পৰিচয়
দ্ৰুতগতিত নগৰীকৰণ হোৱা চহৰসমূহৰ পৰিবহণৰ প্ৰয়োজনীয়তা পূৰণ কৰাত মেট্ৰ "প্ৰণালীয়ে এক গুৰুত্বপূৰ্ণ ভূমিকা পালন কৰে। দক্ষতা আৰু যাত্ৰীৰ সুবিধা উন্নত কৰিবলৈ অপাৰেটৰসকলে প্ৰযুক্তিগত সমাধান গ্ৰহণ কৰিছে। এনে এটা বিকাশ হৈছে স্বয়ংক্ৰিয় ভাড়া সংগ্ৰহ (এ. এফ. চি.) প্ৰণালী, যি পৰিশোধ প্ৰক্ৰিয়াটো স্বয়ংক্ৰিয় কৰে, নগদহীন লেনদেনৰ সুবিধা প্ৰদান কৰে আৰু পৰিবহণ কাৰ্যকলাপবোৰ সুবিন্যস্ত কৰাত সহায় কৰে।
এ. এফ. চি. প্ৰণালীয়ে নগদ ধন পৰিচালনা আৰু হাতেৰে টিকটৰ প্ৰয়োজনীয়তা আঁতৰ কৰে, যাৰ ফলত যাত্ৰীসকলৰ সময় ৰাহি হয় আৰু পৰিবহন কৰ্তৃপক্ষৰ বাবে কাৰ্য্যকৰী ব্যয় হ্ৰাস হয়।
তদুপৰি, এ. এফ. চি. প্ৰণালীয়ে মূল্যৱান তথ্য আৰু অন্তৰ্দৃষ্টি প্ৰদান কৰে যিয়ে পৰিবহণ পৰিকল্পনা আৰু ব্যৱস্থাপনা উন্নত কৰাত সহায় কৰে। মেট্ৰ "অপাৰেটৰসকলে এ. এফ. চি.-ৰ দ্বাৰা সংগ্ৰহ কৰা তথ্যৰ পৰা ভ্ৰমণৰ ধৰণ, ব্যস্ত সময় আৰু জনপ্ৰিয় পথসমূহৰ বিষয়ে গভীৰভাৱে বুজি পাব পাৰে। এই তথ্যই অপাৰেটৰসকলক সেৱাৰ সময়সূচী অনুকূল কৰাত, দক্ষভাৱে সম্পদ আবণ্টন কৰাত, আৰু উন্নতিৰ বাবে ক্ষেত্ৰসমূহ চিনাক্ত কৰাত অধিক সহায় কৰিব পাৰে
এ. এফ. চি. প্ৰণালীত, যাত্ৰীসকলে তেওঁলোকৰ যাত্ৰা দ্ৰুত আৰু অধিক কাৰ্য্যকৰীভাৱে সম্পূৰ্ণ কৰিবলৈ স্মাৰ্ট কাৰ্ড, মোবাইল ডিভাইচ আৰু কণ্টেক্টলেছ বেংক কাৰ্ড ব্যৱহাৰ কৰিব পাৰে।
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
বিশ্বৰ এ. এফ. চি. বজাৰ 2024 চনত $11.6 বিলিয়ন হ 'ব বুলি অনুমান কৰা হৈছে আৰু 2034 চনৰ ভিতৰত $45.1 বিলিয়নলৈ বৃদ্ধি পাব বুলি আশা কৰা হৈছে
স্বয়ংক্ৰিয় ভাড়া সংগ্ৰহ ব্যৱস্থাৰ মূল উপাদানসমূহ
স্বয়ংক্ৰিয় ভাড়া সংগ্ৰহ (এ. এফ. চি.) ব্যৱস্থা আন্তঃসংযুক্ত উপাদানৰ নেটৱৰ্কৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰে যি ভাড়া লেনদেনৰ সুবিধাৰ বাবে একেলগে কাম কৰে। এ. এফ. চি. ব্যৱস্থাৰ মূল উপাদানসমূহ হ "লঃ
- ভাড়া মাধ্যমঃ "ভাড়া মাধ্যম" শব্দটোৱে যাত্ৰীসকলে তেওঁলোকৰ পৰিবহণ সেৱাৰ বাবে ধন প্ৰেৰণ কৰিবলৈ ব্যৱহাৰ কৰা পদ্ধতিবোৰ বুজায়। স্বয়ংক্ৰিয় ভাড়া সংগ্ৰহ (এ. এফ. চি.) ব্যৱস্থাৰ ভিতৰত, প্ৰধান ভাড়া মাধ্যম বিকল্পসমূহৰ ভিতৰত আছে মুক্ত-লুপ আৰু বন্ধ-লুপ দুয়োটা সমাধানঃ
