গুজরাটে 8ম ইস্পাত সেতুর সূচনার সঙ্গে বুলেট ট্রেন প্রকল্পের অগ্রগতি

ভারতের প্রথম বুলেট ট্রেন প্রকল্প (মুম্বাই-আহমেদাবাদ হাই স্পিড রেল করিডোর) গুজরাটের ভারুচের কাছে ডিএফসিসি ট্র্যাকের উপর 8ম ইস্পাত সেতুর সমাপ্তির সাথে আরেকটি মাইলফলক অর্জন করেছে।

ইস্পাত সেতু সম্পর্কে

এই উন্নয়ন মুম্বাই-আহমেদাবাদ হাই স্পিড রেল (এমএএইচএসআর) প্রকল্পের জন্য 8ম ইস্পাত সেতুর সফল স্থাপনকে চিহ্নিত করে। সমগ্র করিডোর বরাবর পরিকল্পিত মোট 28টি ইস্পাত সেতুর মধ্যে 17টি গুজরাটে অবস্থিত। এমএএইচএসআর করিডোরটি প্রায় 506 কিলোমিটার বিস্তৃত এবং এতে 12টি স্টেশন থাকবে, যা মুম্বাই এবং আহমেদাবাদের মধ্যে উচ্চ গতির সংযোগকে উল্লেখযোগ্যভাবে বাড়িয়ে তুলবে।

তৈরীর প্রক্রিয়া

এই সেতুটি ত্রিচির কর্মশালায় তৈরি করা হয়েছিল। পরবর্তীকালে, ট্রেলারগুলির সাহায্যে এটি সেই স্থানে নিয়ে আসা হয়। এই সেতু নির্মাণে কাঠামোগত অখণ্ডতার জন্য প্রায় 55,300 টর-শিয়ার টাইপ হাই স্ট্রেংথ (টিটিএইচএস) বোল্ট ব্যবহার করা হয়েছিল। কঠোর পরিবেশগত পরিস্থিতিতে স্থায়িত্ব বাড়ানোর জন্য একটি সি5 অ্যান্টি-জারা পেইন্টিং সিস্টেম প্রয়োগ করা হয়েছিল। উপরন্তু, ইলাস্টোমেরিক বিয়ারিং বিশেষভাবে 100 বছরের জীবনকালকে সমর্থন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল।

চালু করার প্রক্রিয়া

প্রকৌশল দলটি সেতুর উৎক্ষেপণ সম্পাদনের জন্য একটি 84 মিটার দীর্ঘ উৎক্ষেপণ নাক ব্যবহার করেছিল। উৎক্ষেপণকারী নাকের ওজন ছিল প্রায় 600 মেট্রিক টন। পুরো সেতুর কাঠামোটি প্রকল্পস্থলে মাটি থেকে 18 মিটার উচ্চতায়, অস্থায়ী ট্রেসেলে সমর্থিত, নিখুঁতভাবে একত্রিত করা হয়েছিল। উৎক্ষেপণ প্রক্রিয়ার জন্য, দুটি আধা-স্বয়ংক্রিয় জ্যাক ব্যবহার করে একটি নির্ভুলতা-নিয়ন্ত্রিত প্রক্রিয়া স্থাপন করা হয়েছিল। প্রতিটি জ্যাকের ধারণক্ষমতা ছিল 250 টন। এই জ্যাকগুলি ম্যাক-অ্যালোয় বারগুলির সাথে সমন্বয় করে সুপারস্ট্রাকচারটিকে তার চূড়ান্ত অবস্থানে টানতে পরিচালিত হয়েছিল।

বুলেট ট্রেন প্রকল্পের জন্য গুজরাটে সমাপ্ত ইস্পাত সেতুর বিবরণ