তামিলনাড়ুর মুখ্যমন্ত্রী প্রত্যাখ্যাত কোয়েম্বাটুর ও মাদুরাই মেট্রো প্রকল্পগুলি পুনর্বিবেচনার জন্য প্রধানমন্ত্রীকে অনুরোধ করেছেন

তামিলনাড়ুর মুখ্যমন্ত্রী শ্রী এম কে স্ট্যালিন 2025 সালের 22শে নভেম্বর কোয়েম্বাটুর ও মাদুরাইয়ে মেট্রো রেল প্রকল্পের প্রস্তাব প্রত্যাখ্যানের বিষয়ে গভীর হতাশা প্রকাশ করে প্রধানমন্ত্রী নরেন্দ্র মোদীকে একটি বিস্তারিত চিঠি লিখেছেন। তিনি এই সিদ্ধান্ত পুনর্বিবেচনার জন্য আবাসন ও নগর বিষয়ক মন্ত্রককে নির্দেশ দেওয়ার জন্য প্রধানমন্ত্রীর প্রতি আহ্বান জানান।

14ই নভেম্বর কেন্দ্রীয় আবাসন ও নগর বিষয়ক মন্ত্রক তামিলনাড়ু সরকারকে একটি চিঠিতে উভয় প্রকল্পের বিস্তারিত প্রকল্প প্রতিবেদন (ডিপিআর) ফেরত দেয়। মন্ত্রক উল্লেখ করেছে যে, 2011 সালের জনগণনা অনুযায়ী, কোয়েম্বাটুরের জনসংখ্যা 15.84 লক্ষ, যেখানে মাদুরাইয়ের জনসংখ্যা 15 লক্ষের নিচে। তাই উভয় শহরই মেট্রো পরিকল্পনা শুরু করার জন্য 2017 সালের মেট্রো রেল নীতির ধারা ডি (2) (এ)-এর অধীনে প্রয়োজনীয় 20 লক্ষ জনসংখ্যার সীমা অতিক্রম করে। মন্ত্রক আরও উল্লেখ করেছে যে মেট্রো প্রকল্পগুলি অত্যন্ত মূলধন-নিবিড় এবং দীর্ঘমেয়াদী আর্থিক স্থায়িত্ব নিশ্চিত করার জন্য সতর্কতার সাথে বিবেচনা করা উচিত।

মিঃ স্ট্যালিন তাঁর চিঠিতে বলেছেন, "তামিলনাড়ু, দেশের সর্বাধিক নগরায়িত রাজ্য, যেখানে মাথাপিছু ব্যক্তিগত যানবাহনের মালিকানা বেশি, তার সমস্ত বড় বিকাশ ইঞ্জিন শহরগুলিতে উচ্চ ক্ষমতার গণপরিবহনের বিকল্প প্রয়োজন। এই লক্ষ্যে, আমরা কোয়েম্বাটোর এবং মাদুরাই মেট্রো রেলের জন্য ডিপিআর প্রস্তুত করেছিলাম এবং অনুমোদনের জন্য এমওএইচইউএ-এর কাছে পাঠিয়েছিলাম।

শ্রী স্ট্যালিন উল্লেখ করেন, "এই দুটি প্রকল্পকে উচ্চ অগ্রাধিকার দেওয়ার বিষয়টি বিবেচনা করে আমরা সংশ্লিষ্ট মন্ত্রকের সঙ্গে ক্রমাগত যোগাযোগ রাখছি। এই প্রেক্ষাপটে, এই অনুরোধ প্রত্যাখ্যান আমাদের সম্পূর্ণ অবাক করে দিয়েছে। এটি দুটি শহরের মানুষের মধ্যে গভীর অসন্তোষ সৃষ্টি করেছে যে অন্যান্য রাজ্যে অনুমোদিত অনুরূপ প্রকল্পের তুলনায় তাদের যোগ্য চাহিদা প্রত্যাখ্যান করা হয়েছে।

মুখ্যমন্ত্রী আরও উল্লেখ করেন, "আমি উল্লেখ করতে চাই যে কোয়েম্বাটোর এল. পি. এ এলাকার জনসংখ্যা 2011 সালেই 20 লক্ষ ছাড়িয়ে গিয়েছিল এবং মাদুরাইয়ের ক্ষেত্রেও প্রত্যাশিত জনসংখ্যা এখন তা ছাড়িয়ে যাওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে। এই মুহুর্তে এটি উল্লেখ করা প্রাসঙ্গিক যে এই 20 লক্ষ মানদণ্ড যদি অভিন্নভাবে প্রয়োগ করা হত, তবে আগ্রা, ইন্দোর এবং পাটনার মতো দ্বিতীয় স্তরের শহরগুলির অনেক মেট্রো হয়তো বাস্তবায়িত হত না।

ব্যাপক ট্র্যাফিক অধ্যয়নের পরে আর. আই. টি. ই. এস দ্বারা প্রস্তুত কোয়েম্বাটোরের জন্য কম্প্রিহেনসিভ মোবিলিটি প্ল্যান (সি. এম. পি), প্রস্তাবিত করিডোর বরাবর একটি ম্যাস র্যাপিড ট্রানজিট সিস্টেমের (এম. আর. টি. এস) প্রয়োজনীয়তা স্পষ্টভাবে চিহ্নিত করেছে। একইভাবে, 2011 সালে মাদুরাইয়ের জন্য প্রস্তুত সিএমপি একটি বাস র্যাপিড ট্রানজিট (বিআরটি) ব্যবস্থার সুপারিশ করেছিল; তবে, যেহেতু সারিবদ্ধকরণের একটি বিশাল অংশের জন্য উঁচু কাঠামোর প্রয়োজন হবে, এটি আরও উল্লেখ করেছে যে একটি রেল-ভিত্তিক ব্যবস্থা একটি উপযুক্ত বিকল্প হতে পারে। উপরন্তু, পরবর্তী বিস্তারিত প্রকল্প প্রতিবেদন (ডিপিআর) সমীক্ষাগুলি স্বাধীন ট্র্যাফিক অনুমান পরিচালনা করে, যা মেট্রো রেল করিডোর বিকাশের যৌক্তিকতাকে আরও জোরদার করে, মুখ্যমন্ত্রী উল্লেখ করেন।

ইনোমেট্রোর ষষ্ঠ সংস্করণে 200 জনেরও বেশি প্রদর্শকের কাছ থেকে রেল ও মেট্রো ব্যবস্থায় উদ্ভাবন এবং কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা-চালিত সমাধানের সাক্ষী হোন। রেল ট্রানজিট সেক্টরের জন্য ভারতের নিবেদিত প্রদর্শনীতে যোগ দিন যা 2026 সালের মে মাসে নয়াদিল্লির ভারত মণ্ডপমে অনুষ্ঠিত হতে চলেছে।

এখনই রেজিস্ট্রেশন করুনঃ https://innometro.com/visitor-registration