બે આર્થિક કેન્દ્રોને જોડવુંઃ ભારતની પ્રથમ પ્રાદેશિક ઝડપી પરિવહન વ્યવસ્થા-દિલ્હી-મેરઠ આરઆરટીએસ

પરિચય

ઉત્તર ભારતના બે અગ્રણી શહેરો દિલ્હી અને મેરઠ ઊંડા ઐતિહાસિક, આર્થિક અને સામાજિક સંબંધો દ્વારા એકબીજા સાથે જોડાયેલા છે. દિલ્હી દેશના વહીવટી અને આર્થિક કેન્દ્ર તરીકે સેવા આપે છે, જ્યારે બીજી બાજુ મેરઠ પશ્ચિમ ઉત્તર પ્રદેશમાં આવેલું એક શહેર છે અને તે તેના ઊંડા સાંસ્કૃતિક વારસા અને ભારતના ઇતિહાસમાં નિર્ણાયક ભૂમિકા માટે જાણીતું છે. આ શહેર એક મુખ્ય આર્થિક કેન્દ્ર તરીકે સેવા આપે છે અને તેના વધતા ઔદ્યોગિક આધાર અને સેવા ક્ષેત્રના વિસ્તરણ માટે જાણીતું છે. જો કે, ટ્રાફિકની ભીડ અને અપૂરતા જાહેર પરિવહન વિકલ્પોને કારણે આ બંને શહેરો વચ્ચેની દૈનિક અવરજવર એક મોટી ચિંતા હતી.

આ પડકારોનો સામનો કરવા માટે, ભારત સરકારે બંને શહેરો વચ્ચે જોડાણ વધારવા માટે પરિવહનના ઝડપી, વિશ્વસનીય અને ટકાઉ માધ્યમ પ્રદાન કરવા માટે સેમી-હાઈ-સ્પીડ રેલ પ્રોજેક્ટને શ્રેષ્ઠ ઉકેલ તરીકે જોયો. ભારત સરકારે રાષ્ટ્રીય રાજધાની ક્ષેત્ર પરિવહન નિગમ (એન. સી. આર. ટી. સી.) દ્વારા દિલ્હી-મેરઠ પ્રાદેશિક ઝડપી પરિવહન પ્રણાલી (આર. આર. ટી. એસ.) પ્રોજેક્ટ શરૂ કર્યો હતો. આરઆરટીએસ પ્રણાલીનો ઉદ્દેશ દિલ્હી અને મેરઠ વચ્ચે સીધો સંપર્ક સ્થાપિત કરવાનો છે. વધુમાં, તે હાલની માળખાગત સુવિધાઓ પરનું દબાણ ઘટાડશે અને દૈનિક મુસાફરોના જીવનની ગુણવત્તામાં સુધારો કરશે અને સમગ્ર રાષ્ટ્રીય રાજધાની પ્રદેશમાં સમાન આર્થિક વિકાસને સુવ્યવસ્થિત કરશે.

દિલ્હી-મેરઠ આરઆરટીએસઃ વિઝનથી ફાઉન્ડેશન સુધીની સફર

1998: ભારતીય રેલવે દ્વારા હાથ ધરાયેલા એક અભ્યાસમાં રાષ્ટ્રીય રાજધાની ક્ષેત્રમાં આર. આર. ટી. એસ. નેટવર્કની સંભાવનાની ઓળખ કરવામાં આવી.

2009: રાષ્ટ્રીય રાજધાની ક્ષેત્ર આયોજન બોર્ડ દ્વારા એન. સી. આર. 2032 માટે પરિવહન પર કાર્યાત્મક યોજના તૈયાર કરવામાં આવી હતી અને એન. સી. આર. માં 8 આર. આર. ટી. એસ. કોરિડોરની ઓળખ કરવામાં આવી હતી અને તેને મંજૂરી મળી હતી.

29 જૂન 2011: એન. સી. આર. માં આર. આર. ટી. એસ. પ્રોજેક્ટના અમલીકરણ માટે ભારત સરકાર અને રાજ્ય સરકાર વચ્ચે સમજૂતી કરાર (એમઓયુ) પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા.

