গুজৰাটত অষ্টম ষ্টীল ব্ৰীজ মুকলিৰ সৈতে বুলেট ট্ৰেইন প্ৰকল্পৰ অগ্ৰগতি

ভাৰতৰ প্ৰথমটো বুলেট ট্ৰেইন প্ৰকল্প (মুম্বাই-আহমেদাবাদ উচ্চ গতিৰ ৰে "ল কৰিডৰ) গুজৰাটৰ ভাৰুচৰ ওচৰৰ ডিএফচিচি ট্ৰেকৰ ওপৰত 8ম ষ্টীল ব্ৰীজ সম্পূৰ্ণ হোৱাৰ লগে লগে আন এটা মাইলৰ খুঁটি অতিক্ৰম কৰিছে।

ষ্টীল সেতুৰ বিষয়ে

এই উন্নয়নৰ ফলত মুম্বাই-আহমেদাবাদ উচ্চ গতিৰ ৰে "ল (এমএএইচএছআৰ) প্ৰকল্পৰ বাবে 8ম ষ্টীল দলং সফলভাৱে স্থাপন কৰা হৈছে। সমগ্ৰ কৰিডৰটোৰ সৈতে পৰিকল্পনা কৰা মুঠ 28 খন ষ্টীল দলংৰ ভিতৰত 17 খন গুজৰাটত অৱস্থিত। এমএএইচএছআৰ কৰিডৰটো প্ৰায় 506 কিলোমিটাৰ বিস্তাৰিত আৰু ইয়াত 12টা ষ্টেচন থাকিব, যিয়ে মুম্বাই আৰু আহমেদাবাদৰ মাজত উচ্চ গতিৰ সংযোগ যথেষ্ট বৃদ্ধি কৰিব।

গঠন প্ৰক্ৰিয়া

এই দলংখন ত্রিচিৰ কৰ্মশালাত নিৰ্মাণ কৰা হৈছিল। পৰৱৰ্তী সময়ত, ইয়াক ট্ৰেইলাৰৰ সহায়ত স্থানলৈ অনা হৈছিল। এই দলং নিৰ্মাণত গাঁথনিগত অখণ্ডতাৰ বাবে প্ৰায় 55,300 টোৰ-শ্বিয়াৰ টাইপ হাই ষ্ট্ৰেংথ (টিটিএইচএছ) বল্ট ব্যৱহাৰ কৰা হৈছিল। কঠোৰ পৰিৱেশগত পৰিস্থিতিত দীৰ্ঘস্থায়ীতা বৃদ্ধি কৰিবলৈ এটা চি5 এণ্টি-কৰছন পেইণ্টিং প্ৰণালী প্ৰয়োগ কৰা হৈছিল। ইয়াৰ উপৰিও, ইলাস্ট "মেৰিক বিয়াৰিঙবোৰ বিশেষভাৱে 100 বছৰৰ জীৱনকাল সমৰ্থন কৰিবলৈ ডিজাইন কৰা হৈছিল।

আৰম্ভ কৰা প্ৰক্ৰিয়া

অভিযান্ত্ৰিক দলটোৱে দলংখনৰ উৎক্ষেপণ কাৰ্যকৰী কৰিবলৈ 84 মিটাৰ দীঘল উৎক্ষেপণ নাক ব্যৱহাৰ কৰিছিল। উৎক্ষেপণ কৰা নাকটোৰ ওজন আছিল প্ৰায় 600 মেট্ৰিক টন। সমগ্ৰ দলংৰ গাঁথনিটো মাটিৰ স্তৰৰ পৰা 18 মিটাৰ উচ্চতাত প্ৰকল্পৰ স্থানত নিখুঁতভাৱে একত্ৰিত কৰা হৈছিল, অস্থায়ী ট্ৰেষ্টলত সমৰ্থন কৰা হৈছিল। উৎক্ষেপণ প্ৰক্ৰিয়াৰ বাবে দুটা অৰ্ধ-স্বয়ংক্ৰিয় জেক ব্যৱহাৰ কৰি এক নিখুঁত নিয়ন্ত্ৰিত ব্যৱস্থা স্থাপন কৰা হৈছিল। প্ৰতিটো জেকৰ ক্ষমতা আছিল 250 টন। এই জেকবোৰে মেক-এলয় বাৰৰ সৈতে সমন্বয় কৰি চুপাৰষ্ট্ৰাকচাৰক ইয়াৰ চূড়ান্ত অৱস্থানলৈ টানিছিল।

বুলেট ট্ৰেইন প্ৰকল্পৰ বাবে গুজৰাটত সম্পূৰ্ণ হোৱা ষ্টীল দলংৰ সবিশেষ