾರಿ
- ಪ್ರಕಾರಃ ಎತ್ತರಿಸಿದ ಮತ್ತು ಅಂಡರ್ಗ್ರೌಂಡ್
- ಡಿಪೋಃ ಕೊಯಾಂಬೆಡು (ಗ್ರೀನ್ ಲೈನ್ನೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ)
- ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಃ 17
- ನಿಲ್ದಾಣದ ಹೆಸರುಗಳುಃ ಚೆನ್ನೈ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ, ಮೀನಂಬಕ್ಕಂ, ನಂಗನಲ್ಲೂರು ರಸ್ತೆ (ಒಟಿಎ), ಅಲಂದೂರು, ಗಿಂಡಿ, ಲಿಟಲ್ ಮೌಂಟ್, ಸೈದಾಪೇಟ್, ನಂದನಮ್, ತೇಯಾಂಪೇಟ್, ಎಜಿ-ಡಿಎಂಎಸ್, ಥೌಸಂಡ್ ಲೈಟ್ಸ್, ಎಲ್ಐಸಿ, ಸರ್ಕಾರಿ ಎಸ್ಟೇಟ್, ಚೆನ್ನೈ ಸೆಂಟ್ರಲ್, ಹೈಕೋರ್ಟ್, ಮನ್ನಾಡಿ, ವಾಷರ್ಮನ್ಪೇಟ್
ನೀಲಿ ರೇಖೆಯ ಕಾಲರೇಖೆ
| ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ದಿನಾಂಕ | ವಿಭಾಗ | ಉದ್ದ |
| 21 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2016 | ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ-ಲಿಟಲ್ ಮೌಂಟ್ | 8.6 ಕಿ. ಮೀ |
| 25 ಮೇ 2017 | ಲಿಟಲ್ ಮೌಂಟ್-ಎಜಿ-ಡಿಎಂಎಸ್ | 4.8 ಕಿ. ಮೀ |
| 10 ಫೆಬ್ರವರಿ 2019 | ಎಜಿ-ಡಿಎಂಎಸ್-ವಾಷರ್ಮೆನ್ಪೇಟ್ | 9.8 ಕಿ. ಮೀ |
ಲೈನ್-2 (ಗ್ರೀನ್ ಲೈನ್): ಚೆನ್ನೈ ಸೆಂಟ್ರಲ್-ಸೇಂಟ್ ಥಾಮಸ್ ಮೌಂಟ್ (22 ಕಿ. ಮೀ.)
- ಸ್ಥಿತಿಃ ಕಾರ್ಯಕಾರಿ
- ಪ್ರಕಾರಃ ಎತ್ತರಿಸಿದ ಮತ್ತು ಅಂಡರ್ಗ್ರೌಂಡ್
- ಡಿಪೋಃ ಕೊಯಾಂಬೆಡು (ಬ್ಲೂ ಲೈನ್ನೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ)
- ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಃ 17
- ನಿಲ್ದಾಣದ ಹೆಸರುಗಳುಃ ಸೇಂಟ್ ಥಾಮಸ್ ಮೌಂಟ್, ಅಲಂದೂರ್, ಎಕ್ಕಟ್ಟುತಂಗಲ್, ಅಶೋಕ್ ನಗರ, ವಡಪಲಾನಿ, ಅರುಂಬಕ್ಕಂ, ಸಿಎಂಬಿಟಿ, ಕೊಯಂಬೇಡು, ತಿರುಮಂಗಲಂ, ಅಣ್ಣಾ ನಗರ ಗೋಪುರ, ಅಣ್ಣಾ ನಗರ ಪೂರ್ವ, ಶೆಣೈ ನಗರ, ಪಚೈಯಪ್ಪ ಕಾಲೇಜು, ಕಿಲ್ಪಾಕ್ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಕಾಲೇಜು, ನೆಹರೂ ಪಾರ್ಕ್, ಎಗ್ಮೋರ್, ಚೆನ್ನೈ ಸೆಂಟ್ರಲ್
ಗ್ರೀನ್ ಲೈನ್ನ ಟೈಮ್ಲೈನ್
| ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ದಿನಾಂಕ | ವಿಭಾಗ | ಉದ್ದ |
| 29 ಜೂನ್ 2015 | ಕೊಯಂಬೇಡು-ಅಲಂದೂರು | 10 ಕಿಮೀ |
| 15 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2016 | ಅಲಂದೂರು-ಸೇಂಟ್ ಥಾಮಸ್ ಮೌಂಟ್ | 1.3 ಕಿ. ಮೀ |
| 14 ಮೇ 2017 | ಕೊಯಂಬೇಡು-ನೆಹರೂ ಪಾರ್ಕ್ | 8 ಕಿ. ಮೀ |
