ভূমিকা
চেন্নাই, যা 1996 সাল পর্যন্ত মাদ্রাজ নামে পরিচিত ছিল, ভারতের দক্ষিণতম রাজ্য তামিলনাড়ুর রাজধানী এবং বৃহত্তম শহর। চেন্নাই দক্ষিণ ভারতের সাংস্কৃতিক রাজধানী হিসাবে স্বীকৃত। এই শহরটি তার সমৃদ্ধ সাংস্কৃতিক ঐতিহ্যের জন্য বিখ্যাত, যার মধ্যে রয়েছে ভরতনাট্যম, কর্ণাটিক সঙ্গীত, প্রাচীন মন্দির এবং বার্ষিক মাদ্রাজ সঙ্গীত মরশুমের মতো প্রাণবন্ত উৎসব। প্রায় 7 মিলিয়ন জনসংখ্যার চেন্নাই ভারতের চতুর্থ বৃহত্তম শহর।
শহরটি বঙ্গোপসাগরের করমন্ডল উপকূলে অবস্থিত। চেন্নাই ভারতের বৃহত্তম মহানগর অঞ্চলগুলির মধ্যে একটি এবং এটি একটি প্রধান সাংস্কৃতিক, শিল্প ও অর্থনৈতিক কেন্দ্র হিসাবে কাজ করে। দেশের অটোমোবাইল শিল্পের একটি বড় অংশ থাকার জন্য চেন্নাইকে প্রায়শই "ভারতের ডেট্রয়েট" বলা হয়। চিকিৎসা পর্যটনে বিশিষ্টতার কারণে চেন্নাই দেশের "স্বাস্থ্য রাজধানী" হিসাবেও স্বীকৃত।
কেন চেন্নাইয়ের উন্নয়নের জন্য একটি মেট্রো ব্যবস্থা অপরিহার্য?
গত কয়েক দশক ধরে চেন্নাই দ্রুত বৃদ্ধি এবং নগর সম্প্রসারণ প্রত্যক্ষ করেছে। নগরায়নের এই বৃদ্ধি বেশ কয়েকটি চ্যালেঞ্জ নিয়ে এসেছে যা শহরের বিদ্যমান পরিবহন পরিকাঠামোর উপর প্রচুর চাপ সৃষ্টি করেছে। শহরটির সম্মুখীন হওয়া কয়েকটি মূল সমস্যা নীচে তুলে ধরা হয়েছেঃ
বছর অনুযায়ী চেন্নাইয়ের মোট জনসংখ্যা
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
দ্রুত নগরায়নঃ চেন্নাইয়ের জনসংখ্যা 1950 সালে 10 লক্ষের নিচে থেকে 2025 সালের মধ্যে 1 কোটি 10 লক্ষেরও বেশি বৃদ্ধি পেয়েছে। এই দ্রুত নগরায়ন শহরের শহুরে পরিকাঠামো, বিশেষ করে এর পরিবহন নেটওয়ার্কের উপর চাপ বাড়িয়েছে। চেন্নাইয়ের ক্রমবর্ধমান পরিবহন চ্যালেঞ্জ মোকাবেলায় মেট্রো ব্যবস্থা প্রতিষ্ঠা সবচেয়ে কার্যকর বিকল্প হিসাবে আবির্ভূত হয়েছে।
যানজটঃ চেন্নাই তার ক্রমবর্ধমান জনসংখ্যার কারণে তীব্র যানজটের সম্মুখীন হয়েছে, যার ফলে ব্যক্তিগত যানবাহনের সংখ্যা বৃদ্ধি পেয়েছে। 2017 সাল থেকে যাতায়াতের সময় এবং যানজটের মাত্রা ক্রমাগত বৃদ্ধি পাওয়ায় এই গ্রাফটি চেন্নাইয়ের ক্রমবর্ধমান যানজটের চিত্র তুলে ধরেছে। এই পরিস্থিতি চেন্নাইয়ে একটি মেট্রো ব্যবস্থা বাস্তবায়নের মতো টেকসই পরিবহন সমাধানের জন্য গুরুত্বপূর্ণ প্রয়োজনীয়তার উপর জোর দেয়।