21 ઓગસ્ટ 2013: એન. સી. આર. માં આર. આર. ટી. એસ. પ્રોજેક્ટના અમલીકરણ અને અમલીકરણ માટે ભારતીય કંપની અધિનિયમ હેઠળ રાષ્ટ્રીય રાજધાની ક્ષેત્ર પરિવહન નિગમ (એન. સી. આર. ટી. સી.) ની રચના કરવામાં આવી હતી.

Sponsored

મે 2017: ઉત્તર પ્રદેશ રાજ્ય સરકારે બાંધકામ માટે દિલ્હી મેરઠ આર. આર. ટી. એસ. લાઇનની ડી. પી. આર. (વિગતવાર પ્રોજેક્ટ રિપોર્ટ) ને મંજૂરી આપી

સપ્ટેમ્બર 2017: દિલ્હી-ગાઝીબાદ-મેરઠ આરઆરટીએસ કોરિડોર માટે ભૂ-તકનીકી તપાસ સાથે પૂર્વ-નિર્માણ કાર્ય શરૂ થયું.

મે 2018: બાંધકામ પૂર્વેની પ્રવૃત્તિઓના ભાગરૂપે ગાઝિયાબાદમાં દિલ્હી-મેરઠ આરઆરટીએસ પ્રોજેક્ટ માટે માર્ગ પહોળો કરવાની કામગીરી શરૂ થઈ.

30 જાન્યુઆરી 2019: દિલ્હી-ગાઝીબાદ-મેરઠ આરઆરટીએસ કોરિડોરના એલિવેટેડ કોરિડોર માટે સાહિબાબાદ ખાતે પ્રારંભિક પાઈલ લોડ પરીક્ષણ શરૂ થયું.

ફેબ્રુઆરી 2019: ભારત સરકારે દિલ્હી-મેરઠ આરઆરટીએસ પ્રોજેક્ટને મંજૂરી આપી.

8 માર્ચ 2019: માનનીય પ્રધાનમંત્રી શ્રી નરેન્દ્ર મોદીએ દિલ્હી-મેરઠ આરઆરટીએસ પ્રોજેક્ટનો શિલાન્યાસ કર્યો.

દિલ્હી-મેરઠ આરઆરટીએસઃ શહેરી રેલ ગતિશીલતામાં એક નવો યુગ

ઝાંખી

• દિલ્હી-ગાઝીબાદ-મેરઠ આર. આર. ટી. એસ. એ દિલ્હી, ગાઝિયાબાદ અને મેરઠને જોડતો 82 કિલોમીટર લાંબો આંશિક રીતે કાર્યરત અને નિર્માણાધીન સેમી-હાઈ સ્પીડ રેલ કોરિડોર છે.

• હાલમાં, દિલ્હી મેરઠ આર. આર. ટી. એસ. કોરિડોરનો 55 કિમીનો વિસ્તાર કાર્યરત છે, જ્યારે 27.15 કિમીનો માર્ગ નિર્માણાધીન છે. એન. સી. આર. ટી. સી. આ પ્રોજેક્ટનું સંચાલન કરી રહ્યું છે અને દિલ્હી-મેરઠ આર. આર. ટી. એસ. કોરિડોરમાં 22 સ્ટેશનો છે.

મુખ્ય વિશિષ્ટતાઓ

ભંડોળની વ્યવસ્થા

દિલ્હી-મેરઠ આરઆરટીએસ પ્રોજેક્ટમાં બહુસ્તરીય ભંડોળ વ્યવસ્થા છે. આ પ્રોજેક્ટનો કુલ અંદાજિત ખર્ચ ₹30,274 કરોડ (અંદાજે યુએસ $3.5 અબજ) છે. આ પ્રોજેક્ટને બહુપક્ષીય વિકાસ બેંકો, કેન્દ્ર અને રાજ્ય સરકારોના સંયોજન દ્વારા ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવી રહ્યું છે.

