नई दिल्ली, मेट्रो रेल समाचारः वर्ष 2018 भारतीय रेलवे के सार्वजनिक क्षेत्र के उपक्रम इरकॉन इंटरनेशनल लिमिटेड (इरकॉन) के लिए महत्वपूर्ण था, जिसने सितंबर में अपनी प्रारंभिक सार्वजनिक पेशकश की शुरुआत की थी। अमेरिका के इंजीनियरिंग न्यूज-रिकॉर्ड के अनुसार यह शीर्ष 250 अंतर्राष्ट्रीय ठेकेदारों की सूची में भी शामिल था। एक साक्षात्कार में, इरकॉन के अध्यक्ष और प्रबंध निदेशक एस. के. चौधरी ने 2019 में कंपनी के फोकस क्षेत्रों के बारे में बात की। संपादित अंशः
इरकॉन 2019 में बेहतर लाभ के लिए वैश्विक परियोजनाओं पर ध्यान केंद्रित करेगीः एस के चौधरी
2019 में इरकॉन के फोकस क्षेत्र क्या हैं?
इरकॉन न केवल भारत में बल्कि विदेशी बाजार में भी बुनियादी ढांचे के क्षेत्र में अपने क्षितिज का विस्तार करना चाहता है, और अपनी आधार रेखा में सुधार करना चाहता है, हालांकि इरकॉन का मौजूदा कैनवास चौड़ा और रंगीन है। इरकॉन को राष्ट्रीय महत्व की कई रणनीतिक परियोजनाओं का काम भी सौंपा गया है और वह राष्ट्र निर्माण में अपने योगदान का विस्तार करना चाहता है और सरकार की प्राथमिकताओं के अनुरूप होना चाहता है। 2019 में हमारा ध्यान रेलवे लाइन दोहरीकरण और विद्युतीकरण, राजमार्ग क्षेत्रों में अधिक ई. पी. सी. (इंजीनियरिंग, खरीद और निर्माण) और एच. ए. एम. (संकर वार्षिकी मॉडल) परियोजनाओं और कुछ शीर्ष अंतर्राष्ट्रीय परियोजनाओं को जीतने पर होगा जो बेहतर लाभ देते हैं।
भारतीय परियोजनाएं बनाम विदेशी परियोजनाएं, कौन सी बेहतर है?
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ऐतिहासिक रूप से, इरकोन के पास घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय परियोजनाओं का 50ः50 हिस्सा था। विभिन्न कारणों से अंतर्राष्ट्रीय परियोजनाओं से मिलने वाला लाभ भारतीय परियोजनाओं की तुलना में अधिक है। प्राथमिक कारणों में से एक यह है कि जोखिम का समान वितरण है और इस प्रकार, भूमि अधिग्रहण और अनुमोदन जैसे मुद्दों के अभाव में परियोजनाओं को नहीं रोका जाता है। निर्माण और परियोजना वित्त की गति को ध्यान में रखते हुए, निश्चित रूप से विदेशी परियोजनाएं एक बेहतर सौदा हैं।
इर्कॉन द्वारा कार्यान्वित की जा रही नेपाल परियोजनाओं की प्रगति कैसी है?
इरकॉन वर्तमान में नेपाल में दो परियोजनाओं पर काम कर रहा हैः एक, जोगबनी (भारत) और बिराटनगर (नेपाल) के बीच एक नई ब्रॉड गेज रेलवे लाइन का निर्माण, जिसके दिसंबर, 2020 तक चालू होने की संभावना है। दो, जयनगर (भारत) और बर्दीबास (नेपाल) के बीच। काम के पहले चरण में, जयनगर से कुर्था, नेपाल (34 कि. मी.) तक पटरियां बिछाई गई हैं। नई लाइनें बिछाने के अलावा, इरकॉन इस मार्ग पर स्टेशन भी विकसित कर रहा है। परियोजना के शेष भाग को दो चरणों में निष्पादित करने की योजना है, अर्थात् कुरथा-बिजलपुरा और बिजलपुरा-बर्दिबास, और इसके क्रमशः फरवरी 2020 और मार्च 2021 तक चालू होने की संभावना है। दोनों रणनीतिक परियोजनाएं हैं और भारत-नेपाल संबंधों को मजबूत करने में मदद करेंगी।
जम्मू-कश्मीर रेलवे परियोजना के लिए क्या-क्या कठिनाइयाँ हैं?
