বেংগালুৰু উপনগৰীয় ৰে "ল প্ৰকল্পঃ অনিশ্চয়তাৰ মাজত এক অগ্ৰগতি

পৰিচয়

"ভাৰতৰ চিলিকন উপত্যকা" বুলি কোৱা বেংগালুৰু হৈছে দক্ষিণ ভাৰতৰ কৰ্ণাটক ৰাজ্যৰ ৰাজধানী আৰু সৰ্ববৃহৎ চহৰ। চহৰখনত অসংখ্য বহুজাতিক প্ৰযুক্তি নিগম আছে আৰু ভাৰতৰ তৃতীয় সৰ্বাধিক জনবহুল চহৰ হিচাপে স্থান লাভ কৰিছে। বেংগালুৰুৰ জনসংখ্যা 8 নিযুত অতিক্ৰম কৰিছে, মহানগৰীৰ জনসংখ্যা 15 নিযুতৰ ওচৰ চাপি আহিছে। বছৰ বছৰ ধৰি, চহৰখনৰ আন্তঃগাঁথনি ইয়াৰ বহুমুখী বিকাশক সমৰ্থন কৰিবলৈ অভিযোজিত হৈছে।

অৱশ্যে, বেংগালুৰু চহৰখনৰ যাত্ৰীসকলৰ পৰিবহণৰ চাহিদা পূৰণ কৰিবলৈ সংগ্ৰাম কৰে, যাৰ ফলত চহৰখনত ব্যক্তিগত বাহনৰ সংখ্যা বৃদ্ধি পাইছে। চহৰখনত ভাৰতৰ দ্বিতীয় সৰ্ববৃহৎ মেট্ৰ 'ব্যৱস্থাৰ সমৰ্পিত বাছ সেৱা আছে, যদিও ইয়াৰ বাসিন্দাসকলৰ পৰিবহণৰ প্ৰয়োজনীয়তা পূৰণ কৰাৰ ক্ষেত্ৰত ইয়াৰ অভাৱ আছে।

বেংগালুৰু উপনগৰীয় ৰে "ল প্ৰকল্পটো চহৰখনৰ বৰ্তমানৰ পৰিবহণ আন্তঃগাঁথনি সমৰ্থন কৰিবলৈ আৰু ব্যক্তিগত বাহনৰ পৰিৱৰ্তে ৰাজহুৱা পৰিবহণ ব্যৱহাৰ কৰিবলৈ যাত্ৰীসকলক আকৰ্ষিত কৰিবলৈ কৌশলগতভাৱে ডিজাইন কৰা হৈছে। ই চহৰখনক সকলো দিশতে অধিক বহনক্ষম হোৱাত সহায় কৰিব। এই অধ্যয়নে বেংগালুৰু উপনগৰীয় ৰেল প্ৰকল্পৰ সৈতে জড়িত কাৰকবোৰ পৰীক্ষা কৰে আৰু দেখুৱায় যে এই প্ৰকল্পটোৱে চহৰখনৰ বৰ্ধিত পৰিবহণৰ প্ৰয়োজনীয়তা পূৰণ কৰাত কেনেদৰে অৰিহণা যোগাব পাৰে।

বি. এছ. আৰ. পি.-ৰ বিকাশৰ বাবে দায়বদ্ধ কাৰকসমূহ

1. যান-বাহনৰ জনসংখ্যা বৃদ্ধিঃ বেংগালুৰুৰ পথত বৰ্ধিত যান-বাহনৰ চলাচলৰ বাবে এক পৰিবহণ ব্যৱস্থাৰ প্ৰয়োজন যি যাত্ৰীসকলক দক্ষভাৱে সামঞ্জস্য কৰিব পাৰে।

যোৱা চাৰি বছৰত বেংগালুৰুত যান-বাহনৰ সংখ্যা বৃদ্ধি পাইছে। 2025 চনৰ ফেব্ৰুৱাৰী মাহলৈকে, চহৰখনে প্ৰায় 1.2 কোটি পঞ্জীয়নভুক্ত বাহনৰ কথা প্ৰকাশ কৰিছিল, যি ইয়াৰ 1.4 কোটি জনসংখ্যাৰ সৈতে ঘনিষ্ঠভাৱে সংগতি ৰাখে

1. অটোৰিক্সা

নগৰ আৰু অৰ্ধ নগৰীয়া অঞ্চলত অন্তিম মাইলৰ সংযোগ নিশ্চিত কৰাত অটোৰিক্সাৰ এক গুৰুত্বপূৰ্ণ ভূমিকা অব্যাহত আছে। সমগ্ৰ কৰ্ণাটকত তেওঁলোকৰ সংখ্যা ক্ৰমান্বয়ে বৃদ্ধি পাইছেঃ

• 2020: 7.2 লাখ
• 2025: 8.8 লাখ ই পাঁচ বছৰত প্ৰায় 22 শতাংশ বৃদ্ধি প্ৰতিফলিত কৰে।

2. বেংগালুৰুত বাহনৰ পঞ্জীয়ন

ৰাজ্যৰ ৰাজধানী বেংগালুৰুত মটৰ বাহনৰ পঞ্জীয়নৰ ক্ষেত্ৰত ধাৰাবাহিকভাৱে বৃদ্ধি হৈছেঃ