চেন্নাই মেট্রোঃ স্মার্টার আরবান ট্রানজিটের দিকে একটি পদক্ষেপ
সংক্ষিপ্ত বিবরণ
চেন্নাই মেট্রো হল একটি শহুরে গণ দ্রুত পরিবহন ব্যবস্থা (এম. আর. টি. এস) যা তামিলনাড়ুর রাজধানী চেন্নাইয়ে পরিষেবা দেওয়ার জন্য তৈরি করা হয়েছে। প্রকল্পটি চেন্নাই মেট্রো রেল লিমিটেড (সি. এম. আর. এল) দ্বারা বাস্তবায়িত হচ্ছে। এই নেটওয়ার্কের প্রথম পর্যায় ইতিমধ্যেই চালু রয়েছে, এবং দ্বিতীয় পর্যায়টি বর্তমানে নির্মাণাধীন রয়েছে। ভারত সরকার 2016-র 15ই জুন চেন্নাই মেট্রো রেল প্রকল্প অনুমোদন করে।
এই উচ্চাভিলাষী প্রকল্পটি বাস্তবায়নের জন্য, তামিলনাড়ু সরকার কোম্পানি আইনের অধীনে ডিসেম্বর মাসে চেন্নাই মেট্রো রেল লিমিটেড নামে একটি বিশেষ উদ্দেশ্য যানবাহন (এস. পি. ভি) প্রতিষ্ঠা করেছে। এই সত্তাটি তখন থেকে ভারত সরকার এবং তামিলনাড়ু সরকারের মধ্যে একটি যৌথ উদ্যোগে পরিণত হয়েছে, যেখানে উভয়েরই সমান ইক্যুইটি রয়েছে।
| 1ম পর্যায় | |||
| লাইন | রুট | দৈর্ঘ্য | মোট স্টেশনের সংখ্যা |
| লাইন 1 (নীল লাইন) | চেন্নাই বিমানবন্দর-ওয়াশারম্যানপেট | 23.10 কিমি | 17টি স্টেশন |
| লাইন 2 (গ্রিন লাইন) | চেন্নাই সেন্ট্রাল-সেন্ট থমাস মাউন্ট | 22 কিমি | 17টি স্টেশন |
| প্রথম পর্যায়ের সম্প্রসারণ | |||
| লাইন 1 (নীল লাইন) | ওয়াশারম্যানপেট-উইমকো নগর | 9.051 কিমি | 9টি স্টেশন |
| দ্বিতীয় পর্যায় | |||
| লাইন 3 (বেগুনি রেখা) | মাধবরম-সিপকট 2 | 45.4 কিমি | 49টি স্টেশন |
| লাইন 4 (অরেঞ্জ লাইন) | লাইট হাউস-পুনামল্লি বাস ডিপো | 26.09 কিমি | 28টি স্টেশন |
| লাইন 5 (রেড লাইন) | মাধবরাম-শোলিঙ্গানাল্লুর | 44.6 কিমি | 48টি স্টেশন |
মূল বৈশিষ্ট্য
| অনুমোদিত কর্তৃপক্ষ | চেন্নাই মেট্রো রেল লিমিটেড (সিএমআরএল) |
| গতি এবং ট্র্যাক | সর্বোচ্চ গতিবেগঃ 80 কিমি/ঘণ্টা |
| গড় গতিবেগঃ 33 কিমি/ঘণ্টা | |
| ট্র্যাক গেজ-স্ট্যান্ডার্ড গেজ-1435 মিমি | |
| বিদ্যুতায়ন | 25 কেভি, 50 হার্জ এসি ওভারহেড ক্যাটেনারি (ওএইচই) |
