মেট্রো রেল নিউজের সঙ্গে আলাপচারিতার সময়, এমএমআরডিএ-র মেট্রোপলিটন কমিশনার শ্রী সঞ্জয় মুখার্জি, আইএএস, ব্যাখ্যা করেন যে কীভাবে মুম্বাই মেট্রো প্রধানত কাগজ-ভিত্তিক টিকিট ব্যবস্থা থেকে সম্পূর্ণ ডিজিটাল মডেলে উন্নীত হয়েছে। তিনি ভারতের প্রথম ইউনিফাইড টিকিটিং প্ল্যাটফর্ম "মুম্বাই ওয়ান অ্যাপ"-এর উপর জোর দেন, যা মেট্রো, রেল, বাস এবং মনোরেল পরিষেবাগুলিকে একটি একক ইন্টারফেসে একত্রিত করে। শ্রী মুখার্জি বলেন যে, কাগজের টিকিট থেকে ডিজিটাল বিকল্পের দিকে অগ্রসর হওয়ার ফলে ব্যবস্থার প্রাপ্যতা উন্নত হয়েছে, স্টেশন-স্তরের যানজট হ্রাস পেয়েছে এবং পরিচালন ব্যয় হ্রাস পেয়েছে। তিনি পুনর্ব্যক্ত করেন যে, ডিজিটাল টিকিট কেবল একটি সুবিধাজনক বৈশিষ্ট্য নয়; এটি একটি মূল উপাদান হয়ে উঠেছে যা পরিচালনকে শক্তিশালী করে, রাজস্বের উন্নতি করে এবং গণপরিবহনকে আরও সুবিধাজনক করে তোলে। এখানে সম্পাদিত অংশগুলি দেওয়া হলোঃ
প্রশ্ন 1। কাগজ-ভিত্তিক টিকিট থেকে ডিজিটাল প্ল্যাটফর্মে মুম্বাই মেট্রোর রূপান্তরের মাত্রা এবং গতি কী ছিল?
গত তিন বছরে, মুম্বাই মেট্রো এমন একটি ব্যবস্থা থেকে দ্রুত পরিবর্তিত হয়েছে যা প্রায় সম্পূর্ণরূপে কাগজ-ভিত্তিক কিউআর টিকিটের উপর নির্ভরশীল যেখানে ডিজিটাল লেনদেন টিকিট ক্রিয়াকলাপের বেশিরভাগ অংশ গঠন করে। মহা মুম্বাই মেট্রো অপারেশন কর্পোরেশন লিমিটেড (এম. এম. এম. ও. সি. এল)-এর মতে, মেট্রো লাইন 2এ এবং 7 এখন ডিজিটাল মোডের মাধ্যমে দৈনিক টিকিটের 67 শতাংশেরও বেশি রেকর্ড করেছে, যেখানে 2022 সালে কাগজের কিউ. আর টিকিটের উপর 90 শতাংশেরও বেশি নির্ভরতা ছিল।
এই পরিবর্তন স্টেশন কাউন্টারে ভিড় কমাতে সাহায্য করেছে, কারণ এখন কাগজের টিকিটের জন্য কম যাত্রীর লাইনে দাঁড়াতে হয়। এটি শারীরিক টিকিট পরিচালনার সাথে জড়িত অপারেশনাল প্রচেষ্টাকেও হ্রাস করেছে। আধিকারিকদের মতে, এই ডিজিটাল পরিবর্তনটি কেবল প্রতিদিনের স্টেশন ব্যবস্থাপনার উন্নতিই করেনি, মুম্বাই মেট্রোপলিটন অঞ্চল (এমএমআর) জুড়ে সমন্বিত এবং মাল্টিমোডাল ভ্রমণকে সমর্থন করার জন্য ব্যবস্থাটিও স্থাপন করেছে।
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
প্রশ্ন 2। 2022 সালের এপ্রিলে শুধুমাত্র কাগজের টিকিট দিয়ে শুরু করার সময় মেট্রোটি কোন পরিচালনগত চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হয়েছিল?
