મુંબઈ (મેટ્રો રેલ સમાચાર): થાણેનું ભિવંડી, કલ્યાણ અને ઉલ્હાસનગર સાથે લાંબા સમયથી રાહ જોવાતું મેટ્રો જોડાણ વાસ્તવિકતાની નજીક જઈ રહ્યું છે. કેન્દ્ર સરકારે ઓગસ્ટના રોજ સુધારેલા સંરેખણને મંજૂરી આપી હોવાથી, મુંબઈનું ઉપનગરીય મેટ્રો નેટવર્ક મેટ્રો લાઇન 5 અને થાણે, ભિવંડી, કલ્યાણ અને ઉલ્હાસનગરને જોડતી પ્રસ્તાવિત લાઇન 5એ દ્વારા વિસ્તરણ કરવા માટે તૈયાર છે.
પ્રારંભિક યોજના થાણે, ભિવંડી અને કલ્યાણને જોડતી મેટ્રો લાઇન 5 કોરિડોરની હતી. જો કે, આ પ્રોજેક્ટને જમીન સંપાદન, પુનર્વસન અને પુનર્વસન મુદ્દાઓ તેમજ પ્રસ્તાવિત મેટ્રો સંરેખણ અને ભિવંડી બાયપાસ ફ્લાયઓવર જેવા હાલના માર્ગ માળખા વચ્ચેના સંઘર્ષો સહિત અનેક પડકારોનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. આ મુદ્દાઓએ બાંધકામને મુશ્કેલ બનાવ્યું અને વિલંબમાં ફાળો આપ્યો.
સુધારેલી યોજના હેઠળ, નેટવર્ક ઉલ્હાસનગર તરફ વિસ્તરેલી લગભગ 34 કિમીની કનેક્ટિવિટીમાં વિકસિત થયું છે. ભિવંડીના ગાઢ અને માળખાગત-ભારે શહેરી વાતાવરણમાં મૂળ સંરેખણનો અમલ કરવો વધુને વધુ મુશ્કેલ બન્યો હોવાથી, એમએમઆરડીએએ કોરિડોરને ફરીથી ડિઝાઇન કર્યો. સુધારેલી યોજનામાં ફ્લાયઓવર સંઘર્ષને ટાળવા માટે ભિવંડીમાં ટૂંકા ભૂગર્ભ વિભાગનો સમાવેશ થાય છે, જ્યારે ઉલ્હાસનગર તરફના વિસ્તરણથી સમગ્ર પ્રદેશમાં મેટ્રોની પહોંચ વધશે.
વર્ષો સુધી વિલંબ થયા પછી, શા માટે લાઇન 5 ને નવી ગોઠવણીની જરૂર પડી?
પુનઃજોડાણ એ તકનીકી સુધારણા કરતાં વધુ છે. રસ્તાઓ પર ભારે નિર્ભર વિસ્તાર માટે તે એક મહત્વપૂર્ણ સામૂહિક પરિવહન વિકલ્પ છે. ભિવંડી એ વ્યાપક વ્યાપારી અને ઔદ્યોગિક પ્રવૃત્તિ સાથે મુંબઈ મહાનગર ક્ષેત્રના મુખ્ય વેરહાઉસિંગ અને લોજિસ્ટિક્સ કેન્દ્રોમાંનું એક છે.
The weekly brief metro & rail professionals read.
દરમિયાન, કલ્યાણ અને ઉલ્હાસનગર પરંપરાગત રીતે મધ્ય રેલવે, બસો, ઓટો અને માર્ગ પરિવહન પર ભારે આધાર રાખે છે. જો કે, રેલવે જોડાણ વ્યાપક શહેરી વિસ્તારની અંદરની દરેક અવરજવર, ખાસ કરીને ક્રોસ-સિટી મુસાફરીને સંબોધિત કરી શકતું નથી.
સુધારેલી લાઇન 5 અને લાઇન 5એ નવા થાણે-ભિવંડી-કલ્યાણ-ઉલ્હાસનગર જોડાણનું સર્જન કરશે, જેનાથી આ પ્રકારની મુસાફરી માટે ગીચ રસ્તાઓ અને હાલના રેલવે માર્ગો પર નિર્ભરતા ઘટશે. આ વિસ્તરણ આ ઝડપથી વિકસતા ઉપનગરોને અન્ય મુખ્ય પરિવહન કોરિડોર સાથે જોડીને વ્યાપક પ્રાદેશિક મેટ્રો નેટવર્કને પણ મજબૂત બનાવે છે.
મુંબઈ મેટ્રો લાઇન 5 અને 5એ
| લાઇન 5 સ્ટેશનો | કપૂરબાવડી, બાલ્કમ, કાશેલી, કલેર, પૂર્ણા, અંજુર ફાટા, ધામનકર નાકા, ભિવંડી, ટેમઘર, રાજનૌલી, ગોવેગાંવ, કોંગન પશ્ચિમ અને કોંગાંવ પૂર્વ. |
| લાઇન 5એ અને તેના સ્પર | દુર્ગડી, ખડકપાડા, ભોઈરવાડી, છત્રપતિ શિવાજી પથ, કલ્યાણ, શાંતિ નગર, છત્રપતિ શિવાજી ચોક અને ઉલ્હાસનગર. |
સંયુક્ત લાઇન 5 અને લાઇન 5એ પ્રોજેક્ટનો અંદાજિત ખર્ચ ₹18,130.55 કરોડ રૂપિયા છે. થાણે-ભિવંડી વિભાગ પૂર્ણ થવાની નજીક છે અને તેને ડિસેમ્બર 2026ની આસપાસ ખોલવાનો લક્ષ્યાંક છે, જ્યારે કલ્યાણ અને ઉલ્હાસનગર તરફ વિસ્તૃત નેટવર્ક 2030-31 માટે લક્ષ્ય છે.
મુંબઈ મેટ્રો લાઇન 5 હાલની મેટ્રો લાઇન 4, પ્રસ્તાવિત મેટ્રો લાઇન 12 (કલ્યાણ-તલોજા) તેમજ હાલના મધ્ય રેલવે નેટવર્ક સાથે આંતર જોડાણ પ્રદાન કરશે. આ કોરિડોર થાણે, ભિવંડી અને કલ્યાણમાં વ્યાપારી વિસ્તારો, સરકારી સંસ્થાઓ અને મહત્વપૂર્ણ ભૌગોલિક સીમાચિહ્નો સુધી રેલ આધારિત પહોંચ પૂરી પાડશે તેવી અપેક્ષા છે.
મુંબઈ મેટ્રો લાઇન 5એ કલ્યાણના દુર્ગડીથી ઉલ્હાસનગર તરફ છે, જે ગીચ વસ્તીવાળા કલ્યાણ-ઉલ્હાસનગર પટ્ટામાં મેટ્રો જોડાણને વધુ ઊંડાણમાં લાવવા માટે રચાયેલ છે.
આ પણ વાંચોઃ મહારાષ્ટ્રે મુંબઈ મેટ્રો લાઇન 13ને મંજૂરી આપીઃ મીરા-ભાયંદર-વસઈ રોડના 32 કિલોમીટરના વળાંકને કાપી નાખવા માટે 4.92 કિલોમીટર લાંબો નવો પુલ
In next 5 years, lot many railway, metro and highway projects are expected to be ready.
Thereafter, there is hope of fast track growth.
All over the world, wherever commuting is good, quick growth took place.