ઇજનેરોએ કાશ્મીર રેલ લિંક પ્રોજેક્ટના કટરા-બનિહાલ વિભાગ માટે હિમાલયન ટનલિંગ પદ્ધતિ વિકસાવી

નવી દિલ્હી (મેટ્રો રેલ સમાચાર): કાશ્મીર રેલ લિંક પ્રોજેક્ટના કટરા-બનિહાલ વિભાગ પર ટનલ-1નું નિર્માણ કરવા માટે કાશ્મીર રેલ લિંકના નિર્માણ સાથે સંકળાયેલા ઇજનેરોએ હિમાલયન ટનલ પદ્ધતિ નામની નવી ટનલ પદ્ધતિ વિકસાવી છે.

ટનલની લંબાઈ ટ્યુબના આકાર સાથે 3.2 કિમી હશે. તે પ્રોજેક્ટના કટરા-રિયાસી વિભાગમાં ત્રિકુટા ટેકરીઓની તળેટીમાં સ્થિત છે. આ વિભાગને પ્રોજેક્ટનો સૌથી મુશ્કેલ વિભાગ ગણાવવામાં આવ્યો છે.

ગણતરી કરવા માટે, પડકારો છેઃ

1. પર્વતીય ભૂપ્રદેશઃ આ વિસ્તાર વિવિધ ઊંચાઈઓ સાથે ઊભો, પર્વતીય ભૂપ્રદેશ ધરાવે છે. હિમાલયના પર્વતો તેમના ઊંચા શિખરો, ઊંડી ખીણો અને ખડકાળ લેન્ડસ્કેપ્સ માટે જાણીતા છે. આવા ભૂપ્રદેશ ટનલ વગેરેના નિર્માણ માટે ભારે અને અનિવાર્ય પડકારો ઉભા કરે છે.
2. ભૂસ્તરશાસ્ત્રીય પડકારો હિમાલય ભૂસ્તરશાસ્ત્રીય રીતે સક્રિય છે, જેમાં ટેકટોનિક દળો સતત લેન્ડસ્કેપને આકાર આપે છે જે જટિલ ભૂસ્તરશાસ્ત્રીય પરિસ્થિતિઓમાં પરિણમે છે, જેમ કે વિવિધ પ્રકારના ખડકોની હાજરી, ફોલ્ટ રેખાઓ અને ભૂસ્ખલનની સંભાવના, જે ટનલના નિર્માણ માટે નોંધપાત્ર પડકારો ઉભા કરી શકે છે.
3. કઠોર હવામાન પરિસ્થિતિઓઃ હિમાલય પ્રદેશ શિયાળામાં ભારે હિમવર્ષા અને ઉનાળામાં ચોમાસાના વરસાદ સહિત ભારે હવામાન પરિસ્થિતિઓનો અનુભવ કરે છે, જે બરફના સંચય, ભૂસ્ખલન અને પૂર જેવા મુદ્દાઓ તરફ દોરી શકે છે, જેને રેલવે જેવા માળખાગત પ્રોજેક્ટ્સની રચના અને નિર્માણમાં ધ્યાનમાં લેવાની જરૂર છે.

નવી ટનલિંગ પદ્ધતિમાં ટનલનું ઉત્ખનન કરતી વખતે આવતી વહેતી પરિસ્થિતિઓને પહોંચી વળવા માટે પૂર્વ-ઉત્ખનન સહાયક પગલાં પૂરા પાડવાનો સમાવેશ થાય છે. તેનો ઉદ્દેશ ખોદકામ શરૂ થાય તે પહેલાં માટી અને ખડકની રચનાને સ્થિર કરવાનો છે. તે એન. એ. ટી. એમ. થી નોંધપાત્ર રીતે અલગ છે, કારણ કે એન. એ. ટી. એમ. મુખ્યત્વે ખોદકામ પછી લેટીસ ગર્ડર્સ અને શોટક્રિટનો ઉપયોગ કરીને તાત્કાલિક સહાય પર આધાર રાખે છે.

આ પદ્ધતિમાં તાણ-મુક્ત છિદ્રો અને પાંખના ડ્રેનેજ છિદ્રો બનાવવાનો સમાવેશ થાય છે જેથી સ્તરને આરામ મળે અને પાણી ગુમાવી શકાય. હિમાલયના ભૂપ્રદેશના ભૌગોલિક પડકારોને પહોંચી વળવા માટે આ કરવામાં આવે છે. એન. એ. ટી. એમ. ભૂગર્ભજળ અને સ્તરના દબાણ સાથે વ્યવહાર કરવા માટે વિવિધ પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કરી શકે છે, પરંતુ તે તેની પ્રમાણભૂત પ્રક્રિયાના ભાગ રૂપે તણાવ-મુક્ત અને ડ્રેનેજ છિદ્રોનો ઉલ્લેખ કરતું નથી.

હિમાલયની પદ્ધતિ ખાસ કરીને હિમાલયની ભૌગોલિક પરિસ્થિતિઓના અનન્ય પડકારોને પહોંચી વળવા માટે વિકસાવવામાં આવી છે. તેનાથી વિપરીત, એન. એ. ટી. એમ. એ વ્યાપકપણે માન્યતા પ્રાપ્ત ટનલિંગ પદ્ધતિ છે જેનો ઉપયોગ ઑસ્ટ્રિયા સહિત વિશ્વના વિવિધ ભાગોમાં થાય છે અને સ્થાનિક ભૂસ્તરશાસ્ત્રીય પરિસ્થિતિઓને અનુરૂપ છે.

Sponsored

ઇજનેરોએ ટ્રેનની ગોઠવણીમાં પણ ફેરફાર કરવો પડ્યો હતો જેથી રેલ લિંકની ખૂબ જ ટૂંકી લંબાઈ મુશ્કેલ ભૂપ્રદેશમાંથી પસાર થાય.

રેલ લિંક પર કામ 2017 થી અટકી ગયું છે, પરંતુ ઇજનેરોને આગામી વર્ષની શરૂઆતમાં તેને પૂર્ણ કરવાની આશા છે. આ પ્રોજેક્ટમાં 27 મુખ્ય ટનલ અને 8 એસ્કેપ ટનલનું નિર્માણ સામેલ છે, જેમાં 37 પુલો છે જેમાં 26 મોટા અને 11 નાના પુલો સામેલ છે.

આપણા મુખ્ય એક્સ્પો અને પરિષદ, ઇનોમેટ્રો ખાતે આપણા શહેરની મેટ્રોની અનંત શક્યતાઓ શોધો. વધુ ટકાઉ આવતીકાલ તરફ તેના ભવિષ્યને આકાર આપવામાં સક્રિય સહભાગી બનો. માહિતગાર રહો અને ઉજ્જવળ ભવિષ્ય તરફ એક પગલું ભરવા માટે અમારી સાથે જોડાઓ.