| 25 ಮೇ 2018 | ನೆಹರೂ ಪಾರ್ಕ್-ಸೆಂಟ್ರಲ್ | 2.6 ಕಿ. ಮೀ |
ಹಂತ 1 ವಿಸ್ತರಣೆ
ಅವಲೋಕನ
ಚೆನ್ನೈ ಮೆಟ್ರೋದ 1ನೇ ಹಂತದ ವಿಸ್ತರಣಾ ಯೋಜನೆಯು ಈಗಾಗಲೇ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಬ್ಲೂ ಲೈನ್ನ 9.051 ಕಿ. ಮೀ. ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಮೊದಲ ಹಂತದ ವಿಸ್ತರಣಾ ಯೋಜನೆಗೆ 2015ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ತಮಿಳುನಾಡಿನ ರಾಜ್ಯ ಸಚಿವ ಸಂಪುಟ ಮತ್ತು 2016ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಭಾರತದ ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರವು 3770 ಕೋಟಿ ಅಂದಾಜು ವೆಚ್ಚದೊಂದಿಗೆ ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಿತು.
ಮಾರ್ಗದ ವಿವರಗಳು
ಲೈನ್-1 (ಬ್ಲೂ ಲೈನ್): ವಾಷರ್ಮನ್ಪೇಟ್-ವಿಮ್ಕೋ ನಗರ
- ಉದ್ದಃ 9.051 ಕಿಮೀ
- ಸ್ಥಿತಿಃ ಕಾರ್ಯಕಾರಿ
- ಪ್ರಕಾರಃ ಅಂಡರ್ಗ್ರೌಂಡ್ (2.379 ಕಿಮೀ) & ಎಲಿವೇಟೆಡ್ (6.672 ಕಿಮೀ)
- ಡಿಪೋಃ ವಿಮ್ಕೋ ನಗರ (ಇಡೀ ಬ್ಲೂ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿರುವ ರೈಲುಗಳಿಗೆ)
- ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಃ 9
- ನಿಲ್ದಾಣದ ಹೆಸರುಗಳುಃ ಸರ್ ತ್ಯಾಗರಾಯ ಕಾಲೇಜು (ಭೂಗತ), ತೊಂಡಿಯಾರ್ಪೇಟ್ (ಭೂಗತ), ನ್ಯೂ ವಾಷರ್ಮೆನ್ಪೇಟ್ (ಹಿಂದೆ ತೊಂಡಿಯಾರ್ಪೇಟ್), ಟೋಲ್ಗೇಟ್ ಮೆಟ್ರೋ, ಕಲಾಡಿಪೇಟೆ ಮೆಟ್ರೋ (ಹಿಂದೆ ಥಂಗಲ್), ತಿರುವೊಟ್ರಿಯೂರ್ ತೆರಡಿ (ಹಿಂದೆ ಗೌರಿ ಆಶ್ರಮ), ತಿರುವೊಟ್ರಿಯೂರ್ ಮೆಟ್ರೋ, ವಿಮ್ಕೋ ನಗರ ಮೆಟ್ರೋ, ವಿಮ್ಕೋ ನಗರ ಡಿಪೋ ನಿಲ್ದಾಣ
ಚೆನ್ನೈ ಮೆಟ್ರೋ ಹಂತ 2
ಅವಲೋಕನ
ಚೆನ್ನೈ ಮೆಟ್ರೋದ 2ನೇ ಹಂತವು ಒಟ್ಟು 1 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದವಿದ್ದು, ಮೂರು ಹೊಸ ಮೆಟ್ರೋ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಯೋಜನೆಯ ವಿವರವಾದ ಯೋಜನಾ ವರದಿಯನ್ನು (ಡಿಪಿಆರ್) ರೈಟ್ಸ್ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2018 ರಲ್ಲಿ ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2024ರಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರ ಸಚಿವ ಸಂಪುಟವು ಒಟ್ಟು ಅಂದಾಜು 63,246 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿ ವೆಚ್ಚದ ಯೋಜನೆಗೆ ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಿತು.
