দিল্লি (মেট্রো রেল নিউজ): জাতীয় রাজধানী অঞ্চল পরিবহন নিগমের (এন. সি. আর. টি. সি) অধীনে, উত্তর প্রদেশ (হরিয়ানা) এবং রাজস্থান (রাজস্থান) শহরগুলিকে সংযুক্ত করার জন্য আঞ্চলিক দ্রুত রেল করিডোর তৈরি করা হবে। দিল্লি-মীরাট আর. আর. টি. এস প্রকল্পের প্রথম পর্যায়ের র্যাপিড রেল করিডোর নির্মাণাধীন রয়েছে। সরাই কালে খান থেকে আলওয়ার পর্যন্ত একটি দ্রুতগতির রেল করিডর তৈরি করা হবে।
দিল্লি এবং আলওয়ারের মধ্যে দূরত্ব 165 কিলোমিটার। প্রথম পর্যায়ে বেহরোড় পর্যন্ত 106 কিলোমিটার দীর্ঘ একটি অংশ তৈরি করা হবে। এছাড়াও, এই প্রকল্পের অংশ হিসাবে সরাই কালেখান থেকে গুরুগ্রাম, শাহজাহানপুর, নীমরানা এবং বেহরোর পর্যন্ত একটি রেলপথ তৈরি করা হবে। এই স্থানে মোট 16টি স্টেশন নির্মাণ করা হবে। তবে ফেডারেল সরকারের চূড়ান্ত ছাড়পত্র এখনও বাকি।
দিল্লিকে উত্তরপ্রদেশ, হরিয়ানা এবং রাজস্থানের সঙ্গে যুক্ত করার জন্য দ্রুত রেল করিডোর তৈরি করা হচ্ছে। দিল্লি-মীরাট আর. আর. টি. এস প্রকল্পটি এখন প্রথম পর্যায়ে রয়েছে। এছাড়াও, দিল্লি-পানিপথ এবং দিল্লি-আলওয়ার রেলপথও তৈরি করা হবে।
দিল্লি ও আলওয়ারের মধ্যে আর. আর. টি. এস-এর দৈর্ঘ্য হবে 106 কিলোমিটার, যেখানে দিল্লি-পানিপথ র্যাপিড রেল করিডোরের দৈর্ঘ্য হবে 1 কিলোমিটার। তবে, কেন্দ্রীয় সরকারের চূড়ান্ত ছাড়পত্রের জন্য গত দুই বছর ধরে অপেক্ষা করা হচ্ছে।
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
দিল্লি ও আলওয়ারের মধ্যে এই করিডোর তিনটি রাজ্যের মধ্য দিয়ে যাবেঃ দিল্লি, হরিয়ানা এবং রাজস্থান। প্রথম 83 কিলোমিটার হবে হরিয়ানায়। দিল্লিতে 22 কিলোমিটার এবং রাজস্থানে 2 কিলোমিটার রেলপথ তৈরি করা হবে। এই ট্রেন ট্র্যাকটি 70.5 কিলোমিটারের জন্য উন্নীত করা হবে। উপরন্তু, একটি 36 কিলোমিটার অংশ ভূগর্ভস্থ হবে। এই প্রকল্পটি শেষ হতে মাত্র 70 মিনিট সময় লাগবে দিল্লি থেকে আলওয়ার পর্যন্ত যাত্রাপথে।
ন্যাশনাল ক্যাপিটাল রিজিওন ট্রান্সপোর্ট কর্পোরেশনের (এনসিআরটিসি) কর্মকর্তাদের মতে, দিল্লি-গুরুগ্রাম-এসএনবি (শাহজাহানপুর, নিমরাণা, বেহরর আরবান কমপ্লেক্স) প্রকল্পের ডিপিআর হরিয়ানা ও রাজস্থান সরকার কর্তৃক অনুমোদিত হয়েছে।
কেন্দ্রের চূড়ান্ত অনুমোদন এখনও বাকি। এই প্রকল্পটি বর্তমানে পরিকল্পনার পর্যায়ে রয়েছে। কেন্দ্রের চূড়ান্ত অনুমোদন পাওয়ার এক মাসের মধ্যে প্রকল্পের কাজ শুরু হবে। কর্মকর্তারা বর্তমানে এই অঞ্চল অতিক্রমকারী 22টি বৈদ্যুতিক হাই-টেনশন লাইন চিহ্নিত করেছেন। তাদের বদলি করা হবে। এন. সি. আর. টি. সি এর মধ্যে দশটিকে স্থানান্তরিত করেছে। পাওয়ার গ্রিড কর্পোরেশন অফ ইন্ডিয়া স্থানীয় সরকারের সঙ্গে অংশীদারিত্বে বাকি 12টি লাইন স্থানান্তরিত করছে।
106 কিলোমিটার রুটে 16টি স্টেশন থাকবে। এই স্টেশনগুলি হল সরাই কালে খান, জোরবাগ, মুনরিকা, অ্যারো-সিটি, উদ্যোগ বিহার, সেক্টর 17, রাজীব চক, খেরকি ধৌলা, মানেসার, পঞ্চগাঁও, বিলাসপুর চক, ধারুহেদা, এমবিআইআর, রেওয়ারি, বাবল এবং এসএনবি। গুরুগ্রামে 7টি স্টেশন (উদ্যোগ বিহার, সেক্টর 17, রাজীব চক, খেরকি ধৌলা, মানেসার, পঞ্চগাঁও, বিলাসপুর চক) তৈরি করা হবে।
স্টেশনগুলির মধ্যে দুটি ভূগর্ভস্থ হবে, বাকি পাঁচটি উত্তোলিত হবে। এই রুটটি শেষ করার পরে, দিল্লি থেকে বেহরোর পর্যন্ত 106 কিলোমিটার দীর্ঘ যাত্রাপথে উচ্চ গতির ট্রেনে মাত্র 70 মিনিট সময় লাগবে। এই রেললাইনে ট্রেনটি ঘন্টায় 180 কিলোমিটার গতিতে চলবে। ট্রেনটি 5 থেকে 10 মিনিটের মধ্যে পাওয়া যাবে।
What is the need for the sudden spurt of metros spending huge money at this time when the country/ even World is reeling under severe environmental crisis. This is good for cement industry which is highly polluting.
What is the gist of project report says? What will happen to existing transport systems used by common man. Who are the likely users? Most likely not common man.
Must be huge investments? Where from you get the finance? What will be the repayment arrangements? Are the existing metros are financially viable? These are mentioned in the National interest particularly at this time when the survival is at stake for the common man. I hope there are people who think about these aspects!
when it starts