- সংস্পৰ্শহীন স্মাৰ্ট কাৰ্ডঃ স্মাৰ্ট কাৰ্ডে যাত্ৰীসকলক পূৰ্ব-বিত্তীয় মূল্য ল 'ড কৰিবলৈ সক্ষম কৰে, যিয়ে তেওঁলোকৰ যাত্ৰাৰ আৰম্ভণি আৰু সমাপ্তিৰ সময়ত টেপ-ইন আৰু টেপ-আউট লেনদেনৰ সুবিধা প্ৰদান কৰে। এই প্ৰিপেইড স্মাৰ্ট কাৰ্ডবোৰে আৰ. এফ. আই. ডি. প্ৰযুক্তি ব্যৱহাৰ কৰে আৰু আধুনিক মেট্ৰ 'প্ৰণালীত ব্যাপকভাৱে গ্ৰহণ কৰা হয়।
- মোবাইল টিকেটিং আৰু কিউ. আৰ. কোডঃ সমসাময়িক স্বয়ংক্ৰিয় ভাড়া সংগ্ৰহ (এ. এফ. চি.) প্ৰণালীয়ে এতিয়া কিউ. আৰ. কোড সৃষ্টি কৰা মোবাইল এপ্লিকেচনৰ জৰিয়তে টিকেটিংৰ সুবিধা প্ৰদান কৰে। ইয়াৰ উপৰিও, সংস্পৰ্শহীন ই. এম. ভি. কাৰ্ডৰ ৰূপায়ণৰ ফলত যাত্ৰীসকলে বিশেষভাৱে ডিজাইন কৰা পৰিবহণ কাৰ্ডত পূৰ্বে পুঁজি ল 'ড কৰাৰ প্ৰয়োজন নোহোৱাকৈ তেওঁলোকৰ ভ্ৰমণ সম্পূৰ্ণ কৰিব পাৰে।
- মেগনেটিক ষ্ট্ৰাইপ কাৰ্ডঃ পুৰণি এ. এফ. চি. প্ৰণালীত চুম্বকীয় ষ্ট্ৰাইপ কাৰ্ড ব্যৱহাৰ কৰা হৈছিল যাৰ বাবে এজন ৰিডাৰৰ জৰিয়তে সোৱাইপ কৰাৰ প্ৰয়োজন হৈছিল। এই কাৰ্ডসমূহ প্ৰধানকৈ নিউয়ৰ্ক আৰু পেৰিছ মেট্ৰ 'প্ৰণালীত ব্যৱহাৰ কৰা হয়।
- বৈধকৰণ সঁজুলিঃ বৈধকৰণ সঁজুলিসমূহে নিশ্চিত কৰে যে কেৱল অনুমোদিত যাত্ৰীসকলেহে পৰিবহন ব্যৱস্থাত প্ৰৱেশ আৰু প্ৰস্থান কৰে।
- টাৰ্ণষ্টাইল আৰু স্বয়ংক্ৰিয় গেটসমূহ
- এইবোৰ হৈছে প্ৰৱেশৰ অনুমতি দিয়াৰ আগতে টিকটৰ বৈধতা প্ৰমাণ কৰিবলৈ মেট্ৰ 'ষ্টেচনসমূহত স্থাপন কৰা ভৌতিক বাধা।
- তেওঁলোকে ভাড়া মাধ্যমৰ প্ৰমাণীকৰণৰ বাবে আৰ. এফ. আই. ডি., কিউ. আৰ., বা এন. এফ. চি. ৰিডাৰ ব্যৱহাৰ কৰে।
- বায়োমেট্রিক আৰু মুখ চিনাক্তকৰণ (উদীয়মান প্ৰযুক্তি)
- কিছুমান মেট্ৰ "প্ৰণালীয়ে নিৰবিচ্ছিন্ন ভ্ৰমণৰ বাবে বায়োমেট্রিক প্ৰমাণীকৰণ পৰীক্ষা কৰি আছে।
- উদাহৰণঃ চীন আৰু জাপানে মুখ চিনাক্তকৰণ ভিত্তিক প্ৰৱেশ প্ৰণালীৰ সৈতে পৰীক্ষা-নিৰীক্ষা কৰি আছে।
- লেনদেন প্ৰক্ৰিয়াকৰণ আৰু বেক-এণ্ড ব্যৱস্থাঃ কেন্দ্ৰীয় প্ৰক্ৰিয়াকৰণ ব্যৱস্থাই যিকোনো স্বয়ংক্ৰিয় ভাড়া সংগ্ৰহ (এ. এফ. চি.) ব্যৱস্থাৰ মূল উপাদান হিচাপে কাম কৰে। ইয়াক ভাড়া গণনা, লেনদেন প্ৰক্ৰিয়াকৰণ, আৰু ভাড়া বৈধকৰণ সঁজুলিৰ পৰা তথ্য পৰিচালনা কৰাৰ দায়িত্ব দিয়া হৈছে। সমগ্ৰ ব্যৱস্থাটোৰ দক্ষ আৰু সুৰক্ষিত সঞ্চালন নিশ্চিত কৰাৰ বাবে এই কাৰ্যসমূহৰ একত্ৰীকৰণ অত্যাৱশ্যকীয়।
