मुंबई वन ऐपः शहर के लिए एक एकीकृत डिजिटल टिकट प्रणाली के दृष्टिकोण को सक्षम करना

एम. एम. आर. डी. ए. के महानगर आयुक्त श्री संजय मुखर्जी, आई. ए. एस. ने मेट्रो रेल न्यूज के साथ बातचीत के दौरान बताया कि कैसे मुंबई मेट्रो ने मुख्य रूप से कागज-आधारित टिकट प्रणाली से पूरी तरह से डिजिटल मॉडल की ओर प्रगति की है। उन्होंने भारत के पहले एकीकृत टिकटिंग प्लेटफॉर्म, "मुंबई वन ऐप" पर जोर दिया, जो मेट्रो, रेलवे, बसों और मोनोरेल सेवाओं को एक ही इंटरफेस पर लाता है। श्री मुखर्जी ने कहा कि कागजी टिकटों से डिजिटल विकल्पों की ओर बढ़ने से प्रणाली की उपलब्धता में सुधार हुआ है, स्टेशन स्तर की भीड़ कम हुई है और परिचालन लागत में कमी आई है। उन्होंने दोहराया कि डिजिटल टिकटिंग अब केवल एक सुविधा सुविधा नहीं है; यह एक मुख्य घटक बन गया है जो संचालन को मजबूत करता है, राजस्व में सुधार करता है और सार्वजनिक परिवहन को अधिक सुविधाजनक बनाता है। ये हैं संपादित अंशः

क्यू1। मुंबई मेट्रो के पेपर-आधारित टिकटिंग से डिजिटल प्लेटफार्मों में परिवर्तन का पैमाना और गति क्या रही है?

पिछले 3 वर्षों में, मुंबई मेट्रो ने एक ऐसी प्रणाली से तेजी से बदलाव किया है जो लगभग पूरी तरह से कागज-आधारित क्यू. आर. टिकटों पर निर्भर थी, जहां डिजिटल लेनदेन टिकट गतिविधि का अधिकांश हिस्सा है। महा मुंबई मेट्रो ऑपरेशन कॉर्पोरेशन लिमिटेड (एम. एम. एम. ओ. सी. एल.) के अनुसार, मेट्रो लाइनें 2ए और 7 अब डिजिटल मोड के माध्यम से दैनिक टिकटों का 67 प्रतिशत से अधिक रिकॉर्ड करती हैं, जबकि 2022 में पेपर क्यू. आर. टिकटों पर 90 प्रतिशत से अधिक निर्भरता थी।

इस परिवर्तन ने स्टेशन काउंटरों पर भीड़ को कम करने में मदद की है, क्योंकि अब कम यात्रियों को कागजी टिकटों के लिए कतार लगाने की आवश्यकता है। इसने भौतिक टिकटों को संभालने में शामिल परिचालन प्रयासों को भी कम कर दिया है। अधिकारियों के अनुसार, इस डिजिटल बदलाव ने न केवल दिन-प्रतिदिन के स्टेशन प्रबंधन में सुधार किया है, बल्कि पूरे मुंबई महानगर क्षेत्र (एमएमआर) में एकीकृत और बहुआयामी यात्रा का समर्थन करने के लिए प्रणाली को भी स्थापित किया है।

क्यू2। जब अप्रैल 2022 में केवल कागजी टिकट के साथ शुरुआत हुई तो मेट्रो को किन परिचालन चुनौतियों का सामना करना पड़ा?

जब अप्रैल 2022 में मेट्रो लाइन 2ए और 7 (आरे-दहनुकरवाड़ी) के पहले चरण का संचालन शुरू हुआ, तो यह प्रणाली पूरी तरह से कागज-आधारित क्यू. आर. टिकटों पर निर्भर थी। ये स्टेशन काउंटरों, ग्राहक सेवा केंद्रों और टिकट वेंडिंग मशीनों (टीवीएम) के माध्यम से जारी किए गए थे।

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हर दिन बहुत अधिक मात्रा में कागजी क्यू. आर. टिकटों को छापना पड़ता था, जिससे कर्मचारियों और उपकरणों दोनों पर लगातार दबाव बना रहता था। व्यस्त समय के दौरान काउंटरों पर लंबी कतारें आम थीं, क्योंकि प्रत्येक लेनदेन में एक भौतिक टिकट जारी करना शामिल था। पेपर रोल की बड़ी खपत ने दिन-प्रतिदिन की परिचालन लागत में वृद्धि की, और क्यू. आर. कोड की निरंतर छपाई ए. एफ. सी. उपकरणों के अक्सर खराब होने का कारण बनी।