2022 সালের এপ্রিলে যখন মেট্রো লাইন 2এ এবং 7 (আরে-দহনুকারওয়াড়ি)-এর প্রথম পর্যায়ের কাজ শুরু হয়, তখন ব্যবস্থাটি সম্পূর্ণরূপে কাগজ-ভিত্তিক কিউআর টিকিটের উপর নির্ভরশীল ছিল। এগুলি স্টেশন কাউন্টার, কাস্টমার কেয়ার পয়েন্ট এবং টিকিট ভেন্ডিং মেশিনের (টিভিএম) মাধ্যমে জারি করা হয়েছিল।
প্রতিদিন খুব বেশি পরিমাণে কাগজের কিউআর টিকিট ছাপাতে হত, যা কর্মী এবং সরঞ্জাম উভয়ের উপরই ক্রমাগত চাপ সৃষ্টি করত। ব্যস্ত সময়ে কাউন্টারে লম্বা লাইন দেখা যেত, কারণ প্রতিটি লেনদেনের সঙ্গে একটি টিকিট জারি করা জড়িত ছিল। কাগজের রোলের প্রচুর ব্যবহার প্রতিদিনের পরিচালন ব্যয়ের সাথে যুক্ত হয় এবং কিউআর কোডগুলির ক্রমাগত মুদ্রণের কারণে এএফসি সরঞ্জামগুলি ঘন ঘন ক্ষয় হয়ে যায়।
উপরন্তু, পুরানো ব্যবস্থাটি ভারী জনবলের উপর নির্ভরশীল ছিল যা নগদ পরিচালনা, ভিড় নিয়ন্ত্রণ এবং টিকিট সমর্থন করার জন্য মোতায়েন করতে হয়েছিল, যা কার্যকরী বোঝা যোগ করে। কর্মকর্তাদের মতে, এই প্রাথমিক অসুবিধাগুলি ইঙ্গিত দেয় যে ক্রমবর্ধমান যাত্রী পরিচালনা এবং সিস্টেমের দক্ষতা উন্নত করার জন্য ডিজিটাল টিকিটে স্থানান্তর করা প্রয়োজন।
প্রশ্ন 3। মুম্বাই 1 এন. সি. এম. সি কার্ডের সূচনা কীভাবে কাগজবিহীন টিকিটের দৃষ্টিভঙ্গিকে সমর্থন করেছিল?
2023 সালের জানুয়ারিতে মুম্বাই মেট্রো লাইন 2এ এবং 7-এর উদ্বোধন করার সময় প্রধানমন্ত্রী মুম্বাই 1 ন্যাশনাল কমন মোবিলিটি কার্ড (এন. সি. এম. সি)-এর সূচনা করেন। অন্যান্য কিছু মহানগরে ব্যবহৃত ক্লোজড-লুপ কার্ডের বিপরীতে, মুম্বাই একটি ওপেন-লুপ, ব্যাঙ্ক-জারি করা মডেল বেছে নিয়েছে, যা ব্যাপক ব্যবহারের অনুমতি দেয় এবং দেশব্যাপী আন্তঃব্যবহারযোগ্যতা সমর্থন করে।
প্রবর্তিত মূল পণ্যগুলিঃ
ট্যুরিস্ট পাস (সীমাহীন রাইড):
- 1-দিনের পাস-80
- 3-দিনের পাস-200
স্টোর ভ্যালু পাসঃ
- সপ্তাহের দিনগুলিতে 5 শতাংশ ছাড়
- রবিবার এবং জাতীয় ছুটির দিনে 10 শতাংশ ছাড়
ভ্রমণ পাসঃ
- 45টি ট্রিপ-15 শতাংশ ছাড়
- 60টি ট্রিপ-20% ছাড়
- প্রবীণ নাগরিক, প্রতিবন্ধী ব্যক্তি এবং ছাত্রছাত্রীদের জন্য 25 শতাংশ ছাড় (দ্বাদশ শ্রেণী পর্যন্ত)
একই সঙ্গে, স্বয়ংক্রিয় ভাড়া সংগ্রহ (এ. এফ. সি) ব্যবস্থাকে বিভিন্ন ব্যাঙ্কের জারি করা প্রায় 30টি এন. সি. এম. সি বৈকল্পিক গ্রহণ করার জন্য উন্নীত করা হয়েছিল, যাতে এই ব্যবস্থাটি একাধিক কার্ডের প্রকারকে সমর্থন করতে পারে। এই পর্যায়ে প্রায় 35 শতাংশ কাগজবিহীন টিকিট গ্রহণ করা হয়েছে, পাশাপাশি সারি কমানো হয়েছে এবং দ্রুত গেট বৈধতা দেওয়া হয়েছে।
প্রশ্ন 4। প্রবেশাধিকার সম্প্রসারণ এবং উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি যাত্রীদের সহায়তা করার জন্য কী কী অতিরিক্ত উদ্যোগ নেওয়া হয়েছে?
