న్యూఢిల్లీ (మెట్రో రైల్ న్యూస్): వందే భారత్ రైళ్ల విజయంతో, వందే భారత్ ఆధారిత సరుకు రవాణా రైళ్లతో హై-స్పీడ్ సరుకు రవాణాలో కొత్త శకం ప్రారంభం కాబోతోంది. భారతీయ రైల్వే భారతదేశం యొక్క వందే భారత్ సరుకు రవాణా ఈఎంయూని ప్రారంభించడానికి సన్నద్ధమవుతోంది, మరియు మూలాల ప్రకారం, ఐసిఎఫ్ చెన్నై ఈ వారం వందే భారత్ సరుకు రవాణా రైలు యొక్క మొదటి నమూనాను పరీక్ష మరియు పరీక్షల కోసం రూపొందించనుంది.
ఈ నమూనాను ప్రారంభించే ముందు రీసెర్చ్ డిజైన్స్ అండ్ స్టాండర్డ్స్ ఆర్గనైజేషన్ (ఆర్డీఎస్ఓ) పూర్తిగా పరీక్షిస్తుంది. పరీక్ష సమయంలో, ఆర్డీఎస్ఓ డోలన పరీక్ష, అత్యవసర బ్రేకింగ్ దూరం (ఈబీడీ) మూల్యాంకనం మరియు పూర్తి-లోడ్ పనితీరు మదింపులతో సహా బహుళ తనిఖీలను నిర్వహిస్తుంది.
వందే భారత్ సరుకు రవాణా రైళ్ల ముఖ్య సాంకేతిక లక్షణాలు
| వేగం | గంటకు 160 కిమీ |
| చెల్లింపు సామర్థ్యం | 264 టన్నులు (16 కార్ల రేక్) |
| పంపిణీ చేయబడిన శక్తి | 50 శాతం (ఈఎంయూ ఆకృతీకరణ) |
| తలుపు రకం | 1800 మిమీ ఆటోమేటిక్ ప్లగ్ తలుపులు |
| నేల వ్యవస్థ | వాయు రోలర్ ఫ్లోర్ |
| సరుకు రకం | ప్యాలెటైజ్డ్ కంటైనర్లు |
| ప్రత్యేక సామర్థ్యం | రీఫర్ (ఉష్ణోగ్రత-నియంత్రిత) కంటైనర్లు |
| వద్ద తయారు చేయబడింది | ఇంటిగ్రల్ కోచ్ ఫ్యాక్టరీ (ఐసిఎఫ్), చెన్నై |
| ట్రయల్ పర్యవేక్షణ | ఆర్డీఎస్ఓ, లక్నో |
16-కార్ల ఎలక్ట్రిక్ మల్టిపుల్ యూనిట్ (ఇఎంయు) రేక్ గరిష్టంగా గంటకు 160 కిమీ వేగంతో 264 టన్నుల ప్యాలెటైజ్డ్ కంటైనర్ సరుకును తీసుకువెళ్ళడానికి రూపొందించబడింది, ఇది సాధారణంగా భారతీయ నెట్వర్క్లలో గంటకు 100 కిమీ కంటే తక్కువ వేగంతో నడిచే సంప్రదాయ సరుకు రవాణా రైళ్ల కంటే పెద్ద ఎత్తును సూచిస్తుంది. దేశంలోని అత్యంత రద్దీగా ఉండే లాజిస్టిక్స్ ధమనులలో ఒకటైన ఢిల్లీ ఎన్సిఆర్ మరియు ముంబై ప్రాంతాల మధ్య మొదటి కార్యాచరణ కారిడార్ ప్రణాళిక చేయబడింది.
వేగం మరియు సమర్థత కోసం ఇంజనీరింగ్ చేయబడింది
రేక్ యొక్క ప్రత్యేక లక్షణం దాని రీఫర్ కంటైనర్ సామర్ధ్యం, ఇది వేగంగా, నమ్మదగిన రైలు ప్రత్యామ్నాయాలు లేకపోవడం వల్ల చారిత్రాత్మకంగా రహదారి రవాణాపై ఆధారపడిన పాడైపోయే వస్తువులు, ఫార్మాస్యూటికల్స్, తాజా ఉత్పత్తులు మరియు పాల విభాగాల ఉష్ణోగ్రత-నియంత్రిత రవాణాకు వీలు కల్పిస్తుంది.
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
వాయు రోలర్ ఫ్లోర్ వ్యవస్థ మరియు విస్తృత ఆటోమేటిక్ ప్లగ్ తలుపులు ప్రత్యేక టెర్మినల్స్ వద్ద వేగవంతమైన, యాంత్రిక లోడింగ్ మరియు అన్లోడ్ కోసం రూపొందించబడ్డాయి, ఇవి రహదారి లాజిస్టిక్స్ కు వ్యతిరేకంగా రైలు సరుకు రవాణా పోటీతత్వాన్ని చాలాకాలంగా దెబ్బతీసిన టర్నరౌండ్ సమయాలను తగ్గిస్తాయి.
వ్యూహాత్మక ప్రాముఖ్యత
ట్రయల్స్ ప్రణాళిక ప్రకారం కొనసాగితే, వందే భారత్ కార్గో ఈఎంయూ భారతదేశం అంతటా ఇతర అధిక సాంద్రత కలిగిన సరుకు రవాణా కారిడార్లలో ఇలాంటి సేవలకు బ్లూప్రింట్గా మారవచ్చు, ఇది ఆధునిక లాజిస్టిక్స్ పర్యావరణ వ్యవస్థలో జాతీయ రైల్వే ఎలా నిలబడుతుందనే దానిపై నిర్ణయాత్మక మార్పు అవుతుంది.
2026 మే లో న్యూఢిల్లీలోని భారత్ మండపం వద్ద జరగబోయే మెట్రో & రైల్వేల కోసం భారతదేశ ప్రధాన ప్రదర్శన మరియు సదస్సు అయిన ఇన్నోమెట్రో 2026 లో విక్సిత్ భారత్ కోసం స్థిరమైన పట్టణ రైలు చలనశీలత యొక్క తదుపరి దశను AI ఎలా తీసుకువస్తుందో తెలుసుకోండి.
ఇప్పుడు నమోదు చేసుకోండిః https://zma.page/ek9
Excellent for Perishable goods transportation by our Indian Railways .
Mumbai- Mangaluru Konkan Railway trains should be increased accordingvto the rewuirements. There are no tickets are available to and fro Mumbai. Travellersbof this royte are deprivedbfrom railway facilities.
Mumbai- Mangaluru Konkan Railway trains should be increased according to the requirements. There are no tickets are available to and fro Mumbai. Travellers of this route are deprived from railway facilities.
@Kapil Saini: How do you see these freight trains advantageous on pure scale of economics when 6000 HP loco hailed freight trains could carry 5300 Tonnes. How is the 264 tonnes payload justified in favour of these EMU based freight trains?