- আন্তঃব্যৱহাৰযোগ্যতা আৰু একত্ৰীকৰণঃ আন্তঃব্যৱহাৰযোগ্যতাই একক পৰিশোধ পদ্ধতিক বিভিন্ন পৰিবহণ পদ্ধতিত কাম কৰিবলৈ অনুমতি দিয়ে।
- মেট্ৰ ", বাছ, উপনগৰীয় ৰে" ল আৰু আনকি টোল প্লাজাত নিৰবিচ্ছিন্ন ভ্ৰমণ সক্ষম কৰিবলৈ ভাৰত চৰকাৰে ৰাষ্ট্ৰীয় কমন মবিলিটি কাৰ্ড (এনচিএমচি) প্ৰৱৰ্তন কৰিছে।
- মাল্টি-মডেল একত্ৰীকৰণঃ ই নিশ্চিত কৰে যে এ. এফ. চি. প্ৰণালীবোৰ বিভিন্ন পৰিবহণ নেটৱৰ্কত সংযুক্ত।
- মুকলি লুপ পৰিশোধ ব্যৱস্থাঃ ই যাত্ৰীসকলক মেট্ৰ '-নিৰ্দিষ্ট স্মাৰ্ট কাৰ্ডৰ পৰিৱৰ্তে নিয়মীয়া বেংক-জাৰী কৰা ডেবিট/ক্ৰেডিট কাৰ্ড ব্যৱহাৰ কৰি পৰিশোধ কৰিবলৈ অনুমতি দিয়ে। উদাহৰণঃ লণ্ডনৰ টি. এফ. এল. (ট্ৰেন্সপ "ৰ্ট ফৰ লণ্ডন)-এ ভিছা, মাষ্টাৰকাৰ্ড আৰু এপল পে-ৰ জৰিয়তে যোগাযোগহীন ধন পৰিশোধৰ অনুমতি দিয়ে
স্বয়ংক্ৰিয় ভাড়া সংগ্ৰহ ব্যৱস্থাৰ সুবিধাসমূহ
উন্নত দক্ষতাঃ স্বয়ংক্ৰিয় ভাড়া সংগ্ৰহ (এ. এফ. চি.) ব্যৱস্থাৰ এটা প্ৰাথমিক সুবিধা হ "ল ইয়াৰ কাৰ্য্যকৰী দক্ষতা বৃদ্ধি কৰাৰ ক্ষমতা। ই হাতেৰে সংগ্ৰহ কৰা পদ্ধতিৰ ওপৰত নিৰ্ভৰশীলতা হ্ৰাস কৰে, এই প্ৰণালীবোৰে কাৰ্যকৰীভাৱে মানৱীয় ত্ৰুটিৰ সম্ভাৱনা হ্ৰাস কৰে, আৰু শাৰীবোৰ আঁতৰ কৰে।
যাত্ৰীৰ অভিজ্ঞতা বৃদ্ধিঃ স্বয়ংক্ৰিয় ভাড়া সংগ্ৰহ (এ. এফ. চি.) প্ৰণালীয়ে পৰিবহণ সেৱাৰ সামগ্ৰিক দক্ষতা বৃদ্ধি কৰে। সংস্পৰ্শহীন পেমেণ্ট কাৰ্ড, স্মাৰ্টফোন আৰু ই. এম. ভি. পেমেণ্ট পদ্ধতিৰ উপলব্ধতাই যাত্ৰীসকলৰ বাবে প্ৰক্ৰিয়াটো সৰল কৰি তোলে। ই আগতীয়াকৈ টিকট ক্ৰয় কৰা বা নিৰ্ধাৰিত স্থানত ভাড়া কাৰ্ড পুনৰ ল 'ড কৰাৰ প্ৰয়োজনীয়তা আঁতৰ কৰে
তথ্য-চালিত সিদ্ধান্তঃ এ. এফ. চি. প্ৰণালীয়ে যাত্ৰীৰ যাত্ৰাৰ পৰা তথ্য সংগ্ৰহ কৰে যিয়ে মেট্ৰ "অপাৰেটৰসকলক তেওঁলোকৰ নেটৱৰ্কৰ গভীৰ বিশ্লেষণ কৰিবলৈ সক্ষম কৰে। অপাৰেটৰসকলে এই তথ্যসমূহ ৰাইডাৰশ্বিপৰ ধৰণৰ অন্তৰ্দৃষ্টি লাভ কৰিবলৈ, সেৱা অনুকূলকৰণৰ বাবে কৌশল চিনাক্ত কৰিবলৈ আৰু যাত্ৰীৰ পথসমূহ বুজিবলৈ ব্যৱহাৰ কৰে। কৰ্তৃপক্ষই এই তথ্যসমূহ কাৰ্যকৰীভাৱে নতুন পথসমূহৰ পৰিকল্পনা কৰিবলৈ আৰু সামগ্ৰিক কাৰ্য্যকৰী কাৰ্য্যকৰীতা উন্নত কৰিবলৈ ব্যৱহাৰ কৰিব পাৰে