নিয়মিত যাত্রীদের জন্য মেট্রো ভ্রমণকে আরও সহজলভ্য ও সুবিধাজনক করার জন্য, এমএমআরডিএ বেশ কয়েকটি উদ্যোগ চালু করেছে। মূল পদক্ষেপগুলির মধ্যে একটি ছিল এন. এফ. সি-সক্ষম পরিধানযোগ্য ডিভাইস যেমন স্মার্টওয়াচ, রিস্টব্যান্ড, রিং এবং কীচেইনের প্রবর্তন। এই পরিধানযোগ্য জিনিসগুলি যাত্রীদের কার্ড হ্যান্ডেল করার প্রয়োজন ছাড়াই দ্রুত প্রবেশদ্বার দিয়ে যেতে দেয়, যা ভ্রমণকে দ্রুত এবং আরও সুবিধাজনক করে তোলে।
এছাড়াও, এমএমআরডিএ ওএনডিসি (ওপেন নেটওয়ার্ক ফর ডিজিটাল কমার্স) প্ল্যাটফর্মের মাধ্যমে তার এপিআই খোলার মাধ্যমে তার টিকিট ব্যবস্থা আরও ব্যাপকভাবে উপলব্ধ করেছে। এটি তৃতীয় পক্ষের অ্যাপ্লিকেশনগুলিকে সরাসরি মেট্রো টিকিটিংকে সংহত করার অনুমতি দেয়, যাত্রীদের জন্য কেবলমাত্র মেট্রোর নিজস্ব পরিকাঠামোর উপর নির্ভর না করে টিকিট কেনার আরও বিকল্প তৈরি করে। পেলোকাল, ওয়ান টিকিট, যাত্রী রেলওয়ে, রেড বাস, ট্রিপ ওজো, ইজমাইট্রিপ, টুমক, হাইওয়ে ডিলাইট এবং নাভ, আই সহ আটটি অ্যাপ এই ব্যবস্থার মাধ্যমে সংযুক্ত করা হয়েছিল। কর্মকর্তাদের মতে, এই সংহতকরণ বিপণন ব্যয় হ্রাস করতে, আরও বেশি ব্যবহারকারীর কাছে পৌঁছাতে এবং যাত্রীদের জন্য একটি বহু-অংশীদার টিকিটের বাস্তুতন্ত্র তৈরিতে সহায়তা করেছে।
প্রশ্ন 5। 2024 সালের অক্টোবরে হোয়াটসঅ্যাপ টিকিটের প্রবর্তন কীভাবে যাত্রীদের আচরণ এবং ডিজিটাল গ্রহণের হারকে পরিবর্তন করেছে?