અંદાજિત પ્રોજેક્ટ ખર્ચઃ રૂ. 30,274 કરોડ

દિલ્હી-મેરઠ આરઆરટીએસ રોકાણ પ્રોજેક્ટ માટે અંદાજિત નાણાકીય યોજનાનો સારાંશ નીચે આપવામાં આવ્યો છે.

1. એડીબી અને એઆઈઆઈબી પાસેથી લોન

• ભારત સરકારે દિલ્હી-ગાઝિયાબાદ-મેરઠ આરઆરટીએસ કોરિડોર માટે એશિયન ડેવલપમેન્ટ બેંક (એડીબી) પાસેથી 1 અબજ ડોલરનું ભંડોળ પૂરું પાડવાની યોજના બનાવી છે.

• 18 ઓગસ્ટ 2020ના રોજ એશિયન ડેવલપમેન્ટ બેંક (એડીબી) એ દિલ્હી-ગાઝિયાબાદ-મેરઠ આરઆરટીએસ કોરિડોર માટે 1 અબજ ડોલરના ભંડોળ પેકેજને મંજૂરી આપી હતી.

• એડીબી તેની મલ્ટિ-ટ્રેન્ચ ફાઇનાન્સિંગ ફેસિલિટી (એમએફએફ) હેઠળ કુલ ચાર તબક્કામાં પ્રોજેક્ટને ધિરાણ કરી રહ્યું છે.
• એડીબી દ્વારા પ્રોજેક્ટ માટે ધિરાણ ઓગસ્ટ 2020 અને મે 2025 વચ્ચે ચાર તબક્કામાં અમલમાં મૂકવાની યોજના છે.

નોંધઃ એશિયન ડેવલપમેન્ટ બેંક (એડીબી) પાસેથી લોન પ્રથમ, ત્રીજા અને ચોથા હપ્તાના ધિરાણ માટે ફાળવવામાં આવશે, જ્યારે એશિયન ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ઇન્વેસ્ટમેન્ટ બેંક (એઆઈઆઈબી) પાસેથી લોન બીજા હપ્તાના ધિરાણ માટે નિયુક્ત કરવામાં આવશે.

પ્રથમ ભાગ

• 8 સપ્ટેમ્બર 2020ના રોજ, દિલ્હી-ગાઝિયાબાદ-મેરઠ આરઆરટીએસ કોરિડોરને ભંડોળ પૂરું પાડવા માટે ભારત સરકાર અને એશિયન ડેવલપમેન્ટ બેંક વચ્ચે રૂ. 3750 કરોડ (યુ. એસ. $500 મિલિયન) ના લોન કરાર પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા, જે મંજૂર કરાયેલી 1 અબજ યુએસ ડોલરની લોનનો પ્રથમ હપ્તો હતો.

બીજો તબક્કો

• એશિયન ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ઇન્વેસ્ટમેન્ટ બેંકે દિલ્હી-ગાઝિયાબાદ-મેરઠ આરઆરટીએસ કોરિડોર માટે રૂ. 3750 કરોડ (યુ. એસ. $50 કરોડ) ની લોનને મંજૂરી આપી છે. "ટ્રેન્ચ 2" તરીકે ઓળખાતી AIIB લોન જૂન 8, 2022 થી અમલમાં આવી હતી.

ત્રીજો તબક્કો

• 15 ડિસેમ્બર 2023ના રોજ ભારત સરકાર અને એશિયન ડેવલપમેન્ટ બેંક (એડીબી) એ દિલ્હી-મેરઠ આરઆરટીએસ કોરિડોર માટે 37 અબજ જાપાની યેન (25 કરોડ ડોલર) ની લોન માટે કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા.

2. ન્યૂ ડેવલપમેન્ટ બેંક (એન. ડી. બી.) પાસેથી લોન

• 19 નવેમ્બર, 2019ના રોજ ભારત સરકાર અને એન. ડી. બી. એ 50 કરોડ અમેરિકી ડોલર (અંદાજે) ના લોન કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા. રૂ. 3,700 કરોડ) દિલ્હી-ગાઝિયાબાદ-મેરઠ આરઆરટીએસ કોરિડોર માટે ભંડોળ પૂરું પાડવા માટે.

