న్యూ ఢిల్లీ (మెట్రో రైల్ న్యూస్): భారతీయ రైల్వే తన స్వదేశీ ఆటోమేటిక్ ట్రైన్ ప్రొటెక్షన్ (ఎటిపి) వ్యవస్థ, కవాచ్ను నెట్వర్క్ అంతటా దశలవారీగా అమలు చేస్తూనే ఉంది. ఈ వ్యవస్థ 2020లో అధికారిక ఆమోదం పొందింది, క్షేత్రస్థాయి పరీక్షలు 2016లో ప్రారంభమయ్యాయి.
కేంద్ర రైల్వే మంత్రి శ్రీ అశ్విని వైష్ణవ్, తమిళనాడు ఎంపీ శ్రీ డి. రవికుమార్ మధ్య లోక్సభలో జరిగిన చర్చలో ఈ విషయం వెల్లడైంది. దక్షిణ జోన్పై దృష్టి సారించి జోన్ల వారీగా స్థితితో సహా రోల్ అవుట్ వివరాలను శ్రీ కుమార్ అడిగి తెలుసుకున్నారు. జోన్ల వారీగా పూర్తి పురోగతి నివేదిక ఇప్పటివరకు పంచుకోలేదు.
కవచ్ 4.0 ప్రధానంగా అధిక సాంద్రత గల కారిడార్లలో, ముఖ్యంగా ఢిల్లీ-ముంబై మరియు ఢిల్లీ-హౌరా మార్గాలలోని విభాగాలలో (సుమారు 2,569 రూట్ కిమీ) విజయవంతంగా ప్రారంభించబడింది. ఇంతకుముందు, దక్షిణ మధ్య రైల్వేలోని సుమారు కి. మీ. ల దూరంలో కవాచ్ వెర్షన్ 3.2 ను మోహరించారు. కావ్చ్ 1,465 ను ఆర్డీఎస్ఓ 16 జూలై 2024న ఆమోదించింది.
కావచ్ అంటే ఏమిటి?
The weekly brief metro & rail professionals read.
కవాచ్ అనేది భారతదేశం దేశీయంగా అభివృద్ధి చేసిన ఆటోమేటిక్ రైలు రక్షణ వ్యవస్థ. ఇది లోకో పైలట్లు సకాలంలో స్పందించకపోతే స్వయంచాలకంగా బ్రేక్లను వర్తింపజేయడం ద్వారా రైళ్లను నిర్దేశించిన వేగ పరిమితుల్లో ఉంచడానికి సహాయపడుతుంది. ఇది పేలవమైన దృశ్యమానత మరియు చెడు వాతావరణంలో సురక్షితమైన కార్యకలాపాలకు కూడా మద్దతు ఇస్తుంది.
ప్రస్తుత పురోగతి మరియు సవాళ్లు
అధికారుల ప్రకారం, కవాచ్ వ్యవస్థకు ట్రాక్ల వెంట ఆర్ఎఫ్ఐడి ట్యాగ్లు, ఆప్టికల్ ఫైబర్ కేబుల్స్, టెలికాం టవర్లు, స్టేషన్లు మరియు బ్లాక్ విభాగాల వద్ద పరికరాలు మరియు లోకోమోటివ్లపై అమర్చడం అవసరం. ఈ సాంకేతిక అవసరాలు సంస్థాపనను సంక్లిష్టంగా మరియు సమయం తీసుకునేలా చేస్తాయి.
మరో ప్రధాన అడ్డంకి శిక్షణ కార్యక్రమాలు. భారతీయ రైల్వేల కేంద్రీకృత శిక్షణా సంస్థలలో కవచ్పై ప్రత్యేక శిక్షణా కార్యక్రమాలు నిర్వహించబడుతున్నాయి. ఇప్పటికి కంటే ఎక్కువ మంది సాంకేతిక నిపుణులు, ఆపరేటర్లు మరియు ఇంజనీర్లకు కవాచ్ సాంకేతికతపై శిక్షణ ఇచ్చారు. ఇందులో సుమారు 94,000 లోకో పైలట్లు & అసిస్టెంట్ లోకో పైలట్లు ఉన్నారు.
ప్రతి మార్గంలో కవాచ్ 4.0 సంస్థాపన ప్రస్తుత పురోగతి
| విభాగం | పురోగతి (ఆర్. కె. ఎమ్) |
| ఢిల్లీ-ముంబై మార్గంః | 1,344 ఆర్కేఎమ్ |
| తిలక్ వంతెన-జంక్షన్ క్యాబిన్-పల్వాల్-మధుర-నాగ్డా-వడోదర-విరార్ విభాగం (మంగల్ముడి-పంచపిప్లియా మినహా) [రాజస్థాన్ గుండా కూడా వెళుతుంది] | 1248 |
| వడోదర-అహ్మదాబాద్ విభాగం | 96 |
| ఢిల్లీ-హౌరా మార్గంః | 1,146 ఆర్కేఎమ్ |
| చిప్యానా-టుండ్లా-కాన్పూర్-సుబేదార్ గంజ్ విభాగం | 563 |
| కాన్పూర్-లక్నో విభాగం | 71 |
| డిడియు (ఎఫ్ఓసి)-భాబువా రోడ్ విభాగం | 50 |
| సాసారాం-ఫెసర్ విభాగం | 43 |
| గయా-సర్మతార్న్-నిమియాఘాట్ విభాగం | 159 |
| ఛోటా అంబానా-బర్ధమాన్-హౌరా విభాగం | 260 |
(మంత్రిత్వ శాఖ వ్రాతపూర్వక సమాధానం నుండి)
భద్రతా మెరుగుదలలు
క్రమంగా అమలు చేసినప్పటికీ, పర్యవసానంగా రైలు ప్రమాదాలలో గణనీయమైన తగ్గుదలను మంత్రిత్వ శాఖ నివేదించింది. ఈ సంఖ్య 2014-15 లో 135 నుండి 2025-26 లో 16 కి పడిపోయింది-మొత్తం 88 శాతం తగ్గింపు. ప్రస్తుత ఆర్థిక సంవత్సరంలో (జూన్ 2026 వరకు) ఇటువంటి రెండు ప్రమాదాలు మాత్రమే నమోదయ్యాయి.
దేశవ్యాప్త మోహరింపు యొక్క సాంకేతిక మరియు రవాణా సవాళ్లను పరిష్కరించేటప్పుడు కీలక కారిడార్లలో కవాచ్ విస్తరణకు మంత్రిత్వ శాఖ ప్రాధాన్యతనిస్తూనే ఉంది.
ఇది కూడా చదవండిః చెన్నై మెట్రో అత్యధిక నెలవారీ ప్రయాణీకుల సంఖ్య 1.06 కోట్లు నమోదు చేసింది