Sponsored

• মুঠ পঞ্জীয়নভুক্ত বাহন (ফেব্ৰুৱাৰী 2025 অনুসৰি): 1.2 কোটিতকৈও অধিক
• ইয়াৰ ভিতৰত আছে দুচকীয়া বাহন আৰু যাত্ৰীবাহী গাড়ীৰ এক বৃহৎ অংশ।

ক) দুচকীয়া বাহন

• মাৰ্চ 2021:66.7 লাখ
• ফেব্ৰুৱাৰী 2025:82.4 লাখ
• বিকাশঃ প্ৰায় 23.5%

খ) যাত্ৰীবাহী গাড়ী

• মাৰ্চ 2021:20.8 লাখ
• ফেব্ৰুৱাৰী 2025:25.2 লাখ
• বৃদ্ধিঃ প্ৰায় 21 শতাংশ

এই পৰিসংখ্যাই দেখুৱাইছে যে পথৰ আন্তঃগাঁথনি যাত্ৰীসকলৰ মসৃণ প্ৰৱাহ পৰিচালনা কৰিবলৈ পৰ্যাপ্ত নহয়। বিএছআৰপিয়ে পথসমূহত যান-বাহনৰ চলাচল সহজ কৰি তুলিব আৰু চহৰখনক এক বহনক্ষম ভৱিষ্যতৰ দিশে লৈ যাব বুলি আশা কৰা হৈছে।

2. আউটস্কাৰ্ট আৰু উপগ্ৰহ নগৰৰ সৈতে সংযোগঃ

• বেংগালুৰুৰ বিকাশ ইয়াৰ মূলৰ বাহিৰেও বহু দূৰলৈ সম্প্ৰসাৰিত হৈছে। চহৰখনত এনে লোক আছে যিয়ে কাম আৰু অন্যান্য উদ্দেশ্যৰ বাবে পাৰ্শ্বৱৰ্তী অঞ্চল আৰু উপগ্ৰহ নগৰৰ পৰা যাতায়াত কৰে।
• উপনগৰীয় ৰেলে এই বাহিৰৰ অঞ্চলসমূহক চহৰখনৰ ব্যৱসায়িক জিলা, প্ৰযুক্তি উদ্যান আৰু আৱাসিক কেন্দ্ৰৰ সৈতে সংযোগ কৰিব।

3. অৰ্থনৈতিক বিকাশ আৰু কৰ্মসংস্থাপনঃ

• এই প্ৰকল্পটোৱে নিৰ্মাণ আৰু পৰিচালনাৰ সময়ত প্ৰত্যক্ষ আৰু পৰোক্ষ নিয়োগৰ সুযোগ সৃষ্টি কৰিব বুলি আশা কৰা হৈছে।
• বাণিজ্যিক, খুচুৰা, আতিথ্য আৰু কৰ্মক্ষেত্ৰৰ সুবিধাসমূহ একত্ৰিত কৰি "স্মাৰ্ট ষ্টেচন হাব" ৰ বিকাশে অৰ্থনৈতিক কাৰ্যকলাপ অধিক বৃদ্ধি কৰিব।

4. পৰিৱেশৰ সুস্থিৰতাঃ

• ব্যক্তিগত বাহনৰ পৰা ৰাজহুৱা পৰিবহণলৈ স্থানান্তৰিত হোৱাটোৱে কাৰ্বন নিৰ্গমন হ্ৰাস কৰাত আৰু বায়ুৰ মানদণ্ড উন্নত কৰাত সহায় কৰিব, যাৰ ফলত পৰিৱেশ সুস্থিৰতাত অৰিহণা যোগাব।
• এই প্ৰকল্পটোত আই. জি. বি. চি. প্লাটিনাম ৰেটিংৰ লক্ষ্যৰে সৌৰ শক্তিৰ ব্যৱহাৰ, বৰষুণৰ পানী সংগ্ৰহ, আৰু সেউজ সামগ্ৰীৰ ব্যৱহাৰকে ধৰি ইয়াৰ ষ্টেচনসমূহত সেউজ নিৰ্মাণৰ বৈশিষ্ট্যসমূহ অন্তৰ্ভুক্ত কৰা হৈছে।

বেংগালুৰু উপনগৰীয় ৰে 'ল প্ৰকল্প (বিএছআৰপি)

সংক্ষিপ্ত বিৱৰণ

বেংগালুৰু উপনগৰীয় ৰে "ল প্ৰকল্প (বি. এছ. আৰ. পি.) হৈছে কৰ্ণাটকৰ বেংগালুৰুত এটা নিৰ্মাণধীন 149.348 কিলোমিটাৰ যাত্ৰীবাহী ৰে" ল নেটৱৰ্ক। ইয়াত 4টা কৰিডৰত 64টা ষ্টেচন অন্তৰ্ভুক্ত থাকিব।

বেংগালুৰু উপনগৰীয় ৰে "ল প্ৰকল্পৰ প্ৰতিটো কৰিডৰ বেংগালুৰুত সাধাৰণতে পোৱা স্থানীয় ফুলৰ নামেৰে নামকৰণ কৰা হৈছে। কৰিড "ৰসমূহ হ" লঃ