ব্যয় সঞ্চয়ঃ যদিও স্বয়ংক্ৰিয় ভাড়া সংগ্ৰহ (এ. এফ. চি.) প্ৰণালীত এক গুৰুত্বপূৰ্ণ প্ৰাৰম্ভিক বিনিয়োগৰ প্ৰয়োজন হয়, তথাপিও ই অৱশেষত পৰম্পৰাগত ভাড়া সংগ্ৰহ যন্ত্ৰৰ তুলনাত শ্ৰমিক ব্যয় হ্ৰাস আৰু ৰক্ষণাবেক্ষণ ব্যয় হ্ৰাস কৰাত অৰিহণা যোগায়। তদুপৰি, এ. এফ. চি. প্ৰণালীবোৰ স্কেলাবিলিটি মনত ৰাখি ডিজাইন কৰা হৈছে, যিয়ে তেওঁলোকক ট্ৰানজিট নেটৱৰ্কৰ সম্প্ৰসাৰণৰ সৈতে খাপ খোৱা আৰু বৃদ্ধি কৰিবলৈ সক্ষম কৰে
স্বয়ংক্ৰিয় ভাড়া সংগ্ৰহ ব্যৱস্থা ৰূপায়ণত বাধা
যদিও স্বয়ংক্ৰিয় ভাড়া সংগ্ৰহ সমাধান ৰূপায়ণৰ সৈতে জড়িত অসংখ্য সুবিধা আছে, ইয়াক গ্ৰহণ কৰাৰ সময়ত কিছুমান নিৰ্দিষ্ট প্ৰত্যাহ্বান উদ্ভৱ হ 'ব পাৰে।
উচ্চ সংস্থাপন ব্যয়ঃ উচ্চ প্ৰাৰম্ভিক সংস্থাপন ব্যয় হৈছে এ. এফ. চি. প্ৰণালী ৰূপায়ণৰ ক্ষেত্ৰত আটাইতকৈ সাধাৰণ বাধা। এই ব্যৱস্থাসমূহৰ বাবে বহুতো পাৰস্পৰিক নিৰ্ভৰশীল উপাদানৰ প্ৰয়োজন হয়, যাৰ ফলত অধিক ব্যয় হয়। এই উপাদানসমূহৰ ভিতৰত আছে গেট আৰু বৈধকৰ্তাৰ দৰে সঁজুলি, ছফ্টৱেৰ আপডেট, আৰু বিদ্যমান আন্তঃগাঁথনি আৰু বিভিন্ন ভাড়া মাধ্যমৰ মাজত সামঞ্জস্যতা নিশ্চিত কৰা। তথাপিও, এই প্ৰাৰম্ভিক ব্যয়বোৰ প্ৰায়ে যথেষ্ট দীৰ্ঘম্যাদী সঞ্চয়ৰ দ্বাৰা হ্ৰাস কৰা হয়।
লিগেচি প্ৰণালীৰ সৈতে একত্ৰীকৰণঃ স্বয়ংক্ৰিয় ভাড়া সংগ্ৰহ (এ. এফ. চি.) প্ৰণালীৰ উন্নয়ন এক প্ৰত্যাহ্বানৰ সৃষ্টি কৰে, কিয়নো ইয়াৰ বাবে বিদ্যমান ভাড়া সংগ্ৰহ প্ৰণালীৰ সৈতে একত্ৰীকৰণৰ প্ৰয়োজন হয়। সামঞ্জস্যতা নিশ্চিত কৰা আৰু উত্তৰাধিকাৰী আৰু আধুনিক প্ৰণালীৰ মাজত মসৃণ তথ্য স্থানান্তৰৰ সুবিধা প্ৰদান কৰাটো জৰুৰী।
তথ্য গোপনীয়তাৰ চিন্তাঃ এক স্বয়ংক্ৰিয় ভাড়া সংগ্ৰহ (এ. এফ. চি.) ব্যৱস্থা ব্যাপক যাত্ৰীৰ তথ্য সংগ্ৰহৰ বাবে দায়বদ্ধ। সেয়েহে, এই তথ্যৰ সুৰক্ষা আৰু গোপনীয়তা সুৰক্ষিত কৰাটো সৰ্বাধিক গুৰুত্বপূৰ্ণ। সেয়েহে সংবেদনশীল তথ্যসমূহ কাৰ্যকৰীভাৱে সুৰক্ষিত কৰিবলৈ এ. এফ. চি. প্ৰণালীসমূহত শক্তিশালী চাইবাৰ সুৰক্ষা ব্যৱস্থাসমূহত বৃহৎ বিনিয়োগৰ প্ৰয়োজন।
