नई दिल्ली (मेट्रो रेल समाचार): कोलकाता मेट्रो के यात्री जल्द ही भारत की पहली पानी के नीचे मेट्रो सुरंग से यात्रा कर सकेंगे। नदी के नीचे भारत की पहली मेट्रो रेल लाइन का काम लगभग पूरा हो चुका है और जल्द ही सेवा शुरू होने की उम्मीद है। पूर्व-पश्चिम मेट्रो गलियारा हुगली नदी के नीचे से गुजरेगा और यह देश में इस तरह का पहला नदी पार करने वाला मार्ग बन जाएगा।
यह ध्यान दिया जा सकता है कि कोलकाता मेट्रो की पूर्व-पश्चिम मेट्रो गलियारा परियोजना की अवधारणा 1971 में की गई थी। जुलाई 2008 में एक आदेश के माध्यम से हावड़ा रेलवे स्टेशन और बिधाननगर को जोड़ने वाले पूर्व-पश्चिम गलियारे की मंजूरी। यह लाइन हावड़ा और सियालदह रेलवे स्टेशनों को जोड़ेगी जो दुनिया के दो सबसे व्यस्त रेलवे स्टेशन हैं।
रेल मंत्री पीयूष गोयल ने गुरुवार को इस विकास के बारे में ट्वीट करते हुए कहा, "भारतीय रेलवे के तहत काम करने वाली कोलकाता मेट्रो ने देश में पहली परिवहन सुरंग का निर्माण किया है जो पानी के नीचे से गुजरेगी।"
उन्होंने कहा, "इस सुरंग का निर्माण दुनिया की बेहतरीन तकनीक का उपयोग करके किया गया है, जल्द ही इस मार्ग पर रेल यात्रियों के लिए रेल यात्रा शुरू की जाएगी।
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साल्ट लेक स्टेडियम यानी इस मेट्रो लाइन के लगभग 5 किलोमीटर से साल्ट लेक सेक्टर-5 पर रेलवे सुरक्षा आयुक्त की जांच मंगलवार को पूरी हो गई थी और इसे जल्द ही मंजूरी मिलने की उम्मीद है। एक बार इसकी मंजूरी मिलने के बाद इस खंड पर आम लोगों के लिए मेट्रो की सेवाएं शुरू की जाएंगी।
उल्लेखनीय है कि कोलकाता मेट्रो का पूर्व-पश्चिम गलियारा 15 किलोमीटर लंबा है जो साल्ट लेक स्टेडियम से हावड़ा तक फैला हुआ है। साल्ट लेक सेक्टर-5 से साल्ट लेक स्टेडियम के बीच की इस मेट्रो लाइन में करुणामयी, सेंट्रल पार्क, सिटी सेंटर और बंगाल केमिकल मेट्रो स्टेशन हैं। कोलकाता मेट्रो इस पूरी परियोजना पर 8,572 करोड़ रुपये खर्च कर रही है।
भारत में पहली बार नदी के अंदर एक परिवहन सुरंग बनाई जा रही है। ऊपर और नीचे की रेखा पर दो सुरंगों का निर्माण किया जा रहा है, जो लगभग 1 किलोमीटर लंबी है। यहाँ की हुगली नदी की चौड़ाई लगभग 520 मीटर है और यह सुरंग नदी के तल से होकर गुजरती है।
कोलकाता मेट्रो वेबसाइट के अनुसार, सुरंग मेट्रो को हुगली नदी के पार लगभग आधा किलोमीटर तक पानी की सतह के नीचे 10 मंजिला इमारत से अधिक की यात्रा करने में सक्षम बनाएगी।
प्रबलित कंक्रीट खंडीय सुरंग अस्तर की मोटाई एक चौथाई मीटर से अधिक होती है और पानी के प्रवेश से सुरंग को सील करने के लिए नियोप्रीन और हाइड्रोफिलिक रबर के एक गैस्केट के साथ रखा जाता है। आधुनिक प्रौद्योगिकी का यह चमत्कार भारत का पहला दुर्लभ उद्यम है।
यह परियोजना 2009 से चल रही है। यह उम्मीद की जाती है कि यह लाइन 2021 में पूरी तरह से कार्यात्मक हो जाएगी। इस लाइन पर भारतीय रेलवे के हावड़ा और सियालदह स्टेशन होंगे। रेलवे को उम्मीद है कि 2035 के अंत तक लगभग 10 लाख लोग कोलकाता मेट्रो की इस लाइन का उपयोग करेंगे।