• ছেম্পিগে কৰিডৰঃ চম্পা ফুলৰ নামেৰে নামকৰণ কৰা হৈছে।
• মল্লিগে কৰিডৰঃ চামেলী ফুলৰ নামেৰে নামকৰণ কৰা হৈছে।
• পৰিজাত কৰিডৰঃ প্ৰজক্তা ফুলৰ নামেৰে নামকৰণ কৰা হৈছে।
• কনক কৰিডৰঃ প্ৰিয়ৰদৰ্শ ফুল বা কনক চম্পা ফুলৰ নামেৰে নামকৰণ কৰা হৈছে।

ৰেল আন্তঃগাঁথনি উন্নয়ন কোম্পানী (কৰ্ণাটক) লিমিটেড (কে-ৰাইড), এক বিশেষ উদ্দেশ্য বাহন, প্ৰকল্পটোৰ ফলপ্ৰসূ ব্যৱস্থাপনা আৰু কাৰ্য্যকৰীকৰণৰ বাবে দায়বদ্ধ।

বেংগালুৰু উপনগৰীয় ৰে "ল প্ৰকল্পটো প্ৰথমতে 2026 চনৰ ভিতৰত সম্পূৰ্ণ হোৱাৰ কথা আছিল। অৱশ্যে, কেইবাটাও কাৰকে প্ৰকল্পটোৰ বিলম্বত অৰিহণা যোগাইছে, যি পৰৱৰ্তী সময়ত সম্পূৰ্ণ হোৱাৰ সময়সীমা 2027 লৈ বৃদ্ধি কৰিব পাৰে।

ডিপিআৰ আৰু অনুমোদনসমূহ

• ৰে "ল ইণ্ডিয়া কাৰিকৰী আৰু অৰ্থনৈতিক সেৱা (আৰ. আই. টি. ই. এছ.) ক বেংগালুৰু উপনগৰীয় ৰে" ল প্ৰকল্পৰ বিশদ প্ৰকল্প প্ৰতিবেদন (ডিপিআৰ) আৰু সম্ভাৱনীয়তা প্ৰতিবেদন প্ৰস্তুত কৰাৰ দায়িত্ব দিয়া হৈছিল।
• বিএছআৰপিয়ে 2020 চনত কেন্দ্ৰীয় চৰকাৰৰ পৰা অনুমোদন লাভ কৰিছিল। ₹15,767 কোটি টকা ব্যয়েৰে এই প্ৰকল্পটোত অনুমোদন জনোৱা হৈছিল।
• প্ৰকল্পটোৰ আধাৰশিলা অনুষ্ঠান জুন 20, 2023 ত অনুষ্ঠিত হৈছিল।

ডিপিআৰৰ পৰামৰ্শ অনুসৰি প্ৰকল্পটোৰ মূল বৈশিষ্ট্যসমূহ

বি. এছ. আৰ. পি-ত জড়িত মুখ্য ঠিকাদারসকল

প্ৰকল্পৰ বাবে ভূমিৰ প্ৰয়োজনীয়তা

ডিপিআৰ অনুসৰি, এই প্ৰকল্পটো 101.687 একৰ ব্যক্তিগত ভূমিত স্থাপন কৰা হ 'ব। ইয়াৰ উপৰিও, ই প্ৰায় 326.9 একৰ ৰে "লৱে ব্যৱহাৰ কৰিব। 2025 চনৰ মাৰ্চ মাহত, সন্মানীয় ৰে "ল মন্ত্ৰী শ্ৰী অশ্বিনী বৈষ্ণৱে লোকসভাত কৈছিল যে ভাৰতীয় ৰে" লৱেই এই কে-ৰাইডলৈ হস্তান্তৰ কৰিছে; অৱশ্যে, ৰাজ্য চৰকাৰৰ পদক্ষেপৰ অগ্ৰগতি মন্থৰ হৈ আছে।

পুঁজি যোগানৰ ব্যৱস্থা

কেন্দ্ৰীয় চৰকাৰে মুঠ প্ৰকল্প ব্যয়ৰ 20 শতাংশ পৰ্যন্ত বিত্তীয় সাহায্য প্ৰদান কৰিব, পুনৰ্বাসন আৰু পুনৰ্সংস্থাপন (আৰএণ্ডআৰ) ব্যয়ৰ লগতে কেন্দ্ৰীয় আৰু ৰাজ্যিক কৰ বাদ দি, ইয়াৰ ইকুইটি অৱদানক প্ৰতিনিধিত্ব কৰিব। ৰাজ্য চৰকাৰে এই অৱদানৰ সৈতে মিল কৰিব, যাৰ ফলত 40 শতাংশৰ সংযুক্ত ইকুইটি অৱদান হ 'ব।

কেএফডব্লিউৰ পৰা 500 মিলিয়ন ইউৰো ঋণ

• 2023 চনৰ 15 ডিচেম্বৰত জাৰ্মানীৰ কেএফডব্লিউ ডেভেলপমেণ্ট বেংক আৰু কে-ৰাইডৰ মাজত 500 মিলিয়ন ইউৰো (প্ৰায় ₹4,552 কোটি) ৰ ঋণ চুক্তি স্বাক্ষৰিত হৈছিল। ইয়াৰ উপৰিও, এই চুক্তিৰ সৈতে প্ৰকল্পটোৰ বাবে নিৰ্ধাৰিত € 4.5 মিলিয়ন (প্ৰায় ₹41 কোটি) অনুদান দিয়া হৈছিল।

