નવી દિલ્હી (મેટ્રો રેલ સમાચાર): કેરળ (અગાઉ કેરળ તરીકે જાણીતું હતું) એ દક્ષિણ રેલવેના પલક્કડ વિભાગમાંથી બહાર નીકળીને દક્ષિણ પશ્ચિમ રેલવે (એસડબલ્યુઆર) ના મૈસુર વિભાગ હેઠળ આવવા માટે ઉલ્લાલ સહિત મેંગલુરુ રેલવે વિસ્તારને સ્થાનાંતરિત કરવાના રેલવે બોર્ડના નિર્ણયનો વિરોધ કર્યો હતો. અધિકારક્ષેત્રમાં ફેરફાર 1 ઓક્ટોબર 2026થી અમલમાં આવશે.

વિપક્ષના નેતા શ્રી પિનારાઈ વિજયન, કોંગ્રેસના સાંસદ શ્રી શશિ થરૂર અને ઘણા લોકો સહિત કેરળના રાજકીય નેતાઓએ પહેલેથી જ તેમની ચિંતાઓ વ્યક્ત કરી છે. કેરળના સાંસદોએ બુધવાર 26 ઓગસ્ટ 2026ના રોજ ઓણમ (તિરુવોનમ) દિવસે ભૂખ હડતાળનું પણ આયોજન કર્યું હતું, જે કેરળના મુખ્ય સાંસ્કૃતિક તહેવારોમાંનો એક છે.

કેરળના મુખ્યમંત્રી શ્રી વી. ડી. સતીશને પણ ભારતના માનનીય પ્રધાનમંત્રી શ્રી નરેન્દ્ર મોદીને એક વિગતવાર પત્ર મોકલીને રેલવે બોર્ડના નિર્ણયને સ્થગિત કરવા અને તેના પર પુનર્વિચાર કરવા માટે તેમના તાત્કાલિક વ્યક્તિગત હસ્તક્ષેપની માંગ કરી હતી. તેમણે એવો પણ ઉલ્લેખ કર્યો હતો કે આ નિર્ણય કેરળ સરકાર સાથે કોઈ પૂર્વ પરામર્શ કર્યા વિના લેવામાં આવ્યો હતો.

કેરળ શા માટે આ નિર્ણયનો વિરોધ કરી રહ્યું છે?

મેંગલુરુ હાલમાં પલક્કડ ડિવિઝનની રેલવે કામગીરી અને આવકનો મુખ્ય ભાગ છે, ખાસ કરીને ન્યૂ મેંગલુરુ બંદર સાથે જોડાયેલા નૂર ટ્રાફિકને કારણે. આ વિસ્તારને દૂર કરવાથી પલક્કડ વિભાગની આવકમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થશે અને તેની નાણાકીય સ્થિતિ નબળી પડશે. મેંગલુરુ વિસ્તાર પલક્કડ ડિવિઝનની નૂરની આવકમાં 90 ટકાથી વધુનું ઉત્પાદન કરે છે, જે આશરે ₹650 કરોડ છે અને તેની કુલ આવકમાં 50 ટકાથી વધુનું યોગદાન આપે છે, જે આશરે ₹1,650 કરોડ છે.

આ પરિવર્તન માત્ર કેરળમાં મેંગલુરુ વિસ્તાર સાથે સંકળાયેલી કાર્યકારી સુવિધાઓના નુકસાનને જ અસર કરશે નહીં. પલક્કડ વિભાગ નબળો પડવાથી ભવિષ્યના સંસાધનોની ફાળવણી, પ્રોજેક્ટ મંજૂરીઓ, ક્ષમતા વિસ્તરણ અને કેરળના ઉત્તરીય ભાગ માલાબાર માટે નવી ટ્રેન સેવાઓને નુકસાન થશે.

વિપક્ષના ધારાસભ્યએ મૌન તોડવાનું કહ્યું હોવા છતાં કર્ણાટકના મુખ્યમંત્રી ડી. કે. શિવકુમાર અને રાજ્ય સરકારે આ મુદ્દે સંપૂર્ણ મૌન જાળવી રાખ્યું છે.

Sponsored

રેલવે આ ફેરફાર કેમ કરી રહી છે?

દક્ષિણ પશ્ચિમ રેલ્વે કહે છે કે આ નિર્ણયનો હેતુ કામગીરીની કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરવાનો છે. મેંગલુરુ હસન-મેંગલુરુ માર્ગ દ્વારા મૈસૂર સાથે વધુ નજીકથી જોડાયેલું છે, જે પહેલેથી જ એસડબલ્યુઆર હેઠળ આવે છે. સમગ્ર મેંગલુરુ વિસ્તારને એક વિભાગ હેઠળ લાવવાથી ટ્રેનની કામગીરી, નૂરનું સંચાલન, સંકલન અને માળખાગત આયોજન સરળ બને તેવી અપેક્ષા છે.

મંગુલુરુ શહેર કર્ણાટકમાં હોવાથી કેરળ કોઈ સ્ટેશન ગુમાવી રહ્યું નથી. અને અધિકારીઓના જણાવ્યા અનુસાર મંગુલુરુના વિભાજનથી કેરળને કંઈપણ નુકસાન થયું નથી.

આ પણ વાંચોઃ કોચી મેટ્રો ફેઝ 2 માટે 8 વધારાની ટ્રેનોની જરૂરઃ ભંડોળના અંતરને કારણે ખરીદી ધીમી પડી