নতুন দিল্লি (মেট্রো রেল নিউজ): কেরালম (পূর্বে কেরালা নামে পরিচিত) দক্ষিণ রেলওয়ের পালাক্কাড় বিভাগ থেকে উলাল সহ ম্যাঙ্গালুরু রেল এলাকা স্থানান্তরিত করার এবং দক্ষিণ পশ্চিম রেলওয়ের (এসডাব্লুআর) মহীশূর বিভাগের অধীনে আসার জন্য রেলওয়ে বোর্ডের সিদ্ধান্তের বিরোধিতা করেছে। এখতিয়ার পরিবর্তন 2026 সালের 1লা অক্টোবর থেকে কার্যকর হবে।
বিরোধীদলীয় নেতা শ্রী পিনারাই বিজয়ন, কংগ্রেস সাংসদ শ্রী শশী থারুর সহ কেরলের রাজনৈতিক নেতারা ইতিমধ্যেই তাঁদের উদ্বেগ প্রকাশ করেছেন। এমনকি কেরালার সাংসদরা ওনাম (তিরুভোনম) দিবসে, বুধবার 26শে আগস্ট 2026-এ একটি অনশন ধর্মঘটের পরিকল্পনা করেছিলেন, যা কেরালার অন্যতম প্রধান সাংস্কৃতিক উৎসব।
এমনকি কেরলের মুখ্যমন্ত্রী শ্রী ভি. ডি. সতীশন ভারতের প্রধানমন্ত্রী শ্রী নরেন্দ্র মোদীকে একটি বিস্তারিত চিঠি পাঠিয়ে রেল বোর্ডের সিদ্ধান্ত স্থগিত ও পুনর্বিবেচনার জন্য তাঁর জরুরি ব্যক্তিগত হস্তক্ষেপ চেয়েছেন। তিনি আরও উল্লেখ করেন যে, কেরল সরকারের সঙ্গে কোনও পূর্ব পরামর্শ ছাড়াই এই সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছে।
কেন কেরল এই সিদ্ধান্তের বিরোধিতা করছে?
ম্যাঙ্গালুরু বর্তমানে পালাক্কাড় বিভাগের রেল পরিচালনা এবং রাজস্বের একটি প্রধান অংশ, বিশেষত নিউ ম্যাঙ্গালুরু বন্দরের সাথে সংযুক্ত মালবাহী ট্র্যাফিকের কারণে। এই অঞ্চলটি অপসারণ করা হলে পালাক্কাড় বিভাগের রাজস্ব উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পাবে এবং এর আর্থিক অবস্থা দুর্বল হয়ে পড়বে। ম্যাঙ্গালুরু অঞ্চল পালাক্কাড় বিভাগের মালবাহী রাজস্বের 90 শতাংশেরও বেশি, প্রায় ₹650 কোটি টাকা আয় করে এবং এর মোট রাজস্বের প্রায় ₹1,650 কোটি টাকার 50 শতাংশেরও বেশি অবদান রাখে।
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
এই পরিবর্তন শুধুমাত্র কেরলের ম্যাঙ্গালুরু এলাকার সঙ্গে যুক্ত পরিচালন সুবিধাগুলিকে প্রভাবিত করবে না। পালক্কাড় বিভাগের দুর্বলতা অনিবার্যভাবে কেরলের উত্তরাঞ্চলের মালাবার অঞ্চলের জন্য ভবিষ্যতের সম্পদ বরাদ্দ, প্রকল্পের অনুমোদন, সক্ষমতা সম্প্রসারণ এবং নতুন ট্রেন পরিষেবাগুলিকে ক্ষতিগ্রস্ত করবে।
বিরোধী বিধায়ক নীরবতা ভাঙতে বললেও কর্ণাটকের মুখ্যমন্ত্রী ডি কে শিবকুমার এবং রাজ্য সরকার এই বিষয়ে সম্পূর্ণ নীরবতা বজায় রেখেছে।
কেন রেল এই পরিবর্তন আনছে?
দক্ষিণ পশ্চিম রেল বলেছে যে এই সিদ্ধান্তের উদ্দেশ্য হল পরিচালন দক্ষতা উন্নত করা। ম্যাঙ্গালুরু হাসান-ম্যাঙ্গালুরু রুটের মাধ্যমে মহীশূরের সাথে আরও ঘনিষ্ঠভাবে সংযুক্ত, যা ইতিমধ্যে এসডাব্লুআর-এর অধীনে পড়ে। সমগ্র ম্যাঙ্গালুরু অঞ্চলকে একটি বিভাগের অধীনে আনার ফলে ট্রেন চলাচল, মালবাহী পরিচালনা, সমন্বয় এবং পরিকাঠামো পরিকল্পনা আরও মসৃণ হবে বলে আশা করা হচ্ছে।
মঙ্গুলুরু শহর কর্ণাটকে থাকায় কেরল কোনও স্টেশন হারাচ্ছে না। এবং কর্তৃপক্ষের মতে মঙ্গুলুরু দ্বিখণ্ডিত হওয়ার ফলে কেরালার কোনও ক্ষতি হয়নি।
আরও পড়ুন-কোচি মেট্রো দ্বিতীয় পর্যায়ে 8টি অতিরিক্ত ট্রেনের প্রয়োজনঃ অর্থায়নের ব্যবধান ক্রয়ের গতি কমিয়ে দিয়েছে