দিল্লী (মেট্ৰ 'ৰেল নিউজ): দিল্লী মেট্ৰ' ৰেল কৰ্পোৰেচনে (ডি. এম. আৰ. চি.) কেশৱ পুৰম আৰু ৰোহিনী ছেক্টৰ 34-ৰ মাজত প্ৰস্তাৱিত ডাবল ডেকাৰ মেট্ৰ 'আৰু ফ্লাইওভাৰ কৰিডৰৰ বাবে এক সম্ভাৱনীয়তা অধ্যয়ন কৰাৰ পৰিকল্পনা কৰিছে। অধ্যয়নটোৱে অন্বেষণ কৰিব যে সংযুক্ত প্ৰকল্পটোৱে সীমিত নগৰীয়া স্থান ভালদৰে ব্যৱহাৰ কৰি সংযোগ বৃদ্ধি কৰিব পাৰে নেকি।
এই প্ৰস্তাৱিত কৰিডৰটো দিল্লী মেট্ৰ "ফেজ-5বি-ৰ অংশ আৰু ই 16.5 কিলোমিটাৰ দূৰত্ব অতিক্ৰম কৰিব। ডি. এম. আৰ. চি.-য়ে অনুমান কৰিছে যে ইয়াৰ বাবে প্ৰায় 2.08 কোটি টকা খৰচ হ 'ব আৰু ই 6 মাহৰ ভিতৰত সম্পূৰ্ণ হ' ব বুলি আশা কৰা হৈছে।
প্ৰজেক্ট এট এ গ্লেচ
| সবিশেষ | তথ্য |
| প্রকল্প | ডাবল ডেকাৰ মেট্ৰ 'আৰু ফ্লাইঅ' ভাৰ কৰিডৰ |
| মেট্ৰ 'পৰ্যায় | পৰ্যায়-5বি |
| ৰাস্তা | কেশৱ পুৰমৰ পৰা ৰোহিনী ছেক্টৰ 34লৈ |
| দৈৰ্ঘ্য | 16.5 কিমি |
| আনুমানিক ব্যয় | 2.08 কোটি টকা |
প্ৰস্তাৱিত ডিজাইনটোত ওপৰৰ স্তৰত এটা এলিভেটেড মেট্ৰ 'লাইন আৰু তলৰ স্তৰত এটা ফ্লাইওভাৰ বা এলিভেটেড ৰোড আছে। ইয়াৰ লক্ষ্য হৈছে উপলব্ধ স্থান অধিক ফলপ্ৰসূভাৱে ব্যৱহাৰ কৰা আৰু পথত যান-জঁট হ্ৰাস কৰা। পৰামৰ্শদাতাই প্ৰকল্পটোৰ বিভিন্ন দিশসমূহ বিবেচনা কৰিব, যাৰ ভিতৰত আছেঃ
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
- সংৰেখন বিকল্পসমূহ
- গঠনমূলক সম্ভাৱনীয়তা
- নিৰ্মাণৰ পদ্ধতি
- যান-বাহনৰ চাহিদা
- উপযোগিতা স্থানান্তৰণৰ প্ৰয়োজনীয়তা
- বাণিজ্যিক লাভালাভ
অধ্যয়নটোৱে গুৰুত্বপূৰ্ণ জংচনত প্ৰৱেশ আৰু প্ৰস্থান ৰেম্প, লুপ, ক্লোভাৰলীফ ইণ্টাৰচেঞ্জ, ডাইৰেকচনেল ৰেম্প আৰু অন্যান্য ট্ৰেফিক ব্যৱস্থাপনা গাঁথনিৰ দৰে পথৰ আন্তঃগাঁথনি সমৰ্থন কৰাৰ প্ৰয়োজনীয়তাৰ মূল্যায়ন কৰিব।
পথটো ঘন জনবসতিপূৰ্ণ অঞ্চলৰ মাজেৰে পাৰ হৈ যায়