নিম্নলিখিত কৰিড "ৰসমূহৰ উন্নয়নৰ বাবে এই ঋণ নিৰ্ধাৰণ কৰা হৈছেঃ

কৰিডৰ 1: কেএছআৰ বেংগালুৰুৰ পৰা দেৱনহল্লীলৈ

কৰিডৰ 3: কেংগৰীৰ পৰা হোৱাইটফিল্ডলৈ

ইউৰোপীয় বিনিয়োগ বেংক (ই. আই. বি.) ৰ পৰা 300 মিলিয়ন ইউৰো ঋণ

• 2024 চনৰ 14 জুনত বিত্ত মন্ত্ৰালয়ৰ অৰ্থনৈতিক পৰিক্ৰমা বিভাগে বেংগালুৰু উপনগৰীয় ৰে 'ল প্ৰকল্প (বিএছআৰপি) ৰ বাবে 300 নিযুত ইউৰো ঋণৰ বাবে ইউৰোপীয় ইনভেষ্টমেণ্ট বেংক (ইআইবি) ৰ সৈতে এক বুজাবুজিৰ চুক্তিত স্বাক্ষৰ কৰে।

• কে-ৰাইডৰ মতে, এই চুক্তিয়ে কৰিডৰ-1, ডিপো-2ৰ বাবে টেণ্ডাৰ আৰম্ভ কৰাৰ লগতে প্ৰকল্পটোৰ সৈতে জড়িত ট্ৰেক আৰু ট্ৰেকশ্যনৰ কামৰ সুবিধা প্ৰদান কৰিব।

আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় পুঁজি যোগান

• ৰে 'লৱে ইনফ্ৰাষ্ট্ৰাকচাৰ ডেভেলপমেণ্ট কোম্পানী (কৰ্ণাটক), কে-ৰাইডে বাংগালোৰ উপনগৰীয় ৰে' ল প্ৰকল্পৰ বাবে প্ৰায় 7,438 কোটি টকাৰ (প্ৰায় 800 মিলিয়ন ইউৰো) বিদেশী পুঁজি লাভ কৰিছিল।

প্ৰাপ্ত পুঁজি (মে 'মাহ অনুসৰি 31, 2024)

• ৰে "ল মন্ত্ৰালয়ৰ পৰা ₹500 কোটি টকা।
• ৰাজ্য চৰকাৰৰ পৰা ₹665.42 কোটি টকা।

পথৰ সবিশেষ

কৰিডৰ 1: ছেম্পিজ লাইন

• পথঃ কেএছআৰ বেংগালুৰু চহৰ-দেৱনহল্লী ভায়া য়েলাহংকা
• দৈৰ্ঘ্যঃ 41.478 কিলোমিটাৰ
• ধৰণঃ এলিভেটেড (19.22 km) আৰু এট-গ্ৰেড (22.278 km)
• ডিপোঃ আক্কুপেট ডিপো
• ষ্টেচনৰ সংখ্যাঃ 15 (8টা উত্তোলিত আৰু 7টা এ-গ্ৰেড)
• ষ্টেচনৰ নামসমূহঃ কেএছআৰ বেংগালুৰু চিটি (ইণ্টাৰচেঞ্জ), শ্ৰীৰামপুৰা, মালেশ্বৰম, য়েছৱন্তপুৰ (ইণ্টাৰচেঞ্জ), মুথিয়াল নগৰ, লোট্টেগোলাহল্লি (ইণ্টাৰচেঞ্জ), কোডিগেহাল্লি, ন্যায়িক বিন্যাস, য়েলাহংকা, নিট্টে মীনাক্ষী, বেট্টাহালাসুৰ, ডোড্ডাজালা, বিমানবন্দৰ ট্ৰাম্পেট, বিমানবন্দৰ টাৰ্মিনেল, বিমানবন্দৰ কেআইএডিবি, দেৱনহল্লী

কৰিডৰ 2: মল্লিগে লাইন

• পথঃ বাইয়াপ্পানাহল্লি-হেব্বল হৈ চিক্কাবানাভাৰা
• দৈৰ্ঘ্যঃ 24.866 কিলোমিটাৰ
• ধৰণঃ এলিভেটেড (7.723 km) আৰু এট-গ্ৰেড (17.143 km)
• ডিপোঃ জালাহল্লি ডিপো
• ষ্টেচনৰ সংখ্যাঃ 14 (6টা উত্তোলিত আৰু 8টা এ-গ্ৰেড)
• ষ্টেচনৰ নামসমূহঃ চিক্কা বানাভাৰা, মায়াদাৰাহল্লি, শেট্টীহাল্লি, জালাহল্লি, য়েছৱন্তপুৰ (বিনিময়), লট্টেগোলাহল্লি (বিনিময়), হেব্বল, কনক নগৰ, নাগৱাৰা, কাবেৰী নগৰ, বনাশ্বাদি, সেৱা নগৰ, কস্তুৰী নগৰ, বাইয়াপনাহল্লি (বিনিময়)

