તમિલનાડુના મુખ્યમંત્રી શ્રી એમ. કે. સ્ટેલિનએ પ્રધાનમંત્રી નરેન્દ્ર મોદીને એક વિગતવાર પત્ર લખીને 22 નવેમ્બર, 2025ના રોજ કોઇમ્બતુર અને મદુરાઈમાં મેટ્રો રેલ પરિયોજનાઓ માટેની દરખાસ્તોને નકારી કાઢવા પર ઊંડી નિરાશા વ્યક્ત કરી હતી. તેમણે પ્રધાનમંત્રીને આ નિર્ણય પર પુનર્વિચાર કરવા માટે આવાસ અને શહેરી બાબતોના મંત્રાલય (એમઓએચયુએ) ને નિર્દેશ આપવા વિનંતી કરી હતી.
14 નવેમ્બરના રોજ કેન્દ્રીય આવાસ અને શહેરી બાબતોના મંત્રાલયે તમિલનાડુ સરકારને એક સંદેશાવ્યવહારમાં બંને પ્રોજેક્ટ માટે વિગતવાર પ્રોજેક્ટ અહેવાલો (ડી. પી. આર.) પરત કર્યા હતા. મંત્રાલયે ટાંક્યું હતું કે, 2011ની વસ્તી ગણતરી અનુસાર કોઇમ્બતુરની વસ્તી 15.84 લાખ છે, જ્યારે મદુરાઈની વસ્તી 15 લાખથી ઓછી છે. તેથી બંને શહેરો મેટ્રો આયોજન શરૂ કરવા માટે 2017 મેટ્રો રેલ નીતિની કલમ ડી (2) (એ) હેઠળ જરૂરી 20 લાખ વસ્તીની મર્યાદાથી ઓછા છે. મંત્રાલયે વધુમાં નોંધ્યું હતું કે મેટ્રો પ્રોજેક્ટ અત્યંત મૂડી-સઘન છે અને લાંબા ગાળાની નાણાકીય ટકાઉપણું સુનિશ્ચિત કરવા માટે સાવચેતીપૂર્વક વિચારણા સાથે હાથ ધરવા જોઈએ.
શ્રી સ્ટેલિનએ તેમના પત્રમાં કહ્યું હતું કે, "માથાદીઠ ખાનગી વાહનોની ઊંચી માલિકી ધરાવતું દેશનું સૌથી વધુ શહેરીકૃત રાજ્ય હોવાથી તમિલનાડુને તેના તમામ મોટા વિકાસ એન્જિન શહેરોમાં ઉચ્ચ ક્ષમતાવાળા જાહેર પરિવહન વિકલ્પોની જરૂર છે. આ માટે અમે કોઇમ્બતુર અને મદુરાઈ મેટ્રો રેલ માટે ડી. પી. આર. તૈયાર કરી હતી અને મંજૂરી માટે એમ. ઓ. એચ. યુ. એ. ને મોકલી હતી.
શ્રી સ્ટેલિનએ ઉલ્લેખ કર્યો હતો કે, "આ બંને પરિયોજનાઓને આપવામાં આવેલી ઉચ્ચ પ્રાથમિકતાને ધ્યાનમાં રાખીને, અમે સંબંધિત મંત્રાલય સાથે સતત સંપર્ક કરી રહ્યા હતા. આ પૃષ્ઠભૂમિમાં, આ વિનંતીની અસ્વીકૃતિએ આપણને સંપૂર્ણ આશ્ચર્યચકિત કરી દીધા છે. તેનાથી બંને શહેરોના લોકોમાં ઊંડો રોષ પેદા થયો છે કે અન્ય રાજ્યોમાં મંજૂર કરવામાં આવેલી સમાન પરિયોજનાઓની સરખામણીમાં તેમની યોગ્ય જરૂરિયાતોને નકારી કાઢવામાં આવી છે.
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
મુખ્યમંત્રીએ એમ પણ ઉલ્લેખ કર્યો હતો કે "હું એ બાબત પર પ્રકાશ પાડવા માંગુ છું કે કોઇમ્બતુર એલ. પી. એ. વિસ્તારની વસ્તી 2011માં જ 20 લાખને વટાવી ગઈ હતી અને મદુરાઈના કિસ્સામાં પણ હવે અપેક્ષિત વસ્તી તેનાથી વધી જવાની શક્યતા છે. આ તબક્કે એ નિર્દેશ કરવો યોગ્ય છે કે જો આ 20 લાખ માપદંડ એકસમાન રીતે લાગુ કરવામાં આવ્યા હોત, તો આગ્રા, ઇન્દોર અને પટના જેવા ટિયર-2 શહેરોમાં ઘણા મેટ્રો કદાચ અમલમાં ન આવ્યા હોત.
વ્યાપક ટ્રાફિક અભ્યાસો પછી આર. આઈ. ટી. ઇ. એસ. દ્વારા તૈયાર કરાયેલ કોઇમ્બતુર માટે કોમ્પ્રિહેન્સિવ મોબિલિટી પ્લાન (સી. એમ. પી.) એ સૂચિત કોરિડોર સાથે માસ રેપિડ ટ્રાન્ઝિટ સિસ્ટમ (એમ. આર. ટી. એસ.) ની જરૂરિયાતને સ્પષ્ટપણે ઓળખી હતી. તેવી જ રીતે, 2011 માં તૈયાર કરાયેલ મદુરાઈ માટે CMP એ બસ રેપિડ ટ્રાન્ઝિટ (બીઆરટી) સિસ્ટમની ભલામણ કરી હતી; જો કે, સંરેખણના મોટા ભાગને એલિવેટેડ માળખાઓની જરૂર પડશે, તેણે એ પણ નોંધ્યું હતું કે રેલ આધારિત સિસ્ટમ યોગ્ય વિકલ્પ હોઈ શકે છે. વધુમાં, ત્યારબાદના વિગતવાર પ્રોજેક્ટ રિપોર્ટ (ડી. પી. આર.) અભ્યાસોએ સ્વતંત્ર ટ્રાફિક અંદાજો હાથ ધર્યા હતા, જેણે મેટ્રો રેલ કોરિડોર વિકસાવવા માટેના સમર્થનને મજબૂત બનાવ્યું હતું, એમ મુખ્યમંત્રીએ પ્રકાશ પાડ્યો હતો.
ઇનોમેટ્રોની છઠ્ઠી આવૃત્તિમાં 200 થી વધુ પ્રદર્શકો પાસેથી રેલવે અને મેટ્રો પ્રણાલીઓમાં નવીનતાઓ અને AI-સંચાલિત ઉકેલો જુઓ. રેલ પરિવહન ક્ષેત્ર માટે ભારતના સમર્પિત પ્રદર્શનમાં જોડાઓ, જે ભારત મંડપમ, નવી દિલ્હી ખાતે 1 મે, 2026ના રોજ આયોજિત થવા જઈ રહ્યું છે.
હવે નોંધણી કરાવોઃ https://innometro.com/visitor-registration
Why they can’t go for modern tram network. Why our country is just stuck with metro or useless battery buses .