গোচৰ অধ্যয়নঃ এম. টি. আৰ. হংকংৰ এ. এফ. চি. প্ৰণালীৰ উন্নয়ন-আধুনিক মেট্ৰ "ভাড়া সংগ্ৰহৰ বাবে এক আৰ্হি
1975 চনত গঠন হোৱা হংকংৰ এম. টি. আৰ. কৰ্পোৰেচন লিমিটেড বিশ্বৰ আটাইতকৈ দক্ষ মেট্ৰ 'নেটৱৰ্কসমূহৰ ভিতৰত অন্যতম। সংগঠনটোৰ হংকঙত 10টা কাৰ্য্যকৰী ৰে 'লপথ আৰু 93টা ৰে' লৱে ষ্টেচন আছে। সংগঠনটোৱে ইয়াৰ স্বয়ংক্ৰিয় ভাড়া সংগ্ৰহ (এ. এফ. চি.) ব্যৱস্থাৰ উন্নতিত $1.3 বিলিয়নৰো অধিক বিনিয়োগৰ কথা প্ৰকাশ কৰিছে। এই আধুনিকীকৰণ কাৰ্যসূচীয়ে ক্ৰেডিট কাৰ্ড পৰিশোধ সুবিধাৰ সৈতে নতুন গেট অনাৰ চেষ্টা কৰে, এনেদৰে যাত্ৰীৰ সুবিধা আৰু লেনদেনৰ গতি বৃদ্ধি কৰে।
বৰ্তমানৰ এ. এফ. চি. ব্যৱস্থা আৰু উন্নয়নৰ প্ৰয়োজনীয়তা
বৰ্তমানৰ এ. এফ. চি. ব্যৱস্থাটো মূলতঃ অক্টোপাছ কাৰ্ডৰ ওপৰত নিৰ্ভৰশীল, যিটো সমগ্ৰ হংকংৰ পৰিবহণ নেটৱৰ্কত গ্ৰহণ কৰা এক সংস্পৰ্শহীন স্মাৰ্ট কাৰ্ড। পৰিশোধ পদ্ধতিত বৰ্তমানৰ ব্যৱস্থাটো অনমনীয় আছিল। এই নতুন উন্নয়নৰ জৰিয়তে এমটিআৰ-এ আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় পৰিবহন পৰিশোধৰ প্ৰৱণতা অনুসৰি ভিছা, মাষ্টাৰকাৰ্ড আৰু মোবাইল ৱালেটৰ দৰে মুক্ত-লুপ পৰিশোধ যোগ কৰি ইয়াৰ ভাড়া সংগ্ৰহ প্ৰণালীত বৈচিত্ৰতা অনাৰ আশা কৰিছে
নতুন প্ৰণালীত উন্নয়ন
উন্নত সংবেদকসমূহ
নতুন এ. এফ. চি. গেটসমূহত অত্যাধুনিক ছেন্সৰ আৰু দ্ৰুত সঁহাৰি প্ৰণালীৰ ব্যৱস্থা কৰা হৈছে যাতে সমস্যাবিহীন প্ৰৱেশাধিকাৰ সম্ভৱ হয়। ক্ৰেডিট কাৰ্ডৰ পৰিশোধৰ অন্তৰ্ভুক্তিয়ে পৰ্যটক আৰু মাজে অক্টোপাছ কাৰ্ড নথকা ব্যৱহাৰকাৰীসকলকো সহায় কৰে, এনেদৰে অধিক লোকৰ দ্বাৰা মেট্ৰ "ব্যৱস্থাৰ প্ৰৱেশাধিকাৰ বৃদ্ধি কৰে।
উন্নত নিৰাপত্তা
সুৰক্ষাৰ দৃষ্টিকোণৰ পৰা, নতুন এ. এফ. চি. প্ৰণালীত সুৰক্ষিত আৰু বাধাহীন পৰিশোধ গ্ৰহণ প্ৰতিৰোধ কৰিবলৈ লেনদেনৰ এণ্ড-টু-এণ্ড এনক্ৰিপশ্যন আৰু ৰিয়েল-টাইম বৈধকৰণ আছে। মুকলি-লুপলৈ এই পৰিৱৰ্তনৰ সৈতে, এম. টি. আৰ.-ৰ এক উন্নত আন্তঃব্যৱহাৰযোগ্যতা বৈশিষ্ট্য আছে, যাৰ অধীনত যাত্ৰীসকলে সংৰক্ষিত-মূল্যৰ কাৰ্ডবোৰ ধৰি ৰখাৰ পৰিৱৰ্তে তেওঁলোকৰ স্বাভাৱিক কাৰ্ড ব্যৱহাৰ কৰে। ই কাৰ্ডৰ সমস্যা আৰু কিয়স্ক ষ্টেচনসমূহ পুনৰ চাৰ্জ কৰাৰ বাবে বৃহৎ পৰিমাণৰ ভৌতিক হাৰ্ডৱেৰ থকাৰ প্ৰয়োজনীয়তা আঁতৰ কৰে।