| ಸಾಲು | ಮಾರ್ಗ | ಎತ್ತರಿಸಿದ ಉದ್ದ | ಭೂಗತ ಉದ್ದ | ಒಟ್ಟು ಉದ್ದ |
| ಲೈನ್ 3 (ಪರ್ಪಲ್ ಲೈನ್) | ಮಾಧವರಾಮ್-ಸಿಪ್ಕಾಟ್ 2 | 19.1 ಕಿ. ಮೀ | 26.7 ಕಿ. ಮೀ | 45.8 ಕಿ. ಮೀ |
| ಲೈನ್ 4 (ಆರೆಂಜ್ ಲೈನ್) | ಲೈಟ್ ಹೌಸ್-ಪೂನಾಮಲ್ಲಿ ಬಸ್ ಡಿಪೋ | 16 ಕಿ. ಮೀ | 10.1 ಕಿ. ಮೀ | 26.1 ಕಿ. ಮೀ |
| ಸಾಲು 5 (ಕೆಂಪು ರೇಖೆ) | ಮಾಧವರಂ-ಶೋಲಿಂಗನಲ್ಲೂರು | 41.2 ಕಿ. ಮೀ | 5.8 ಕಿ. ಮೀ | 47 ಕಿ. ಮೀ |
ಹಂತ 2 ಮಾರ್ಗಗಳ ವಿವರಗಳು
ಲೈನ್-3 (ಪರ್ಪಲ್ ಲೈನ್): ಮಾಧವರಂ-ಸಿಪ್ಕಾಟ್ 2
- ಉದ್ದಃ 45.4 ಕಿ. ಮೀ. (19 ಕಿ. ಮೀ. ಎತ್ತರ ಮತ್ತು 26.4 ಕಿ. ಮೀ. ಭೂಗತ)
- ಡಿಪೋಃ ಮಾಧವರಾಮ್ ಮತ್ತು ಸಿಪ್ಕಾಟ್
- ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಃ 49 (20 ಎತ್ತರದ ಮತ್ತು 29 ಭೂಗತ)
- ನಿಲ್ದಾಣದ ಹೆಸರುಗಳುಃ ಮಾಧವರಂ ಮಿಲ್ಕ್ ಕಾಲೋನಿ, ತಾಪಲ್ಪೆಟ್ಟಿ, ಮುರಾರಿ ಆಸ್ಪತ್ರೆ, ಮೂಲಕಡೈ, ಸೆಂಬಿಯಂ, ಪರ್ಮಾಬೂರ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ, ಪೆರಂಬೂರ್ ಮೆಟ್ರೋ, ಅಯನಾವರಂ ಒಟ್ಟೇರಿ, ಪಟ್ಟಾಲಂ, ಪೆರಂಬೂರ್ ಬ್ಯಾರಕ್ಸ್ ರಸ್ತೆ, ಡೊವೆಟನ್ ಜಂಕ್ಷನ್ (ರದ್ದು), ಪುರಸಾವಲ್ಕಂ ಹೈ ರಸ್ತೆ, ಕೆಲ್ಲಿಸ್, ಕೆಎಂಸಿ, ಚೆಟ್ಪೇಟ್ ಮೆಟ್ರೋ, ಸ್ಟರ್ಲಿಂಗ್ ರಸ್ತೆ ಜಂಕ್ಷನ್, ನುಂಗಂಬಾಕ್ಕಂ, ಜೆಮಿನಿ, ಥೌಸಂಡ್ ಲೈಟ್ಸ್, ರಾಯಪೆಟ್ಟಾ ಸರ್ಕಾರಿ ಆಸ್ಪತ್ರೆ, ರಾಧಾಕೃಷ್ಣನ್ ಸಲೈ ಜಂಕ್ಷನ್, ತಿರುಮಯಿಲೈ ಮೆಟ್ರೋ (ಲೈನ್-4 ರೊಂದಿಗೆ ವಿನಿಮಯ), ಮಂಡೈವೇಲಿ, ಗ್ರೀನ್ವೇಸ್ ರಸ್ತೆ ಮೆಟ್ರೋ, ಅಡ್ಯಾರ್ ಜಂಕ್ಷನ್, ಅಡ್ಯಾರ್ ಡಿಪೋ, ಇಂದಿರಾ ನಗರ, ತಿರುವನ್ಮಿಯೂರ್ ಮೆಟ್ರೋ, ತಾರಾಮ್ ಸಿರಸೇರಿ, ಸಿಪ್ಕಾಟ್ 1 ಮತ್ತು ಸಿಪ್ಕಾಟ್ 2.
| ಲೈನ್ 3 1 ನಲ್ಲಿ ಇತ್ತೀಚಿನ ಬೆಳವಣಿಗೆ. 2025ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ಟಾಟಾ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ನ ಟಿಬಿಎಂ ಕಲ್ವರಾಯಣ್ ಲೈನ್ 3ರ ಪೆರಂಬೂರು ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿತು. ಟಿಬಿಎಂ ಕಲ್ವರಾಯಣ್ ತನ್ನ ಸುರಂಗ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅಯನಾವರಂ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಪೆರಂಬೂರು ನಿಲ್ದಾಣದವರೆಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು 867 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದ ಅಪ್-ಲೈನ್ ಸುರಂಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಇದು ಪೆರಂಬೂರು ದಕ್ಷಿಣ ದಂಡೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿತು. 2021ರಲ್ಲಿ, ಟಾಟಾ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್, ಚೆನ್ನೈ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (ಸಿಎಮ್ಆರ್ಎಲ್) ನಿಂದ 42 ತಿಂಗಳ ಗಡುವಿನೊಂದಿಗೆ ಟಿ. ಯು.-01 ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. |
ಲೈನ್-4 (ಆರೆಂಜ್ ಲೈನ್): ಲೈಟ್ ಹೌಸ್-ಪೂನಾಮಲ್ಲಿ ಬಸ್ ಡಿಪೋ
- ಉದ್ದಃ 26.09 ಕಿ. ಮೀ. (16.02 ಕಿ. ಮೀ. ಎತ್ತರ ಮತ್ತು 10.07 ಕಿ. ಮೀ. ಭೂಗತ)
- ಡಿಪೋಃ ಪೂನಾಮಲ್ಲಿ
- ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಃ 28 (18 ಎತ್ತರದ ಮತ್ತು 10 ಭೂಗತ)
- ನಿಲ್ದಾಣದ ಹೆಸರುಗಳುಃ ಲೈಟ್ ಹೌಸ್, ಕಚ್ಚೇರಿ ರಸ್ತೆ, ತಿರುಮಯಿಲೈ ಮೆಟ್ರೋ, ಅಲ್ವಾರ್ ಪೇಟ್, ಭಾರತಿದಾಸನ್ ರಸ್ತೆ, ಅಡ್ಯಾರ್ ಗೇಟ್ ಜಂಕ್ಷನ್, ನಂದನಮ್, ಪನಗಲ್ ಪಾರ್ಕ್, ಕೊಡಂಬಕ್ಕಂ ಉಪ ನಗರ, ಕೊಡಂಬಕ್ಕಂ ಪವರ್ ಹೌಸ್, ವಡಪಲಾನಿ, ಸಾಲಿಗ್ರಾಮಂ, ಅವಿಚಿ ಶಾಲೆ, ಅಲ್ವರ್ತಿರುನಗರ, ವಲಸರವಕ್ಕಂ, ಕರಂಬಕ್ಕಂ, ಆಲಪಾಕ್ಕಂ, ಪೋರೂರ್ ಜಂಕ್ಷನ್, ಚೆನ್ನೈ ಬೈಪಾಸ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್, ರಾಮಚಂದ್ರ ಆಸ್ಪತ್ರೆ, ಅಯ್ಯಪ್ಪಂತಂಗಲ್ ಬಸ್ ಡಿಪೋ, ಕಟ್ಟುಪಾಕ್ಕಂ, ಕುಮನಂಚವಾಡಿ, ಕರಯಾಂಚವಾಡಿ, ಮುಲ್ಲೈ ತೊಟ್ಟಂ, ಪೂನಾಮಲ್ಲಿ ಬಸ್ ಟರ್ಮಿನಸ್, ಪೂನಾಮಲ್ಲಿ ಬೈಪಾಸ್, ಪೂನಾಮಲ್ಲಿ ಬಸ್ ಡಿಪೋ
| ಲೈನ್ 4 1 ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಗತಿಯ ನವೀಕರಣ. 2025ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ, ಐ. ಟಿ. ಡಿ. ಸಿಮೆಂಟೇಶನ್ನಿನ ಟಿಬಿಎಂ ನವಿಲು ಮೀನಾಕ್ಷಿ ಕಾಲೇಜಿನ ಬಳಿಯ ಲೈನ್ 4ರ ಕೊಡಂಬಾಕ್ಕಂ ರಾಂಪ್ ರಿಟ್ರೀವಲ್ ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿತು. ಈ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಸಿ4-ಯುಜಿ02 ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆ. 