| সংকেত দেওয়া | যোগাযোগ ভিত্তিক ট্রেন নিয়ন্ত্রণ (সিবিটিসি) |
চেন্নাই মেট্রোর প্রথম পর্যায়
সংক্ষিপ্ত বিবরণ
চেন্নাই মেট্রো রেল প্রকল্পের প্রথম পর্যায়ে মোট নেটওয়ার্ক দৈর্ঘ্য 45.046 কিলোমিটার এবং দুটি কার্যকরী মেট্রো করিডোর রয়েছে। প্রথম পর্যায়ের মধ্যে প্রায় 55 শতাংশ করিডোর ভূগর্ভস্থ নির্মিত হয়েছে, বাকি অংশগুলি উত্তোলিত। 2009 সালের এপ্রিল মাসে চেন্নাই মেট্রোর প্রথম পর্যায়ের নির্মাণ কাজ শুরু হয়।
রুটের বিবরণ
লাইন-1 (ব্লু লাইন): চেন্নাই বিমানবন্দর-ওয়াশারম্যানপেট (23.10 কিমি)
- অবস্থাঃ কার্যকরী
- প্রকারঃ উত্তোলিত এবং ভূগর্ভস্থ
- ডিপোঃ কোয়াম্বেদু (গ্রিন লাইনের সঙ্গে ভাগ করা)
- স্টেশনের সংখ্যাঃ 17টি
- স্টেশনের নামগুলিঃ চেন্নাই আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর, মীনামবক্কম, নাঙ্গানাল্লুর রোড (ওটিএ), আলান্দুর, গিন্ডি, লিটল মাউন্ট, সাইদাপেট, নন্দনম, তেয়নমপেট, এজি-ডিএমএস, থাউজেন্ড লাইটস, এলআইসি, গভর্নমেন্ট এস্টেট, চেন্নাই সেন্ট্রাল, হাইকোর্ট, মান্নাদি, ওয়াশারম্যানপেট
নীল রেখার সময়রেখা
| কার্যকরী তারিখ | বিভাগ | দৈর্ঘ্য |
| 21 সেপ্টেম্বর 2016 | বিমানবন্দর-লিটল মাউন্ট | 8.6 কিমি |
| 25 মে 2017 | লিটল মাউন্ট-এজি-ডিএমএস | 4.8 কিমি |
| 10 ফেব্রুয়ারি 2019 | এজি-ডিএমএস-ওয়াশারমেনপেট | 9.8 কিমি |
লাইন-2 (গ্রিন লাইন): চেন্নাই সেন্ট্রাল-সেন্ট থমাস মাউন্ট (22 কিমি)
- অবস্থাঃ কার্যকরী
- প্রকারঃ উত্তোলিত এবং ভূগর্ভস্থ
- ডিপোঃ কোয়াম্বেদু (ব্লু লাইনের সঙ্গে ভাগ করা)
- স্টেশনের সংখ্যাঃ 17টি
- স্টেশনের নাম সেন্ট থমাস মাউন্ট, আলান্দুর, একাট্টুথাঙ্গল, অশোক নগর, ভাদাপালানি, অরুম্বাক্কাম, সিএমবিটি, কোয়ামবেদু, তিরুমঙ্গলম, আন্না নগর টাওয়ার, আন্না নগর পূর্ব, শেনয় নগর, পাচাইয়াপ্পা কলেজ, কিলপুক মেডিকেল কলেজ, নেহেরু পার্ক, এগমোর, চেন্নাই সেন্ট্রাল
গ্রিন লাইনের সময়রেখা
| কার্যকরী তারিখ | বিভাগ | দৈর্ঘ্য |
| 29 জুন 2015 | কোয়াম্বেদু-আলান্দুর | 10 কিমি |
| 15 অক্টোবর 2016 | আলান্দুর-সেন্ট থমাস মাউন্ট | 1.3 কিমি |
| 14 মে 2017 | কোয়েমবেদু-নেহরু পার্ক | 8 কিমি |