3. સરકાર તરફથી ભંડોળ

• ફેબ્રુઆરી 2023માં ઉત્તર પ્રદેશ સરકારે બજેટમાં નાણાકીય વર્ષ માટે દિલ્હી-મેરઠ આરઆરટીએસ પ્રોજેક્ટ માટે 1,306 કરોડ રૂપિયાની ફાળવણી કરી હતી.

• માર્ચ 2019માં દિલ્હી સરકારે દિલ્હી-મેરઠ આરઆરટીએસ પ્રોજેક્ટ માટે રૂ. 265 કરોડનો પ્રથમ હપ્તો ચૂકવ્યો હતો.
• માર્ચ 2019માં દિલ્હી સરકારે દિલ્હી-મેરઠ આરઆરટીએસ પ્રોજેક્ટ માટે રૂ. 265 કરોડનો પ્રથમ હપ્તો બહાર પાડ્યો હતો. વધુમાં, મે 2023માં દિલ્હી સરકારે દિલ્હી-મેરઠ આરઆરટીએસ પ્રોજેક્ટ માટે રૂ. 500 કરોડનો બીજો હપ્તો બહાર પાડ્યો હતો.

ઠેકેદારની યાદી

રૂટની વિગતો

ઝાંખી

દિલ્હી-ગાઝિયાબાદ-મેરઠ કોરિડોર હાલમાં આંશિક રીતે નિર્માણાધીન છે અને આંશિક રીતે કાર્યરત છે. આ માર્ગ 82 કિમી સુધી ફેલાયેલો છે, જે 22 સ્ટેશનોને આવરી લે છે. આ સમયગાળા દરમિયાન શ્રી નરેન્દ્ર મોદીએ દિલ્હી-મેરઠ કોરિડોરના 55 કિલોમીટરના ભાગનું ઉદ્ઘાટન કર્યું હતું. મુખ્ય તારીખોનો ઉલ્લેખ નીચે કરવામાં આવ્યો છેઃ

રૂટની માહિતી

• માર્ગઃ દિલ્હી-ગાઝિયાબાદ-મેરઠ
• લંબાઈઃ 82.15 કિમી
• પ્રકારઃ એલિવેટેડ અને અંડરગ્રાઉન્ડ
• ડેપોઃ દુહાઈ ડેપો, મોદીપુરમ ડેપો અને જંગપુરા ખાતે સ્ટેબલિંગ લાઇન્સ
• સ્ટેશનોની સંખ્યાઃ 22
• સ્ટેશનનાં નામોઃ નિઝામુદ્દીન/સરાય કાલે ખાન, ન્યૂ અશોક નગર, આનંદ વિહાર, સાહિબાબાદ, ગાઝિયાબાદ, ગુલધર, દુહાઈ (ઇ. પી. ઇ.), મુરાદ નગર, મોદી નગર દક્ષિણ, મોદી નગર ઉત્તર, મેરઠ દક્ષિણ, પ્રતાપપુર, રિઠાણી, શતાબ્દી નગર, બ્રહ્મપુરી, મેરઠ સેન્ટ્રલ, ભૈસાલી, બેગમ પુલ, એમ. ઇ. એસ. કોલોની, દૌરલી, મેરઠ ઉત્તર અને મોદીપુરમ

દિલ્હી-મેરઠ આરઆરટીએસ પ્રોજેક્ટ પર નવીનતમ અપડેટ

1. ટ્રેક વર્ક

• એપ્રિલ 2025માં, દિલ્હી-ગાઝિયાબાદ-મેરઠ આર. આર. ટી. એસ. પ્રોજેક્ટ મોદીપુરમ આર. આર. ટી. એસ. સ્ટેશન પર ટ્રેક નાખવાની કામગીરી પૂર્ણ કરીને આગળ વધ્યો હતો. મોદીપુરમ સ્ટેશન આ કોરિડોરનું છેલ્લું નમો ભારત સ્ટેશન (મેરઠ તરફ) પણ છે.

