బెంగుళూరు (మెట్రో రైల్ న్యూస్): బెంగళూరు మెట్రో బొమ్మసంద్ర నుండి అట్టిబెలే వరకు ఎల్లో లైన్ను విస్తరించడానికి సిద్ధంగా ఉంది, కారిడార్ను తమిళనాడు సరిహద్దుకు దగ్గరగా తరలిస్తుంది. కర్ణాటక మరియు తమిళనాడు తమ మెట్రో వ్యవస్థలను ఎలా అనుసంధానించాలో ఇంకా నిర్ణయిస్తూ ఉండగా, ఈ ప్రతిపాదిత 10.5 కిమీ పొడిగింపు వేగంగా అభివృద్ధి చెందుతున్న హోసూర్ రోడ్ కారిడార్ వెంట మెట్రో యాక్సెస్ను మెరుగుపరుస్తుంది.
తమిళనాడు సరిహద్దుకు దగ్గరవుతున్న బెంగళూరు మెట్రో
బెంగళూరు మెట్రో రైల్ కార్పొరేషన్ లిమిటెడ్ (బిఎంఆర్సిఎల్) ప్రస్తుత బొమ్మసంద్ర టెర్మినల్ దాటి ఎల్లో లైన్ను విస్తరించడానికి సాధ్యాసాధ్య అధ్యయనాన్ని పూర్తి చేసింది. ప్రణాళికాబద్ధమైన ఎలివేటెడ్ మార్గం అట్టిబెలే వరకు సుమారు 10.5 కి. మీ. ల వరకు ఉంటుంది మరియు ఇందులో 9 స్టేషన్లు ఉంటాయి. ఈ ప్రతిపాదనను ముందుకు తీసుకెళ్లేందుకు రాష్ట్ర ప్రభుత్వం ఆమోదం తెలిపింది. బిఎమ్ఆర్సిఎల్ వివరణాత్మక ప్రాజెక్ట్ రిపోర్ట్ (డిపిఆర్) ను రూపొందించడానికి టెండర్లను ఆహ్వానిస్తుందని భావిస్తున్నారు.
ఈ పొడిగింపు హోసూర్ రోడ్ (ఎన్హెచ్ 44) కు కుడి వైపున నిర్మించబడుతుంది మరియు బొమ్మసంద్ర మరియు అట్టీబేలే మధ్య వేగంగా అభివృద్ధి చెందుతున్న అనేక నివాస, పారిశ్రామిక మరియు వాణిజ్య ప్రాంతాలకు సేవలు అందిస్తుంది.
The weekly brief metro & rail professionals read.
ప్రతిపాదిత స్టేషన్లు
తొమ్మిది స్టేషన్ల అమరికలో ఇవి ఉంటాయిః
- నారాయణ ఇన్స్టిట్యూట్ ఆఫ్ కార్డియాక్ సైన్సెస్
- చందాపురా సర్కిల్
- హాలే (పాత) చందాపురా
- తిరుమగొండనహళ్లి
- బాలగరనహళ్లి
- అట్టీబెల్ పారిశ్రామిక ప్రాంతం
- యాదవనహళ్లి
- అట్టీబెల్
- అట్టీబెల్ టెర్మినల్
నారాయణ ఇన్స్టిట్యూట్ ఆఫ్ కార్డియాక్ సైన్సెస్లో మొదటి స్టేషన్ ప్రస్తుత బొమ్మసంద్ర టెర్మినల్ నుండి సుమారు కి. మీ. దూరంలో ఉంటుంది. చందాపురా సర్కిల్ ప్రతిపాదిత మార్గంలో సుమారు 1.5 కి. మీ. దూరంలో ఉంటుంది. అనేక స్టేషన్లు సమీప ప్రాంతాలకు సేవలు అందిస్తాయని భావిస్తున్నారు. తిరుమగొండనహళ్లి మరియు బాలగరనహళ్లి నెరలూర్, చందపుర, మస్రూర్ మరియు సూర్యనగర్ వంటి ప్రాంతాలకు ప్రవేశం కల్పిస్తాయి. యాదవనహళ్లి స్టేషన్ జిగాలా, గిద్దనహళ్లి మరియు కృష్ణసాగరాలకు కూడా సేవలు అందిస్తుంది. అవసరమైన చోట ఫుట్ ఓవర్ బ్రిడ్జిలు మరియు సబ్వేల ద్వారా స్టేషన్లను సమీప పరిసరాలతో అనుసంధానించాలని బిఎంఆర్సిఎల్ యోచిస్తోంది.
