హైదరాబాద్ (మెట్రో రైల్ న్యూస్): మైండ్స్పేస్, శంషాబాద్ మధ్య మెట్రో రైలు ప్రతిపాదనకు రాష్ట్ర మంత్రివర్గం నుంచి ఆమోదం లభించిందని, ఈ కారిడార్ నిర్మాణ పనులు త్వరలో ప్రారంభమవుతాయని టీఆర్ఎస్ వర్కింగ్ ప్రెసిడెంట్, మాజీ పరిశ్రమల శాఖ మంత్రి కేటీ రామారావు తెలిపారు.
30 కిలోమీటర్ల పొడవైన మైండ్స్పేస్-షంషాబాద్ మెట్రో మార్గం హైటెక్ సిటీ, ఫైనాన్షియల్ డిస్ట్రిక్ట్ యొక్క ఐటి హబ్లలో అంతర్జాతీయ విమానాశ్రయం వరకు ట్రాఫిక్ రద్దీని తగ్గించడానికి ప్రతిపాదించబడింది.
హైటెక్ సిటీలో జెఎల్ఎల్ ఇండియా కొత్త కార్యాలయాన్ని ప్రారంభించిన సందర్భంగా రావు మాట్లాడుతూ, నగర రహదారులపై పెరుగుతున్న రద్దీ, కుప్పకూలుతున్న మౌలిక సదుపాయాలు ప్రభుత్వం ముందు ఉన్న ప్రధాన సవాళ్లు అని అన్నారు.
పరిస్థితిని నిర్వహించడానికి కృషి జరుగుతోందని, వ్యూహాత్మక రహదారి అభివృద్ధి కార్యక్రమం కింద మరికొన్ని విభాగాలు త్వరలో అమలులోకి వస్తాయని, ఇది సులభంగా రాకపోకలకు సహాయపడుతుందని ఆయన అన్నారు.
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
ప్రతిపాదిత ఎలివేటెడ్ బస్ రాపిడ్ ట్రాన్సిట్ సిస్టమ్ కూడా రద్దీని ఎదుర్కోవడంలో ఉపయోగకరంగా ఉంటుందని ఆయన అన్నారు. ఇది కుకట్పల్లి మరియు విప్రో జంక్షన్లను కలుపుతుంది.
ప్రతిపాదిత మైండ్స్పేస్-శంషాబాద్ మెట్రో రైలు ప్రాజెక్టుపై ఇప్పటికే పనులు జరుగుతున్నాయని, ఇద్దరు బిడ్డర్లలో ఒకరైన ఆర్వీ అసోసియేట్స్ను డిపిఆర్ కన్సల్టెంట్గా ఎంపిక చేసినట్లు గుర్తు చేసుకోవచ్చు.
మూడు నెలల్లో డిపిఆర్ సిద్ధంగా ఉంటుందని, ఆరు నెలల్లో ప్రాజెక్టు పనులు ప్రారంభమవుతాయని 2019 జూలైలో అధికారులు ప్రకటించారు. ఎలక్ట్రిక్ బస్సులు ఉపయోగించబడతాయి మరియు ఈ ప్రాజెక్ట్ పూర్తి కావడానికి సుమారు రెండున్నర సంవత్సరాలు పడుతుందని అంచనా వేయబడింది. ఇది అధిక సాంద్రత కలిగిన కార్యాలయ సమూహాలను కలిగి ఉన్న నగరంలోని పశ్చిమ భాగంలోని కీలక కేంద్రాలను కలుపుతుంది.
ప్రతిపాదిత హై స్పీడ్ మెట్రో రైలు కోసం ఓఆర్ఆర్ ఇప్పటికే 25 మీటర్ల ప్రత్యేక రైట్ ఆఫ్ వేను కలిగి ఉంది, ఇది గంటకు 120 కిలోమీటర్ల వేగాన్ని తాకగలదు. ఇది పరిమిత స్టాప్లను కలిగి ఉంటుంది మరియు డిజైన్ సామాను కోసం తగిన స్థలాన్ని కూడా అనుమతిస్తుంది, అని ఆయన చెప్పారు. దీని కోసం పిపిపి మోడల్ పనిచేయదని అధికారులు ఇంతకు ముందు చెప్పారు. ఈ ప్రాజెక్టును ఆర్థికంగా లాభదాయకంగా మార్చడానికి, ఓఆర్ఆర్ వెంట కొన్ని పట్టణాలను అభివృద్ధి చేయడానికి ప్రణాళికలు ఉన్నాయి. ఇది రివర్స్ ట్రావెల్ను ప్రోత్సహిస్తుందని, హైస్పీడ్ రైలు ప్రాజెక్టును హెచ్ఏఎంఎల్ అమలు చేస్తుందని ఆయన అన్నారు.
75 శాతం వినియోగంలో ఉన్న ముంబై వంటి నగరాలతో పోలిస్తే హైదరాబాద్ లో ప్రజా రవాణా వినియోగం కేవలం 36 శాతం మాత్రమే ఉందని రావు తెలిపారు. అలాగే, నగరంలో కార్ పూలింగ్ ఇంకా పెద్దగా జరగలేదు, చివరి మైలు కనెక్టివిటీ పరిష్కారాలలో ప్రభుత్వంతో చేతులు కలపాలని కార్పొరేట్ సంస్థలను ఆయన కోరారు. అనేక కంపెనీలు ఇప్పటికే తమ సిబ్బందిని మెట్రో మరియు ఎంఎంటీఎస్ రైల్వే స్టేషన్ల నుండి తమ క్యాంపస్లకు ముందుకు వెనుకకు రవాణా చేస్తున్నాయి. చివరి మైలు కనెక్టివిటీ కోసం రద్దీ లేని సమయాల్లో నౌకాదళాన్ని సమర్థవంతంగా ఉపయోగించాలని యోచించడం ద్వారా కంపెనీలు ప్రభుత్వంతో జతకట్టవచ్చు.
నీటి లభ్యత విషయానికొస్తే, చెన్నై మాదిరిగా హైదరాబాద్ ఎప్పటికీ నీరు అయిపోదని రావు అన్నారు. కొంతకాలంగా నీటి కొరత ఉందని, అయితే సుమారు ఒకటిన్నర సంవత్సరాలలో నీటి కొరత లేకుండా ప్రభుత్వం చూసుకుంటుందని ఆయన అంగీకరించారు.