ಬೆಂಗಳೂರು (ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಸುದ್ದಿ): ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಕಾಳಜಿಯನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು, ಬೆಂಗಳೂರು ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ನಿಗಮ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (ಬಿಎಂಆರ್ಸಿಎಲ್) ಬೆಂಗಳೂರು ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಡೋರ್ಸ್ ಪಿಎಸ್ಡಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಹೆಜ್ಜೆ ಇಟ್ಟಿದೆ. ಈ ಉಪಕ್ರಮವು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ರಕ್ಷಣೆಯ ಪದರವನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ. ಬಿ. ಎಂ. ಆರ್. ಸಿ. ಎಲ್. ₹ 1,274 ಕೋಟಿ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ 191 ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಪಿ. ಎಸ್. ಡಿ. ಗಳಿಂದ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪಿಂಕ್ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿರುವ 12 ಭೂಗತ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ಲೂ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿರುವ 2 ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ 14 ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ತಮ್ಮ ಬಜೆಟ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ನಿಬಂಧನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಉಳಿದ 177 ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1, 2,2ಎ, 2ಬಿ, 3 ಮತ್ತು 3ಎ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಮರುಹೊಂದಿಕೆಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತವೆ.
ಅದರ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮತ್ತು ಮುಂಬರುವ ಜಾಲದಾದ್ಯಂತ ಉಳಿದ 177 ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಡೋರ್ಗಳನ್ನು (ಪಿಎಸ್ಡಿ) ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಬೃಹತ್ ₹1,274 ಕೋಟಿ ರೂ. ಈ ಪ್ರಸ್ತಾಪವು 3ನೇ ಹಂತದ (ಹೆಬ್ಬಲ್-ಸರ್ಜಾಪುರ) ವಿವರವಾದ ಯೋಜನಾ ವರದಿಯ (ಡಿಪಿಆರ್) ಭಾಗವಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ರಾಜ್ಯ ವಿಧಾನಸಭಾ ಅಧಿವೇಶನದಲ್ಲಿ ಕರ್ನಾಟಕ ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಸಲ್ಲಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಮುಂಬರುವ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳಿಗೆ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿರುವ ಚಾಲಕರಹಿತ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಬಾಗಿಲುಗಳು ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿವೆ. ಅರ್ಧ-ಎತ್ತರದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಪರದೆಯ ಬಾಗಿಲುಗಳು ಎತ್ತರದ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಭೂಗತ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಪೂರ್ಣ-ಎತ್ತರದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಪರದೆಯ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತವೆ, ಇದು ಗಾಳಿ, ಶಬ್ದವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಭೂಗತ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಬೆಂಗಳೂರು ಮೆಟ್ರೋ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಡೋರ್ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಅನ್ನು ಏಕೆ ಪಡೆಯುತ್ತಿದೆ
ಅತಿಯಾದ ಜನನಿಬಿಡ ವೇದಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅಪಾಯಗಳು
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
ದೈನಂದಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆ 10 ಲಕ್ಷ (1 ಮಿಲಿಯನ್) ದಾಟುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಜನದಟ್ಟಣೆಯು ಬೆಂಗಳೂರು ಮೆಟ್ರೋದಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ. ಈ ತುರ್ತುಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸಿದ ಕಳೆದ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಆತಂಕಕಾರಿ ದತ್ತಾಂಶವನ್ನು ಬಿಎಂಆರ್ಸಿಎಲ್ ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸಿದೆ.
