సారాంశం
India is undergoing rapid transformation in the urban transportation sector thanks to the consistent focus of the government and its efforts on bringing in private participation through the public-private partnership (PPP) model. With the entry of private players, there has been a lot of focus on technology adoption and up-gradation, making the urban transportation sector cleaner, faster and greener.The nation saw rapid growth in metro operations with some key metro projects being Kochi, Jaipur, Chennai, Hyderabad, Bengaluru, Ahmedabad, Pune, Nagpur and Lucknow, while metro routes in Delhi, Mumbai and Kolkata got further expanded. The government is putting a lot of focus on indigenisation through the Atmanirbhar Bharat, Make in India and Vocal for Local programmes to push indigenous technologies and capabilities. This has led to many companies such as Bharat Earth Movers Limited and Alstom, among others, manufacturing metro coaches in India. There are several companies such as ABB and Mitsubishi Electric, which are manufacturing various metro components in India. Ample domestic capacity is also being developed for the construction of civil structures.In August 2017, the government approved a new metro rail policy, which basically provides guidelines for the development of urban transport systems across the cities in a responsible manner, considering multimodal integration, last-mile connectivity, selection of the most suited urban transit system, creation of the UMTA and financing aspects. The policy has not only accelerated metro rail implementation but has also helped in creating an ecosystem for improving the urban mobility scenario in the country. Currently, over half a dozen cities where metro projects are operational have set up UMTAs, notified transit-oriented development policy and have a comprehensive mobility plan in place for overall improvement in urban mobility. Identification of urban transport projects under the NIP, development of standard specifications for MetroNeo, MetroLite and water metro, standardisation and the local content stipulation under the Make in India programme are some of the other initiatives that are helping strengthen the development of the urban transport sector in the country. Technology embedded Services ensuring timely completion of projects
The Indian metro system today is at par with any other metro system in the world in terms of digitalisation and technology adoption. Whether it is the signalling system (CBTC system), modern lightweight aluminium built rolling stock, IoT-based asset management system or the adaptation of BIM, digitalised passenger information systems, fare collection systems including proximity smart card/QR-based ticketing systems enhancing passenger convenience, all sectors in metro railways in India are technologically enhanced and upgraded. The adoption of intelligent transportation systems is the need of the hour to improve traffic congestion and help reduce carbon emissions. It is also noticed that the government is leaning towards future-forward technology tools which include artificial intelligence (AI), IoT, 5G internet connectivity and cloud engineering. All these technological capabilities and their adoption have the potential to turn around the entire landscape of urban transportation.- డిజిటలైజేషన్ కార్యక్రమాలలో భాగంగా, 5డి బిల్డింగ్ ఇన్ఫర్మేషన్ మోడలింగ్ (బిఐఎం), సిస్టమ్ అనాలిసిస్ ప్రోగ్రామ్తో పాటు, అతుకులు లేని మేనేజ్మెంట్ ఇన్ఫర్మేషన్ సిస్టమ్ అనుభవం కోసం నెట్ ప్లాట్ఫామ్లో చేర్చబడుతోంది. మెట్రో స్టేషన్లలో ఆటోమేటిక్ ఛార్జీల సేకరణ (ఎఎఫ్సి) గేట్లు సాంకేతికత ప్రయాణికుల కదలికను ఎలా సులభతరం చేయగలదో చెప్పడానికి మరో ఉదాహరణ. అంతేకాకుండా, మొబైల్ అప్లికేషన్ టికెట్ లేని ప్రయాణాన్ని అందిస్తుంది. ఉదాహరణకు నాగ్పూర్ మెట్రో త్వరలో డిజిటల్ కియోస్క్లు మరియు సంఘటనల నిర్వహణ వ్యవస్థలను కూడా చేర్చనుంది. భారతదేశం అంతటా ఏకరూపతను అందించడానికి మరియు అమలు పనులను వేగవంతం చేయడంలో సహాయపడటానికి వేగవంతమైన నిర్ణయం తీసుకోవడాన్ని నిర్ధారించడానికి. నెట్ ప్లాట్ఫారమ్ను అమలు చేయడానికి మరియు రైల్వేలు, మెట్రో రైల్వే సంస్థలు మరియు ఇతర పట్టణ రవాణా సంస్థల నుండి వాటాదారుల బోర్డును ఏర్పాటు చేయడానికి ఇది చూస్తోంది.
