যেহেতু উত্তরাখণ্ড এবং অন্যান্য অনেক রাজ্য, বিশেষত পার্বত্য অঞ্চল এবং পার্বত্য অঞ্চলে মেট্রো রেল প্রকল্পগুলি প্রত্যাখ্যান করা হচ্ছে, তাই এখন অনেক রাজ্য সরকার তাদের রাজ্যে গণপরিবহন হিসাবে পিআরটি, কেবল গাড়ি এবং রোপওয়ে ব্যবস্থা প্রতিষ্ঠার অপেক্ষায় রয়েছে।
যাত্রীদের রোপওয়ে ব্যবস্থায় সরকার আগ্রহ দেখাচ্ছে। এটিও বিবেচনায় নেওয়া হয় যে রোপওয়ে ব্যবস্থা শহুরে পরিবহণের জন্য একটি বিকল্প হতে পারে।
রোপওয়ে সিস্টেম হল এক ধরনের নৌ উত্তোলন যন্ত্র যা মূলত নদী বা গিরিখাতের উপর দিয়ে আলোর দোকান এবং সুবিধা পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হয়।
পার্সোনাল র্যাপিড ট্রানজিট (পি. আর. টি) যাকে পড গাড়ি বলা হয়। এটি একটি গণপরিবহন পদ্ধতি যা বিশেষভাবে নির্মিত নির্দেশিকা ব্যবস্থার একটি নেটওয়ার্কে কাজ করা ছোট স্বয়ংক্রিয় পরিবহনের উপর জোর দেয়। ব্যক্তিগত দ্রুত ট্রানজিট হল এক ধরনের স্বয়ংক্রিয় গাইডওয়ে ট্রানজিট, একটি শ্রেণীর ব্যবস্থা যা বড় বাহক থেকে ছোট পাতাল রেল ব্যবস্থাকেও জড়িত করে।
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
এই রোপওয়ে ব্যবস্থা বাস্তবায়নের জন্য সরকার দিল্লি মেট্রো রেল কর্পোরেশনকে (ডি. এম. আর. সি) আগে থেকে এটি বাস্তবায়িত করতে বলেছে। পরিবহন ব্যবস্থার উন্নতির জন্য সরকারের এই পদক্ষেপটি অত্যন্ত প্রয়োজনীয় বলে মনে হচ্ছে কারণ রোপওয়ে, কেবল গাড়ি বা পিআরটি ছাড়া মেট্রোর কোনও বিকল্প নেই।
এই ট্রানজিট ব্যবস্থার অনেক সুবিধা রয়েছে যা নিম্নরূপ-এটি কম দূষণ এবং ভিড় অপসারণ ট্রানজিট কারণ অন্যান্য সমস্ত ট্রানজিট বিকল্পের তুলনায় এই ব্যবস্থায় কার্বন নিঃসরণ সবচেয়ে কম। এছাড়াও, এই ট্রানজিট সিস্টেম বিকল্পটি একটি পুরানো পরীক্ষিত এবং পরীক্ষিত বিকল্প যা বিশ্বজুড়ে সফলভাবে কাজ করছে। রোপওয়ে ব্যবস্থা এখন পর্যন্ত অত্যন্ত পরিবেশবান্ধব কারণ আমরা দেখতে পাচ্ছি, বন কেটে ফেলার কোনও প্রয়োজন নেই কারণ সেগুলি ট্রানজিট ব্যবস্থার করিডোরের অধীনে থাকতে পারে না।
এছাড়াও, নীতি আয়োগ যে পরিষেবাগুলি বিশ্বব্যাপী স্বীকৃত ইউরোপীয় সিইএন মানগুলির পরামর্শ দিয়েছে, সরকার সেগুলির নিরাপত্তা ও গ্রেডের দিকেও নজর দিয়েছে। এছাড়াও, কানাডিয়ান/আমেরিকান স্ট্যান্ডার্ডের মতো বিভিন্ন মান উপলব্ধ রয়েছে তবে এর মধ্যে শহুরে পরিবহন, পর্যটন, অ্যাডভেঞ্চার, অবসর ইত্যাদি শুরু করে বাজার বিভাগ জুড়ে রোপওয়েগুলির সুরক্ষা নিশ্চিত করার জন্য অনেক প্রযুক্তি সিইএন স্ট্যান্ডার্ড দ্বারা নিরাপদ, উচ্চ-মানের এবং নির্ভরযোগ্য রোপওয়ে সিস্টেমের জন্য একটি মান হিসাবে গ্রহণ করেছে।
2019-এর ডিসেম্বরে উত্তরাখণ্ড মেট্রো রেল কর্পোরেশনের জন্য নগরোন্নয়ন মন্ত্রী মদন কৌশিক এবং দিল্লি মেট্রো রেল কর্পোরেশনের ডিরেক্টর (বিডি) এস. ডি. শর্মার মধ্যে একটি সমঝোতাপত্র স্বাক্ষরিত হয়। উত্তরাখণ্ডের দেরাদুনে রোপওয়ে উন্নয়নের জন্য একটি বিস্তারিত প্রকল্প প্রতিবেদন (ডিপিআর) প্রস্তুত করার দায়িত্ব ডিএমআরসিকে দেওয়া হয়েছিল। আগামী চার থেকে ছয় মাসের মধ্যে ডিপিআর প্রস্তুত হয়ে যাবে। এর পর প্রায় দুই বছরের মধ্যে রোপওয়ের মাধ্যমে পরিবহন ব্যবস্থা চালু করা হবে।