এম. এম. আর. ডি. এ যাত্রীদের আচরণের উপর বিস্তারিত গবেষণা পরিচালনা করে এবং দেখে যে যাত্রীরা দৈনন্দিন লেনদেনের জন্য তাদের পরিচিত প্ল্যাটফর্মগুলি ব্যবহার করতে পছন্দ করেন। এই অন্তর্দৃষ্টির উপর ভিত্তি করে, মেট্রো টিকিট কেনার একটি সহজ এবং আরও সুবিধাজনক উপায় প্রদানের জন্য 2024 সালের অক্টোবরে হোয়াটসঅ্যাপ টিকিটিং চালু করা হয়েছিল। এই পরিষেবাটি তাত্ক্ষণিকভাবে গ্রহণ করা হয়েছিলঃ কয়েক মাসের মধ্যে, হোয়াটসঅ্যাপ মোট টিকিটের 23 শতাংশ ছিল, কাগজের টিকিটের ব্যবহার আনুপাতিকভাবে হ্রাস পেয়েছিল এবং টিকিট কাউন্টারে সারিগুলি লক্ষণীয়ভাবে ছোট ছিল। অন্যান্য ডিজিটাল টিকিট মোডের সাথে মিলিত হলে, সমস্ত টিকিটের 67 শতাংশেরও বেশি ডিজিটালভাবে কেনা হয়েছিল। কর্মকর্তারা এই উন্নয়নকে বর্ণনা করেছেন যে মুম্বাই একটি "ডিজিটাল টিপিং পয়েন্টে" পৌঁছেছে, যা দেখায় যে পরিচিতি এবং অ্যাক্সেসের সহজতা ডিজিটাল গ্রহণ বাড়ানোর মূল কারণ ছিল।
প্রশ্ন 6। ডিজিটাল গ্রহণ বৃদ্ধি পাওয়ার পর পরিচালনগত কোন উন্নতি লক্ষ্য করা গেছে?
এমএমআরডিএ জানিয়েছে যে ডিজিটাল টিকিটের বৃদ্ধি মেট্রো ব্যবস্থায় রাজস্ব, এএফসি কর্মক্ষমতা এবং জনবলের ব্যবহারে লক্ষণীয় উন্নতি ঘটিয়েছে।
টিকিটের মোড পরিবর্তন
ডিজিটাল গ্রহণযোগ্যতা বৃদ্ধি যাত্রীদের টিকিট কেনার পদ্ধতিতে একটি স্পষ্ট পরিবর্তন এনেছে। কাগজের টিকিটের ব্যবহার প্রায় 33 শতাংশ কমেছে, যেখানে এন. সি. এম. সি কার্ডের ব্যবহার সামগ্রিক অংশের প্রায় 43 শতাংশে উন্নীত হয়েছে। হোয়াটসঅ্যাপ, যার আগে কোনও উপস্থিতি ছিল না, দ্রুত প্রায় 22 শতাংশে পৌঁছেছে এবং মোবাইল অ্যাপ-ভিত্তিক বিকল্প এবং অন্যান্য ডিজিটাল মোডগুলিও প্রায় শূন্য থেকে লক্ষণীয় অংশে বৃদ্ধি পেয়েছে।
রাজস্বের উন্নতি
এমএমআরডিএ-র মতে, ডিজিটাল টিকিট সরাসরি রাজস্ব অর্জনে অবদান রাখে। পিক-আওয়ার লেনদেন দ্রুততর হয়ে ওঠে, যা আরও বেশি যাত্রীকে দ্রুত রূপান্তরিত করতে সহায়তা করে। টিকিট ফাঁস এবং নগদ-পরিচালনার অসামঞ্জস্য সহ সমস্যাগুলি নগদ লেনদেনের হ্রাস ঘটায়। এন. সি. এম. সি এবং ও. এন. ডি. সি-সংযুক্ত চ্যানেলগুলির মতো ডিজিটাল প্ল্যাটফর্মগুলি আরও বেশি পুনরাবৃত্ত ভ্রমণকারীদের উৎসাহিত করেছে, যা রাজস্ব স্থিতিশীলতার উন্নতি করেছে।
এ. এফ. সি ব্যবস্থার উপকারিতা