इसके अतिरिक्त, पुरानी प्रणाली भारी श्रमशक्ति पर निर्भर थी जिसे नकदी संभालने, भीड़ नियंत्रण और टिकट समर्थन के लिए तैनात किया जाना था, जिससे परिचालन भार बढ़ गया। अधिकारियों के अनुसार, इन शुरुआती कठिनाइयों ने संकेत दिया कि बढ़ती सवारियों को प्रबंधित करने और प्रणाली की दक्षता में सुधार के लिए डिजिटल टिकटिंग में बदलाव आवश्यक होगा।

प्रश्न 3. मुंबई 1 एन. सी. एम. सी. कार्ड के शुभारंभ ने कागज रहित टिकटिंग के दृष्टिकोण का समर्थन कैसे किया?

महत्वपूर्ण मोड़ जनवरी 2023 में आया, जब माननीय प्रधानमंत्री ने मुंबई मेट्रो लाइन 2ए और 7 का उद्घाटन करते हुए मुंबई 1 नेशनल कॉमन मोबिलिटी कार्ड (एनसीएमसी) का शुभारंभ किया। कुछ अन्य महानगरों में उपयोग किए जाने वाले बंद-लूप कार्डों के विपरीत, मुंबई ने एक खुले-लूप, बैंक द्वारा जारी मॉडल का विकल्प चुना, जो व्यापक उपयोग की अनुमति देता है और राष्ट्रव्यापी अंतरसंचालनीयता का समर्थन करता है।

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साथ ही, स्वचालित किराया संग्रह (ए. एफ. सी.) प्रणाली को विभिन्न बैंकों द्वारा जारी किए गए लगभग 30 एन. सी. एम. सी. प्रकारों को स्वीकार करने के लिए उन्नत किया गया था, यह सुनिश्चित करते हुए कि प्रणाली कई कार्ड प्रकारों का समर्थन कर सकती है। इस चरण के परिणामस्वरूप लगभग 35 प्रतिशत कागजरहित टिकटों को अपनाया गया, साथ ही कतारों को कम किया गया और गेट सत्यापन में तेजी आई।

क्यू4। पहुंच को व्यापक बनाने और उच्च आवृत्ति वाले यात्रियों की सहायता के लिए कौन सी अतिरिक्त पहल की गईं?

नियमित यात्रियों के लिए मेट्रो यात्रा को अधिक सुलभ और सुविधाजनक बनाने के लिए, एमएमआरडीए ने कई पहल शुरू की। प्रमुख कदमों में से एक एन. एफ. सी.-सक्षम पहनने योग्य उपकरणों जैसे स्मार्टवॉच, रिस्टबैंड, रिंग और कीचेन का शुभारंभ था। इन पहनने योग्य वस्तुओं ने यात्रियों को कार्ड संभालने की आवश्यकता के बिना प्रवेश द्वार से जल्दी से गुजरने की अनुमति दी, जिससे यात्रा तेज और अधिक सुविधाजनक हो गई।

इसके अलावा, एमएमआरडीए ने ओएनडीसी (ओपन नेटवर्क फॉर डिजिटल कॉमर्स) प्लेटफॉर्म के माध्यम से अपने एपीआई खोलकर अपनी टिकट प्रणाली को और अधिक व्यापक रूप से उपलब्ध कराया। इसने तीसरे पक्ष के ऐप को सीधे मेट्रो टिकट को एकीकृत करने की अनुमति दी, जिससे यात्रियों के लिए पूरी तरह से मेट्रो के अपने बुनियादी ढांचे पर भरोसा किए बिना टिकट खरीदने के लिए अधिक विकल्प बने। पेलोकल, वन टिकट, यात्री रेलवे, रेड बस, ट्रिप ओजो, ईज़माईट्रिप, टुमोक, हाईवे डिलाइट और नव, आई सहित आठ ऐप इस प्रणाली के माध्यम से जुड़े थे। अधिकारियों के अनुसार, इस एकीकरण ने विपणन लागत को कम करने, अधिक उपयोगकर्ताओं तक पहुंचने और यात्रियों के लिए एक बहु-भागीदार टिकट पारिस्थितिकी तंत्र बनाने में मदद की।

क्यू5। अक्टूबर 2024 में वॉट्सऐप टिकटिंग की शुरुआत ने यात्रियों के व्यवहार और डिजिटल अपनाने की दरों को कैसे बदल दिया?

