இந்தியாவில் மெட்ரோ ரயில்வே: ஒரு கண்ணோட்டம்
இந்திய மெட்ரோ ரயில் அமைப்பு கடந்த இருபது ஆண்டுகளில் 35 கிலோமீட்டரிலிருந்து (கொல்கத்தா மெட்ரோவின் 27 கிலோமீட்டர் உட்பட) 859 கிலோமீட்டராக (மார்ச் 2023 வரை) வளர்ந்துள்ளது, பதினைந்து நகரங்களில் பதினாறு மெட்ரோ அமைப்புகள் செயல்படுகின்றன. ஏற்கனவே உள்ள இந்த கண்ணியமான மெட்ரோ அமைப்பு விரைவாகவும் கணிசமாகவும் விரிவடைந்து வருகிறது. 2024ஆம் ஆண்டுக்குள், நவி மும்பை, புனே, கான்பூர், போபால் மற்றும் இந்தூர் நகரங்களில் கட்டுமானத்தில் உள்ள ஐந்து மெட்ரோ அமைப்புகள் நிறைவடையும் நிலையில், சுமார் 600 கி. மீ. கூடுதல் மெட்ரோ பாதைகள் செயல்படத் தொடங்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. அடுத்த பத்து ஆண்டுகளில் 1650 கிலோமீட்டர் கூடுதல் நெட்வொர்க்கிற்காக மேலும் 1050 கிலோமீட்டர்கள் திட்டமிடப்பட்டு, 2024 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி ஐந்து ஆண்டுகளில் உருவாக்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இந்தியாவில் திட்டமிடல் மற்றும் மேம்பாட்டு கட்டங்களில் மெட்ரோ திட்டங்களைக் கொண்ட மேலும் ஏழு நகரங்கள் உள்ளன: ஆக்ரா, பாட்னா, சூரத், மீரட், விசாகப்பட்டினம், வாரணாசி மற்றும் டேராடூன் (டூன் பள்ளத்தாக்கு), மேலும் முன்மொழியப்பட்ட மெட்ரோ திட்டங்களைக் கொண்ட பத்து நகரங்கள் உள்ளன: குவாலியர், குவஹாத்தி, ஸ்ரீநகர், கோயம்புத்தூர், லூதியானா, பிரயாக்ராஜ், ராஞ்சி, ஜபல்பூர், பரேலி மற்றும் கோரக்பூர்.
நாட்டின் முதல் மெட்ரோ திட்டத்தின் வளர்ச்சிக்குப் பிறகு நீண்ட இடைவெளிக்குப் பிறகு, 1984 ஆம் ஆண்டில் செயல்பாட்டைத் தொடங்கிய கல்கத்தா (கொல்கத்தா) மெட்ரோ, கொல்கத்தா மெட்ரோ ரயில்வேக்கு சொந்தமானது மற்றும் இயக்கப்படுகிறது, ஆரம்பத்தில் மற்றும் பின்னர் ரயில்வே அமைச்சகத்தின் செயல்பாட்டு நிர்வாகத்தின் கீழ் 2010 ஆம் ஆண்டில் இந்திய ரயில்வேயின் 17 வது மண்டலமாக மாறியது, டெல்லி மெட்ரோ ரயில் கார்ப்பரேஷன் லிமிடெட் (டி. எம். ஆர். சி) 2002 ஆம் ஆண்டில் மெட்ரோ நடைபாதையின் முதல் பகுதியை அறிமுகப்படுத்தியது. தில்லி மெட்ரோவின் மகத்தான வெற்றியின் அடிப்படையில், பெங்களூரு, மும்பை, லக்னோ மற்றும் பிற நகரங்களில் நகர்ப்புற போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பின் சுமையை குறைப்பதற்காக பிற அமைப்புகள் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன.