ডি. এম. আৰ. চি.-ৰ মতে, প্ৰস্তাৱিত সংৰেখন কেশৱ পুৰম আৰু ৰোহিনীৰ কেইবাটাও খণ্ডকে ধৰি ব্যস্ত আৰু বহুলভাৱে বিকশিত অঞ্চলসমূহৰ মাজেৰে পাৰ হৈ যায়। অধ্যয়নটোৱে সৰ্বশ্ৰেষ্ঠ সংৰক্ষণৰ পৰামৰ্শ দিয়াৰ আগতে বৰ্তমানৰ মেট্ৰ "আন্তঃগাঁথনি, ফ্লাইঅ" ভাৰ, ভূগৰ্ভস্থ উপযোগিতা, ভূমিৰ উপলব্ধতা, আৰু অত্যাধিক যান-জঁট পৰীক্ষা কৰিব।
ট্ৰেফিক জৰীপ আৰু পৰিবহণ মডেলিং অতি সোনকালে আৰম্ভ হ "ব
নিৰ্বাচিত পৰামৰ্শদাতাই অধ্যয়নৰ অংশ হিচাপে বিশদ ট্ৰেফিক আৰু পৰিবহণ জৰীপ অনুষ্ঠিত কৰিব। ইয়াৰ ভিতৰত অন্তৰ্ভুক্ত থাকিবঃ
- ট্ৰেফিকৰ পৰিমাণ গণনা
- ঘূৰা-ফুৰা কৰা চলাচলৰ গণনা
- উৎপত্তি-গন্তব্য জৰীপ
- ৰাজহুৱা পৰিবহণ সমীক্ষা
- পথৰ সামগ্ৰীৰ জৰীপ
- গতি আৰু বিলম্ব অধ্যয়ন
পৰামৰ্শদাতাই প্ৰয়োজন অনুসৰি গুৰুত্বপূৰ্ণ স্থানত সীমিত ভৌগোলিক পৰীক্ষাও কৰিব। এই তথ্য ব্যৱহাৰ কৰি, পৰামৰ্শদাতাই বৰ্তমান আৰু ভৱিষ্যতৰ যান-বাহনৰ চাহিদা অনুমান কৰিবলৈ এক পৰিবহণ আৰ্হি প্ৰস্তুত কৰিব আৰু প্ৰস্তাৱিত পথ আন্তঃগাঁথনিৰ সৈতে মেট্ৰ "কৰিডৰক একত্ৰিত কৰাৰ বাবে এক প্ৰাৰম্ভিক ডিজাইন প্ৰস্তুত কৰিব।
ব্যয়, পাৰিপাৰ্শ্বিক প্ৰভাৱ, আৰু চূড়ান্ত পৰামৰ্শ
অধ্যয়নটোত ধাৰণা-স্তৰৰ গাঁথনিগত মূল্যায়ন, নিৰ্মাণৰ সম্ভাৱনীয়তা বিশ্লেষণ আৰু ভূমিৰ প্ৰাথমিক প্ৰয়োজনীয়তাৰ অনুমানও অন্তৰ্ভুক্ত থাকিব। ইয়াৰ উপৰিও, পৰামৰ্শদাতাই সূচক প্ৰকল্প ব্যয়ৰ অনুমান, পৰিমাণৰ ধাৰণামূলক বিল, বিভিন্ন গাঁথনিগত বিকল্পৰ তুলনা, ব্যয়-লাভ বিশ্লেষণ আৰু পৰিৱেশগত প্ৰভাৱৰ মূল্যায়ন প্ৰস্তুত কৰিব। ফলাফলৰ ওপৰত ভিত্তি কৰি, চূড়ান্ত প্ৰতিবেদনত সৰ্বশ্ৰেষ্ঠ সংৰক্ষণৰ পৰামৰ্শ দিয়া হ "ব আৰু প্ৰস্তাৱিত ডাবল ডেকাৰ মেট্ৰ" আৰু ফ্লাইওৱাৰ কৰিডৰটো কাৰিকৰী আৰু বাণিজ্যিকভাৱে সম্ভৱ হয় নে নহয় তাৰ মূল্যায়ন কৰা হ "ব।
লগতে পঢ়কঃ নয়ডা আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় বিমানবন্দৰে পোনপটীয়াকৈ নমো ভাৰত আৰ. আৰ. টি. এছ. আৰু বুলেট ট্ৰেইন সংযোগ লাভ কৰিব