बैंगलोर मेट्रो अल्सटॉम की ए. आई.-एकीकृत सी. बी. टी. सी. प्रणाली से लैस होगी

बैंगलोर (मेट्रो रेल समाचार): बैंगलोर मेट्रो चरण 2 गुलाबी और नीली लाइनों पर स्वचालन 4 (जी. ओ. ए. 4) के ग्रेड के तहत पूरी तरह से चालक रहित संचालन शुरू करने के लिए तैयार है, जो शहर के सार्वजनिक परिवहन में एक बड़ी छलांग है।

ट्रेन-से-ट्रेन संचार को मजबूत और अधिक विश्वसनीय बनाने के लिए, एल्सटॉम अपने सीबीटीसी सिग्नलिंग सिस्टम में उन्नत एआई को एकीकृत कर रहा है। संचार जितना मजबूत होगा, सेवा उतनी ही तेज और सहज हो जाएगी। यह ए. आई.-संचालित उन्नयन पूर्वानुमानित रखरखाव और वास्तविक समय की परिसंपत्ति निगरानी को जोड़ते हुए पूरी तरह से बिना देखे ट्रेन संचालन का समर्थन करेगा, जिससे नेटवर्क सुरक्षित, अधिक कुशल और उच्च क्षमता के लिए तैयार हो जाएगा।

बैंगलोर में एल्सटॉम का डिजिटल अनुभव केंद्र एआई-एकीकृत संचार-आधारित ट्रेन नियंत्रण (सीबीटीसी) और सिग्नलिंग समाधानों को डिजाइन करने और विकसित करने के लिए कंपनी के प्राथमिक वैश्विक आधार के रूप में उभरा है। दिल्ली मेट्रो के चौथे चरण और दुनिया भर के कई अन्य नेटवर्कों में चालक रहित मेट्रो का संचालन परीक्षण चरण में है।

प्रारंभ में, सुचारू संचालन सुनिश्चित करने के लिए ट्रेन और स्टेशनों पर कर्मचारी अभी भी मौजूद हो सकते हैं। सिग्नलिंग प्रणाली तकनीकी रूप से पटरी के सीधे खंडों पर 90 सेकंड की प्रगति का समर्थन कर सकती है। हालांकि, नागरिक अवसंरचना, परिचालन आवश्यकताओं, भूमि की उपलब्धता और प्रचालक द्वारा नियोजित सेवा का स्तर भी व्यावहारिक को प्रभावित करता है।

एल्सटॉम बैंगलोर मेट्रो के लिए पूर्ण एंड-टू-एंड सिग्नलिंग इंजीनियरिंग कार्य को संभाल रहा है। एल्सटॉम इंडिया के सिग्नलिंग और इंफ्रास्ट्रक्चर के प्रबंध निदेशक पुनीत श्रीवास्तव ने डेक्कन हेराल्ड के साथ एक साक्षात्कार में कहा कि बैंगलोर में इस्तेमाल की जा रही ट्रेन-टू-ट्रेन संचार तकनीक पहले से ही फ्रांस और चीन में वाणिज्यिक संचालन में है।

एआई ट्रेन ऑपरेटरों को सही गति तय करने, सेवाओं का प्रबंधन करने और बड़ी मात्रा में वास्तविक समय के डेटा का विश्लेषण करके बदलती स्थितियों का तेजी से जवाब देने में मदद करेगा। यह यात्रियों को कम भीड़ वाले डिब्बों को देखने और चुनने की भी अनुमति देगा।

मास्ट्रिया प्लेटफॉर्म के माध्यम से भविष्यसूचक रखरखाव, गतिशील गति प्रोफाइलिंग और यात्री भीड़ पूर्वानुमान के लिए गैर-सुरक्षा एआई उपकरण जोड़े जाते हैं। ये सुविधाएँ मुख्य सुरक्षा प्रणालियों में हस्तक्षेप किए बिना दक्षता में सुधार करती हैं जो टकराव को रोकती हैं और आपातकालीन ब्रेकिंग को संभालती हैं।

ए. आई. प्रचालकों को पूरे नेटवर्क का एक स्पष्ट वास्तविक समय दृश्य प्रदान करता है, जिससे ट्रेनों को स्वचालित रूप से भेजा जा सकता है और देरी को कम किया जा सकता है। प्रेडिक्टिव सिस्टम उपकरण के स्वास्थ्य की चौबीसों घंटे निगरानी करते हैं ताकि रखरखाव दल सेवाओं को बाधित करने से पहले संभावित समस्याओं को ठीक कर सकें। स्वचालन मार्ग निर्धारित करने, आपातकालीन ब्रेक लगाने और प्लेटफॉर्म स्क्रीन दरवाजों के संचालन में मानवीय त्रुटि को कम करने में भी मदद करता है।

अल्सटॉम की उरबालिस सी. बी. टी. सी. तकनीक पहले से ही रियाद मेट्रो जैसे बड़े चालक रहित नेटवर्क को शक्ति प्रदान करती है और अब इसे बैंगलोर मेट्रो चरण 2 में शुरू किया जा रहा है। बैंगलोर केंद्र भारत में स्थित लगभग 4,000 सिग्नलिंग इंजीनियरों के एक बड़े हिस्से को नियुक्त करता है, जिससे कंपनी के लिए एक प्रमुख प्रौद्योगिकी विकास केंद्र के रूप में शहर की स्थिति मजबूत होती है।

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