| 25 মে 2018 | নেহরু পার্ক-সেন্ট্রাল | 2.6 কিমি |
প্রথম পর্যায়ের সম্প্রসারণ
সারসংক্ষেপ
চেন্নাই মেট্রোর ফেজ 1 এক্সটেনশন প্রকল্পে ইতিমধ্যে চালু ব্লু লাইনের একটি 9.051 কিলোমিটার এক্সটেনশন রয়েছে। প্রথম পর্যায়ের সম্প্রসারণ প্রকল্পটি 2015 সালের ডিসেম্বরে তামিলনাড়ুর রাজ্য মন্ত্রিসভা এবং 2016 সালের জুন মাসে ভারতের কেন্দ্রীয় সরকার দ্বারা 3770 কোটি টাকা ব্যয়ে অনুমোদিত হয়েছিল।
রুটের বিবরণ
লাইন-1 (ব্লু লাইন): ওয়াশারম্যানপেট-উইমকো নগর
- দৈর্ঘ্যঃ 9.051 কিমি
- অবস্থাঃ কার্যকরী
- প্রকারঃ ভূগর্ভস্থ (2.379 কিমি) এবং উত্তোলিত (6.672 কিমি)
- ডিপোঃ উইমকো নগর (পুরো ব্লু লাইনের ট্রেনের জন্য)
- স্টেশনের সংখ্যাঃ 9টি
- স্টেশনগুলির নাম-স্যার থিয়াগারায়া কলেজ (ভূগর্ভস্থ), তোন্ডিয়ারপেট (ভূগর্ভস্থ), নিউ ওয়াশারমেনপেট (পূর্বে তোন্ডিয়ারপেট), টোলগেট মেট্রো, কালাদিপেট মেট্রো (পূর্বে থাঙ্গাল), থিরুভোট্রিয়ুর থেরাদি (পূর্বে গৌরী আশ্রম), থিরুভোট্রিয়ুর মেট্রো, উইমকো নগর মেট্রো, উইমকো নগর ডিপো স্টেশন
চেন্নাই মেট্রো ফেজ 2
সারসংক্ষেপ
চেন্নাই মেট্রোর দ্বিতীয় পর্যায়ে তিনটি নতুন মেট্রো করিডোর রয়েছে। প্রকল্পের বিস্তারিত প্রকল্প প্রতিবেদন (ডিপিআর) আরআইটিইএস দ্বারা প্রস্তুত করা হয়েছিল এবং 2018 সালের ডিসেম্বরে চূড়ান্ত করা হয়েছিল। 2024 সালের অক্টোবরে কেন্দ্রীয় মন্ত্রিসভা মোট আনুমানিক 63,246 কোটি টাকা ব্যয়ে প্রকল্পটি অনুমোদন করে।
| লাইন | রুট | উঁচু দৈর্ঘ্য | ভূগর্ভস্থ দৈর্ঘ্য | মোট দৈর্ঘ্য |
| লাইন 3 (বেগুনি রেখা) | মাধবরম-সিপকট 2 | 19.1 কিমি | 26.7 কিমি | 45.8 কিমি |
| লাইন 4 (অরেঞ্জ লাইন) | লাইট হাউস-পুনামল্লি বাস ডিপো | 16 কিমি | 10.1 কিমি | 26.1 কিমি |
| লাইন 5 (রেড লাইন) | মাধবরাম-শোলিঙ্গানাল্লুর | 41.2 কিমি | 5.8 কিমি | 47 কিমি |
দ্বিতীয় পর্যায়ের পথের বিবরণ
লাইন-3 (বেগুনি রেখা): মাধবরম-সিপকট 2
- দৈর্ঘ্যঃ 45.4 কিমি (19 কিমি উঁচু এবং 26.4 কিমি ভূগর্ভস্থ)
- ডিপোঃ মাধবরাম ও সিপকট
- স্টেশনগুলির সংখ্যাঃ 49টি (20টি উত্তোলিত এবং 29টি ভূগর্ভস্থ)