2022ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, ಐಟಿಡಿ ಸಿಮೆಂಟೇಷನ್ ಚೆನ್ನೈ ಮೆಟ್ರೋ 2ನೇ ಹಂತದ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಸಿ4-ಯುಜಿ02 ಅನ್ನು ಚೆನ್ನೈ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ನಿಗಮದಿಂದ (ಸಿಎಂಆರ್ಎಲ್) 1846.86 ಕೋಟಿ ರೂ. 2. ಟ್ರಯಲ್ ರನ್ಗಳು ಜೂನ್ 2025 ರಲ್ಲಿ, ಸಿಎಮ್ಆರ್ಎಲ್ ಲೈನ್ 4 ರಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಟ್ರಯಲ್ ರನ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಪೋರೂರ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಪೂನಾಮಲ್ಲೆ ಬೈಪಾಸ್ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣದೊಂದಿಗೆ 10 ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಲೈನ್ 4ರ 10 ಕಿ. ಮೀ. ಡೌನ್ಲೈನ್ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. |
ಲೈನ್-5 (ರೆಡ್ ಲೈನ್): ಮಾಧವರಂ-ಶೋಲಿಂಗನಲ್ಲೂರು
- ಉದ್ದಃ 44.6 ಕಿ. ಮೀ. (38.77 ಕಿ. ಮೀ. ಎತ್ತರ ಮತ್ತು 5.83 ಕಿ. ಮೀ. ಭೂಗತ)
- ಡಿಪೋಃ ಮಾಧವರಾಮ್
- ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಃ 48 (41 ಎತ್ತರದ, 1 ದರ್ಜೆಯ ಮತ್ತು 6 ಭೂಗತ)
- ನಿಲ್ದಾಣದ ಹೆಸರುಗಳುಃ ಮಾಧವರಂ ಮಿಲ್ಕ್ ಕಾಲೋನಿ (ಲೈನ್-3 ರೊಂದಿಗೆ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್), ವೇಣುಗೋಪಾಲ ನಗರ, ಅಸ್ಸಿಸ್ಸಿ ನಗರ, ಮಂಜಂಬಾಕ್ಕಂ, ವೆಲ್ಮುರುಗನ್ ನಗರ, ಎಂಎಂಬಿಟಿ, ಶಾಸ್ತ್ರಿ ನಗರ, ರೆಟೀರಿ ಜಂಕ್ಷನ್, ಕೋಲತ್ತೂರು ಜಂಕ್ಷನ್, ಶ್ರೀನಿವಾಸ ನಗರ, ವಿಲ್ಲಿವಾಕ್ಕಂ ಮೆಟ್ರೋ, ವಿಲ್ಲಿವಾಕ್ಕಂ, ಬಸ್ ಟರ್ಮಿನಸ್, ನಧಮುನಿ, ಅನ್ನ ನಗರ ಡಿಪೋ, ತಿರುಮಂಗಲಂ, ಕೇಂದ್ರೀಯ ವಿದ್ಯಾಲಯ, ಧಾನ್ಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ, ಸಾಯಿ ನಗರ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣ, ಇಳಂಗೊ ನಗರ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣ, ಅಲ್ವರ್ಟಿರು ನಗರ, ವಲಸರವಕ್ಕಂ, ಕರಬಾಕ್ಕಂ, ಅಲಾಪಾಕ್ಕಂ, ಪೋರುರ್ ಜಂಕ್ಷನ್, ಮುಗಲಿವಾಕ್ಕಂ, ಡಿಎಲ್ಎಫ್ ಐಟಿ ಎಸ್ಇಝಡ್, ಸತ್ಯ ನಗರ, ಸಿಟಿಸಿ, ರಸ್ತೆ, ಅಲಂದೂರು (ಲೈನ್-1 ಮತ್ತು ಲೈನ್-2 ರೊಂದಿಗೆ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್)
| ಲೈನ್ 5 ಟಿಬಿಎಂ ಪ್ರಗತಿಯ ಇತ್ತೀಚಿನ ನವೀಕರಣಗಳು ಆಗಸ್ಟ್ 2025 ರಲ್ಲಿ, ಟಿಬಿಎಂ ಕುರಿಂಜಿ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಸಿ5-ಯುಜಿ06 ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕೋಲತ್ತೂರು ನಿಲ್ದಾಣದ ಉತ್ತರ ದಂಡೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದರು. ತನ್ನ ಮೊದಲ ನಿಯೋಜನೆಗಾಗಿ, ಟಿಬಿಎಂ ಕುರಿಂಜಿ 20 ಫೆಬ್ರವರಿ 2025 ರಂದು ಕೊಲಾಥೂರ್ ರಾಂಪ್ನಿಂದ ಕೊಲಾಥೂರ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಡೆಗೆ 246 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಸುರಂಗವನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುವ ಸುರಂಗ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 2023 ರಲ್ಲಿ, ಟಾಟಾ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ಸ್ ಸಿಎಂಆರ್ಎಲ್ನಿಂದ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಸಿ5-ಯುಜಿ06 ಅನ್ನು ಅಂದಾಜು 1817.54 ಕೋಟಿ ರೂ. |
ಚೆನ್ನೈ ಮೆಟ್ರೋ 2ನೇ ಹಂತಕ್ಕೆ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್
ಆಲ್ಸ್ಟೋಮ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಚೆನ್ನೈ ಮೆಟ್ರೋದ 2ನೇ ಹಂತಕ್ಕಾಗಿ 96 ಕಾರುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ 32 ಚಾಲಕರಹಿತ 3-ಕಾರು (ಯುಟಿಒ) ರೈಲುಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲಿದೆ. ಜೂನ್ 2025ರಲ್ಲಿ, ಆಲ್ಸ್ಟೋಮ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಇಂಡಿಯಾ ಮತ್ತು ಸಿ. ಎಂ. ಆರ್. ಎಲ್. ಚೆನ್ನೈ ಮೆಟ್ರೋ 2ನೇ ಹಂತದ ಎ. ಆರ್. ಇ. 04ಎ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದವು.