வரும் பத்து ஆண்டுகளில், இந்தியாவில் 32 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட செயல்பாட்டு மெட்ரோ ரயில் நெட்வொர்க்குகள் இருக்கும். இந்த வெகுஜன போக்குவரத்து அமைப்பு நகர்ப்புற போக்குவரத்துக்கு ஒரு பயனுள்ள மாற்றாக தன்னை நிலைநிறுத்திக் கொண்டு, வேகமாக வளர்ந்து வரும் நகரங்களின் வளர்ச்சிக்கு உதவுகிறது. இந்த விரைவான விரிவாக்கம் இன்றைய மெட்ரோ ரயில் பெட்டிகளுக்கான தேவையையும், இந்தியாவில் வளர்ந்து வரும் மெட்ரோ ரயில் பெட்டித் தொழிற்துறையின் தோற்றத்தையும் நேரடியாக பாதிக்கும்.
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
சமீப காலங்களில் மெட்ரோ துறையின் வளர்ச்சி: ஆரம்ப கட்டம்
டிஎம்ஆர்சியின் முதல் எட்டு மெட்ரோ பெட்டிகள் 2009 ஆம் ஆண்டில் ஜெர்மனியிலிருந்து இறக்குமதி செய்யப்பட்டு ஏஎன்-24 விமானம் மூலம் இந்தியாவுக்கு பறக்கவிடப்பட்டன. அப்போதிருந்து மெட்ரோ அமைப்புகளுக்கான தேவை தொடர்ந்து அதிகரித்து வருவதால், நாட்டில் மூன்று ரயில் பெட்டிகள் உற்பத்தி வசதிகள் மற்றும் அலகுகள் அமைக்கப்பட்டுள்ளன. இந்திய பொதுத்துறை நிறுவனமான பாரத் எர்த் மூவர்ஸ் லிமிடெட் (பி. இ. எம். எல்), 2002 ஆம் ஆண்டில் தென் கொரிய ஹூண்டாய் ரோட்டெமுடன் தொழில்நுட்ப பரிமாற்றத்திற்கான ஒத்துழைப்பு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது, இது தில்லி மெட்ரோ கட்டம்-1 ஒப்பந்தத்திற்கு உள்நாட்டில் உற்பத்தி செய்து 220 மெட்ரோ கார்களை வழங்கும் முதல் நிறுவனமாக மாறியது. பிப்ரவரி மாதத்தில் பெங்களூர் மெட்ரோ ரயில் கார்ப்பரேஷன் லிமிடெட் நிறுவனத்திற்கு ரூ. 400 கோடி/42 மெட்ரோ கார்களின் பெரிய ஆர்டர் உட்பட இந்தியாவின் பல்வேறு திட்டங்களுக்கு பி. இ. எம். எல் வெற்றிகரமாக மெட்ரோ கார்களை வழங்கியுள்ளது, மேலும் மும்பை மெட்ரோ தாழ்வாரங்கள் 2ஏ, 2பி மற்றும் 7-க்கு ரூ. 3015 கோடி மதிப்புள்ள 378 மெட்ரோ கார்களின் ஆர்டர் தற்போது செயல்படுத்தப்பட்டு வருகிறது.
பாம்பார்டியர்-கனடாவின் ரயில் உபகரணங்கள் பிரிவு 2008 ஆம் ஆண்டில் குஜராத்தின் சவ்லியில் 33 மில்லியன் யூரோக்கள் (தோராயமாக ரூ. 225 கோடி). பெங்களூர் மெட்ரோ கட்டம் II, அகமதாபாத் மெட்ரோ மற்றும் மும்பை மெட்ரோ கட்டம் III போன்ற பல மெட்ரோ திட்டங்களுக்கு பாம்பார்டியர் டிரான்ஸ்போர்டேஷன் சேவை செய்துள்ளது, மேலும் உலகின் மிகப்பெரிய 776 மெட்ரோ கார்களை டி. எம். ஆர். சி. க்கு வழங்கியுள்ளது.