স্বয়ংক্রিয় ভাড়া সংগ্রহ ব্যবস্থাতেও এই উন্নতি দৃশ্যমান ছিল। নিম্ন কিউআর টিকিট মুদ্রণ এএফসি সরঞ্জামের উপর চাপ হ্রাস করে, যার ফলে কম ব্যর্থতা এবং কম রক্ষণাবেক্ষণ হয়। এন. এফ. সি-ভিত্তিক টিকিটিং গেট থ্রুপুট এবং দ্রুত বৈধকরণের সময়কে উন্নত করে, যা পিক পিরিয়ডে ভিড়ের চলাচলকে অনুকূল করে তোলে।
ম্যানপাওয়ার অপ্টিমাইজেশন
ডিজিটাল পদ্ধতিতে স্থানান্তর ফিজিক্যাল টিকিট কাউন্টারে কর্মীদের প্রয়োজনীয়তা হ্রাস করেছে, কারণ কম যাত্রী কাগজের টিকিটের উপর নির্ভরশীল ছিল। এই পরিবর্তন নগদ-পরিচালনার কাজও হ্রাস করে। কর্মকর্তাদের মতে, এই কার্যকরী পরিবর্তনগুলি কেবল এএফসি সরঞ্জামের আয়ু বাড়িয়েছে তা নয়, প্রতি টিকিটের ব্যয়ও হ্রাস করেছে।
প্রশ্ন 7। কেন মুম্বাই ওয়ান অ্যাপটিকে মুম্বাইয়ের জন্য একটি গেম-চেঞ্জার হিসাবে দেখা হচ্ছে এবং এই অ্যাপটি কীভাবে এই অঞ্চলের মানুষের সামগ্রিক ভ্রমণের অভিজ্ঞতাকে উন্নত করে?
মুম্বাই ওয়ান ইউনিফাইড মোবিলিটি অ্যাপটি 2025 সালের অক্টোবরে চালু করা হয়েছিল এবং এটি মেট্রো, মনোরেল, শহরতলির রেল এবং বাস পরিষেবাগুলিতে টিকিট এবং ভ্রমণের তথ্য একত্রিত করার জন্য ভারতের প্রথম প্ল্যাটফর্ম। এই অ্যাপটি মেট্রো লাইন 1,2এ, @আইডি1 এবং নবি মুম্বাই মেট্রো, ওয়েস্টার্ন, সেন্ট্রাল, হারবার এবং ট্রান্স-হারবার রেল নেটওয়ার্ক, বেস্ট, এনএমএমটি, এমবিএমটি এবং টিএমটি-র মতো বাস পরিষেবা এবং মনোরেল সহ 11টি অপারেটরকে সমন্বিত করে। অটো-রিক্সা, রেডিও ট্যাক্সি এবং অন্যান্য ফিডার মোডের মতো আরও পরিষেবা যুক্ত করার পরিকল্পনা করা হয়েছে।
এই অ্যাপের মাধ্যমে যাত্রীরা খরচ, সময় বা সুবিধার ভিত্তিতে রুট পরিকল্পনা করতে পারেন। তারা একক লেনদেনে বিভিন্ন মোডের জন্য টিকিটও কিনতে পারে, যা মেট্রো, বাস এবং ট্রেন ব্যবস্থায় সহজ চলাচলকে সমর্থন করে। অ্যাপটি প্রথম এবং শেষ মাইলের প্রয়োজনীয়তাগুলিও অন্তর্ভুক্ত করে এবং সমস্ত উপলব্ধ পরিবহন মোডের জন্য একটি ইউনিফাইড ওয়ালেট এবং একটি সাধারণ কিউআর সিস্টেম সরবরাহ করে।
আধিকারিকরা এই প্ল্যাটফর্মটিকে "ওয়ান এমএমআর মোবিলিটি"-র ভিত্তি হিসাবে বর্ণনা করেছেন, যেখানে যাত্রীদের অপারেটর দ্বারা পরিষেবাগুলি পৃথক করার পরিবর্তে একটি অবিচ্ছিন্ন ভ্রমণের অভিজ্ঞতা দেওয়ার দিকে মনোনিবেশ করা হয়েছে।
প্রশ্ন 8। মুম্বাই মেট্রোর টিকিটের রূপান্তর ভবিষ্যতের শহুরে গতিশীলতা ব্যবস্থার জন্য কী নির্দেশ করে?