ভাৰতীয় মেট্ৰ 'ব্যৱস্থাৰ বাবে শিক্ষা
এম. টি. আৰ.-এ ব্যৱহাৰ কৰা মডেলটোৱে এক সফল স্বয়ংক্ৰিয় ভাড়া সংগ্ৰহ (এ. এফ. চি.) ব্যৱস্থাৰ সুবিধাসমূহ প্ৰদৰ্শন কৰে। এ. এফ. চি. প্ৰণালীটো পুনৰুদ্ধাৰ কৰাৰ ক্ষেত্ৰত এম. টি. আৰ. হংকংৰ অভিজ্ঞতা হৈছে ভাৰতীয় মেট্ৰ "প্ৰণালীৰ বাবে এক প্ৰাসংগিক প্ৰসংগ বিন্দু যি ক্ৰমান্বয়ে একেধৰণৰ প্ৰযুক্তি ৰূপায়ণ কৰি আছে।
দিল্লী মেট্ৰ "ত স্মাৰ্ট টিকেটিং একত্ৰিত কৰাঃ এ. এফ. চি. ব্যৱস্থাৰ উন্নয়ন
ভাৰতৰ সৰ্ববৃহৎ মেট্ৰ "ব্যৱস্থা দিল্লী মেট্ৰ" ই 288টা ষ্টেচন, 12টা কাৰ্য্যকৰী কৰিডৰ আৰু 367টা ৰে "লৰ ছেটৰ সৈতে এটা 390.14 কিলোমিটাৰ নেটৱৰ্কত কাম কৰে। ই 6.7 নিযুত যাত্ৰীৰ দৈনিক যাত্ৰীৰ সেৱা আগবঢ়ায়। যাত্ৰীৰ সংখ্যা বৃদ্ধি আৰু স্মাৰ্ট কাৰ্ড, কিউআৰ-আধাৰিত টিকেটিং, আৰু নেচনেল কমন মবিলিটি কাৰ্ড (এনচিএমচি) ৰ দৰে উন্নত টিকট পদ্ধতি গ্ৰহণৰ সৈতে, ডি. এম. আৰ. চি.-য়ে ইয়াৰ বৰ্তমানৰ স্বয়ংক্ৰিয় ভাড়া সংগ্ৰহ (এ. এফ. চি.) ব্যৱস্থাটো উন্নীত কৰাৰ সিদ্ধান্ত লৈছে। এই উন্নয়নৰ লক্ষ্য হৈছে লেনদেনৰ গতি বৃদ্ধি কৰা, ব্যৱস্থাৰ আন্তঃব্যৱহাৰযোগ্যতা উন্নত কৰা, প্ৰৱেশ আৰু প্ৰস্থান বিন্দুত ভিৰ হ্ৰাস কৰা, আৰু উদীয়মান ডিজিটেল পৰিশোধ প্ৰযুক্তিৰ সৈতে একত্ৰিত কৰা।
উন্নয়নৰ প্ৰয়োজনীয়তা
দিল্লী মেট্ৰ 'ৰেল কৰ্পোৰেচনে (ডি. এম. আৰ. চি.) নিম্নলিখিতবোৰ সামঞ্জস্য কৰিবলৈ স্বয়ংক্ৰিয় ভাড়া সংগ্ৰহ (এ. এফ. চি.) ব্যৱস্থাটো উন্নীত কৰিছেঃ
- আন্তঃব্যৱহাৰযোগ্যতাঃ ডি. এম. আৰ. চি.-এ ডি. ই. এছ. ফায়াৰ-আধাৰিত কণ্টেক্টলেছ স্মাৰ্ট কাৰ্ড (আই. এছ. অ '-14443) আৰু কণ্টেক্টলেছ স্মাৰ্ট টোকেন ব্যৱহাৰ কৰে, যি কেৱল ডি. এম. আৰ. চি. নেটৱৰ্কৰ ভিতৰত কাম কৰে। উন্নত এ. এফ. চি. প্ৰণালীয়ে নিৰবিচ্ছিন্ন ভ্ৰমণৰ বাবে এক সংহত টিকেটিং সমাধান সক্ষম কৰে।