উত্তরাখণ্ডের নগরোন্নয়ন মন্ত্রী মদন কৌশিক বলেন, দেরাদুনে পর্যটকের সংখ্যা ক্রমাগত বৃদ্ধি পাচ্ছে এবং জনসংখ্যার চাহিদাও নিয়মিত বৃদ্ধি পাচ্ছে।
এই পরিস্থিতিতে গণপরিবহনের উন্নতির জন্য সরকার এই গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ নিয়েছে। সবকিছু যদি পরিকল্পনা অনুযায়ী হয়, তা হলে কাজ শেষ করতে আড়াই বছর সময় লাগবে। এই প্রকল্পে প্রায় 2,000 কোটি টাকা খরচ হবে যা মেট্রো রেল ট্রানজিট সিস্টেমের (এমআরটিএস) তুলনায় অনেক কম খরচ হবে।
প্রাথমিকভাবে রোপওয়ে প্রকল্পের জন্য দুটি করিডর তৈরি করা হবে। রোপওয়েতে 10-12 যাত্রী ধারণক্ষমতা সম্পন্ন পড/গাড়ি থাকবে। প্রথম করিডরটি এফ. আর. আই থেকে ঘণ্টাঘর হয়ে রেসপনা পর্যন্ত এবং দ্বিতীয় করিডরটি আই. এস. বি. টি থেকে রাজপুর রোড পর্যন্ত নির্মিত হবে।
দেরাদুনের পরিবহন ব্যবস্থার উন্নতির ক্ষেত্রে এটি একটি যুগান্তকারী পদক্ষেপ হিসাবে স্বীকৃত। উত্তরাখণ্ড সরকার জোর দিয়ে বলেছে যে এখনও পর্যন্ত দেশের অন্য কোনও জায়গা এবং শহরে গণপরিবহনের জন্য রোপওয়ে ব্যবস্থা ব্যবহার করা হচ্ছে না। এই অবস্থায়, দূন শহর ভারতের প্রথম শহর হবে যেখানে গণপরিবহন হিসাবে রোপওয়ে ব্যবস্থা থাকবে।
সমঝোতা স্মারক স্বাক্ষরের পর উত্তরাখণ্ড সরকার ডিপিআর তৈরির জন্য ডিএমআরসিকে 43 লক্ষ টাকার প্রথম কিস্তিও জারি করেছে।
এখানে উল্লেখ করা প্রাসঙ্গিক যে উত্তরাখণ্ড সরকার দেরাদুন লাইট মেট্রো রেলের সম্ভাব্যতা পরিচালনা এবং বিস্তারিত প্রকল্প প্রতিবেদন চূড়ান্ত করতে 5,000 কোটি টাকারও বেশি ব্যয় করেছে।
দেরাদুন রোপওয়ে প্রকল্পের বিশেষত্ব
- রোপওয়ে 20 থেকে 25 কিলোমিটারের মধ্যে চলবে।
- রোপওয়ে প্রকল্পে 1 কোটি টাকা ব্যয় করা হবে।
- রোপওয়ে প্রকল্পের ডিপিআর 6 মাসের মধ্যে প্রস্তুত হয়ে যাবে।
- দরপত্রের পর 2 বছরের মধ্যে প্রকল্পটি প্রস্তুত করতে হবে।
- প্রাথমিকভাবে রোপওয়ে প্রকল্পের আওতায় দুটি রুট নির্মাণ করা হবে।
- প্রথম রুটটি এফ. আর. আই থেকে ঘণ্টাঘর হয়ে রেসপনা পর্যন্ত তৈরি করা হবে
- দ্বিতীয়টি আইএসবিটি থেকে রাজপুর রোড (কান্ডোলি) পর্যন্ত যাবে।
- একটি রোপওয়ের পরিবহন ক্ষমতা হবে প্রায় 10-12 যাত্রী।
নিবন্ধটি প্রথম মেট্রো রেল নিউজ এপ্রিল 2020-এ প্রকাশিত হয়েছিল (ভলিউম 4, সংখ্যা 40, পৃষ্ঠা নম্বর 42-43)। এখনই সাবস্ক্রাইব করুন
This post does a fantastic job highlighting the potential of ropeways and PRT systems as viable alternatives for urban transport. It’s fascinating to see how they can complement existing metro networks and address congestion in densely populated areas. Looking forward to seeing more cities adopt these innovative solutions!