బెంగళూరు-హోసూర్ మెట్రో అనుసంధానం కోసం ప్రత్యేక ప్రణాళికలు
బెంగళూరు, హోసూర్ల మధ్య మెట్రో అనుసంధానం గురించి కర్ణాటక, తమిళనాడు చర్చలు కొనసాగిస్తున్నందున ఈ పరిణామం సంభవించింది. హోసూర్ మరియు బొమ్మసంద్ర మధ్య 12 స్టేషన్లతో కూడిన 23 కిలోమీటర్ల మెట్రో కారిడార్ను తమిళనాడు ప్రతిపాదించింది. ప్రతిపాదిత మార్గంలో సుమారు 12 కిలోమీటర్లు కర్ణాటకలో ఉండగా, మిగిలిన 11 కిలోమీటర్లు తమిళనాడులో ఉంటుంది. అయితే, ఈ ప్రతిపాదిత సరిహద్దు అనుసంధానం సాంకేతిక, పరిపాలనా సవాళ్లను ఎదుర్కొంటోంది. రెండు రాష్ట్రాల మెట్రో వ్యవస్థల మధ్య అనేక తేడాలను బిఎంఆర్సిఎల్ కనుగొందిః
- ట్రాక్షన్ః బెంగళూరు మెట్రో 750వి డిసి థర్డ్-రైల్ ట్రాక్షన్ను ఉపయోగిస్తుండగా, తమిళనాడు 25 కెవి ఎసి ఓవర్హెడ్ విద్యుదీకరణను ప్రతిపాదించింది.
- రైలు ఆకృతీకరణః బెంగళూరు మెట్రో ఆరు కోచ్ల రైళ్లను నడుపుతుండగా, తమిళనాడు మూడు కోచ్ల రైళ్లను సూచించింది.
- భూసేకరణః అంతర్ రాష్ట్ర ప్రాజెక్ట్ కోసం భూమిని సేకరించడానికి ప్రస్తుతం స్పష్టమైన ప్రక్రియ లేదు.
- ఆదాయ భాగస్వామ్యంః కర్ణాటక, తమిళనాడు మధ్య ఛార్జీల ఆదాయాన్ని పంచుకునే ఒప్పందాన్ని ఖరారు చేయలేదు.
ఈ తేడాలు రెండు వ్యవస్థల ప్రత్యక్ష సమైక్యతను క్లిష్టతరం చేస్తాయి.
ఇంటర్చేంజ్ పాయింట్గా రాబోతున్న అట్టీబెల్
రెండు మెట్రో వ్యవస్థలను నేరుగా విలీనం చేయడానికి బదులుగా, బిఎంఆర్సిఎల్ ఒక ప్రత్యామ్నాయ విధానాన్ని ప్రతిపాదించింది. ఈ ప్రణాళికలో, కర్ణాటక మరియు తమిళనాడు రాష్ట్ర సరిహద్దుకు తమ వైపులా తమ మెట్రో లైన్లను నిర్మించుకోవచ్చు. ఈ వ్యవస్థలు అట్టిబెలే వద్ద స్టేషన్ల మధ్య 90 మీటర్ల అడుగుల ఓవర్ బ్రిడ్జ్ ద్వారా అనుసంధానించగలవు. ఇది రైళ్లు రాష్ట్ర మార్గాన్ని దాటాల్సిన అవసరం లేకుండా రెండు మెట్రో నెట్వర్క్ల మధ్య మారడానికి ప్రయాణీకులకు వీలు కల్పిస్తుంది.
ఇది కూడా చదవండిః లక్నో మెట్రో చివరి మైలు కనెక్టివిటీ కోసం 'ఆంజనేయ', ఎలక్ట్రిక్-ఫీడర్లను ప్రారంభించింది
First try & complete the existing projects which is getting delayed indefinitely like Pink or Blue lines. Very slow progress. Just to increase real estate these sort of bulletins are put up
Imaginary borders between states should never impede seamless, convenient public transit. Forcing passengers to switch Metro lines or buses at state borders imposes unnecessary hardship—especially on the elderly, the sick, persons with disabilities, children, and travelers carrying luggage to airports or homes. This lack of direct connectivity wastes valuable time and dampens overall productivity.
Technology and planning must be leveraged to save time and enhance convenience, freeing human resources to address greater challenges. Administrative limitations or political boundaries should never hinder national progress.
Ultimately, the successful execution of any public initiative relies on the integrity of those in leadership. While systems can be managed, ethical accountability is absolute under the universal Law of Karma. Best wishes.
#JaiHind #VandeMataram #PublicPolicy #Governance #SeamlessTransit #NammaMetro, #HosurMetro, #UrbanMobility, and #InterstateMetro @mlkhattar @TokhanSahuOfficial @nammametro @cmrlofficial @caddensb