નવી દિલ્હી (મેટ્રો રેલ સમાચાર): યુરોપિયન દેશોમાં ચાલતી ટ્રેનોની ઝડપને સરખાવવા માટે ભારતીય રેલવે ધીમે ધીમે સ્થાનિક રીતે ઉત્પાદિત વંદે ભારત એક્સપ્રેસની ઝડપ વધારી રહી છે.
વંદે ભારત એક્સપ્રેસ ટ્રેનનું નવું વર્ઝન આ વર્ષે 160 કિલોમીટર પ્રતિ કલાક (કિમી પ્રતિ કલાક) થી વધીને 180 કિલોમીટર પ્રતિ કલાક (કિમી પ્રતિ કલાક) થશે. 2025 સુધીમાં, ટ્રેન 220 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપે મુસાફરી કરે તેવી ધારણા છે, પછી તે 260 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપે આગળ વધે છે, જે યુરોપમાં હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનોની સરેરાશ ઝડપ સાથે મેળ ખાય છે.
વંદે ભારત ટ્રેનોનો વિકાસ જાપાનના પુસ્તકમાંથી એક પાનું બહાર કાઢે છે, જ્યાં 1959માં બુલેટ ટ્રેનની શરૂઆત થઈ ત્યારથી તેની ગતિમાં સતત વધારો થયો છે. હાલમાં તેઓ લગભગ 320 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપે મુસાફરી કરે છે, એમ રેલવે મંત્રી અશ્વિની વૈષ્ણવે જણાવ્યું હતું.
વધુમાં, વંદે ભારત ધીમે ધીમે તેની ગતિ વધારશે અને તમામ મુસાફરોની સુરક્ષા અને સુરક્ષામાં પણ વધારો કરશે.
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
વંદે ભારત ટ્રેનનું પ્રથમ વર્ઝન, જે 160 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપે મુસાફરી કરી શકે છે, તેને મેક ઇન ઇન્ડિયા પ્રોજેક્ટના ભાગરૂપે 2019માં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. બીજી આવૃત્તિ, જે આ મહિને શરૂ થશે, તેને વધારીને 180 કિમી પ્રતિ કલાક કરવામાં આવી છે. આગામી વર્ષની 15મી ઓગસ્ટ સુધીમાં, આમાંથી 75 ટ્રેનો રાષ્ટ્રની 75મી વર્ષગાંઠની ઉજવણીના ભાગરૂપે તૈનાત કરવામાં આવશે.
વૈષ્ણવે જણાવ્યું હતું કે, વંદે ભારત આવૃત્તિ 3 અને 4 અનુક્રમે લગભગ 220 અને 260 કિલોમીટર પ્રતિ કલાકની ઝડપે મુસાફરી કરશે.
ડિસેમ્બર સુધીમાં, વંદે ભારત 3 ટેન્ડર પૂર્ણ થવાની ધારણા છે, અને 2025 સુધીમાં હાઈ-સ્પીડ ટ્રેન ભારતીય રેલવેના કાફલામાં જોડાય તેવી અપેક્ષા છે.
"2019 માં દેશમાં ટ્રેનનું સંચાલન શરૂ થયું ત્યારથી, ભારત વંદે ભારત ટ્રેનોએ 10 લાખ કિલોમીટરની મુસાફરી કરી છે. વૈષ્ણવે જણાવ્યું હતું કે, આ ટ્રેનો દેશમાં ઝડપી પરિવહનનો મુખ્ય સ્રોત બની જશે કારણ કે આ ટેકનોલોજી હવે સાબિત થઈ ગઈ છે.
વંદે ભારત 2 એ મૂળનું એક ઉન્નત મોડેલ છે, જે એર સ્પ્રિંગ્સના ઉપયોગને કારણે સરળ સવારી પ્રદાન કરે છે. વધુમાં, ટ્રેનમાં બહેતર આંતરિક અને બેઠક તેમજ સંકલિત અથડામણ વિરોધી પ્રણાલી હશે. એલ્યુમિનિયમના નોંધપાત્ર ઉપયોગ અને ઝડપી પ્રવેગ માટે વધુ સારા વ્હીલ્સ સાથે, વંદે ભારત 3 પણ હળવા હશે.
જાપાનમાં 163 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપે દોડવા સક્ષમ બુલેટ ટ્રેન પ્રોજેક્ટનું બાંધકામ 1959માં શરૂ થયું હતું. 2013માં 320 કિમી પ્રતિ કલાકની હાલની ઝડપ હાંસલ કરતા પહેલા, તે 1964માં 210 કિમી પ્રતિ કલાકથી વધીને 1992માં 270 કિમી પ્રતિ કલાક અને 1997માં 300 કિમી પ્રતિ કલાક થઈ ગઈ હતી.
આગામી ત્રણ વર્ષમાં ભારતીય રેલવેએ 300 વંદે ભારત ટ્રેન સેટ (2025) નું ઉત્પાદન કરવાનું લક્ષ્ય રાખ્યું છે. 2028 સુધીમાં આ સંખ્યા વધીને 500 ટ્રેનો થઈ જશે. ઓગસ્ટ 2023 સુધીમાં-ભારતની આઝાદીના 75 વર્ષ પછી-રેલવેએ આમાંથી ઓછામાં ઓછી 75 ટ્રેનોનું નિર્માણ કર્યું હોવું જોઈએ, એમ પ્રધાનમંત્રી નરેન્દ્ર મોદીએ ઉમેર્યું હતું. આ ટ્રેનોનો ઉપયોગ ભારતના 75 મહત્વના શહેરોને જોડવા માટે કરવાનો વિચાર છે.
500 ટ્રેનોનું લક્ષ્ય પૂર્ણ કરવા માટે, ભારતીય રેલવેની ચેન્નાઈમાં ઇન્ટિગ્રલ કોચ ફેક્ટરી દર મહિને આશરે 10 વંદે ભારત ટ્રેનોનું ઉત્પાદન કરવાનો ઇરાદો ધરાવે છે. આખરે, કપુરથલામાં રેલ કોચ ફેક્ટરી અને રાયબરેલીમાં આધુનિક કોચ ફેક્ટરી પણ આ કોચનું ઉત્પાદન શરૂ કરે તેવી અપેક્ષા છે.
દિલ્હી-કટરા અને દિલ્હી-વારાણસી માર્ગો પર વંદે ભારત ટ્રેનના બે અલગ-અલગ સેટ ચાલે છે. ઓગસ્ટ સુધીમાં વધુ બે વંદે ભારત સેમી-હાઈ-સ્પીડ ટ્રેનો દોડવાનું શરૂ થવાની ધારણા છે.
નવી ટ્રેનો પ્રથમ આવૃત્તિ કરતાં વધુ સારી હશે કારણ કે તે રેલવે દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતી સૌથી તાજેતરની ટ્રેન અકસ્માત નિવારણ પ્રણાલી કવચથી સજ્જ હશે. આ કોચમાં સમકાલીન ફાયર એલાર્મ, ઇમર્જન્સી લાઇટ સિસ્ટમ, એક્ઝિટ અને નુકસાન ઘટાડવા માટે વિમાનની જેમ મજબૂત બાહ્ય સાથે બેઠક વ્યવસ્થા પણ હશે.
16 કોચવાળી વંદે ભારત ટ્રેનના નિર્માણમાં આશરે 130 કરોડનો ખર્ચ થાય છે, જે વંદે ભારત ટ્રેનને સ્પર્ધાત્મક પણ બનાવે છે.