হায়দরাবাদ (মেট্রো রেল নিউজ): এলএন্ডটি হায়দরাবাদ মেট্রো রেল প্রকল্প, মেট্রো সেক্টরে বিশ্বের বৃহত্তম পাবলিক-প্রাইভেট পার্টনারশিপ (পিপিপি), একটি বড় ধাক্কা খেয়েছে কারণ লারসেন অ্যান্ড টুব্রো লিমিটেড (এলএন্ডটি) আনুষ্ঠানিকভাবে মেট্রো পরিচালনায় তার 90 শতাংশেরও বেশি অংশীদারিত্ব বিক্রি করে এই উদ্যোগ থেকে বেরিয়ে আসার ইচ্ছা প্রকাশ করেছে। কোম্পানিটি প্রস্তাব দিয়েছে যে একটি নতুন স্পেশাল পারপাস ভেহিকল (এস. পি. ভি) তৈরির মাধ্যমে তেলেঙ্গানা রাজ্য সরকার বা কেন্দ্রীয় সরকার তার অংশীদারিত্ব গ্রহণ করবে।
প্রকল্পটি চালু হওয়ার পর থেকে পরিচালন সংক্রান্ত সমস্যা এবং ক্রমবর্ধমান আর্থিক ক্ষতির কারণে এই সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছে। আবাসন ও নগর বিষয়ক মন্ত্রকের (এমওএইচইউএ) কাছে পাঠানো চিঠিতে এলএন্ডটি মেট্রো রেল জানিয়েছে যে একাধিক আবেদন সত্ত্বেও তেলেঙ্গানা সরকার আর্থিক সহায়তা দেয়নি। বিতরণে দীর্ঘ বিলম্ব ছাড়দাতার আর্থিক চাপকে তীব্র করে তুলছে, তারল্য ব্যবস্থাপনার উপর বিরূপ প্রভাব ফেলছে এবং পিপিপি কাঠামোর অধীনে চলমান কার্যক্রমের স্থায়িত্বকে জটিল করে তুলছে।
সংস্থাটি বলেছে যে এটি একটি নতুন স্পেশাল পারপাস ভেহিকল (এস. পি. ভি) গঠনের মাধ্যমে তেলেঙ্গানা সরকার (জি. ও. টি. জি) বা ভারত সরকারের (জি. ও. আই) কাছে বিদ্যমান মেট্রো নেটওয়ার্কে তার ইক্যুইটি অংশীদারিত্ব স্থানান্তর করতে প্রস্তুত। এই প্রস্তাবের মধ্যে রয়েছে প্রকল্পের ধারাবাহিকতা নিশ্চিত করতে এবং কাঙ্ক্ষিত উদ্দেশ্যগুলি অর্জনের জন্য এর পরিচালনা ও রক্ষণাবেক্ষণের (ওঅ্যান্ডএম) পাশাপাশি দ্বিতীয়-এ এবং দ্বিতীয়-বি পর্যায়ের অধিগ্রহণ।
সংস্থাটি বলেছে যে প্রকল্পটি কাঠামোগত, আর্থিক এবং নিয়ন্ত্রণমূলক বাধাগুলির সংমিশ্রণ দ্বারা প্রভাবিত হয়েছে, যা বড় ব্যয় বৃদ্ধি এবং সময়সূচী বিলম্বের ক্ষেত্রে অবদান রেখেছে।
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
এল অ্যান্ড টি মেট্রো রেলের আর্থিক সাফল্য
| আর্থিক বছর | পরিচালন ও অন্যান্য আয় থেকে আয় (কোটি টাকা) | করের আগে ও পরে লোকসান (কোটি টাকা) |
| 2023-24 | 1399.31 | 555.04 |
| 2024-25 | 1108.54 | 625.88 |
2010 সালের সেপ্টেম্বরে, কোম্পানিটি অন্ধ্র প্রদেশ সরকারের সাথে একটি ছাড় চুক্তি কার্যকর করে এবং এর পরে, এটি 2011 সালের মার্চ মাসে আর্থিক সমাপ্তি অর্জন করে। স্টেট ব্যাঙ্ক অফ ইন্ডিয়ার নেতৃত্বে 10টি ঋণদানকারী প্রতিষ্ঠানের একটি কনসোর্টিয়ামের মাধ্যমে প্রকল্পের ঋণের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করা হয়েছিল।
প্রকল্পে বিলম্ব এবং ব্যয় বৃদ্ধির ফলে, ছাড়ভোগী 2017 সালের মার্চ মাসে রাজ্য সরকারের কাছে ₹3,756 কোটি টাকার দাবি দায়ের করেন। 2020 সালে হায়দরাবাদ মেট্রো সম্পূর্ণরূপে চালু হলে এই দাবি প্রায় ₹5,000 কোটিতে উন্নীত হয়।
কোভিড-19-এর প্রভাবে ছাড়ভোগীদের উপর আর্থিক চাপ আরও তীব্র হয়ে ওঠে। মেট্রো পরিষেবা 169 দিনের জন্য স্থগিত করা হয়েছিল, এবং পরিষেবা পুনরায় চালু হওয়ার পরেও, যাত্রীদের সম্পূর্ণরূপে পুনরুদ্ধার করা যায়নি, মূলত দূরবর্তী কাজের অনুশীলন এবং ভ্রমণের ধরণে বিবর্তনের কারণে।
এই প্রসঙ্গে, এলঅ্যান্ডটি মেট্রো রেল জানিয়েছে যে, মুখ্যমন্ত্রী রেভন্থ রেড্ডির নেতৃত্বে প্রস্তাবিত তেলেঙ্গানা সরকারের পরিকল্পিত ফেজ-2এ এবং ফেজ-2বি করিডোর সম্প্রসারণের জন্য এটি পিপিপি অংশীদার হিসাবে কাজ করার মতো অবস্থানে থাকবে না।
মেট্রো এবং রেলের দরপত্র সম্পর্কে রিয়েল-টাইম আপডেট পেতে, আমাদের হোয়াটসঅ্যাপ কমিউনিটিতে যোগ দিনঃ https://chat.whatsapp.com/GP8MIGQ7fP6Eapgbm3d8og?mode=ems_copy_c
এক দশকের আস্থার ভিত্তিতে, মেট্রো রেল নিউজ রেল ট্রানজিট শিল্পে অসামান্য অবদানের জন্য সংগঠন এবং নেতাদের স্বীকৃতি জানাতে মেট্রো রেল নিউজ অ্যাওয়ার্ড ঘোষণা করতে পেরে আনন্দিত। নতুন দিল্লিতে 12ই ডিসেম্বর নির্ধারিত অনুষ্ঠান সহ 30টিরও বেশি বিভাগে এই পুরস্কার প্রদান করা হবে।
আপনার অবদান এবং উদ্ভাবনের জন্য স্বীকৃতি পান-এখনই মনোনয়ন করুন
Sir there are lot of places in metro station empty space .this can be leased for small and medium shops. Also pl provide annual pass for it may increase the revenue.trop to trop