তামিলনাডুৰ মুখ্যমন্ত্ৰীয়ে প্ৰধানমন্ত্ৰীক কোয়েম্বাটুৰ আৰু মাদুৰাই মেট্ৰ "প্ৰকল্পসমূহ পুনৰ বিবেচনা কৰিবলৈ আহ্বান জনাইছে

তামিলনাডুৰ মুখ্যমন্ত্ৰী শ্ৰী এম. কে. ষ্টেলিনে 2025 চনৰ 22 নৱেম্বৰত কোইম্বাটুৰ আৰু মাদুৰাইত মেট্ৰ 'ৰে' ল প্ৰকল্পৰ প্ৰস্তাৱ নাকচ হোৱাত গভীৰ হতাশা প্ৰকাশ কৰি প্ৰধানমন্ত্ৰী নৰেন্দ্ৰ মোডীলৈ এক বিশদ পত্ৰ লিখিছিল। তেওঁ প্ৰধানমন্ত্ৰীক গৃহ আৰু নগৰ পৰিক্ৰমা মন্ত্ৰালয়ক এই সিদ্ধান্ত পুনৰ বিবেচনা কৰিবলৈ নিৰ্দেশ দিবলৈ আহ্বান জনায়।

14 নৱেম্বৰত কেন্দ্ৰীয় গৃহ আৰু নগৰ পৰিক্ৰমা মন্ত্ৰালয়ে তামিলনাডু চৰকাৰক এক যোগাযোগত দুয়োটা প্ৰকল্পৰ বাবে বিশদ প্ৰকল্প প্ৰতিবেদন (ডিপিআৰ) ঘূৰাই দিছিল। মন্ত্ৰালয়ে উল্লেখ কৰিছে যে, 2011 চনৰ লোকপিয়ল অনুসৰি, কইম্বাটুৰৰ জনসংখ্যা 15.84 লাখ, আনহাতে মাদুৰাইৰ জনসংখ্যা 15 লাখতকৈ কম। সেয়েহে দুয়োখন চহৰে মেট্ৰ 'পৰিকল্পনা আৰম্ভ কৰিবলৈ 2017 মেট্ৰ' ৰেল নীতিৰ দফা ডি (ii) (এ) ৰ অধীনত প্ৰয়োজনীয় 20 লাখ জনসংখ্যাৰ সীমাৰ পৰা কম। মন্ত্ৰালয়ে লগতে উল্লেখ কৰে যে মেট্ৰ 'প্ৰকল্পসমূহ অত্যন্ত মূলধন-নিবিড় আৰু দীৰ্ঘম্যাদী বিত্তীয় স্থায়িত্ব নিশ্চিত কৰিবলৈ সাৱধানে বিবেচনা কৰি হাতত ল' ব লাগিব।

শ্ৰী ষ্টেলিনে তেওঁৰ পত্ৰখনত কৈছিল, "দেশৰ সৰ্বাধিক নগৰীকৰণ হোৱা ৰাজ্য তামিলনাডুৰ জনমূৰি ব্যক্তিগত বাহনৰ অধিকাৰ অধিক হোৱাৰ বাবে ইয়াৰ সকলো বৃহৎ বিকাশ ইঞ্জিন চহৰত উচ্চ ক্ষমতাৰ ৰাজহুৱা পৰিবহণৰ বিকল্পৰ প্ৰয়োজন। এই দিশত, আমি কইম্বাটুৰ আৰু মাদুৰাই মেট্ৰ "ৰেলৰ বাবে ডিপিআৰ প্ৰস্তুত কৰিছিলো আৰু ইয়াক অনুমোদনৰ বাবে এমঅ" এইচইউএলৈ প্ৰেৰণ কৰিছিলো ", দ্য হিন্দুৰ বাতৰি অনুসৰি।