মুম্বাই মেট্রো লাইন 2এ এবং 7-এর টিকিটের রূপান্তর দেখায় যে শহুরে গতিশীলতা ব্যবস্থা কীভাবে আরও বেশি দক্ষতা, আর্থিক স্থিতিশীলতা এবং যাত্রী-কেন্দ্রিক নকশার দিকে এগিয়ে চলেছে। লক্ষ লক্ষ কাগজের কিউ. আর টিকিট থেকে এন. সি. এম. সি কার্ড, এন. এফ. সি পরিধানযোগ্য, হোয়াটসঅ্যাপ টিকিটিং এবং অতি সম্প্রতি মুম্বাই ওয়ান অ্যাপে পরিবর্তনটি দেখায় যে কীভাবে একটি করিডোর সম্পূর্ণরূপে সমন্বিত ডিজিটাল গতিশীলতার মডেলে পরিণত হতে পারে। আধিকারিকদের মতে, এই যাত্রা প্রমাণ করে যে ডিজিটাল টিকিটিং আর সুবিধার জন্য কেবল একটি অ্যাড-অন নয়। পরিবর্তে, এটি একটি মৌলিক উপাদান হয়ে উঠেছে যা কার্যক্রমকে শক্তিশালী করে, রাজস্ব বৃদ্ধিকে সমর্থন করে এবং গণপরিবহনকে আরও নির্ভরযোগ্য করে তোলে।
মুম্বাই ওয়ান অ্যাপের মতো প্ল্যাটফর্মগুলি কোন কোন উপায়ে যাত্রীদের আচরণ পরিবর্তন করে এবং শহর জুড়ে সামগ্রিক ভ্রমণের অভিজ্ঞতা উন্নত করে?
ডিজিটাল টিকিট কেবল একটি প্রযুক্তিগত উন্নতি নয়, এটি একটি আচরণগত পরিবর্তন। যখন আমাদের সিস্টেমগুলি নির্বিঘ্নে একসাথে কাজ করে, তখন শহরটি অনেক বেশি স্বাচ্ছন্দ্যে চলে। এবং যখন হোয়াটসঅ্যাপের মতো পরিচিত প্ল্যাটফর্ম এবং একটি একক সমন্বিত অ্যাপের মাধ্যমে গতিশীলতা স্বজ্ঞাত হয়ে ওঠে, তখন ভ্রমণ হঠাৎ করে সহজ এবং অনেক কম চাপযুক্ত হয়ে ওঠে। মুম্বাই ওয়ান অ্যাপ সমস্ত অপারেটরদের একত্রিত করে একটি প্ল্যাটফর্মে নিয়ে এসেছে যা ইতিমধ্যেই মুম্বাইয়ের চলাফেরার পদ্ধতি পরিবর্তন করছে, সিদ্ধান্তগুলি সহজ করছে, ভ্রমণের গতি বাড়িয়েছে এবং দৈনন্দিন ভ্রমণের চাপ হ্রাস করছে। এর কেন্দ্রবিন্দুতে, ওয়ান এমএমআর মোবিলিটি হল মানুষের সময়কে সম্মান করা এবং পুরো অঞ্চল জুড়ে তাদের একটি মসৃণ যাত্রা দেওয়া, তারা যে মোডই বেছে নিন না কেন।
এআই-এর অগ্রগতি কীভাবে টিকিট, রোলিং স্টক এবং সিগন্যালিং সহ রেল ব্যবস্থার উন্নতি করছে তা অন্বেষণ করতে ইনোমেট্রোর 6ষ্ঠ সংস্করণে যোগ দিন। নতুন দিল্লির ভারত মণ্ডপমে 2026 সালের 1লা মে অনুষ্ঠিত হতে যাওয়া মেট্রো ও রেলের জন্য ভারতের শীর্ষস্থানীয় প্রদর্শনীতে 200-রও বেশি প্রদর্শকের উদ্ভাবনের সাক্ষী হোন
এখনই রেজিস্ট্রেশন করুনঃ https://innometro.com/visitor-registration