- স্টেশনের নাম-মাধবরম মিল্ক কলোনি, থপালপেট্টি, মুরারি হাসপাতাল, মূলাকাদাই, সেমবিয়াম, পারমাবুর মার্কেট, পেরাম্বুর মেট্রো, আয়নাভরম ওত্তেরি, পাট্টালাম, পেরাম্বুর ব্যারাকস রোড, ডোভটন জংশন (বাতিল), পুরাসাওয়ালকম হাই রোড, কেলিস, কেএমসি, চেটপেট মেট্রো, স্টার্লিং রোড জংশন, নুঙ্গামবক্কম, জেমিনি, থাউজেন্ড লাইটস, রয়াপেট্টা সরকারি হাসপাতাল, রাধাকৃষ্ণন সালাই জংশন, থিরুমাইলাই মেট্রো (লাইন-4-এর সঙ্গে বিনিময়), মান্ডাইভেলি, গ্রিনওয়েজ রোড মেট্রো, আদিয়ার জংশন, আদিয়ার ডিপো, ইন্দিরা নগর, তিরুবনমিয়ুর মেট্রো, তারাম। সিরাসেরি, সিপকট 1 এবং সিপকট 2।
| লাইনে সাম্প্রতিক উন্নয়ন 3 1। 2025 সালের মে মাসে, টাটা প্রজেক্টস লিমিটেডের টিবিএম কালভারায়ণ লাইন 3-এর পেরাম্বুর স্টেশনে একটি সাফল্য অর্জন করে। টিবিএম কালভারায়ণ অয়নভরম স্টেশন থেকে পেরাম্বুর স্টেশন পর্যন্ত তার সুড়ঙ্গ যাত্রা শুরু করে এবং পেরাম্বুর দক্ষিণ শ্যাফ্টে একটি অগ্রগতি অর্জন করে একটি 867 মিটার উঁচু সুড়ঙ্গ নির্মাণ করে। 2021 সালে, টাটা প্রজেক্টস লিমিটেড চেন্নাই মেট্রো রেল লিমিটেড (সি. এম. আর. এল) থেকে 42 মাসের সময়সীমা সহ চুক্তি টি. ইউ-1 অর্জন করে। |
লাইন-4 (অরেঞ্জ লাইন): লাইট হাউস-পুনামল্লি বাস ডিপো
- দৈর্ঘ্যঃ 26.09 কিমি (16.02 কিমি উঁচু এবং 10.07 কিমি ভূগর্ভস্থ)
- ডিপোঃ পুনামল্লি
- স্টেশনগুলির সংখ্যাঃ 28টি (18টি উত্তোলিত এবং 10টি ভূগর্ভস্থ)
- স্টেশনের নামগুলি হলঃ লাইট হাউস, কুটেরি রোড, থিরুমাইলাই মেট্রো, আলওয়ারপেট, ভারতীদাসন রোড, আদিয়ার গেট জংশন, নন্দনম, পানাগল পার্ক, কোডামবাক্কাম সাব আরবান, কোডামবাক্কাম পাওয়ার হাউস, ভাদাপালানি, সালিগ্রামাম, আভিচি স্কুল, আলওয়ারথিরুনগর, ভালাসারভাক্কাম, কারামবাক্কাম, আলপাক্কাম, পোরুর জংশন, চেন্নাই বাইপাস ক্রসিং, রামচন্দ্র হাসপাতাল, ইয়াপানথাঙ্গল বাস ডিপো, কাট্টুপাক্কাম, কুমানানচাভাদি, কারায়ানচাভাদি, মুল্লাই থোট্টাম, পুনমালে বাস টার্মিনাস, পুনমালে বাইপাস, পুনমালি বাস ডিপো
| লাইন 4 1-এ অগ্রগতি আপডেট। টিবিএম সাফল্য 2025 সালের জুলাই মাসে, আই. টি. ডি. সিমেন্টেশনের টিবিএম ময়ূর মীনাক্ষী কলেজের কাছে লাইন 4-এর কোডামবাক্কাম র্যাম্প রিট্রিভাল শ্যাফ্টে একটি সাফল্য অর্জন করে। এই উন্নয়নটি প্যাকেজ সি4-ইউজি02-এর অধীনে রেকর্ড করা হয়েছিল। 2022 সালের জানুয়ারিতে, আইটিডি সিমেন্টশন চেন্নাই মেট্রো রেল কর্পোরেশনের (সিএমআরএল) কাছ থেকে চেন্নাই মেট্রো ফেজ 2-এর প্যাকেজ সি4-ইউজি02 1846.86 কোটি টাকায় কিনেছিল। 2. ট্রায়াল রান 2025 সালের জুন মাসে, সিএমআরএল লাইন 4-এ পরীক্ষা এবং ট্রায়াল রান শুরু করে। পোরুর জংশন মেট্রো স্টেশনকে পুনামল্লে বাইপাস মেট্রো স্টেশনের সঙ্গে 10টি স্টেশনের মাধ্যমে সংযুক্ত 4 নম্বর লাইনের 10 কিলোমিটার ডাউনলাইনের জন্য এই পরীক্ষাগুলি পরিচালিত হয়েছিল। |
লাইন-5 (রেড লাইন): মাধবরম-শোলিঙ্গানাল্লুর
- দৈর্ঘ্যঃ 44.6 কিমি (38.77 কিমি উঁচু এবং 5.83 কিমি ভূগর্ভস্থ)
- ডিপোঃ মাধবরাম
- স্টেশনগুলির সংখ্যাঃ 48টি (41টি উত্তোলিত, 1টি এ-গ্রেড এবং 6টি ভূগর্ভস্থ)
- স্টেশনের নামগুলিঃ মাধবরম মিল্ক কলোনি (লাইন-3-এর সাথে বিনিময়), ভেনুগোপাল নগর, আসিসি নগর, মঞ্জামবাক্কম, ভেলমুরুগান নগর, এমএমবিটি, শাস্ত্রী নগর, রিতেরি জংশন, কোলাথুর জংশন, শ্রীনিবাস নগর, ভিলিভাক্কাম মেট্রো, ভিলিভাক্কা, বাস টার্মিনাস, নাদমুনি, আন্না নগর ডিপো, তিরুমঙ্গলম, কেন্দ্রীয় বিদ্যালয়, শস্য বাজার, সাই নগর বাস স্টপ, ইলাঙ্গো নগর বাস স্টপ, আলওয়ার্টিরু নগর, ভালাসারভাক্কাম, কারাবাক্কাম, আলাপাক্কাম, পোরুর জংশন, মুগালিভাক্কাম, ডিএলএফ আইটি এসইজেড, সত্য নগর, সিটিসি, রোড, আলান্দুর (লাইন-1 এবং লাইন-2-এর সাথে বিনিময়)
| লাইন 5 টিবিএম-এর সর্বশেষ আপডেট 2025 সালের আগস্টে, টিবিএম কুরিনজি প্যাকেজ সি5-ইউজি06-এর অধীনে কোলাথুর স্টেশনের উত্তর শ্যাফ্টে একটি সাফল্য অর্জন করে। প্রথম কাজের জন্য, টিবিএম কুরিনজি 2025 সালের 20শে ফেব্রুয়ারি কোলাথুর র্যাম্প থেকে কোলাথুর স্টেশনের দিকে সুড়ঙ্গ অভিযান শুরু করে, যার দৈর্ঘ্য ছিল 246 মিটার। 2023 সালে, টাটা প্রজেক্টস সিএমআরএল থেকে আনুমানিক 1817.54 কোটি টাকা ব্যয়ে প্যাকেজ সি5-ইউজি06 সুরক্ষিত করে। |
চেন্নাই মেট্রোর দ্বিতীয় পর্যায়ের জন্য রোলিং স্টক