- ডিজিটেল টিকটৰ পৰিচয়ঃ ডি. এম. আৰ. চি.-য়ে মোবাইল ভিত্তিক কিউ. আৰ.-টিকেটিং প্ৰৱৰ্তন কৰিছে, যাৰ ফলত যাত্ৰীসকলে অনলাইনত টিকট ক্ৰয় কৰিব পাৰিব। ই শাৰীৰিক টিকেটৰ ওপৰত নিৰ্ভৰশীলতা হ্ৰাস কৰে আৰু ষ্টেচনসমূহত শাৰী পৰিচালনা কৰাত সহায় কৰে। এই পৰিৱৰ্তনক সহজ কৰি তুলিবলৈ, ডি. এম. আৰ. চি.-য়ে সুৰক্ষিত কিউ. আৰ. ক "ড বৈধকৰণক সমৰ্থন কৰিবলৈ ইয়াৰ এ. এফ. চি. প্ৰণালীটো উন্নীত কৰিছিল।
- ৰাষ্ট্ৰীয় কমন মবিলিটি কাৰ্ড (এনচিএমচি) ৰ ৰূপায়ণঃ ই. এম. ভি. (ইউৰোপে, মাষ্টাৰকাৰ্ড, ভিছা) মানদণ্ডৰ ওপৰত আধাৰিত এনচিএমচিয়ে "এক ৰাষ্ট্ৰ, এক কাৰ্ড" পদক্ষেপৰ অধীনত কাম কৰে। ই যাত্ৰীসকলক মেট্ৰ ', বাছ আৰু অন্যান্য পৰিবহণ পৰিশোধৰ বাবে একক কাৰ্ড ব্যৱহাৰ কৰিবলৈ অনুমতি দিয়ে, যাৰ ফলত সুবিধা উন্নত হয়।
বৰ্তমানৰ এ. এফ. চি. ব্যৱস্থাৰ উন্নয়নৰ জটিলতাসমূহ
- কাৰিকৰী জটিলতা-দিল্লী মেট্ৰ 'ৰেল নিগমে (ডি. এম. আৰ. চি.) তিনিটা ভিন্ন মূল সঁজুলি নিৰ্মাতাৰ (অ ". ই. এম.) পৰা স্বয়ংক্ৰিয় ভাড়া সংগ্ৰহ (এ. এফ. চি.) সঁজুলি পৰিচালনা কৰে। প্ৰতিটো ই. ই. এম.-এ পৃথক হাৰ্ডৱেৰ আৰু চফ্টৱেৰৰ বিশেষত্বৰ লগতে স্বত্বাধিকাৰী প্ৰট "কল ব্যৱহাৰ কৰে। এই বৈচিত্ৰ্যই এক স্তৰৰ জটিলতাৰ সূচনা কৰিছিল যিয়ে সকলো প্ৰকাৰৰ মাজত নতুন কাৰ্য্যকলাপৰ একেধৰণৰ একত্ৰীকৰণত বাধা দিছিল।
- কাৰ্য্যকৰী অবিৰততাঃ ডি. এম. আৰ. চি.-ৰ বাবে আন এটা গুৰুত্বপূৰ্ণ প্ৰত্যাহ্বান আছিল এ. এফ. চি. ব্যৱস্থাটো উন্নীত কৰাৰ সময়ত নিৰন্তৰ মেট্ৰ "কাৰ্য্যকলাপ বজাই ৰখা।
- কৰ্মচাৰী প্ৰশিক্ষণ আৰু যাত্ৰী সজাগতাঃ ডি. এম. আৰ. চি.-ৰ বাবে এটা অতিৰিক্ত কাম আছিল উন্নত প্ৰণালীটো পৰিচালনা কৰিবলৈ কৰ্মচাৰীসকলক প্ৰশিক্ষণ দিয়া আৰু এক মসৃণ পৰিৱৰ্তন নিশ্চিত কৰিবলৈ যাত্ৰীসকলক নতুন বৈশিষ্ট্যসমূহৰ বিষয়ে অৱগত কৰা।
সবিশেষ উন্নীত কৰকঃ
- মুঠ 2,889 স্বয়ংক্ৰিয় ভাড়া সংগ্ৰহ (এ. এফ. চি.) গেটসমূহৰ উন্নয়ন কৰা হৈছে, য "ত 3 টা ভিন্ন মূল সঁজুলি নিৰ্মাতা (অ". ই. এম.) ৰ পৰা 9 টা পৃথক প্ৰকাৰ অন্তৰ্ভুক্ত কৰা হৈছে।
- প্ৰতিটো গেটৰ প্ৰকাৰৰ সৈতে সম্পৰ্কিত বিভিন্ন হাৰ্ডৱেৰ আৰু চফ্টৱেৰ সংৰূপৰ প্ৰতি লক্ষ্য ৰাখি, উন্নয়ন প্ৰক্ৰিয়াটোৱে ৰিভাৰ্ছ ইঞ্জিনিয়াৰিং আৰু বৰ্তমানৰ ডি. এম. আৰ. চি. স্মাৰ্ট কাৰ্ডৰ উপৰিও নেচনেল কমন মবিলিটি কাৰ্ড (এন. চি. এম. চি.) আৰু কুইক ৰেছপন্স (কিউ. আৰ.) টিকেটিংকে ধৰি নতুন কাৰ্য্যকলাপবোৰ সামঞ্জস্য কৰিবলৈ পৰিৱৰ্তনৰ প্ৰয়োজন হৈছিল।