কৰিডৰ 3: পৰিজাটা লাইন

• পথঃ বেংগালুৰু কেণ্ট 'নমেণ্ট আৰু কে আৰ পুৰম হৈ কেংগৰী-হোৱাইটফিল্ড
• দৈৰ্ঘ্যঃ 35.52 কিলোমিটাৰ
• ধৰণঃ এলিভেটেড (10.40 km) আৰু এট-গ্ৰেড (25.12 km)
• ষ্টেচনৰ সংখ্যাঃ 14 (4টা উত্তোলিত আৰু 10টা এ-গ্ৰেড)
• ষ্টেচনৰ নামসমূহঃ কেংগৰী, আৰ. ভি. কলেজ, জ্ঞানভাৰতী, নয়ান্দহল্লী, কৃষ্ণদেৱৰায়, জগজীৱনৰাম নগৰ, কে. এছ. আৰ. বেংগালুৰু চহৰ (বিনিময়), কুমাৰা পাৰ্ক, বেংগালুৰু কেণ্ট, বেংগালুৰু পূব, বাইয়াপানাহল্লি, কৃষ্ণৰাজপুৰ, হুডি, হোৱাইটফিল্ড

কৰিডৰ 4: কনক লাইন

• পথঃ হিলালিগে-চান্নাচান্দ্ৰা আৰু য়েলাহংকা হৈ ৰাজনকুন্তে
• দৈৰ্ঘ্যঃ 46.285 কিলোমিটাৰ
• ধৰণঃ এলিভেটেড (8.96 km) আৰু এট-গ্ৰেড (37.92 km)
• ডিপোঃ চিল্কব 'ৰ্ড ডিপো
• ষ্টেচনৰ সংখ্যাঃ 19 (4টা উন্নত আৰু 15টা এট-গ্ৰেড)
• ষ্টেচনৰ নামসমূহঃ ৰাজনকুন্তে, মুদ্দানা হাল্লি, য়েলাহংকা (বিনিময়), জাক্কুৰ, হেগড়ে নগৰ, থানিছান্দ্ৰা, হেন্নুৰ, হোৰামাভু, চান্নাচান্দ্ৰা, বেনিগানাহল্লি (বিনিময়), কাগাদাসপুৰা, ডোড্ডানেকুণ্ডী, মাৰাথাহল্লি, বেলান্দুৰ ৰোড, কাৰ্মেলাৰাম, আম্বেদকাৰ নগৰ, হুস্কুৰ, সিঙ্গেনা আগ্ৰাহাৰা, বোম্মচান্দ্ৰা, হিলালিগে

বি. এছ. আৰ. পি.-ত নিম্নলিখিত ইণ্টাৰচেঞ্জ ষ্টেচনসমূহ অন্তৰ্ভুক্ত থাকিব

বেংগালুৰু উপনগৰীয় ৰে "ল প্ৰকল্পৰ দ্বিতীয় পৰ্যায়

বেংগালুৰু আৰু 6টা উপগ্ৰহ চহৰৰ মাজত সংযোগ সহজ কৰি তুলিবলৈ কে-ৰাইড ব "ৰ্ডে বেংগালুৰু উপনগৰীয় ৰে" ল প্ৰকল্পৰ দ্বিতীয় পৰ্যায়ৰ প্ৰস্তাৱ দিছে। এই প্ৰকল্পটোৱে মুঠ প্ৰায় 146 কিলোমিটাৰ দূৰত্ব অতিক্ৰম কৰিব বুলি আশা কৰা হৈছে। ৰে "লৱে ইনফ্ৰাষ্ট্ৰাকচাৰ ডেভেলপমেণ্ট কোম্পানী কৰ্ণাটক (কে-ৰাইড)-এ দ্বিতীয় পৰ্যায়ৰ বাবে পূৰ্ব-সম্ভাৱনীয়তা অধ্যয়ন কৰিবলৈ দক্ষিণ পশ্চিম ৰে" লৱেৰ পৰা অনুমোদন বিচাৰিছে। ইয়াৰ উপৰিও। কে-ৰাইডে উল্লেখ কৰিছে যে এই অধ্যয়নটো ৰে 'লৱেৰ পৰা কোনো বিত্তীয় সহায় অবিহনে সম্পন্ন কৰা হ' ব।

2025 চনৰ ফেব্ৰুৱাৰী মাহৰ আপডেট অনুসৰি, বিএছআৰপিৰ দ্বিতীয় পৰ্যায়টো 287 কিলোমিটাৰ বিস্তাৰিত চাৰ্কুলাৰ ৰে 'ল প্ৰকল্পৰ সৈতে একত্ৰিত কৰা হ' ব।

দ্বিতীয় পৰ্যায়ৰ অধীনত প্ৰস্তাৱিত কৰিডৰসমূহ

বেংগালুৰু উপনগৰীয় ৰে "লপথ প্ৰকল্পৰ প্ৰত্যাহ্বানসমূহ

1. অধিগ্ৰহণৰ ফলত প্ৰকল্পৰ অগ্ৰগতি ব্যাহতঃ লাৰ্ছেন এণ্ড টুব্ৰ "ৰ কাম-কাজ স্থগিত

ভূমিৰ অনুপলব্ধতাৰ বাবে বি. এছ. আৰ. পি.-ৰ প্ৰথম পৰ্যায়টো অতি মন্থৰ গতিত আগবাঢ়িছে। বৰ্তমান, 4টাৰ ভিতৰত মাত্ৰ 2টা কৰিডৰত নিৰ্মাণৰ কাম চলি আছে। এল এণ্ড টিক এই প্ৰকল্পৰ বাবে দুটা অসামৰিক চুক্তি প্ৰদান কৰা হৈছিল। ভূমিৰ অনুপলব্ধতাৰ বাবে এল এণ্ড টি-য়ে ইয়াৰ কাৰ্যকলাপ স্থগিত ৰাখিছে আৰু লগতে আবণ্টন নকৰিলে প্ৰকল্পটোৰ পৰা আঁতৰি যাব পাৰে বুলিও ইংগিত দিছে।