| ನವೀಕರಿಸಿಃ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ರಿಸರ್ಚ್ ಡಿಸೈನ್ಸ್ ಅಂಡ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ಸ್ ಆರ್ಗನೈಸೇಶನ್ (ಆರ್. ಡಿ. ಎಸ್. ಓ) ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಆಫ್ ಫೇಸ್ 2 ರ ಸುರಕ್ಷತಾ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದೆ. ಪೂನಾಮಲ್ಲಿ ಬೈಪಾಸ್ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಪೋರೂರ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಡುವೆ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. |
ಚೆನ್ನೈ ಮೆಟ್ರೋ 2ನೇ ಹಂತದ ಇತ್ತೀಚಿನ ಮಾಹಿತಿ
- ಜುಲೈ 2025 ರಲ್ಲಿ, ದೆಹಲಿ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ನಿಗಮ (ಡಿಎಂಆರ್ಸಿ) ಮತ್ತು ಸಿಎಂಆರ್ಎಲ್ ಚೆನ್ನೈ ಮೆಟ್ರೋ 2ನೇ ಹಂತದ ಮೂರು ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ಸೇವೆಗಳಿಗಾಗಿ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಔಪಚಾರಿಕಗೊಳಿಸಿದವು. ಈ ಒಪ್ಪಂದವು ಮಾಧವರಂ, ಪೂನಾಮಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸೆಮ್ಮಂಚೇರಿಯಲ್ಲಿರುವ ನಿರ್ವಹಣಾ ಡಿಪೋಗಳನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಈ ಒಪ್ಪಂದದ ನಿಯಮಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಡಿಎಂಆರ್ಸಿ ಸುಮಾರು 15 ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ
ಚೆನ್ನೈ ಮೆಟ್ರೋ ಜಾಲದ ವಿಸ್ತರಣೆ
- ಕಾರಿಡಾರ್ 4-ಲೈಟ್ಹೌಸ್ ಅನ್ನು ಹೈಕೋರ್ಟ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವುದು
ಮೆಟ್ರೋ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು, ಚೆನ್ನೈ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಲಿಮಿಟೆಡ್ (ಸಿ. ಎಂ. ಆರ್. ಎಲ್.) ಪ್ರಸ್ತುತ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿರುವ ಚೆನ್ನೈ ಮೆಟ್ರೋ ಹಂತ 2ರ ಕಾರಿಡಾರ್ 4 (ಆರೆಂಜ್ ಲೈನ್) ಅನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಯೋಜಿಸುತ್ತಿದೆ. ಸುಮಾರು 7 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ಈ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿತ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಲೈಟ್ಹೌಸ್ನಿಂದ ಹೈಕೋರ್ಟ್ಗೆ ಮೆಟ್ರೋ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
- ಹೊಸ ಕಾರಿಡಾರ್ಃ ತಾಂಬರಂ-ಗ್ವಿಂದಿ-ವೇಳಚ್ಚೇರಿ
ತಾಂಬರಂ, ಗಿಂಡಿ ಮತ್ತು ವೇಳಚೇರಿಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ 21 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ಹೊಸ ಮೆಟ್ರೋ ಕಾರಿಡಾರ್ ಅನ್ನು ಸಿಎಂಆರ್ಎಲ್ ಯೋಜಿಸುತ್ತಿದೆ. ಈ ಕಾರಿಡಾರ್ ತಾಂಬರಂ, ಮೇದವಕ್ಕಂ, ಪಲ್ಲಿಕರನೈ ಮತ್ತು ವೇಳಚೇರಿಯ ಉಪನಗರಗಳನ್ನು ಸಿಎಂಆರ್ಎಲ್ನ ಕಾರಿಡಾರ್ 1ರ ಭಾಗವಾದ ಗಿಂಡಿ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣದೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
| ನವೀಕರಣಃ 2025ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ, ಸಿಸ್ಟ್ರಾ ಎಂವಿಎ ಕನ್ಸಲ್ಟಿಂಗ್ ಎರಡೂ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ವಿವರವಾದ ಯೋಜನಾ ವರದಿಗಳನ್ನು (ಡಿಪಿಆರ್) ತಯಾರಿಸಲು ಸಲಹಾ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. |
ಚೆನ್ನೈ ಮೆಟ್ರೋದಲ್ಲಿ ಸವಾರರ ಪ್ರವೃತ್ತಿ