আলস্টম ট্রান্সপোর্ট চেন্নাই মেট্রোর দ্বিতীয় পর্যায়ের জন্য 96টি গাড়ির সমন্বয়ে 32টি চালকবিহীন থ্রি-কার (ইউটিও) ট্রেন সরবরাহ করবে। 2025 সালের জুন মাসে, আলস্টম ট্রান্সপোর্ট ইন্ডিয়া এবং সিএমআরএল চেন্নাই মেট্রো ফেজ 2-এর রোলিং স্টক চুক্তি এআরই04এ-এর জন্য একটি চুক্তি স্বাক্ষর করে।
| হালনাগাদঃ সম্প্রতি, রিসার্চ ডিজাইনস অ্যান্ড স্ট্যান্ডার্ডস অর্গানাইজেশন (আরডিএসও) রোলিং স্টক অফ ফেজ 2-এর নিরাপত্তা শংসাপত্রের পরীক্ষা সম্পন্ন করেছে। পরীক্ষাগুলি পুনমল্লি বাইপাস মেট্রো স্টেশন এবং পোরুর জংশন মেট্রো স্টেশনের মধ্যে পরিচালিত হয়েছিল। |
চেন্নাই মেট্রোর দ্বিতীয় পর্যায়ের সর্বশেষ আপডেট
- 2025 সালের জুলাই মাসে দিল্লি মেট্রো রেল কর্পোরেশন (ডি. এম. আর. সি) এবং সি. এম. আর. এল চেন্নাই মেট্রোর দ্বিতীয় পর্যায়ের তিনটি করিডোরের পরিচালনা ও রক্ষণাবেক্ষণ পরিষেবার জন্য একটি চুক্তি স্বাক্ষর করে। এই চুক্তিতে মাধবরম, পুনামল্লি এবং সেমমানচেরিতে অবস্থিত রক্ষণাবেক্ষণ ডিপোও অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। এই চুক্তির শর্তাবলী অনুযায়ী, ডি. এম. আর. সি প্রায় 15 বছরের জন্য পরিচালনা ও রক্ষণাবেক্ষণ পরিষেবা প্রদান করবে
চেন্নাই মেট্রো নেটওয়ার্কের সম্প্রসারণ
- করিডর 4-লাইটহাউসের সম্প্রসারণ হাইকোর্ট পর্যন্ত
চেন্নাই মেট্রো রেল লিমিটেড (সি. এম. আর. এল) চেন্নাই মেট্রো ফেজ 2-এর করিডোর 4 (অরেঞ্জ লাইন) সম্প্রসারণের পরিকল্পনা করছে, যা বর্তমানে নির্মাণাধীন। প্রায় 7 কিলোমিটার দীর্ঘ এই প্রস্তাবিত সম্প্রসারণের লক্ষ্য হল বাতিঘর থেকে হাইকোর্ট পর্যন্ত মেট্রো সংযোগ উন্নত করা।
- নতুন করিডোরঃ তাম্বরম-গিন্ডি-ভেলাচেরি
সিএমআরএল তাম্বরম, গিন্ডি এবং ভেলাচেরিকে সংযুক্ত করে 21 কিলোমিটার দীর্ঘ একটি নতুন মেট্রো করিডোরের পরিকল্পনা করছে। এই করিডোরের লক্ষ্য হল তাম্বরম, মেদভাক্কাম, পাল্লিকারানাই এবং ভেলাচেরির শহরতলিকে সিএমআরএল-এর করিডোর 1-এর অংশ গিন্ডি মেট্রো স্টেশনের সঙ্গে যুক্ত করা।
| হালনাগাদঃ 2025 সালের আগস্টে, সিস্ট্রা এমভিএ কনসাল্টিং উভয় প্রকল্পের জন্য বিস্তারিত প্রকল্প প্রতিবেদন (ডিপিআর) প্রস্তুতির জন্য পরামর্শমূলক চুক্তি অর্জন করে। |
চেন্নাই মেট্রোতে যাত্রীর প্রবণতা
