बैंगलोर (मेट्रो रेल समाचार): बढ़ती यात्री सुरक्षा चिंता को देखते हुए, बैंगलोर मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (बीएमआरसीएल) ने बैंगलोर मेट्रो स्टेशनों पर प्लेटफॉर्म स्क्रीन डोर्स पीएसडी स्थापित करके यात्रियों की सुरक्षा को मजबूत करने की दिशा में एक कदम आगे बढ़ाया है। यह पहल यात्रियों के लिए सुरक्षा की एक अतिरिक्त परत जोड़ेगी। बी. एम. आर. सी. एल. ने ₹ 1,274 करोड़ की लागत से सभी 191 स्टेशनों को पी. एस. डी. से लैस करने की योजना बनाई है। हालांकि, पिंक लाइन पर 12 भूमिगत स्टेशनों और ब्लू एयरपोर्ट लाइन पर 2 सहित 14 स्टेशनों के बजट में पहले से ही प्रावधान किए गए हैं। शेष 177 स्टेशनों को पूरे चरणों 1, 2,2A, 2B, 3 और 3A में पुनर्निर्धारण से गुजरना होगा।
इसके पूरे मौजूदा और आगामी नेटवर्क में बाकी 177 स्टेशनों पर प्लेटफॉर्म स्क्रीन डोर्स (पीएसडी) स्थापित करने का ₹1,274 करोड़ रुपये का प्रस्ताव है। यह प्रस्ताव चरण-3ए (हेब्बल-सरजापुर) के लिए विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (डी. पी. आर.) का हिस्सा था, जिसे वर्तमान राज्य विधानसभा सत्र के दौरान कर्नाटक राज्य सरकार को प्रस्तुत किया गया था। इसके अलावा आगामी गलियारों के लिए नियोजित चालक रहित ट्रेनों के लिए दरवाजे तकनीकी रूप से अनिवार्य हैं. आधे ऊंचाई वाले प्लेटफॉर्म स्क्रीन के दरवाजे ऊंचे स्टेशनों में होंगे और भूमिगत स्टेशनों को पूर्ण ऊंचाई वाले प्लेटफॉर्म स्क्रीन के दरवाजे मिलेंगे, जो हवा, शोर को कम करने और भूमिगत वातानुकूलन दक्षता को अनुकूलित करने में भी मदद करेंगे।
बैंगलोर मेट्रो को प्लेटफॉर्म स्क्रीन डोर अपग्रेड क्यों मिल रहा है
अधिक भीड़ वाले प्लेटफॉर्म और उच्च-वोल्टेज जोखिम
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दैनिक सवारियों की संख्या 10 लाख (1 मिलियन) को पार करने के साथ, भीड़भाड़ ने बैंगलोर मेट्रो में सुरक्षा जोखिमों को बढ़ा दिया है। बी. एम. आर. सी. एल. ने पिछले दो वर्षों के खतरनाक आंकड़ों पर प्रकाश डाला जिसने इस तात्कालिकता को जन्म दिया।
2024, 8 अनधिकृत ट्रैक एक्सेस के मामलों में, 7 आत्महत्या की मौतें, 2 आत्महत्या के प्रयास और 2 दुर्घटनावश गिरने की सूचना मिली। इसकी तुलना में, वर्ष 2025 में अनधिकृत पटरियों तक पहुँच के 5 मामले, 5 आत्महत्या के प्रयास, 2 आत्महत्या के प्रयास, 2 दुर्घटनावश गिरने और 1 दुखद बिजली के झटके की घटना दर्ज की गई, जिससे बैंगलोर मेट्रो में प्लेटफॉर्म स्क्रीन दरवाजों की तात्कालिकता बढ़ गई।
गलियारों के लिए अनिवार्य, गोए4 (चालक रहित ट्रेन संचालन) के लिए डिज़ाइन किया गया
तत्काल भौतिक सुरक्षा से परे, ये स्क्रीन दरवाजे तकनीकी रूप से गोए4 (अनअटेंडेड ट्रेन ऑपरेशन) के लिए अनिवार्य हैं, जो आने वाले गलियारों के लिए पूरी तरह से स्वचालित, चालक रहित ट्रेन प्रणाली है।
ग्रेड ऑफ ऑटोमेशन 4 (जी. ओ. ए. 4) रेलवे ऑटोमेशन का उच्चतम स्तर है, जहां ट्रेनें बिना किसी कर्मचारी या चालक के चलती हैं। शुरू करना, रोकना, दरवाजे के संचालन और आपातकालीन प्रतिक्रियाओं को पूरी तरह से कम्प्यूटरीकृत संकेत प्रणालियों और केंद्रीय नियंत्रण कक्षों द्वारा प्रबंधित किया जाता है। ट्रैक गिरने से रोकने के लिए भौतिक प्लेटफॉर्म दरवाजों के बिना, चालक रहित संचालन कानूनी रूप से या सुरक्षित रूप से शुरू नहीं हो सकता है।
स्मार्ट दरवाजे, स्मार्ट राजस्व
कुछ भारी पूंजी लागतों की भरपाई करने के लिए, बी. एम. आर. सी. एल. ने गैर-किराया राजस्व उत्पन्न करने के लिए डिजिटल मीडिया प्रदर्शनों के लिए प्रीमियम विज्ञापन स्थानों के रूप में कांच के दरवाजों का उपयोग करने की योजना बनाई है। कांच के दरवाजों को डिजिटल मीडिया डिस्प्ले से लैस करके, मेट्रो का उद्देश्य आक्रामक रूप से गैर-किराया राजस्व उत्पन्न करना है, जो प्रभावी रूप से एक महत्वपूर्ण सुरक्षा उन्नयन को एक आत्मनिर्भर वित्तीय संपत्ति में बदल देता है।
बी. एम. आर. सी. एल. ने "मेक इन इंडिया" लक्ष्यों का समर्थन करने के लिए स्थानीय रूप से स्क्रीन दरवाजे बनाने के लिए भारत इलेक्ट्रॉनिक्स लिमिटेड (बी. ई. एल.) के साथ तकनीकी बातचीत शुरू की है। बी. ई. एल. पहले ही भारत के क्षेत्रीय त्वरित पारगमन नेटवर्क (एन. सी. आर. टी. सी.) के साथ साझेदारी में स्वदेशी प्लेटफॉर्म गेट प्रणाली विकसित कर चुका है।
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Is such a huge investment necessary when BMRCL is struggling to come in to green. Even after installing platform doors what is the guarantee that people will not try other means if they are of suicidal nature.
Suicidal/accidental deaths are one or two a year. BMRCL can rethink on this issue.