एमएमआरडीए ने यात्रियों के व्यवहार पर विस्तृत अध्ययन किया और पाया कि यात्रियों ने दैनिक लेनदेन के लिए उन प्लेटफार्मों का उपयोग करना पसंद किया जिनसे वे पहले से परिचित थे। इन अंतर्दृष्टि के आधार पर, मेट्रो टिकट खरीदने का एक सरल और अधिक सुविधाजनक तरीका प्रदान करने के लिए अक्टूबर 2024 में वॉट्सऐप टिकटिंग की शुरुआत की गई थी। इस सेवा को तुरंत अपनाया गयाः कुछ महीनों के भीतर, कुल टिकटिंग में वॉट्सऐप का हिस्सा 23 प्रतिशत था, कागजी टिकट का उपयोग आनुपातिक रूप से कम हो गया, और टिकट काउंटरों पर कतारें काफी कम थीं। जब अन्य डिजिटल टिकटिंग मोड के साथ जोड़ा गया, तो सभी टिकटों में से 67 प्रतिशत से अधिक डिजिटल रूप से खरीदे जा रहे थे। अधिकारियों ने इस विकास को मुंबई के "डिजिटल टिपिंग पॉइंट" तक पहुंचने के रूप में वर्णित किया, जो दर्शाता है कि परिचितता और पहुंच में आसानी डिजिटल अपनाने को बढ़ाने में प्रमुख कारक थे।

क्यू6। डिजिटल अपनाने में वृद्धि के बाद कौन से परिचालन सुधार देखे गए?

एमएमआरडीए ने बताया कि डिजिटल टिकटिंग में वृद्धि से राजस्व, एएफसी प्रदर्शन और मेट्रो प्रणाली में श्रमशक्ति के उपयोग में उल्लेखनीय सुधार हुआ है।

टिकटिंग मोड शिफ्ट

डिजिटल अपनाने में वृद्धि ने यात्रियों द्वारा टिकट खरीदने के तरीके में एक स्पष्ट बदलाव लाया। कागजी टिकट का उपयोग लगभग 33 प्रतिशत कम हो गया, जबकि एन. सी. एम. सी. कार्ड कुल हिस्सेदारी का लगभग 43 प्रतिशत हो गया। वॉट्सऐप, जिसकी पहले कोई उपस्थिति नहीं थी, जल्दी ही लगभग 22 प्रतिशत तक पहुँच गया, और मोबाइल ऐप-आधारित विकल्प और अन्य डिजिटल मोड भी लगभग शून्य से बढ़कर एक उल्लेखनीय हिस्सेदारी हो गए।

राजस्व में सुधार

एमएमआरडीए के अनुसार, डिजिटल टिकटिंग ने राजस्व प्रदर्शन में सीधे योगदान दिया। पीक-आवर लेनदेन तेजी से हो गए, जिससे अधिक यात्रियों को जल्दी से परिवर्तित करने में मदद मिली। टिकटिंग लीकेज और कैश-हैंडलिंग विसंगतियों सहित मुद्दों के कारण नकद लेनदेन में गिरावट आई। एन. सी. एम. सी. और ओ. एन. डी. सी. से जुड़े चैनलों जैसे डिजिटल प्लेटफार्मों ने भी अधिक आवर्ती यात्रियों को प्रोत्साहित किया, जिससे राजस्व स्थिरता में सुधार हुआ।

ए. एफ. सी. प्रणाली लाभ

स्वचालित किराया संग्रह प्रणाली में भी सुधार दिखाई दे रहे थे। लोअर क्यू. आर. टिकट प्रिंटिंग ने ए. एफ. सी. उपकरणों पर दबाव को कम किया, जिससे कम विफलताएं और कम रखरखाव हुआ। एन. एफ. सी. आधारित टिकटिंग ने गेट थ्रूपुट और तेजी से सत्यापन समय को बढ़ाया, जिसने पीक अवधि के दौरान भीड़ की आवाजाही को अनुकूलित किया।

मानव शक्ति अनुकूलन

डिजिटल मोड में बदलाव ने भौतिक टिकट काउंटरों पर कर्मचारियों की आवश्यकता को कम कर दिया, क्योंकि कम यात्री कागजी टिकटों पर निर्भर थे। इस परिवर्तन ने नकदी संभालने के कार्यों को भी कम कर दिया। अधिकारियों के अनुसार, इन परिचालन परिवर्तनों ने न केवल एएफसी उपकरण जीवन को बढ़ाया, बल्कि प्रति टिकट की लागत को भी कम किया।

क्यू7। मुंबई वन ऐप को मुंबई के लिए गेम-चेंजर के रूप में क्यों देखा जा रहा है, और यह ऐप पूरे क्षेत्र के लोगों के लिए समग्र यात्रा अनुभव को कैसे बेहतर बनाता है?

