2026 మార్చి 31న వెస్ట్రన్ డెడికేటెడ్ ఫ్రైట్ కారిడార్లోని చివరి 102 కిలోమీటర్ల విభాగం అయిన జెఎన్పిటి-న్యూ సఫలే (వైతర్ణ) పై విజయవంతమైన ట్రయల్స్ నిర్వహించడం ద్వారా డి. ఎఫ్. సి. సి. ఐ. ఎల్. రైలు సరుకు రవాణాలో చారిత్రాత్మక మైలురాయిని సాధించింది. చివరి విభాగంలో జరిగే ఈ ట్రయల్ రన్ మొత్తం డబ్ల్యుడిఎఫ్సి పూర్తయినట్లు సూచిస్తుంది.
రెండు కంటైనర్ రైళ్లు ఏకకాలంలో 11.50 గంటలకు వ్యతిరేక దిశలలో నడిచాయి, ఒకటి జె. ఎన్. పి. టి నుండి న్యూ సఫలే వైపు విద్యుత్తుతో నడిచేది, మరొకటి డీజిల్ శక్తితో వ్యతిరేక దిశలో నడిచేది.
ఇది కూడా చదవండిః రైల్వేలకు మైలురాయిః ఆర్డీఎస్ఓ ట్రయల్స్ కోసం భారతదేశపు మొట్టమొదటి వందే భారత్ సరుకు రవాణా రైలును ఐసిఎఫ్ ప్రారంభించనుంది
ఈ విభాగం ఎందుకు అసమానంగా ముఖ్యమైనది
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
జె. ఎన్. పి. టి-వైతరణా స్ట్రెచ్ అనేది డబ్ల్యూ. డి. ఎఫ్. సి పజిల్ యొక్క చివరి భాగం మాత్రమే కాదు; ఇది వ్యూహాత్మకంగా అత్యంత క్లిష్టమైనది. భారతదేశంలోని కంటైనరైజ్డ్ సరుకులో దాదాపు 55 శాతం జెఎన్పిటి నిర్వహిస్తుంది. సరుకు రవాణా కారిడార్ నెట్వర్క్కు ప్రత్యక్ష, అంకితమైన రైలు అనుసంధానం అంటే ఓడరేవు నివాస సమయాలు తగ్గుతాయి, మరియు కంటైనర్ కదలికను దీర్ఘకాలికంగా రద్దీగా ఉన్న ముంబై రహదారి నెట్వర్క్ నుండి విడదీయవచ్చు.
డి. ఎఫ్. సి. సి. ఐ. ఎల్. ప్రకారం, ఈ విభాగాన్ని పూర్తిగా ప్రారంభించడం వల్ల సరుకు రవాణా రైలు రవాణా సమయాన్ని దాదాపు నాలుగు గంటలు తగ్గిస్తుంది, ఇది నిరాడంబరంగా అనిపించవచ్చు, కానీ ఆస్తుల వినియోగం, రోలింగ్ టర్నరౌండ్ మరియు చివరికి, రైలును రహదారికి పోటీగా చేసే టన్నుకు కిలోమీటర్ల ఖర్చుపై సమ్మేళనం ప్రభావాలను కలిగి ఉంటుంది.
దూకుడుగా ఉన్న రహదారి రవాణా రంగానికి వ్యతిరేకంగా సరుకు రవాణాలో తన వాటాను నిలుపుకోడానికి భారత రైల్వే చాలా కాలంగా కష్టపడుతోంది. 1950లలో సరుకు రవాణాలో రైలు యొక్క మోడల్ వాటా ఒకప్పుడు 80 శాతానికి పైగా ఉండేది, కానీ క్రమంగా క్షీణించింది, ఇప్పుడు 30 శాతానికి దిగువన ఉంది. ప్రయాణీకుల రద్దీ వల్ల భారం పడిన వారసత్వ నెట్వర్క్ కేవలం అందించలేని వేగం, విశ్వసనీయత మరియు సామర్థ్యాన్ని అందించడం ద్వారా ఈ పథాన్ని ఖచ్చితంగా తిప్పికొట్టడానికి డిఎఫ్సి ప్రాజెక్ట్ రూపొందించబడింది.
తూర్పు మరియు పశ్చిమ కారిడార్లు రెండూ ఇప్పుడు పూర్తి కార్యాచరణకు చేరుకోవడంతో, నెట్వర్క్ ప్రభావం ప్రారంభమవుతుంది మరియు ఇక్కడే నిజమైన ఆర్థిక వాదన ఉంది.
ట్రయల్ రన్ అనేది సాంకేతిక గ్రీన్ లైట్, వాణిజ్యపరమైనది కాదు. ప్రారంభించే కాలక్రమం, నౌకాశ్రయంతో అనుసంధానించబడిన సరుకు రవాణా కోసం సుంకం నిర్మాణం మరియు కారిడార్ వెంట ప్రైవేట్ టెర్మినల్ అభివృద్ధి వేగం డబ్ల్యుడిఎఫ్సి ఇంజనీరింగ్ సాధన నుండి లాజిస్టిక్స్ మార్కెట్ అంతరాయం కలిగించేదిగా ఎంత త్వరగా మారుతుందో నిర్ణయిస్తుంది.
2026 మే లో న్యూఢిల్లీలోని భారత్ మండపం వద్ద జరగబోయే మెట్రో & రైల్వేల కోసం భారతదేశ ప్రధాన ప్రదర్శన మరియు సదస్సు అయిన ఇన్నోమెట్రో 2026 లో విక్సిత్ భారత్ కోసం స్థిరమైన పట్టణ రైలు చలనశీలత యొక్క తదుపరి దశను AI ఎలా తీసుకువస్తుందో తెలుసుకోండి.
ఇప్పుడు నమోదు చేసుకోండిః https://zma.page/ek9