বিগত বছরগুলিতে চেন্নাইয়ে যাত্রীর সংখ্যা বৃদ্ধি পেয়েছে। চেন্নাই মেট্রো রেল পরিষেবা শুরু হওয়ার পর এই প্রথম 2025 সালের জুলাই মাসে এই ট্রেনগুলি 1.03 কোটি যাত্রী পরিবহন করেছে। এই সংখ্যাটি জুনের তুলনায় 1.15 মিলিয়ন যাত্রীর বৃদ্ধির প্রতিনিধিত্ব করে, যা 12.5% যাত্রীবৃদ্ধির প্রতিফলন ঘটায়। মেট্রো রেল পরিষেবা শুরু হওয়ার এক দশক পর, এই নেটওয়ার্কটি 2025 সালের জুলাই মাসে প্রতিদিন গড়ে 330,000 যাত্রী রেকর্ড করেছে, যা আগের মাসগুলির তুলনায় উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি প্রদর্শন করেছে। 374,948 যাত্রীরা এই পরিষেবাটি ব্যবহার করার মাধ্যমে 4ঠা জুলাই মাসে সর্বোচ্চ যাত্রীসংখ্যা ঘটে। উপরন্তু, গড় দৈনিক যাত্রী ট্রাফিক মে মাসে 287,000 থেকে জুন 2025 সালে 307,000-এ বৃদ্ধি পেয়েছে।
উপসংহার
চেন্নাই মেট্রো প্রকল্প একটি বড় আকারের এবং মূলধন-নিবিড় উন্নয়ন যা কেবল সংযোগের উন্নতিই করবে না, শহরের সামগ্রিক বৃদ্ধিতেও সহায়তা করবে। দ্বিতীয় পর্যায়ের অধীনে 118.9 কিলোমিটার রুট যুক্ত হওয়ার সাথে সাথে মোট নেটওয়ার্কটি 172.95 কিলোমিটার পর্যন্ত প্রসারিত হবে। ছয় বছর আগে চালু হওয়ার পর থেকে, প্রকল্পটি ₹63,846 কোটি টাকার চূড়ান্ত বাজেট নির্ধারণ করে খরচ এবং সুযোগ উভয় ক্ষেত্রেই পরিবর্তন দেখেছে। অপারেশনাল করিডোরে রাইডারশিপ স্থিতিশীল বৃদ্ধি দেখিয়েছে, যা সিস্টেমের দীর্ঘমেয়াদী স্থায়িত্বের জন্য একটি ইতিবাচক লক্ষণ। একই সময়ে, শুধুমাত্র ফেয়ারবক্স রাজস্বের উপর নির্ভর করা আর্থিক স্থিতিশীলতা নিশ্চিত করবে না। নন-ফেয়ার রাজস্ব উৎপাদনের জন্য পরিকাঠামোকে আরও ভালভাবে ব্যবহার করার জন্য কর্তৃপক্ষকে স্পষ্ট কৌশল অবলম্বন করতে হবে। এছাড়াও, দ্বিতীয় পর্যায়ের সাফল্য নির্ভর করবে স্টেশনগুলি থেকে নির্ভরযোগ্য শেষ মাইল সংযোগের উপলব্ধতার উপর, যা আরও বেশি যাত্রী আকৃষ্ট করতে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করবে। দ্বিতীয় পর্যায়ের সময়োপযোগী বাস্তবায়নের পাশাপাশি শেষ মাইল সংযোগ এবং রাজস্ব বৈচিত্র্যের কার্যকর সংহতকরণ নির্ধারণ করবে যে চেন্নাই মেট্রো আগামী বছরগুলিতে শহরের পরিবহণের চাহিদা কতটা ভালভাবে পূরণ করবে।