ಕಳೆದ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಚೆನ್ನೈನ ಸವಾರರ ಸಂಖ್ಯೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಚೆನ್ನೈ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಸೇವೆಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, ರೈಲುಗಳು ಜುಲೈ 2025 ರಲ್ಲಿ 1.03 ಕೋಟಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿವೆ. ಈ ಅಂಕಿ ಅಂಶವು ಜೂನ್ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 1.15 ಮಿಲಿಯನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸವಾರರ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ 12.5% ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ. ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಒಂದು ದಶಕದ ನಂತರ, ಜಾಲವು ಜುಲೈ 2025 ರಲ್ಲಿ ದಿನಕ್ಕೆ ಸರಾಸರಿ 330,000 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿದೆ, ಇದು ಹಿಂದಿನ ತಿಂಗಳುಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಏರಿಕೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. 374,948 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಈ ಸೇವೆಯನ್ನು ಬಳಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಜುಲೈ 4ರಂದು ಈ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಸರಾಸರಿ ದೈನಂದಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದಟ್ಟಣೆಯು ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ 287,000 ನಿಂದ ಜೂನ್ 2025 ರಲ್ಲಿ 307,000 ಗೆ ಏರಿತು.
ತೀರ್ಮಾನ
ಚೆನ್ನೈ ಮೆಟ್ರೋ ಯೋಜನೆಯು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಮತ್ತು ಬಂಡವಾಳ-ತೀವ್ರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದಲ್ಲದೆ ನಗರದ ಒಟ್ಟಾರೆ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಸಹ ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ. 2ನೇ ಹಂತದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ 118.9 ಕಿ. ಮೀ. ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಒಟ್ಟು ಜಾಲವು 172.95 ಕಿ. ಮೀ. ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ. ಆರು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗಿನಿಂದ, ಈ ಯೋಜನೆಯು ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಎರಡರಲ್ಲೂ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಕಂಡಿದೆ, ಅಂತಿಮ ಬಜೆಟ್ ಅನ್ನು ₹63,846 ಕೋಟಿ ಎಂದು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸವಾರರ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಸ್ಥಿರವಾದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ, ಇದು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಸುಸ್ಥಿರತೆಗೆ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಸಂಕೇತವಾಗಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಫೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಆದಾಯವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಅವಲಂಬಿಸುವುದರಿಂದ ಆರ್ಥಿಕ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಶುಲ್ಕವಲ್ಲದ ಆದಾಯವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಸ್ಪಷ್ಟ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, 2ನೇ ಹಂತದ ಯಶಸ್ಸು ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಂದ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ ಸಂಪರ್ಕದ ಲಭ್ಯತೆಯ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುವಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಎರಡನೇ ಹಂತದ ಸಮಯೋಚಿತ ಅನುಷ್ಠಾನವು, ಕೊನೆಯ ಹಂತದ ಸಂಪರ್ಕ ಮತ್ತು ಆದಾಯ ವೈವಿಧ್ಯತೆಯ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಏಕೀಕರಣದೊಂದಿಗೆ, ಮುಂಬರುವ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಚೆನ್ನೈ ಮೆಟ್ರೋ ನಗರದ ಸಾರಿಗೆ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಎಷ್ಟು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ.