ஹைதராபாத் (மெட்ரோ ரயில் செய்திகள்): மைண்ட்ஸ்பேஸ் மற்றும் ஷம்ஷாபாத் இடையே மெட்ரோ ரயில் அமைப்பதற்கான திட்டத்திற்கு மாநில அமைச்சரவை ஒப்புதல் அளித்துள்ளது, மேலும் இந்த வழித்தடத்தில் கட்டுமானப் பணிகள் விரைவில் தொடங்கும் என்று டி. ஆர். எஸ் செயல் தலைவரும் முன்னாள் தொழில்துறை அமைச்சருமான கே. டி. ராமராவ் தெரிவித்தார்.
30 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள மைண்ட்ஸ்பேஸ்-ஷாம்ஷாபாத் மெட்ரோ பாதை சர்வதேச விமான நிலையம் வரை நிதி மாவட்டத்தின் ஹைடெக் நகரத்தின் தகவல் தொழில்நுட்ப மையங்களில் போக்குவரத்து நெரிசலை எளிதாக்க முன்மொழியப்பட்டுள்ளது.
ஹைடெக் நகரில் ஜேஎல்எல் இந்தியாவின் புதிய அலுவலகத்தின் தொடக்க விழாவில் பேசிய ராவ், நகர சாலைகளில் அதிகரித்து வரும் நெரிசல் மற்றும் சரிந்து வரும் உள்கட்டமைப்பு ஆகியவை அரசாங்கத்தின் முன் உள்ள முக்கிய சவால்கள் என்றார்.
நிலைமையை நிர்வகிப்பதற்கான பணிகள் நடைபெற்று வருவதாகவும், மூலோபாய சாலை மேம்பாட்டுத் திட்டத்தின் கீழ் மேலும் சில பிரிவுகள் விரைவில் செயல்படத் தொடங்கும் என்றும், இது போக்குவரத்தை எளிதாக்க உதவும் என்றும் அவர் கூறினார்.
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
முன்மொழியப்பட்ட உயரமான பேருந்து விரைவு போக்குவரத்து அமைப்பும் நெரிசலைக் கையாள்வதில் உதவியாக இருக்கும் என்றும் அவர் கூறினார். இது குகட்பள்ளி மற்றும் விப்ரோ சந்திப்புகளை இணைக்கும்.
முன்மொழியப்பட்ட மைண்ட்ஸ்பேஸ்-ஷாம்ஷாபாத் மெட்ரோ ரயில் திட்டத்தின் பணிகள் ஏற்கனவே நடந்து வருவதாகவும், இரண்டு ஏலதாரர்களில் ஒருவரான ஆர். வி. அசோசியேட்ஸ் அதன் டி. பி. ஆர் ஆலோசகராக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டதாகவும் நினைவுகூரப்படலாம்.
ஜூலை 2019 இல், டி. பி. ஆர் மூன்று மாதங்களில் தயாராக இருக்கும் என்றும், திட்டப் பணிகள் ஆறு மாதங்களில் தொடங்கும் என்றும் அதிகாரிகள் அறிவித்தனர். மின்சார பேருந்துகள் பயன்படுத்தப்படும், மேலும் இந்த திட்டம் முடிக்க சுமார் இரண்டரை ஆண்டுகள் ஆகும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. இது நகரின் மேற்குப் பகுதியில் உள்ள முக்கிய முனைகளை இணைக்கும், இது அலுவலகக் கிளஸ்டர்களின் அதிக செறிவைக் கொண்டிருந்தது.
முன்மொழியப்பட்ட அதிவேக மெட்ரோ ரயிலுக்கு ஓ. ஆர். ஆர் ஏற்கனவே 25 மீட்டர் பிரத்யேக உரிமையைக் கொண்டுள்ளது, இது மணிக்கு 120 கிமீ வேகத்தைத் தொடும் திறன் கொண்டது. இது வரையறுக்கப்பட்ட நிறுத்தங்களைக் கொண்டிருக்கும், மேலும் இந்த வடிவமைப்பு சாமான்களுக்கும் போதுமான இடத்தை அனுமதிக்கும் என்று அவர் கூறினார். இதற்கான பிபிபி மாதிரி இதற்கு வேலை செய்யாது என்று அதிகாரிகள் முன்பு கூறியிருந்தனர். இந்த திட்டத்தை நிதி ரீதியாக சாத்தியமாக்க, ஓ. ஆர். ஆர் உடன் ஒரு சில நகரியங்களை உருவாக்க திட்டங்கள் இருந்தன. இது தலைகீழ் பயணத்தை ஊக்குவிக்கும் என்றும், அதிவேக ரயில் திட்டத்தை எச்ஏஎம்எல் செயல்படுத்தும் என்றும் அவர் கூறினார்.
ஹைதராபாத்தில் பொதுப் போக்குவரத்தின் பயன்பாடு மும்பை போன்ற நகரங்களுடன் ஒப்பிடும்போது 36 சதவீதம் மட்டுமே என்று ராவ் மேலும் கூறினார், அங்கு பயன்பாடு சுமார் 75 சதவீதமாக இருந்தது. மேலும், நகரத்தில் கார் பூலிங் இன்னும் பெரிய அளவில் நடக்கவில்லை, கடைசி மைல் இணைப்பு தீர்வுகளில் அரசாங்கத்துடன் கைகோர்த்துக் கொள்ளுமாறு பெருநிறுவனங்களை அவர் வலியுறுத்தினார். பல நிறுவனங்கள் ஏற்கனவே தங்கள் ஊழியர்களை மெட்ரோ மற்றும் எம்எம்டிஎஸ் ரயில் நிலையங்களிலிருந்து தங்கள் வளாகங்களுக்கு முன்னும் பின்னுமாக ஏற்றிச் சென்றன. கடைசி மைல் இணைப்பிற்காக உச்சநிலை அல்லாத நேரங்களில் கடற்படையை திறம்பட பயன்படுத்தத் திட்டமிடுவதன் மூலம் நிறுவனங்கள் அரசாங்கத்துடன் இணைக்கலாம்.
தண்ணீர் கிடைப்பதைப் பொறுத்தவரை, சென்னையைப் போல ஹைதராபாத்தில் ஒருபோதும் தண்ணீர் தீர்ந்துவிடாது என்று ராவ் கூறினார். சில காலமாக தண்ணீர் பற்றாக்குறை இருந்ததை அவர் ஒப்புக் கொண்டார், ஆனால் சுமார் ஒன்றரை ஆண்டுகளில் தண்ணீர் பற்றாக்குறை ஏற்படாமல் இருப்பதை அரசு உறுதி செய்யும்.