2. સ્ટેશન પૂર્ણ થવાની નજીક

• બેગમપુલ આર. આર. ટી. એસ. સ્ટેશન અને સરાય કાલે ખાન આર. આર. ટી. એસ. સ્ટેશન લગભગ પૂર્ણ થવાના આરે છે. એન. સી. આર. ટી. સી. એ જણાવ્યું હતું કે સરાઈ કાલે ખાન આર. આર. ટી. એસ. સ્ટેશન ખાતે બાહ્ય અગ્રભાગ પર કામ શરૂ થઈ ગયું છે અને જૂન સુધીમાં સ્ટેશનો કાર્યરત થવાની અપેક્ષા છે.

3. ટ્રાયલ રન

1લી મે 2025ના રોજ, NCRTCએ દિલ્હી-મેરઠ આરઆરટીએસ પ્રોજેક્ટના છેલ્લા સ્ટેશન (મેરઠ તરફ) મોદીપુરમ સુધી ટ્રાયલ રન શરૂ કર્યું હતું. શતાબ્દી નગર અને મોદીપુરમ આરઆરટીએસ સ્ટેશનો વચ્ચે ટ્રાયલ રન હાથ ધરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં 3 સ્ટેશનો હતા.

નમો ભારતઃ આર. આર. ટી. એસ. અરજીઓ માટે સ્વદેશી અર્ધ-ઉચ્ચ-ગતિ ટ્રેન સેટ

ઝાંખી

• દિલ્હી-મેરઠ આરઆરટીએસ પ્રોજેક્ટ, જેને "નમો ભારત" ટ્રેનો તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, અને મેરઠ મેટ્રો માટે રોલિંગ સ્ટોક આલ્સ્ટોમ દ્વારા પૂરો પાડવામાં આવી રહ્યો છે. આલ્સ્ટોમે મે 2021ના મધ્યમાં દિલ્હી-મેરઠ આરઆરટીએસનો રૂ. 2577 કરોડનો રોલિંગ સ્ટોક કરાર મેળવ્યો હતો. કરાર મુજબ, આલ્સ્ટોમ દિલ્હી-મેરઠ આર. આર. ટી. એસ. પ્રોજેક્ટ માટે એન. સી. આર. ટી. સી. ને 30 ટ્રેનસેટ પૂરા પાડવાની હતી, જેમાં દરેકમાં 6 કોચ હતા.

પ્રથમ નમો ભારત ટ્રેનસેટ

• 7 મે 2022ના રોજ આલ્સ્ટોમે દિલ્હી-મેરઠ આર. આર. ટી. એસ. પ્રોજેક્ટની ભારતની પ્રથમ સેમી-હાઈ-સ્પીડ પ્રાદેશિક ટ્રેન એન. સી. આર. ટી. સી. ને પહોંચાડી હતી. ગુજરાતના સાવલીમાં આલ્સ્ટોમના ઉત્પાદન સ્થળ પર આ કાર્યક્રમનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું.

નમો ભારત ટ્રેનો વિશે

• નમો ભારત ટ્રેનસેટ 180 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપે ચલાવવા માટે ડિઝાઇન અને બનાવવામાં આવી છે અને તે દિલ્હી અને મેરઠ વચ્ચે મુસાફરીના સમયને 40 ટકા ઘટાડવામાં સક્ષમ છે.

• એર-કન્ડિશન્ડ એરોડાયનેમિક આર. આર. ટી. એસ. ટ્રેનો હળવા વજનની હોય છે, જેમાં બહારની બાજુએ કિરણોત્સર્ગી સ્ટેઈનલેસ સ્ટીલ હોય છે. ટ્રેનની ડિઝાઇન નવી દિલ્હીના પ્રતિષ્ઠિત લોટસ ટેમ્પલથી પ્રેરિત છે.