শ্ৰী ষ্টেলিনে উল্লেখ কৰিছিল যে "এই দুয়োটা প্ৰকল্পক দিয়া উচ্চ অগ্ৰাধিকাৰৰ কথা বিবেচনা কৰি, আমি নিৰন্তৰভাৱে সংশ্লিষ্ট মন্ত্ৰালয়ৰ সৈতে যোগাযোগ কৰি আছিলো। এই পৰিপ্ৰেক্ষিতত, এই অনুৰোধ নাকচ হোৱাটোৱে আমাক সম্পূৰ্ণ আচৰিত কৰি তুলিছে। ই দুয়োখন চহৰৰ জনসাধাৰণৰ মাজত গভীৰ অসন্তুষ্টিৰ সৃষ্টি কৰিছে যে আন ৰাজ্যত অনুমোদিত একেধৰণৰ প্ৰকল্পৰ তুলনাত তেওঁলোকৰ যোগ্য প্ৰয়োজনীয়তাসমূহ নাকচ কৰা হৈছে। "

মুখ্যমন্ত্ৰীগৰাকীয়ে লগতে উল্লেখ কৰে, "মই উল্লেখ কৰিব বিচাৰো যে 2011 চনত কোয়েম্বাটুৰ এল. পি. এ. অঞ্চলৰ জনসংখ্যা 20 লাখ অতিক্ৰম কৰিছিল আৰু মাদুৰাইৰ ক্ষেত্ৰতো এতিয়া ইয়াৰ জনসংখ্যা বৃদ্ধি হোৱাৰ সম্ভাৱনা আছে। এই মুহূৰ্তত এইটো উল্লেখ কৰাটো প্ৰয়োজনীয় যে যদি এই 20 লাখ মানদণ্ড একেধৰণে প্ৰয়োগ কৰা হৈছিল, তেন্তে আগ্ৰা, ইন্দোৰ আৰু পাটনাৰ দৰে দ্বিতীয় পৰ্যায়ৰ চহৰৰ বহুতো মেট্ৰ "হয়তো বাস্তৱায়িত নহ" লহেঁতেন। "

ব্যাপক যান-বাহন অধ্যয়নৰ পিছত আৰ. আই. টি. ই. এছ.-ৰ দ্বাৰা প্ৰস্তুত কৰা কোইম্বাটুৰৰ বাবে ব্যাপক গতিশীলতা পৰিকল্পনাই (চি. এম. পি.) প্ৰস্তাৱিত কৰিডৰবোৰৰ সৈতে এক গণ দ্ৰুত পৰিবহণ ব্যৱস্থা (এম. আৰ. টি. এছ.) ৰ প্ৰয়োজনীয়তা স্পষ্টভাৱে চিনাক্ত কৰিছিল। একেদৰে, 2011 চনত প্ৰস্তুত কৰা মাদুৰাইৰ চি. এম. পি.-য়ে এখন বাছ ৰেপিড ট্ৰানজিট (বি. আৰ. টি.) ব্যৱস্থাৰ পৰামৰ্শ দিছিল; অৱশ্যে, যিহেতু সংৰক্ষণৰ এক বৃহৎ অংশৰ বাবে উন্নত গাঁথনিৰ প্ৰয়োজন হ 'ব, ই লগতে উল্লেখ কৰিছিল যে ৰে' ল-আধাৰিত ব্যৱস্থা এটা উপযুক্ত বিকল্প হ 'ব পাৰে। তদুপৰি, পৰৱৰ্তী বিতং প্ৰকল্প প্ৰতিবেদন (ডিপিআৰ) অধ্যয়নে স্বতন্ত্ৰ যান-জঁটৰ অনুমান কৰিছিল, যিয়ে মেট্ৰ "ৰেল কৰিডৰ বিকশিত কৰাৰ ন্যায্যতা শক্তিশালী কৰিছিল, মুখ্যমন্ত্ৰীগৰাকীয়ে আলোকপাত কৰে।

ইন "মেট্ৰ" ৰ ষষ্ঠ সংস্কৰণত 200ৰো অধিক প্ৰদৰ্শকৰ পৰা ৰে "লৱে আৰু মেট্ৰ" প্ৰণালীত উদ্ভাৱন আৰু এআই-চালিত সমাধানৰ সাক্ষী হওক। 2026 চনৰ মে "মাহত নতুন দিল্লীৰ ভাৰত মণ্ডপমত অনুষ্ঠিত হ" বলগীয়া ৰে "ল পৰিবহন খণ্ডৰ বাবে ভাৰতৰ সমৰ্পিত অনুষ্ঠানত যোগদান কৰক।

এতিয়া পঞ্জীয়ন কৰকঃ https://innometro.com/visitor-registration