उधमपुर से बारामूला (272 कि. मी.) तक जम्मू और कश्मीर रेल परियोजना की परिकल्पना जम्मू और कश्मीर राज्य को हर मौसम में वैकल्पिक संपर्क प्रदान करने के लिए की गई थी। इरकॉन 188 किलोमीटर खंड को निष्पादित कर रहा है, जिसमें से 136 किलोमीटर को चालू कर दिया गया है और बारामूला से बनिहाल तक ट्रेन सेवाएं चल रही हैं। इस खंड में इरकॉन ने 11,15 किलोमीटर की सबसे लंबी सुरंग का निर्माण किया है। वर्तमान में, इरकॉन 113.75 किलोमीटर सुरंगों का निर्माण कर रहा है, जिनमें से 70.60 किलोमीटर का निर्माण पूरा हो चुका है।
यह परियोजना शायद भारतीय रेलवे के इतिहास में अब तक की सबसे चुनौतीपूर्ण परियोजना है। संरेखण घने जंगलों, गहरी घाटियों और कई नदियों और नालों से होकर गुजरता है। अधिकांश लंबाई दुर्गम थी।
ऐसी कई खबरें हैं कि इरकॉन ने विभिन्न परियोजनाओं को समय से पहले पूरा कर लिया है। क्या यह मामला है?
हां. इरकॉन ने पिछले तीन वर्षों में एक दर्जन परियोजनाओं को समय से पहले पूरा कर लिया है और यह एक बड़ी उपलब्धि है।
वास्तव में, इर्कॉन के 42 साल के इतिहास में एक भी परियोजना अधूरी नहीं छोड़ी गई है, जो निर्माण उद्योग की प्रवृत्ति को देखते हुए सराहनीय है।
इरकॉन कितनी कोयला संपर्क परियोजनाओं को लागू कर रहा है और वे कब पूरी होंगी?
राज्य सरकारों, कोयला या खनिज कंपनियों और इरकॉन के साथ संयुक्त उद्यम कंपनियों का गठन करके कोयला संपर्क परियोजनाएं विकसित की जा रही हैं। इर्कॉन की इन सभी संयुक्त उद्यमों में 26 प्रतिशत हिस्सेदारी है और उसने इन परियोजनाओं में शामिल निर्माण कार्यों का 100 प्रतिशत हासिल किया है। वर्तमान में छत्तीसगढ़ में हमारी पाँच, ओडिशा और झारखंड में एक-एक परियोजना है। ये संपर्क परियोजनाएं ₹15,800 करोड़ रुपये की हैं और इनके 2021-2022 तक पूरा होने की उम्मीद है।
भारतीय रेलवे का 100 प्रतिशत रेलवे विद्युतीकरण का महत्वाकांक्षी लक्ष्य है। क्या इरकॉन की नजर इस पर है क्योंकि उसके पास विशेषज्ञता है?
इरकॉन एकमात्र भारतीय सार्वजनिक उपक्रम है जिसने भारतीय रेलवे के लिए रेल विद्युतीकरण के किलोमीटर से अधिक के कार्यों को निष्पादित किया है। 736 टी. के. एम. का और विद्युतीकरण कार्य हाथ में है जिसके 2020 तक पूरा होने की संभावना है। निजी क्षेत्र में केवल एक ही कंपनी है जिसके पास इरकॉन से अधिक का अनुभव है। हम निश्चित रूप से इस अवसर का लाभ उठाने के लिए पुरुषों और मशीनरी के साथ उत्सुक और तैयार हैं। इसके अलावा, इरकोन को तुर्की, अल्जीरिया और दक्षिण अफ्रीका जैसे विदेशों में रेलवे विद्युतीकरण कार्य का व्यापक अनुभव है।