तमिलनाडु के मुख्यमंत्री श्री एम. के. स्टालिन ने 22 नवंबर 2025 को कोयंबटूर और मदुरै में मेट्रो रेल परियोजनाओं के प्रस्तावों की अस्वीकृति पर गहरी निराशा व्यक्त करते हुए प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी को एक विस्तृत पत्र लिखा। उन्होंने प्रधानमंत्री से आवास और शहरी मामलों के मंत्रालय (एमओएचयूए) को निर्णय पर पुनर्विचार करने का निर्देश देने का आग्रह किया।
14 नवंबर को केंद्रीय आवास और शहरी मामलों के मंत्रालय ने तमिलनाडु सरकार को एक संदेश में दोनों परियोजनाओं के लिए विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (डी. पी. आर.) वापस कर दी। मंत्रालय ने कहा कि 2011 की जनगणना के अनुसार, कोयम्बटूर की आबादी 15.84 लाख है, जबकि मदुरै की आबादी 15 लाख से कम है। इसलिए दोनों शहर मेट्रो योजना शुरू करने के लिए 2017 मेट्रो रेल नीति के खंड डी (II) (ए) के तहत आवश्यक 20 लाख जनसंख्या सीमा से कम हैं। मंत्रालय ने आगे कहा कि मेट्रो परियोजनाएं अत्यधिक पूंजी-गहन हैं और दीर्घकालिक वित्तीय स्थिरता सुनिश्चित करने के लिए सावधानीपूर्वक विचार के साथ शुरू की जानी चाहिए।
श्री स्टालिन ने अपने पत्र में कहा, "प्रति व्यक्ति निजी वाहन स्वामित्व के साथ देश का सबसे अधिक शहरीकृत राज्य होने के नाते, तमिलनाडु को अपने सभी बड़े विकास इंजन शहरों में उच्च क्षमता वाले सार्वजनिक परिवहन विकल्पों की आवश्यकता है। इसके लिए, हमने कोयंबटूर और मदुरै मेट्रो रेल के लिए डी. पी. आर. तैयार किए थे और इसे मंजूरी के लिए एम. ओ. एच. यू. ए. को भेज दिया था।
श्री स्टालिन ने उल्लेख किया, "इन दोनों परियोजनाओं को दी गई उच्च प्राथमिकता को ध्यान में रखते हुए, हम लगातार संबंधित मंत्रालय के साथ बातचीत कर रहे थे। इस पृष्ठभूमि में, इस अनुरोध की अस्वीकृति ने हमें पूरी तरह से आश्चर्यचकित कर दिया है। इसने दोनों शहरों के लोगों में गहरी नाराजगी पैदा कर दी है कि अन्य राज्यों में स्वीकृत इसी तरह की परियोजनाओं की तुलना में उनकी योग्य जरूरतों को अस्वीकार कर दिया गया है।
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मुख्यमंत्री ने यह भी उल्लेख किया कि "मैं इस बात पर प्रकाश डालना चाहता हूं कि कोयम्बटूर एल. पी. ए. क्षेत्र की जनसंख्या 2011 में ही 20 लाख से अधिक हो गई थी और मदुरै के मामले में भी अब अपेक्षित जनसंख्या इससे अधिक होने की संभावना है। इस मोड़ पर यह इंगित करना उचित है कि यदि इस 20 लाख मानदंड को समान रूप से लागू किया गया होता, तो आगरा, इंदौर और पटना जैसे टियर-2 शहरों में कई महानगरों को मूर्त रूप नहीं दिया गया होता।
व्यापक यातायात अध्ययन के बाद आर. आई. टी. ई. एस. द्वारा तैयार की गई कोयंबटूर के लिए व्यापक गतिशीलता योजना (सी. एम. पी.) ने प्रस्तावित गलियारों के साथ एक मास रैपिड ट्रांजिट सिस्टम (एम. आर. टी. एस.) की आवश्यकता की स्पष्ट रूप से पहचान की थी। इसी तरह, 2011 में तैयार किए गए मदुरै के लिए सीएमपी ने एक बस रैपिड ट्रांजिट (बीआरटी) प्रणाली की सिफारिश की थी; हालाँकि, चूंकि संरेखण के एक बड़े हिस्से के लिए उन्नत संरचनाओं की आवश्यकता होगी, इसलिए यह भी नोट किया गया कि एक रेल-आधारित प्रणाली एक उपयुक्त विकल्प हो सकती है। इसके अलावा, बाद के विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (डी. पी. आर.) अध्ययनों ने स्वतंत्र यातायात अनुमानों का संचालन किया, जिसने मेट्रो रेल गलियारों को विकसित करने के औचित्य को मजबूत किया।
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