• આલ્સ્ટોમે ભારતના 'આત્મનિર્ભર ભારત' અને 'મેક ઇન ઇન્ડિયા' માર્ગદર્શિકા અનુસાર આરઆરટીએસ ટ્રેનોની રચના અને પુરવઠો પૂરો પાડ્યો છે.

દિલ્હી-મેરઠ આરઆરટીએસ પ્રોજેક્ટની અસરો

1. ઉન્નત જોડાણઃ દિલ્હી-મેરઠ આર. આર. ટી. એસ. પ્રોજેક્ટ સમગ્ર એન. સી. આર. માં પ્રાદેશિક જોડાણ વધારવાના હેતુથી એક મોટી વિકાસ પહેલનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે.

દિલ્હીને ગાઝિયાબાદ, મોદીનગર અને મેરઠ જેવા મુખ્ય શહેરી કેન્દ્રો સાથે જોડતા સેમી-હાઈ-સ્પીડ રેલ કોરિડોરની સ્થાપના કરીને, આ પ્રોજેક્ટ અસરકારક રીતે મુસાફરીના સમયને એક કલાકથી ઓછો કરે છે.

આરઆરટીએસ પ્રોજેક્ટ દિલ્હી અને મેરઠ વચ્ચે ઝડપી અને કાર્યક્ષમ પરિવહન કોરિડોર બનાવે છે, જે આ પ્રદેશમાં અવિરત પરિવહનને પ્રોત્સાહન આપે છે.

2. મલ્ટી-મોડલ એકીકરણઃ દિલ્હી-મેરઠ આર. આર. ટી. એસ. પ્રોજેક્ટની રચના પરિવહનના વિવિધ માધ્યમો વચ્ચે મુસાફરોના સરળ સંક્રમણની સુવિધા માટે મલ્ટી-મોડલ એકીકરણ પર મજબૂત ધ્યાન કેન્દ્રિત કરીને કરવામાં આવી છે.

કેટલાક અગ્રણી ઉદાહરણો નીચે વર્ણવવામાં આવ્યા છેઃ

• દિલ્હી મેટ્રો સાથે એકીકરણઃ કેટલાક આર. આર. ટી. એસ. સ્ટેશનો દિલ્હી મેટ્રો સિસ્ટમ સાથે સીધો સંપર્ક પ્રદાન કરે છે. ઉદાહરણ તરીકે, ન્યૂ અશોક નગર અને આનંદ વિહાર આરઆરટીએસ સ્ટેશનો અનુક્રમે બ્લુ લાઇન અને પિંક લાઇન સાથે સીધા જોડાય છે.
• ભારતીય રેલવે સાથે જોડાણઃ આનંદ વિહાર અને સરાય કાલે ખાન આર. આર. ટી. એસ. સ્ટેશનો મુખ્ય રેલવે ટર્મિનલોની નજીક વ્યૂહાત્મક રીતે સ્થિત છે, જે આંતર શહેર અને પ્રાદેશિક રેલ મુસાફરી માટે પરિવહનનું અનુકૂળ સ્થળાંતર સુનિશ્ચિત કરે છે.
• બસ ટર્મિનલ સાથે એકીકરણઃ આનંદ વિહાર અને સરાય કાલે ખાન આરઆરટીએસ સ્ટેશનો મુખ્ય આંતરરાજ્ય બસ ટર્મિનલ (આઇએસબીટીએસ) ને અડીને આવેલા છે. સ્ટેશનોનું આ વ્યૂહાત્મક રીતે આયોજિત સ્થાન બસ મુસાફરોને સરળતાથી આરઆરટીએસ પર સ્વિચ કરવાની મંજૂરી આપે છે.

3. આર્થિક વિકાસઃ દિલ્હી-મેરઠ આર. આર. ટી. એસ. સમગ્ર એન. સી. આર. માં આર્થિક વિકાસને મુખ્ય રીતે પ્રોત્સાહન આપશે. પ્રાદેશિક જોડાણમાં વધારો વ્યવસાયની તકોની પહોંચમાં સુધારો કરે છે, જેનાથી આ પ્રદેશમાં વધુ રોજગારીનું સર્જન થશે, આર્થિક વિકાસ થશે.