- సంవత్సరాలుగా, దేశంలో మెట్రో రైలు ప్రాజెక్టుల నిర్మాణ వ్యవధిని కొన్ని సందర్భాల్లో మూడు సంవత్సరాలలోపు కూడా తగ్గించారు. నిర్మాణ సాంకేతిక పరిజ్ఞానంలో పురోగతి అనేది వేగవంతమైన అమలుకు ప్రధాన కారణాలలో ఒకటి. పర్యవేక్షణ మరియు నియంత్రణ కోసం విస్తృతమైన యాంత్రీకరణ మరియు డిజిటల్ సాధనాలను ఉపయోగించి మెట్రో రైలు నిర్మాణ పనులు చాలావరకు ఇప్పుడు ఆఫ్-సైట్ లో జరుగుతున్నాయి. నిర్మాణంలో ఉన్న చాలా మెట్రో రైలు ప్రాజెక్టులలో 5డి బిఐఎం సొల్యూషన్స్, ఏఐ/మెషిన్ లెర్నింగ్ ఆధారిత డిజిటల్ డాష్బోర్డ్లు, డ్రోన్ ఆధారిత సొల్యూషన్స్ మరియు ఐఓటీ/సెన్సార్లతో కూడిన ఇంటిగ్రేటెడ్ ప్రాజెక్ట్ మేనేజ్మెంట్ సిస్టమ్ సమర్థవంతంగా అమలు చేయబడుతోంది. కార్యకలాపాలు మరియు నిర్వహణ (ఓ & ఎం) కోసం, ముందస్తు నిర్వహణ కోసం అధునాతన విశ్లేషణలు, పరిస్థితి ఆధారిత నిర్వహణ కోసం ఐఓటీ ఆధారిత పరికరాలు మరియు డిజిటల్ ఆస్తి నిర్వహణ వ్యవస్థ వంటి కొత్త సాంకేతిక పరిజ్ఞానాలు అన్వేషించబడుతున్నాయి. నేషనల్ కామన్ మొబిలిటీ కార్డ్, ట్రావెల్ ప్లానర్లు మరియు మాస్ వంటి సాంకేతికతలు వివిధ రవాణా విధానాలను ఏకీకృతం చేయడంలో మరియు ప్రయాణీకులకు అతుకులు లేని కనెక్టివిటీని అందించడంలో సహాయపడుతున్నాయి.
- సాంకేతిక పరిజ్ఞానం మరియు పురోగతికి లక్నో మెట్రో రైలు నెట్వర్క్ ఉత్తమ ఉదాహరణలలో ఒకటి. అందుబాటులో ఉన్న ఉత్తమ సాధనాలతో ప్రాజెక్ట్ పర్యవేక్షణ జరుగుతోంది. మొత్తం బృందం ఒకే ప్లాట్ఫాం మరియు ఇంటర్ఫేస్లో పనిచేస్తుంది, లేకపోతే ఈ ప్రాజెక్టులను పూర్తి చేయడం అసాధ్యం. యుపిఎంఆర్సి బిఐఎం సాంకేతికతను కూడా తీసుకువచ్చింది. 3డి బిఐఎం ఉపయోగించబడుతోంది మరియు భవిష్యత్తులో ఖర్చు మరియు సమయ కారకాలను బట్టి 5డికి మారవచ్చు. ఇది ప్రాజెక్ట్ రూపకల్పనలో చాలా మెరుగుదలలను తీసుకువస్తోంది, వివిధ వ్యవస్థలు మరియు కేబుల్ రౌటింగ్ల మధ్య ఇంటర్ఫేస్ను నిర్మిస్తోంది. సిగ్నలింగ్ అధునాతనమైనది మరియు మేము కమ్యూనికేషన్ ఆధారిత రైలు నియంత్రణ వ్యవస్థను ఉపయోగించాము. అదనంగా, మేము స్మార్ట్ కార్డులు మరియు శీఘ్ర ప్రతిస్పందన కోడ్లతో కూడిన ఎఎఫ్సి వ్యవస్థను ఎంచుకున్నాము.
- డిజిటల్ చెల్లింపుల కోసం స్టాటిక్ క్విక్ రెస్పాన్స్ (క్యూఆర్) కోడ్లతో ఏకీకృత చెల్లింపు ఇంటర్ఫేస్తో టికెట్ కౌంటర్లు అమర్చడం.
- స్మార్ట్ కార్డ్ రీఛార్జ్లను సులభతరం చేయడానికి మొబైల్ అప్లికేషన్లను అభివృద్ధి చేయడం మరియు మెట్రోలలో క్యూఆర్ కోడ్ టికెట్ను ప్రారంభించడం.
- క్రెడిట్ మరియు డెబిట్ కార్డ్ చెల్లింపులను ప్రారంభించడానికి స్టేషన్లలో పాయింట్-ఆఫ్-సేల్ యంత్రాలతో టికెట్ కౌంటర్లు అమర్చడం.
- ప్రయాణ సమయాన్ని ఆదా చేయడానికి రైలు షెడ్యూల్లు మరియు రైలు ఫ్రీక్వెన్సీని అందించడానికి గూగుల్ మ్యాప్స్తో సహకరించడం.
