নতুন দিল্লি (মেট্রো রেল নিউজ): ইউরোপীয় দেশগুলিতে চলাচলকারী ট্রেনের গতির সঙ্গে তাল মিলিয়ে ভারতীয় রেল ধীরে ধীরে স্থানীয়ভাবে উৎপাদিত বন্দে ভারত এক্সপ্রেসের গতি বৃদ্ধি করছে।
বন্দে ভারত এক্সপ্রেস ট্রেনের নতুন সংস্করণটি এই বছর ঘন্টায় 160 কিলোমিটার (কিমি/ঘণ্টা) থেকে 180 কিলোমিটার (কিমি/ঘণ্টা) গতিতে চলবে। 2025 সালের মধ্যে, ট্রেনটি 220 কিলোমিটার প্রতি ঘণ্টায় ভ্রমণ করবে বলে আশা করা হচ্ছে, তারপর 260 কিলোমিটার প্রতি ঘণ্টায় ত্বরান্বিত হবে, যা ইউরোপের উচ্চ-গতির ট্রেনের গড় গতির সাথে মিলে যাবে।
বন্দে ভারত ট্রেনের বিকাশ জাপানের বই থেকে একটি পাতা বের করেছে, যেখানে 1959 সালে চালু হওয়ার পর থেকে বুলেট ট্রেনগুলি ক্রমাগত তাদের গতি বাড়িয়েছে। রেলমন্ত্রী অশ্বিনী বৈষ্ণব জানিয়েছেন, বর্তমানে তাঁরা ঘণ্টায় প্রায় 320 কিলোমিটার গতিতে যাতায়াত করেন।
উপরন্তু, বন্দে ভারত ধীরে গতি বাড়াবে এবং সমস্ত যাত্রীদের নিরাপত্তা ও নিরাপত্তা বৃদ্ধি করবে।
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
বন্দে ভারত ট্রেনের প্রথম সংস্করণ, যা ঘন্টায় 160 কিলোমিটার গতিতে চলতে পারে, 2019 সালে মেক ইন ইন্ডিয়া প্রকল্পের অংশ হিসাবে চালু করা হয়েছিল। দ্বিতীয় সংস্করণ, যা এই মাসে শুরু হবে, তা বাড়িয়ে 180 কিলোমিটার প্রতি ঘণ্টায় করা হয়েছে। আগামী বছরের 15ই আগস্টের মধ্যে এই ট্রেনগুলির মধ্যে 75টি দেশের 75তম বার্ষিকী উদযাপনের অংশ হিসাবে মোতায়েন করা হবে।
বৈষ্ণব বলেন, বন্দে ভারত সংস্করণ 3 এবং 4 যথাক্রমে প্রতি ঘন্টায় প্রায় 220 এবং 260 কিলোমিটার গতিতে যাত্রা করবে।
ডিসেম্বরের মধ্যে, বন্দে ভারত 3 টেন্ডার সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে, এবং উচ্চ গতির ট্রেনটি 2025 সালের মধ্যে ভারতীয় রেলের বহরে যোগ দেবে বলে আশা করা হচ্ছে।
"2019 সালে দেশে ট্রেন চলাচল শুরু হওয়ার পর থেকে ইন্ডিয়া বন্দে ভারত ট্রেনগুলি 10 লক্ষ কিলোমিটার পথ অতিক্রম করেছে। ট্রেনগুলি দেশে উচ্চ-গতির পরিবহনের প্রধান উৎস হয়ে উঠবে কারণ প্রযুক্তিটি এখন প্রমাণিত হয়েছে, বৈষ্ণব বলেছেন।
বন্দে ভারত 2 মূলটির একটি বর্ধিত মডেল, যা এয়ার স্প্রিংস ব্যবহারের জন্য একটি মসৃণ যাত্রার প্রস্তাব দেয়। উপরন্তু, ট্রেনে উন্নত অভ্যন্তরীণ এবং বসার পাশাপাশি একটি সমন্বিত সংঘর্ষ-বিরোধী ব্যবস্থা থাকবে। অ্যালুমিনিয়ামের যথেষ্ট ব্যবহার এবং দ্রুত ত্বরণের জন্য আরও ভাল চাকাগুলির সাথে, বন্দে ভারত 3 আরও হালকা হবে।
জাপানে 163 কিলোমিটার প্রতি ঘণ্টা গতিসম্পন্ন বুলেট ট্রেন প্রকল্পের নির্মাণ কাজ 1959 সালে শুরু হয়। 2013 সালে 320 কিলোমিটার প্রতি ঘণ্টার বর্তমান গতিবেগ অর্জনের আগে, এটি 1964 সালে 210 কিলোমিটার প্রতি ঘণ্টা থেকে 1992 সালে 270 কিলোমিটার প্রতি ঘণ্টায় এবং 1997 সালে 300 কিলোমিটার প্রতি ঘণ্টায় বৃদ্ধি পেয়েছিল।
আগামী তিন বছরে ভারতীয় রেল 300টি বন্দে ভারত ট্রেন সেট (2025) তৈরির লক্ষ্য নির্ধারণ করেছে। 2028 সালের মধ্যে এই সংখ্যা 500 ট্রেনে উন্নীত হবে। প্রধানমন্ত্রী নরেন্দ্র মোদী আরও বলেন, 2023 সালের আগস্টের মধ্যে-ভারত স্বাধীনতা অর্জনের 75 বছর পর-রেলপথকে অবশ্যই এই ট্রেনগুলির মধ্যে কমপক্ষে 75টি তৈরি করতে হবে। এই ট্রেনগুলি ব্যবহার করে ভারতের 75টি গুরুত্বপূর্ণ শহরকে সংযুক্ত করার পরিকল্পনা করা হয়েছে।
500টি ট্রেনের লক্ষ্য পূরণের জন্য, ভারতীয় রেলের চেন্নাইয়ের ইন্টিগ্রাল কোচ ফ্যাক্টরি প্রতি মাসে প্রায় 10টি বন্দে ভারত ট্রেন তৈরি করতে চায়। অবশেষে, কাপুরথালার রেল কোচ ফ্যাক্টরি এবং রায়বরেলির মডার্ন কোচ ফ্যাক্টরিও এই কোচগুলির উৎপাদন শুরু করবে বলে আশা করা হচ্ছে।
দিল্লি-কাটরা এবং দিল্লি-বারাণসী রুটে বন্দে ভারত ট্রেনের দুটি পৃথক সেট রয়েছে। আগস্টের মধ্যে আরও দুটি বন্দে ভারত সেমি-হাই-স্পিড ট্রেন চলাচল শুরু করবে বলে আশা করা হচ্ছে।
নতুন ট্রেনগুলি প্রথম সংস্করণের তুলনায় উন্নত হবে কারণ সেগুলি কাভাচ দিয়ে সজ্জিত হবে, যা রেলের দ্বারা ব্যবহৃত সাম্প্রতিকতম ট্রেন দুর্ঘটনা প্রতিরোধ ব্যবস্থা। কোচগুলিতে সমসাময়িক ফায়ার অ্যালার্ম, জরুরী আলোর ব্যবস্থা, প্রস্থান এবং ক্ষতি হ্রাস করার জন্য একটি শক্তিশালী বাইরের অংশ সহ একটি বিমানের মতো বসার ব্যবস্থাও থাকবে।
একটি 16টি কোচবিশিষ্ট বন্দে ভারত ট্রেন তৈরিতে প্রায় 130 কোটি টাকা খরচ হয়, যা বন্দে ভারত ট্রেনগুলিকে প্রতিযোগিতামূলক করে তোলে।