- ডি. এম. আৰ. চি.-য়ে নিয়মীয়া কাৰ্য্যকলাপ বজাই ৰাখিবলৈ প্ৰতিটো ষ্টেচনত দুটা গেটৰ পৰা আৰম্ভ কৰি পৰ্য্যায়ক্ৰমে উন্নয়ন কৰিছিল।
টিকট বিক্ৰী ব্যৱস্থাৰ আধুনিকীকৰণ
দিল্লী মেট্ৰ 'ৰেল কৰ্পোৰেচনে (ডি. এম. আৰ. চি.) 1,170 টিকট ভেণ্ডিং মেচিনৰ (টি. ভি. এম.) উন্নয়ন সম্পূৰ্ণ কৰিছে। এই প্ৰক্ৰিয়াত হাৰ্ডৱেৰ আৰু চফ্টৱেৰ দুয়োটা উপাদান আপডেট কৰা হৈছিল।
বৰ্তমান উন্নীত কৰা টিভিএমসমূহৰ ভিতৰত আছেঃ
- কাগজৰ কিউ. আৰ. টিকট বিতৰণ।
- কণ্টেক্টলেছ স্মাৰ্ট কাৰ্ড আৰু নেচনেল কমন মবিলিটি কাৰ্ড (এনচিএমচি) বিতৰণ (ৰূপায়ণৰ অধীনত)।
- কণ্টেক্টলেছ স্মাৰ্ট কাৰ্ড আৰু এনচিএমচিৰ বাবে ৰিচাৰ্জ কাৰ্য্যকলাপ (ৰূপায়ণৰ অধীনত)।
মূল্য সংযোজন যন্ত্ৰৰ (এ. ভি. এম.) উন্নয়ন
ডি. এম. আৰ. চি.-য়ে 1,130 এড ভেলু মেচিন (এ. ভি. এম.) উন্নীত কৰিছে, যিবোৰ প্ৰাথমিকভাৱে স্মাৰ্ট কাৰ্ডৰ অনলাইন ৰিচাৰ্জৰ বাবে ডিজাইন কৰা হৈছিল।
উন্নীত এ. ভি. এমবোৰে এতিয়া প্ৰদান কৰেঃ
- নগদহীন পৰিশোধ পদ্ধতি ব্যৱহাৰ কৰি কণ্টেক্টলেছ স্মাৰ্ট কাৰ্ড (চিএছচি) আৰু নেচনেল কমন মবিলিটি কাৰ্ড (এনচিএমচি) ৰ বাবে অনলাইন ৰিচাৰ্জ কৰক।
- নগদহীন লেনদেনৰ জৰিয়তে কাগজৰ কিউআৰ টিকট জাৰী কৰা (উন্নয়নৰ অধীনত)।
উপসংহার
স্বয়ংক্ৰিয় ভাড়া সংগ্ৰহ (এ. এফ. চি.) প্ৰণালীৰ প্ৰৱৰ্তন মেট্ৰ "ভ্ৰমণৰ আধুনিকীকৰণ, দক্ষতা আৰু যাত্ৰীৰ সুবিধা উন্নত কৰাৰ দিশত এক গুৰুত্বপূৰ্ণ মাইলৰ খুঁটি। যোগাযোগহীন পেমেণ্ট, ডিজিটেল টিকেটিং, আৰু নেচনেল কমন মবিলিটি কাৰ্ড (এনচিএমচি) ৰ দৰে আন্তঃব্যৱহাৰযোগ্য সমাধান অন্তৰ্ভুক্ত কৰাৰ জৰিয়তে, মেট্ৰ "অপাৰেটৰসকলে ভাড়া সংগ্ৰহ অনুকূল কৰিব পাৰে আৰু যাত্ৰীৰ সুবিধা বৃদ্ধি কৰিব পাৰে। তথাপিও, এ. এফ. চি. প্ৰণালী স্থাপন আৰু উন্নীত কৰাটো উচ্চ মূলধন ব্যয়, বিদ্যমান আন্তঃগাঁথনিৰ সৈতে একত্ৰীকৰণ, আৰু তথ্য সুৰক্ষাৰ সমস্যাৰ দৰে প্ৰত্যাহ্বানৰে ভৰি আছে।
ভৱিষ্যতে, এ. এফ. চি. প্ৰযুক্তিৰ চলিত বিকাশে ট্ৰেনজিট প্ৰদৰ্শন ক্ৰমান্বয়ে উন্নত কৰিব, মেট্ৰ "ৰে" ল প্ৰণালীক বৰ্ধিত ৰাইডাৰশ্বিপৰ সৈতে মোকাবিলা কৰাত সহায় কৰিব আৰু সেৱা প্ৰদান বৃদ্ধি কৰিব।