- స్మార్ట్ కార్డ్ రీఛార్జ్లు మరియు క్యూఆర్ కోడ్ టిక్కెట్ల కోసం ప్రముఖ మొబైల్ అప్లికేషన్లతో సహకరించడం. ఉదాహరణకు, బి. ఎం. ఆర్. సి. ఎల్. మొబిలిటీ-ఎ-ఎ-సర్వీస్ (ఎం. ఏ. ఏ. ఎస్) భావనను ప్రోత్సహించడానికి వివిధ ఇతర రవాణా విధానాలతో సంభాషించే ప్రక్రియలో ఉంది.
Urban transportation in India is still facing perennial financing troubles and revenue shortfall, which has been further amplified by the unprecedented Covid-19 outbreak. While the situation is normalising post the mass vaccination across the globe, financial stability for operators is still some way away. Fare box collections are nowhere adequate to recover project costs. Another issue affecting the sector is delayed land acquisition, which continues to be a spanner to project implementation. The sector is also facing first- and last-mile connectivity issues, which dissuade people from availing of MRTSs. An integrated body of UMTA is the need of the hour. India needs to devote much of its efforts towards setting up empowered UMTAs at the state and city levels to give its urban residents a better quality of life.There are financial concerns as these projects require heavy capital investments and significant O&M costs. Most of the metro rail projects in the country do not even make operational profits. That said, the financial sustainability challenges can be overcome through alternative technological options, project structuring to bring private investments, regulatory measures, emphasis on micro mobility, improving last-mile connectivity, focus on transit-oriented development, land value capture mechanisms and adopting measures that disincentivise private motorised transport - భారతదేశ పట్టణ రవాణా రంగం వదులుగా అనుసంధానించబడిన విధానాల కంటే స్థిరంగా ఒక వ్యవస్థ ఆకారాన్ని తీసుకుంటోంది. శ్రేణి II నగరాలు మరియు శ్రేణి I నగరాల పరిధీయ ప్రాంతాలలో అదే అనుభవం, సౌలభ్యం మరియు భద్రతతో చాలా తక్కువ ఖర్చుతో మెట్రో రైలు వ్యవస్థలను అందించడానికి మెట్రో లైట్ మరియు మెట్రో నియో అనే రెండు కొత్త సాంకేతిక పరిజ్ఞానాల ఆగమనం దేశవ్యాప్తంగా పట్టణ రవాణా వ్యవస్థకు ప్రోత్సాహాన్ని అందిస్తుంది. రైలు అనుసంధానంలో మరో విప్లవం ప్రాంతీయ వేగవంతమైన రవాణా వ్యవస్థ (ఆర్ఆర్టిఎస్). ఈ ఆధునిక రవాణా సౌకర్యం అనుసంధానాన్ని పెంచుతుంది మరియు కారిడార్లు మరియు ప్రక్కనే ఉన్న ప్రాంతాల వెంట ఆర్థిక అభివృద్ధిని పెంచుతుంది. ప్రభుత్వ అధిక ప్రాధాన్యత కార్యక్రమం కావడంతో, భారతదేశంలో పట్టణ రవాణా రంగం యొక్క భవిష్యత్తు దృక్పథం ఉజ్వలంగా ఉంది.
- చిన్న నగరాల్లో మెట్రో లైట్ మరియు మెట్రో నియో వంటి ఖర్చుతో కూడుకున్న సామూహిక రవాణా పరిష్కారాలను అవలంబించడం లేదా పెద్ద నగరాల్లోని ప్రధాన మెట్రో వ్యవస్థలకు పోషకాలుగా పట్టణ రవాణా రంగం అభివృద్ధి చెందుతూనే ఉంటుంది. పట్టణ రవాణా కేంద్ర బిందువుగా ఉండడంతో సమగ్ర మరియు అతుకులు లేని చలనశీలత, రవాణా-ఆధారిత అభివృద్ధి మరియు బహుళ రవాణా ప్రాజెక్టుల ఉమ్మడి భౌతిక ఆస్తుల సృష్టి కోసం కూడా పరిశీలన పెరుగుతుంది. ఇటీవల, ఢిల్లీ నుండి మీరట్ వరకు ఆర్ఆర్టిఎస్ లైన్ యొక్క సమగ్ర ఓ & ఎం ను ఒక ప్రైవేట్ రాయితీదారునికి అప్పగించారు. సమీప భవిష్యత్తులో ఎక్కువ సంఖ్యలో మెట్రో రైలు వ్యవస్థల ఒ & ఎం పూర్తిగా ప్రైవేట్ రంగానికి అవుట్సోర్స్ చేయబడుతుందని భావిస్తున్నారు. ఇది సేవల నాణ్యత మరియు సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరుస్తుందని మరియు మొత్తం ఓ & ఎం వ్యయాన్ని తగ్గిస్తుందని భావిస్తున్నారు.
ఈ కథనాన్ని వినండి
0:00