চৰকাৰী বিষয়াৰ মতে, ভূমিৰ এটা ডাঙৰ অংশ ইতিমধ্যে ঠিকাদারক হস্তান্তৰ কৰা হৈছে, অৱশ্যে আইনী বিবাদ আৰু ক্ষতিপূৰণ সম্পৰ্কীয় দাবীৰ বাবে কিছুমান বাধা এতিয়াও আছে।

2. ৰোলিং ষ্টক ক্ৰয়ৰ বাবে লিজ মডেল বিফল

বেংগালুৰু উপনগৰীয় ৰে "ল প্ৰকল্পৰ অংশ হিচাপে, সমগ্ৰ নেটৱৰ্কত পৰিচালনা কৰিবলৈ মুঠ 206 খন কোচ ক্ৰয় কৰা হ" ব। ৰোলিং ষ্টকৰ আনুমানিক ব্যয় হৈছে প্ৰায় ₹4,300 কোটি টকা। ৰোলিং ষ্টকৰ বাবে পুঁজি কৰ্ণাটক চৰকাৰ আৰু ভাৰত চৰকাৰৰ মাজত সমানভাৱে ভাগ-বতৰা কৰা হ 'ব, য' ত প্ৰত্যেকেই মুঠ ব্যয়ৰ 50 শতাংশ বহন কৰিব।

2023 চনৰ জানুৱাৰীত কে-ৰাইডে প্ৰকল্পৰ ব্যয় হ্ৰাস কৰিবলৈ লিজ মডেলৰ অধীনত ৰোলিং ষ্টক টেণ্ডাৰ মুকলি কৰিছিল যদিও এই প্ৰচেষ্টাই ৰোলিং ষ্টক নিৰ্মাতাসকলৰ পৰা অতি দুৰ্বল সঁহাৰি লাভ কৰিছিল। এই কথা স্বীকাৰ কৰি ৰাজ্যিক কেবিনেটে 2024 চনৰ নৱেম্বৰ মাহত ৰোলিং ষ্টক ক্ৰয়ৰ বাবে 2,135 কোটি টকা অনুমোদন কৰিছিল। অৱশ্যে কেন্দ্ৰীয় চৰকাৰে এতিয়ালৈকে ৰোলিং ষ্টকৰ বাবে ইয়াৰ পুঁজিৰ অংশ মুকলি কৰা নাই।

• আই. চি. এফ.-এ বি. এছ. আৰ. পি-ৰ বাবে এচি প্ৰশিক্ষক প্ৰদান কৰিবঃ

ৰে 'ল মন্ত্ৰী শ্ৰী অশ্বিনী বৈষ্ণৱে 2025 চনৰ ফেব্ৰুৱাৰী মাহত বেংগালুৰু ভ্ৰমণৰ সময়ত কে-ৰাইডক আইচিএফৰ পৰা পোনপটীয়াকৈ ৰোলিং ষ্টক আহৰণ কৰিবলৈ নিৰ্দেশ দিছিল। অৱশ্যে, মানক ৰাজহুৱা টেণ্ডাৰ প্ৰক্ৰিয়া অনুসৰণ কৰাৰ পৰিৱৰ্তে, কে-ৰাইডে প্ৰত্যক্ষ ক্ৰয়ৰ জৰিয়তে কোচসমূহ ক্ৰয় কৰিব বিচাৰে। এই প্ৰক্ৰিয়াৰ বাবে কে-ৰাইডে কৰ্ণাটক চৰকাৰৰ পৰা কৰ্ণাটক ৰাজহুৱা ক্ৰয়ৰ স্বচ্ছতা (কেটিপিপি) আইনৰ অধীনত আনুষ্ঠানিক ৰেহাই বিচাৰিব লাগিব। বিশেষকৈ, এই ৰেহাই আইনখনৰ ধাৰা 4 (জি) ৰ অধীনত প্ৰদান কৰিব লাগিব, যিয়ে চৰকাৰক বিশেষ পৰিস্থিতিত টেণ্ডাৰৰ প্ৰয়োজনীয়তা ৰেহাইৰ অনুমতি দিয়ে।

প্ৰথম অৱস্থাত কে-ৰাইডে কৰিডৰ 2 আৰু কৰিডৰ 4ত কাম আৰম্ভ কৰিবলৈ 51 খন ৰে "ল অধিগ্ৰহণ কৰাৰ পৰিকল্পনা কৰিছে। সূত্ৰ অনুসৰি আই. চি. এফ.-এ 2026 চনৰ শেষৰ ফালে 3-4 খন ৰে "লৰ প্ৰদান কৰিবলৈ সন্মত হৈছে।