2024, 8 ಅನಧಿಕೃತ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಪ್ರವೇಶದ ಪ್ರಕರಣಗಳಲ್ಲಿ, 7 ಆತ್ಮಹತ್ಯೆ ಸಾವುಗಳು, 2 ಆತ್ಮಹತ್ಯೆ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಮತ್ತು 2 ಆಕಸ್ಮಿಕ ಜಲಪಾತಗಳು ವರದಿಯಾಗಿವೆ. ಹೋಲಿಸಿದರೆ, 2025ರಲ್ಲಿ ಅನಧಿಕೃತ ಹಳಿ ಪ್ರವೇಶದ 5 ಪ್ರಕರಣಗಳು, 5 ಆತ್ಮಹತ್ಯೆ ಪ್ರಕರಣಗಳು, 2 ಆತ್ಮಹತ್ಯೆಯ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು, 2 ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಬೀಳುವಿಕೆ ಮತ್ತು 1 ದುರಂತ ವಿದ್ಯುದಾಘಾತದ ಘಟನೆ ವರದಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಬೆಂಗಳೂರು ಮೆಟ್ರೋದಲ್ಲಿ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಪರದೆಯ ಬಾಗಿಲುಗಳ ತುರ್ತುಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಗೋಎ4 (ಚಾಲಕರಹಿತ ರೈಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ) ಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳಿಗೆ ಕಡ್ಡಾಯ
ತಕ್ಷಣದ ಭೌತಿಕ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಹೊರತಾಗಿ, ಮುಂಬರುವ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಯೋಜಿಸಲಾದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ, ಚಾಲಕರಹಿತ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾದ ಗೋಎ 4 (ಗಮನಿಸದ ರೈಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ) ಗೆ ಈ ಪರದೆಯ ಬಾಗಿಲುಗಳು ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿವೆ.
ಗ್ರೇಡ್ ಆಫ್ ಆಟೊಮೇಷನ್ 4 (ಗೋಎ 4) ರೈಲ್ವೆ ಆಟೊಮೇಷನ್ನ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಮಟ್ಟವಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ರೈಲುಗಳು ಯಾವುದೇ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಅಥವಾ ಚಾಲಕರಿಲ್ಲದೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದು, ನಿಲ್ಲಿಸುವುದು, ಬಾಗಿಲಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ತುರ್ತು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಗಣಕೀಕೃತ ಸಂಕೇತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೊಠಡಿಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಬೀಳುವುದನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಭೌತಿಕ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಬಾಗಿಲುಗಳಿಲ್ಲದೆ, ಚಾಲಕರಹಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿ ಅಥವಾ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಬಾಗಿಲುಗಳು, ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಆದಾಯ
ಕೆಲವು ಬೃಹತ್ ಬಂಡವಾಳ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು, ಬಿಎಂಆರ್ಸಿಎಲ್ ದರವಲ್ಲದ ಆದಾಯವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಲು ಡಿಜಿಟಲ್ ಮಾಧ್ಯಮ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳಿಗೆ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಜಾಹೀರಾತು ಸ್ಥಳಗಳಾಗಿ ಗಾಜಿನ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ. ಡಿಜಿಟಲ್ ಮಾಧ್ಯಮ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳೊಂದಿಗೆ ಗಾಜಿನ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಮೆಟ್ರೋ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿಯಾಗಿ ಶುಲ್ಕರಹಿತ ಆದಾಯವನ್ನು ಗಳಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಪ್ರಮುಖ ಸುರಕ್ಷತಾ ನವೀಕರಣವನ್ನು ಸ್ವಾವಲಂಬಿ ಆರ್ಥಿಕ ಆಸ್ತಿಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ.
"ಮೇಕ್ ಇನ್ ಇಂಡಿಯಾ" ಗುರಿಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಪರದೆಯ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಬಿಎಂಆರ್ಸಿಎಲ್ ಭಾರತ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (ಬಿಇಎಲ್) ನೊಂದಿಗೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮಾತುಕತೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ. ಭಾರತದ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾರಿಗೆ ಜಾಲಗಳ (ಎನ್. ಸಿ. ಆರ್. ಟಿ. ಸಿ) ಸಹಭಾಗಿತ್ವದಲ್ಲಿ ಬಿ. ಇ. ಎಲ್. ಈಗಾಗಲೇ ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಗೇಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ.
ಇದನ್ನೂ ಓದಿ-ಚೆನ್ನೈ-ಬೆಂಗಳೂರು ಬುಲೆಟ್ ರೈಲು ಯೋಜನೆಗೆ ಚಾಲನೆಃ ಎನ್. ಎಚ್. ಎಸ್. ಆರ್. ಸಿ. ಎಲ್ ಟೆಂಡರ್ ಆರಂಭ
Is such a huge investment necessary when BMRCL is struggling to come in to green. Even after installing platform doors what is the guarantee that people will not try other means if they are of suicidal nature.
Suicidal/accidental deaths are one or two a year. BMRCL can rethink on this issue.