బెంగళూరు (మెట్రో రైల్ న్యూస్): బెంగళూరు మెట్రో తన మొదటి ప్రధాన మిడ్-లైఫ్ పునరుద్ధరణ కార్యక్రమానికి సిద్ధమవుతోంది, 2011 లో సేవలోకి ప్రవేశించిన రైళ్లు వివరణాత్మక సాంకేతిక తనిఖీలు మరియు భాగాల భర్తీ కోసం ఏర్పాటు చేయబడ్డాయి. కొత్త సిఆర్ఆర్సి-టిటాగఢ్ రైళ్లు క్రమంగా సేవలోకి ప్రవేశిస్తున్నందున ఈ వ్యాయామం బిఎంఆర్సిఎల్ విమానాల విశ్వసనీయతను నిర్వహించడానికి సహాయపడుతుంది.
బెంగళూరు మెట్రో రైల్ కార్పొరేషన్ లిమిటెడ్ (బి. ఎం. ఆర్. సి. ఎల్) దాదాపు 15 సంవత్సరాల కార్యకలాపాల తరువాత దాని పురాతన మెట్రో రైళ్లలో కొన్నింటి కోసం ప్రధాన మిడ్-లైఫ్ ఓవర్హాల్ కార్యక్రమాన్ని ప్రారంభించడానికి సిద్ధంగా ఉంది. నిర్వహణ కసరత్తు ప్రారంభంలో పర్పుల్ మరియు గ్రీన్ లైన్లలో నడిచే రైళ్లపై దృష్టి సారిస్తుంది. వీటిలో అనేక రైళ్లు 10 లక్షల కిలోమీటర్లకు పైగా ప్రయాణించి, నిరంతర కార్యకలాపాలకు అవసరమైన వాటి యాంత్రిక, విద్యుత్ మరియు భద్రతా వ్యవస్థలను వివరంగా అంచనా వేశాయి. 2011లో వాణిజ్య సేవలు ప్రారంభమైనప్పటి నుండి బెంగళూరు మెట్రో యొక్క అసలు తరం రోలింగ్ స్టాక్ కోసం చేపట్టిన మొదటి ప్రధాన మిడ్-లైఫ్ కూర్పు ఇది.
బెంగళూరు మెట్రో గ్రీన్, పర్పుల్ లైన్లకు ప్రాధాన్యత
ఈ రెండు కారిడార్లు ప్రస్తుతం 57 రైళ్ల సంయుక్త సముదాయాన్ని నడుపుతున్నాయి. సిఆర్ఆర్సి-టిటాగఢ్ కన్సార్టియం తయారు చేసిన కొత్త రైళ్లను కూడా చేర్చుకునే పనిలో బిఎంఆర్సిఎల్ ఉంది. నాలుగు కొత్త రైళ్లు ఇప్పటికే వచ్చాయి, రాబోయే కాలంలో మరో 21 రైళ్లు గ్రీన్ లైన్ ఫ్లీట్లో చేరుతాయని భావిస్తున్నారు. అదనపు రోలింగ్ స్టాక్ నిర్వహణ కోసం పాత రైళ్లను సేవ నుండి ఉపసంహరించుకోవడానికి బిఎంఆర్సిఎల్కు ఎక్కువ సౌలభ్యాన్ని ఇస్తుంది. ప్రస్తుతం గ్రీన్ లైన్లో మోహరించిన కొన్ని పాత రైళ్లను తరువాత పర్పుల్ లైన్కు మార్చవచ్చు. ఈ నౌకాదళ పునర్వ్యవస్థీకరణ రోజువారీ కార్యకలాపాలను గణనీయంగా ప్రభావితం చేయకుండా సమగ్ర ప్రణాళికకు తోడ్పడుతుందని భావిస్తున్నారు.
The weekly brief metro & rail professionals read.
మిడ్-లైఫ్ ఓవర్హాల్ ఏమి కవర్ చేస్తుంది?
మిడ్-లైఫ్ కూర్పు సాధారణంగా సుమారు 15 సంవత్సరాల సేవ తర్వాత నిర్వహించబడుతుంది, అయితే మరింత విస్తృతమైన జీవిత చక్రం కూర్పు సాధారణంగా చాలా తరువాత చేపట్టబడుతుంది. ప్రణాళికాబద్ధమైన కార్యక్రమం కింద, ప్రతి రైలు వివరణాత్మక తనిఖీకి లోనవుతుంది, తరువాత వాటి పరిస్థితిని బట్టి మరమ్మతు లేదా భాగాలను భర్తీ చేస్తుంది. కవర్ చేయబడే ప్రధాన ప్రాంతాలుః
- ట్రాక్షన్ మోటార్లు మరియు డ్రైవ్ వ్యవస్థలు
- విద్యుత్ పరికరాలు, కేబుల్స్ మరియు బ్యాటరీలు
- చక్రాలు, ఇరుసులు మరియు బ్రేకింగ్ వ్యవస్థలు
- తలుపులు మరియు ప్రయాణీకుల భద్రతా యంత్రాంగాలు
- ఎయిర్ కండిషనింగ్ మరియు వెంటిలేషన్ యూనిట్లు
- సిగ్నలింగ్, నియంత్రణ మరియు ఆన్బోర్డ్ ఎలక్ట్రానిక్ వ్యవస్థలు
- ప్రయాణీకుల సీటింగ్, ఇంటీరియర్స్ మరియు ఇతర కోచ్ పరికరాలు
- క్లిష్టమైన రైలు భద్రతా వ్యవస్థలు
సాంకేతిక అంచనా తరువాత అవసరమైన చోట పాడైన లేదా దెబ్బతిన్న భాగాలు పునరుద్ధరించబడతాయి.
ప్రతి రైలుకు సుమారు 15 రోజులు
ఒకేసారి బహుళ రైళ్లను సేవ నుండి తొలగించే బదులు దశలవారీగా మరమ్మతులు నిర్వహించబడతాయి. ప్రతి రైలు నిర్వహణ మరియు అనుబంధ పరీక్షలకు సుమారు 15 రోజులు పడుతుందని బిఎంఆర్సిఎల్ అంచనా వేస్తోంది. అందువల్ల అమలు వ్యూహానికి కొత్త రైళ్ల రాక ముఖ్యమైనది. అదనపు రోలింగ్ స్టాక్ ఆపరేటర్ సేవలను నిర్వహించడానికి అనుమతిస్తుంది, అయితే పాత రైళ్లు క్రమంగా పునరుద్ధరణ కోసం పంపబడతాయి. బెంగళూరు మెట్రో నెట్వర్క్ విస్తరణ కొనసాగుతున్నందున మరియు దాని పాత కారిడార్లపై ప్రయాణీకుల ఆధారపడటం ఎక్కువగా ఉన్నందున ఈ కార్యక్రమం వస్తుంది.
ఇది కూడా చదవండిః బెంగళూరు మెట్రో బ్లూ లైన్ ప్రారంభం 2028 మార్చికి వాయిదా, విమానాశ్రయ అనుసంధానం మరింత ఆలస్యం