मुंबई वन यूनिफाइड मोबिलिटी ऐप अक्टूबर 2025 में पेश किया गया था, और यह मेट्रो, मोनोरेल, उपनगरीय रेल और बस सेवाओं में टिकट और यात्रा की जानकारी को एकीकृत करने वाला भारत का पहला मंच है। यह ऐप मेट्रो लाइन 1,2ए, 7, 3 और नवी मुंबई मेट्रो, पश्चिमी, मध्य, हार्बर और ट्रांस-हार्बर रेलवे नेटवर्क, बेस्ट, एनएमएमटी, एमबीएमटी और टीएमटी जैसी बस सेवाओं और मोनोरेल सहित 11 ऑपरेटरों को एकीकृत करता है। ऑटो-रिक्शा, रेडियो टैक्सी और अन्य फीडर मोड जैसी और अधिक सेवाओं को जोड़ने की योजना है।

इस ऐप के माध्यम से यात्री लागत, समय या सुविधा के आधार पर मार्गों की योजना बना सकते हैं। वे एक ही लेन-देन में विभिन्न तरीकों के लिए टिकट भी खरीद सकते हैं, जो मेट्रो, बस और ट्रेन प्रणालियों में आसान आवाजाही का समर्थन करता है। ऐप पहले और अंतिम मील की आवश्यकताओं को भी पूरा करता है और सभी उपलब्ध परिवहन साधनों के लिए एक एकीकृत बटुआ और एक सामान्य क्यू. आर. प्रणाली प्रदान करता है।

अधिकारियों ने इस मंच को "वन एमएमआर मोबिलिटी" की नींव के रूप में वर्णित किया है, जहां यात्रियों को ऑपरेटर द्वारा सेवाओं को अलग करने के बजाय एक निरंतर यात्रा अनुभव देने पर ध्यान केंद्रित किया गया है।

क्यू8। मुंबई मेट्रो का टिकट परिवर्तन भविष्य की शहरी गतिशीलता प्रणालियों के लिए क्या संकेत देता है?

मुंबई मेट्रो लाइन 2ए और 7 पर टिकट परिवर्तन से पता चलता है कि कैसे शहरी गतिशीलता प्रणाली अधिक दक्षता, वित्तीय स्थिरता और यात्री-केंद्रित डिजाइन की ओर बढ़ रही है। लाखों कागजी क्यू. आर. टिकटों से एन. सी. एम. सी. कार्ड, एन. एफ. सी. पहनने योग्य, वॉट्सऐप टिकटिंग और हाल ही में मुंबई वन ऐप में बदलाव से पता चलता है कि कैसे एक गलियारा पूरी तरह से एकीकृत डिजिटल गतिशीलता मॉडल में विकसित हो सकता है। अधिकारियों के अनुसार, यह यात्रा साबित करती है कि डिजिटल टिकटिंग अब सुविधा के लिए केवल एक ऐड-ऑन नहीं है। इसके बजाय, यह एक मौलिक तत्व बन गया है जो संचालन को मजबूत करता है, राजस्व वृद्धि का समर्थन करता है और सार्वजनिक परिवहन को अधिक विश्वसनीय बनाता है।

मुंबई वन ऐप जैसे प्लेटफॉर्म किस तरह से यात्रियों के व्यवहार को बदलते हैं और पूरे शहर में समग्र यात्रा अनुभव में सुधार करते हैं?

डिजिटल टिकटिंग केवल एक तकनीकी उन्नयन नहीं है, यह एक व्यवहार परिवर्तन है। जब हमारी प्रणालियाँ एक साथ निर्बाध रूप से काम करती हैं, तो शहर कहीं अधिक आसानी से आगे बढ़ता है। और जब वॉट्सऐप जैसे परिचित प्लेटफार्मों और एक एकल एकीकृत ऐप के माध्यम से गतिशीलता सहज हो जाती है, तो यात्रा अचानक सरल और कम तनावपूर्ण हो जाती है। मुंबई वन ऐप सभी ऑपरेटरों को एक मंच पर लाता है जो पहले से ही मुंबई के चलने के तरीके को बदल रहा है, निर्णयों को सरल बना रहा है, यात्राओं में तेजी ला रहा है और दैनिक यात्रा के तनाव को कम कर रहा है। वन एमएमआर मोबिलिटी लोगों के समय का सम्मान करने और उन्हें पूरे क्षेत्र में एक सहज यात्रा देने के बारे में है, चाहे वे कोई भी तरीका चुनें।

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