508 కిలోమీటర్ల పొడవైన ముంబై-అహ్మదాబాద్ హై-స్పీడ్ రైల్ (ఎంఎహెచ్ఎస్ఆర్) కారిడార్ ఘన్సోలిలోని సావ్లీ షాఫ్ట్ వద్ద న్యూ ఆస్ట్రియన్ టన్నెలింగ్ మెథడ్ (ఎన్ఎటిఎం) ను ఉపయోగించి మొదటి సొరంగం పురోగతిని విజయవంతంగా పూర్తి చేయడంతో ఒక మైలురాయిని సాధించింది. బీకేసీ, ఘన్సోలి మధ్య ఈ ఐడి1 కిమీ పొడవైన సొరంగం నిర్మించబడింది.
ఈ ప్రాజెక్టులో భాగంగా, 21 కిలోమీటర్ల పొడవైన సొరంగం నిర్మించబడుతోంది, ఇందులో 5 కిమీ ఘన్సోలి మరియు షిల్ఫాటా విభాగాల మధ్య ఎన్ఎటిఎం సాంకేతికతను ఉపయోగించి తవ్వబడుతోంది. మిగిలిన మార్గాన్ని టన్నెల్ బోరింగ్ మెషీన్స్ (టిబిఎం) ఉపయోగించి నిర్మిస్తారు.
తవ్వకాలను వేగవంతం చేయడానికి, ఘన్సోలి మరియు షిల్ఫాటా రెండింటి వైపు ఏకకాలంలో టన్నెలింగ్ను సులభతరం చేయడానికి అదనంగా నడిచే ఇంటర్మీడియట్ టన్నెల్ (ఎడిఐటి) నిర్మించబడింది.
ఈ వ్యూహాత్మక విధానం కారణంగా, ఇప్పటి వరకు, సుమారు 1.62 కిమీ సొరంగం షిల్ఫాటా వైపు నుండి తవ్వబడింది. మొత్తంమీద, ఎన్. ఏ. టి. ఎం. విభాగం సుమారు 4.3 కి. మీ. ల సంచిత టన్నెలింగ్ పురోగతిని సాధించింది.
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
₹6,397.27 కోట్ల కాంట్రాక్ట్ విలువతో అఫ్కాన్స్ ఇన్ఫ్రాస్ట్రక్చర్ లిమిటెడ్కు ప్రదానం చేసిన భూగర్భ ప్యాకేజీ పి2లో ఈ ఎన్ఎటిఎం సొరంగం పురోగతి సాధించబడింది. 21 కిలోమీటర్ల సొరంగం నిర్మాణాన్ని సులభతరం చేయడానికి, అఫ్కాన్స్ కీలక ప్రదేశాలైన బి. కె. సి స్టేషన్, విక్రోలి మరియు సావ్లిలలో వరుసగా 36 మీటర్లు, 56 మీటర్లు మరియు 39 మీటర్ల లోతుతో మూడు యాక్సెస్ షాఫ్ట్లను నిర్మించింది.
యాంత్రిక పద్ధతులను ఉపయోగించి తవ్వకం చేయబోయే సొరంగం యొక్క 16 కిలోమీటర్ల భాగానికి, మూడు టన్నెల్ బోరింగ్ మెషీన్లు (టిబిఎంలు) మోహరించబడతాయి. వీటిలో మొదటిది, టిబిఎం ఎస్-1392,2024 వేసవిలో చైనాలోని హెరెన్క్నెచ్ట్ తయారీ కేంద్రంలో దాని ఫ్యాక్టరీ అంగీకార పరీక్షలలో (ఎఫ్ఎటి) విజయవంతంగా ఉత్తీర్ణత సాధించింది. అయితే, విస్తరణ కోసం ఈ యంత్రం ఇంకా భారతదేశానికి రాలేదు.
మెట్రో మరియు రైల్వే టెండర్లపై నిజ-సమయ నవీకరణలను పొందడానికి, అనుసరించండిః https://chat.whatsapp.com/FhRoGfM8zUl4secYj1ZQDT