3. দখলৰ সমস্যাঃ কে-ৰাইডৰ পৰিচালন সঞ্চালক এন মঞ্জুলাৰ মতে, বাইয়াপ্পানাহল্লি-চিক্কাবানাভাৰা কৰিডৰত মুঠ 62টা বেদখল চিনাক্ত কৰা হৈছে, যাক সাধাৰণতে মল্লিগে লাইন বুলি কোৱা হয়। এই বেদখলসমূহ মূলতঃ ৰে "লপথৰ মাটিত অৱস্থিত ব্যক্তিগত ভৱন আৰু অন্যান্য অননুমোদিত গাঁথনিৰ সৈতে জড়িত। নিৰ্মাণ কাৰ্যকলাপ আৰম্ভ হোৱাৰ আগতে এই বেদখলবোৰ সমাধান কৰিব লাগিব। অৱশ্যে, ক্লিয়াৰেন্স প্ৰক্ৰিয়াটো জটিল আৰু ইয়াত আনুষ্ঠানিক জাননী আৰু সঠিক নথিপত্ৰ জাৰি কৰা হয়, যাৰ ফলত নিৰ্মাণৰ অগ্ৰগতি বিলম্বিত হ 'ব পাৰে।

4. ইউটিলিটি শ্বিফ্টঃ কৰিডৰ-2-এ বৰ্তমান উচ্চ চাপৰ ওপৰৰ পৰা বিদ্যুৎ লাইন স্থানান্তৰ কৰাৰ উপৰিও বেংগালুৰু জল যোগান আৰু নৰ্দমা ব "ৰ্ড (বিডব্লিউএছএছবি) ৰ দ্বাৰা পৰিচালিত উপযোগিতা, বিশেষকৈ পানী আৰু নৰ্দমা লাইনৰ স্থানান্তৰ সম্পৰ্কীয় প্ৰত্যাহ্বানৰ সন্মুখীন হৈছে। প্ৰকল্পটোৰ সুবিধাৰ বাবে বি. ডব্লিউ. এছ. এছ. বি.-য়ে নিৰ্মাণ স্থানৰ পৰা 15টা পানীৰ লাইন আৰু 17টা নৰ্দমা লাইন স্থানান্তৰ কৰিব লাগিব।

5. কে-ৰাইড টু মিছ দ্য ডেডলাইনঃ ওপৰত উল্লেখ কৰা কাৰকসমূহৰ বাবে বিএছআৰপি প্ৰকল্পটো সম্পূৰ্ণ হোৱাৰ সময়সীমাৰ পিছত চলি আছে। লাইনটোৰ এটা 7.4 কিলোমিটাৰ অংশ 2025 চনৰ ডিচেম্বৰৰ ভিতৰত কাৰ্যকৰী হোৱাৰ সম্ভাৱনা আছিল। অৱশ্যে, কামৰ অগ্ৰগতি অনুসৰি এই সময়সীমা লাভ কৰাৰ সম্ভাৱনা নাই। কৰিডৰ 4 2027 চনৰ ডিচেম্বৰৰ শেষৰ ফালেও কাৰ্য্যকৰী হ 'ব বুলি আশা কৰা হৈছে, যদিও ৰোলিং ষ্টক ক্ৰয় আৰু অধিগ্ৰহণত হোৱা বিলম্বই এই সময়সীমা আৰু বৃদ্ধি কৰিব পাৰে।

বাংগালোৰ উপনগৰীয় ৰে 'ল প্ৰকল্পৰ লাভালাভ

1. মডেল একত্ৰীকৰণঃ বেংগালুৰু উপনগৰীয় ৰে 'লৱে প্ৰকল্প (বিএছআৰপি) ৰ লক্ষ্য হৈছে মেট্ৰ', বাংগালুৰু মেট্ৰ 'পলিটান ট্ৰেন্সপ' ৰ্ট কৰ্পোৰেচন (বিএমটিচি) বাছ, বৰ্তমানৰ ৰে 'লৱে ষ্টেচন আৰু বাছ টাৰ্মিনেলকে ধৰি বিভিন্ন পৰিবহণ ব্যৱস্থাৰ সৈতে এক ব্যাপক একত্ৰীকৰণ স্থাপন কৰা। বিএছআৰপি ষ্টেচনবোৰ কাৰ বে, বাছ বে, আৰু বৈদ্যুতিক বাহন চাৰ্জিংৰ সুবিধা অন্তৰ্ভুক্ত কৰিবলৈ ডিজাইন কৰা হৈছে।

উদাহৰণস্বৰূপে, হেব্বল ষ্টেচনটোৱে মেট্ৰ "সেৱা, বাছ ডিপো আৰু উপনগৰীয় ৰে" ল সংযোগ কৰি এক গুৰুত্বপূৰ্ণ মাল্টি-মডেল পৰিবহণ কেন্দ্ৰ হিচাপে কাম কৰিব। ইয়াৰ উপৰিও, বেংগালুৰু চহৰ, যশৱন্তপুৰ আৰু বেনিগানাহাল্লীৰ দৰে আন ষ্টেচনসমূহেও একেদৰে ৰে 'লৱে ষ্টেচন আৰু বাছ ডিপোৰ সৈতে মেট্ৰ' সেৱাৰ একত্ৰীকৰণৰ সুবিধা প্ৰদান কৰিব