આર. આર. ટી. એસ. પરિયોજનાએ સંખ્યાબંધ રોજગારીનું સર્જન કર્યું છે, જે લાંબા ગાળાની રોજગારીની તકો પૂરી પાડે છે. વધુમાં, આર. આર. ટી. એસ. સ્ટેશનોના વિકાસથી સંખ્યાબંધ વ્યવસાયિક વ્યવસ્થાઓ આકર્ષાઈ છે, જે આખરે સ્થાનિક અર્થતંત્રને વેગ આપશે.

4. પર્યાવરણીય રીતે ટકાઉઃ ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેક્શન પર કામ કરતી સિસ્ટમ તરીકે, આર. આર. ટી. એસ. માર્ગ આધારિત પરિવહનની તુલનામાં અશ્મિભૂત ઇંધણ પરની નિર્ભરતાને ઘટાડે છે, જેનાથી કાર્બન ઉત્સર્જનમાં ઘટાડો થાય છે અને એન. સી. આર. માં હવાની ગુણવત્તા વધે છે.

• એન. સી. આર. ટી. સી. એ દિલ્હી-મેરઠ આર. આર. ટી. એસ. પ્રોજેક્ટની લાંબા ગાળાની ટકાઉપણું સુનિશ્ચિત કરવા માટે વિવિધ પહેલોનો અમલ કર્યો છે.

ઉદાહરણ તરીકે, તમામ એલિવેટેડ આર. આર. ટી. એસ. સ્ટેશનો અને ડેપો સ્વચ્છ ઉર્જાનો ઉપયોગ કરવા માટે સૌર પેનલોથી સજ્જ છે. એન. સી. આર. ટી. સી. નો ઉદ્દેશ સમગ્ર કોરિડોરમાં ઓછામાં ઓછી 11 એમ. ડબલ્યુ. પી. ની સૌર ઊર્જા ઉત્પાદન ક્ષમતા હાંસલ કરવાનો છે.

નિષ્કર્ષ

દિલ્હી-મેરઠ પ્રાદેશિક ઝડપી પરિવહન પ્રણાલી (આર. આર. ટી. એસ.) પ્રોજેક્ટ એ એક મોટો પ્રોજેક્ટ છે જે પ્રાદેશિક જોડાણને મજબૂત કરે છે અને રાષ્ટ્રીય રાજધાની ક્ષેત્રમાં શહેરી ગતિશીલતામાં વધારો કરે છે. ભારતના પ્રથમ સેમી-હાઈ-સ્પીડ રેલ કોરિડોર તરીકે ઓળખાતા આરઆરટીએસ દિલ્હી, ગાઝિયાબાદ અને મેરઠ વચ્ચે મુસાફરીના સમયને અસરકારક રીતે ઘટાડે છે અને સલામત, કાર્યક્ષમ અને ટકાઉ પરિવહન ઉકેલ પૂરો પાડે છે. આ પ્રોજેક્ટમાં હાલની પરિવહન પ્રણાલીઓ સાથે સીમલેસ મલ્ટીમોડલ એકીકરણની સાથે-સાથે નમો ભારત ટ્રેનો સહિત અદ્યતન માળખાગત સુવિધાઓનો સમાવેશ થાય છે. આરઆરટીએસનો ઉદ્દેશ ભીડ ઓછી કરવાનો, કાર્બન ઉત્સર્જન ઘટાડવાનો અને દૈનિક મુસાફરોના જીવનની એકંદર ગુણવત્તામાં સુધારો કરવાનો છે. તેના અમલીકરણને મજબૂત ભંડોળના માળખા દ્વારા ટેકો આપવામાં આવે છે, જેમાં આંતરરાષ્ટ્રીય નાણાકીય સંસ્થાઓ અને મજબૂત સરકારી સમર્થન સામેલ છે, જે તેને સમગ્ર ભારતમાં ભાવિ પરિવહન વિકાસ પહેલ માટે એક અનુકરણીય મોડેલ બનાવે છે.