খরচ, বিলম্ব নিয়ে মনোরেল বিরোধের মধ্যস্থতাকারী

মুম্বই (মেট্রো রেল নিউজ): বম্বে হাইকোর্ট শুক্রবার মুম্বাই মেট্রোপলিটন রিজিওনাল ডেভেলপমেন্ট অথরিটি (এমএমআরডিএ) এবং এলএন্ডটি এবং স্কোমি ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের সমন্বয়ে গঠিত কনসোর্টিয়ামের মধ্যে চেম্বুর এবং জ্যাকব সার্কেল বা সাত রাস্তার মধ্যে 20 কিলোমিটার দীর্ঘ মনোরেল প্রকল্পের ব্যয় বৃদ্ধির বিষয়টি নিয়ে সিদ্ধান্ত নেওয়ার জন্য একজন সালিসকারী নিয়োগের নির্দেশ দিয়েছে।

2007 সালে প্রকল্পটি শুরু হওয়ার পর থেকে এর খরচ প্রায় 1,800 কোটি টাকা থেকে বেড়ে 3,000 কোটি টাকা হয়েছে। এল অ্যান্ড টি-কোমি পথের অধিকার, পরিবেশগত এবং অন্যান্য অনুমতি এবং প্রকল্প ক্ষতিগ্রস্ত ব্যক্তিদের (পিএপি) পুনর্বাসন সম্পর্কিত বিলম্বের কারণে উদ্ভূত ব্যয়ের জন্য 1,707 কোটি টাকার অতিরিক্ত ক্ষতিপূরণ দাবি করছে। তবে, বার বার মেয়াদ বাড়ানো সত্ত্বেও ঠিকাদারের সময়মতো প্রকল্পটি শেষ করতে না পারার কথা উল্লেখ করে এমএমআরডিএ দাবিটি প্রত্যাখ্যান করে আসছে।

বম্বে হাইকোর্টের বিচারপতি জি এস কুলকার্নি সালিসকারী নিয়োগের জন্য এল অ্যান্ড টি-কোমির আবেদন গ্রহণ করেন এবং এমএমআরডিএ-র এই যুক্তি প্রত্যাখ্যান করেন যে সালিসকারী নিয়োগের দাবি করার সময় এল অ্যান্ড টি স্কোমি যথাযথ প্রক্রিয়া অনুসরণ করেনি।

পঞ্জাব ও হরিয়ানা হাইকোর্টের অবসরপ্রাপ্ত প্রধান বিচারপতি এস জে ভাজিফদার এল অ্যান্ড টি-কোমির পক্ষ থেকে সালিসকারী হবেন, বোম্বে হাইকোর্টের প্রাক্তন বিচারপতি ভি সি ডাগা এমএমআরডিএ থেকে সালিসকারী হবেন এবং হাইকোর্ট যথাসময়ে প্রিজাইডিং সালিসকারী নিয়োগ করবে।

শুরু থেকেই মনোরেল প্রকল্পে খরচ বৃদ্ধি এবং বিলম্বের সমস্যা দেখা দিয়েছে। এটি 2007 সালে প্রদান করা হয়েছিল এবং 2010 সালের মধ্যে শুরু হওয়ার কথা ছিল। 2014 সালের ফেব্রুয়ারিতে, চেম্বুর এবং ওয়াদালা রুটের মধ্যে একটি সংক্ষিপ্ত 8.8-কিলোমিটার পরিষেবা শুরু হয়েছিল। যাইহোক, এই অংশে পরিষেবাও ক্রমাগত বন্ধ হয়ে যাওয়ায় বিঘ্নিত হয়েছিল।

2017 সালের নভেম্বরে একদিন সকালে মনোরেলের একটি খালি কোচে আগুন লেগে পুড়ে যাওয়ার পর, পরিষেবাটি প্রায় নয় মাস ধরে বন্ধ ছিল। এর আগে, অন্তত পাঁচটি ঘটনার খবর পাওয়া গিয়েছিল যেখানে এক দিন থেকে এক সপ্তাহ পর্যন্ত পরিষেবা ব্যাহত হয়েছিল।

প্রকল্পের দ্বিতীয় পর্যায়টি 2017 সালে শুরু হওয়ার কথা ছিল কিন্তু সাতটি সম্প্রসারণের পরেও, এল অ্যান্ড টি-সোমি পুরো লাইনটি চালু করতে সক্ষম হয়নি। 2018 সালের ডিসেম্বরে, এমএমআরডিএ এল অ্যান্ড টিএসকোমির সঙ্গে চুক্তি বাতিল করে এবং কার্যক্রমের দায়িত্ব গ্রহণ করে। চেম্বুর এবং জ্যাকব সার্কেলের মধ্যবর্তী পুরো অংশটি অবশেষে চলতি বছরের মার্চ মাসে জনসাধারণের জন্য খুলে দেওয়া হয়।