2. পথৰ আন্তঃগাঁথনিৰ ভিৰ হ্ৰাস কৰাঃ এবাৰ সম্পূৰ্ণ হোৱাৰ পিছত, প্ৰকল্পটোৱে বাংগালুৰুৰ পথ আন্তঃগাঁথনিৰ ওপৰত চাপ হ্ৰাস কৰিব বুলি আশা কৰা হৈছে, যি বৰ্তমান ইয়াৰ ক্ষমতাৰ বাহিৰত চলি আছে। অধিক সংখ্যক লোকে ব্যক্তিগত বাহনৰ পৰা ৰাজহুৱা পৰিবহণলৈ স্থানান্তৰিত হোৱাৰ ফলত যান-বাহনৰ চলাচল হ্ৰাস পোৱাৰ সম্ভাৱনা আছে।

3. ব্যয়-ফলপ্ৰসূ ভ্ৰমণঃ বিএছআৰপি টিকটৰ মূল্য প্ৰদান কৰিবলৈ গঠন কৰা হৈছে যি বৰ্তমানৰ মেট্ৰ 'সেৱাসমূহৰ তুলনাত অধিক মিতব্যয়ী, যাৰ ফলত জনসংখ্যাৰ এক বিস্তৃত অংশৰ বাবে অভিগম্যতা বৃদ্ধি পায়

4. অৰ্থনৈতিক বিকাশঃ বেংগালুৰু উপনগৰীয় ৰে 'লৱেৰ বাবে পৰিকল্পনা কৰা প্ৰায় 149 কিলোমিটাৰ পথ ঘন জনবসতিপূৰ্ণ অঞ্চল পাৰ কৰিবলৈ কৌশলগতভাৱে অৱস্থিত। এই সংৰেখনে ষ্টেচনৰ ওচৰৰ স্থানসমূহক সংহত বাণিজ্যিক কেন্দ্ৰলৈ ৰূপান্তৰিত কৰিব বুলি আশা কৰা হৈছে। ফলস্বৰূপে, এই বিকাশে স্থানীয় অৰ্থনীতিক নিযুক্তিৰ সুযোগ সৃষ্টি কৰি আৰু চাৰিওফালৰ অঞ্চলসমূহৰ ভিতৰত বাণিজ্য বৃদ্ধিৰ সুবিধা প্ৰদান কৰি উদ্দীপিত কৰাৰ সম্ভাৱনা আছে।

5. পৰিৱেশগত লাভালাভঃ পথ পৰিবহণৰ ওপৰত ৰে 'ল যাত্ৰাৰ পোষকতা কৰি, বিএছআৰপিয়ে কাৰ্বন নিৰ্গমন যথেষ্ট হ্ৰাস কৰিব আৰু অধিক বহনক্ষম নগৰীয়া পৰিৱেশ গঢ়ি তুলিব বুলি আশা কৰা হৈছে।

উপসংহার

বেংগালুৰু উপনগৰীয় ৰে "ল প্ৰকল্পই চহৰখনত পৰিবহণ আন্তঃগাঁথনি শক্তিশালী কৰাৰ অপৰিসীম সম্ভাৱনা প্ৰদৰ্শন কৰিছে। ইয়াক কেন্দ্ৰীয় নগৰ অঞ্চলৰ সৈতে উপগ্ৰহ অঞ্চলসমূহক সংযোগ কৰিবলৈ কৌশলগতভাৱে ডিজাইন কৰা হৈছে। অৱশ্যে, প্ৰকল্পটোৰ ৰূপায়ণ ধীৰ গতিত চলি আছে, যাৰ ফলত কাৰ্য্যকলাপ আৰম্ভ কৰাত পলম হোৱাৰ সম্ভাৱনা আছে। অধিগ্ৰহণ আৰু ৰোলিং ষ্টক ক্ৰয় কৰাত পলম হোৱাৰ দৰে প্ৰত্যাহ্বানসমূহে বৰ্তমান প্ৰকল্পটোৰ ফলপ্ৰসূ কাৰ্য্যকৰীকৰণত বাধা দি আছে; তদুপৰি, এই বিষয়সমূহে প্ৰকল্পটোৰ ব্যয়ৰ সামগ্ৰিক বৃদ্ধিত অৰিহণা যোগাব বুলি আশা কৰা হৈছে। বিএছআৰপিয়ে পথ ব্যৱহাৰকাৰীৰ সংখ্যা প্ৰায় 1 নিযুত লোকৰ দ্বাৰা হ্ৰাস কৰি যান-জঁট হ্ৰাস কৰিব বুলি অনুমান কৰা হৈছে। চহৰৰ ভিতৰত পৰিবহণৰ সমস্যা হ্ৰাস কৰিবলৈ আৰু সমগ্ৰ ভাৰতত উপনগৰীয় ৰে "ল নেটৱৰ্কৰ বাবে এক মানদণ্ড স্থাপন কৰিবলৈ প্ৰকল্পটোৰ সামৰ্থ্য উপলব্ধি কৰিবলৈ এই প্ৰত্যাহ্বানসমূহৰ কাৰ্যকৰীভাৱে মোকাবিলা কৰাটো অত্যাৱশ্যকীয় হ" ব।