பிரெஞ்சு பன்னாட்டு நிறுவனமான ஆல்ஸ்டோம் டிரான்ஸ்போர்ட் இந்தியா லிமிடெட், 2012 ஆம் ஆண்டில் ஆந்திராவின் ஸ்ரீ சிட்டியில் தனது உற்பத்தி பிரிவை உருவாக்கியது. அப்போதிருந்து, ஆல்ஸ்டோம் சென்னை, கொச்சி, லக்னோ மற்றும் மும்பை மெட்ரோ போன்ற திட்டங்களுக்கு சேவை செய்துள்ளது. 2018 செப்டம்பரில், மும்பை மெட்ரோ லைன் 3-க்கு ரூ. 2,500 கோடி மதிப்புள்ள 248 கார்களுக்கான குறிப்பிடத்தக்க ஆர்டர் நிறுவனத்திற்கு கிடைத்தது. கடந்த ஆண்டு மே மாதம் (நிதியாண்டின் முதல் காலாண்டில்) டெல்லி-மீரட் ஆர்ஆர்டிஎஸ் திட்டத்திற்காக இந்தியாவின் முதல் அரை அதிவேக பிராந்திய ரயிலை ஆல்ஸ்டோம் வெற்றிகரமாக வழங்கியது. முதல் ரயில் உற்பத்தி தொடங்கி ஒரு வருடத்திற்குள் வழங்கப்பட்டது. இந்த ரயில் நூறு சதவீதம் உள்நாட்டு உற்பத்தியாகும், இது முற்றிலும் இந்தியாவில் சாவ்லியில் (குஜராத்) உள்ள ஆல்ஸ்டோம் தொழிற்சாலையில் தயாரிக்கப்பட்டு தயாரிக்கப்படுகிறது. அரை அதிவேக பிராந்திய ரயில் மணிக்கு 180 கிமீ வேகத்தில் இயங்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் டெல்லிக்கும் மீரட்டுக்கும் இடையிலான பயண நேரத்தை கிட்டத்தட்ட நாற்பது சதவீதம் குறைக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இந்த ரயில்கள் ஆற்றல் திறன் கொண்டவை மற்றும் ஊனமுற்றோர் உட்பட பயணிகளுக்கு பிரீமியம் ஆறுதல் மற்றும் பாதுகாப்பு அம்சங்களை வழங்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. பி. இ. எம். எல் உடனான தொழில்நுட்ப ஒத்துழைப்பைத் தவிர, தென் கொரியாவின் ஹூண்டாய் ரோட்டெம் இந்தியாவில் டி. எம். ஆர். சி கட்டங்கள் I, II மற்றும் III, பெங்களூர் மெட்ரோ, ஹைதராபாத் மெட்ரோ மற்றும் அகமதாபாத் மெட்ரோ உள்ளிட்ட பல திட்டங்களுக்கு மெட்ரோ கார்களை வழங்கியுள்ளது. அகமதாபாத் மெட்ரோ பெட்டிகள் தென் கொரியாவின் சாங்வானில் உள்ள ஒரு ஆலையில் தயாரிக்கப்பட்டன. 2018, ஆம் ஆண்டில் சீனாவின் சி. ஆர். ஆர். சி கார்ப்பரேஷனின் துணை நிறுவனமான சி. ஆர். ஆர். சி நாஞ்சிங், 76 கார்களை நொய்டா மெட்ரோவுக்கு அதன் சீன உற்பத்தி பிரிவுகளில் இருந்து ரூ. 800 கோடிக்கு விற்றது. சி. ஆர். ஆர். சி டைலான் நாக்பூர் மெட்ரோவுக்கு 69 மெட்ரோ பெட்டிகளை வழங்கியது, அதே நேரத்தில் குர்கான் மெட்ரோவுக்கு ஜுஜோ 36 பெட்டிகளை வழங்கியது மற்றும் நவி மும்பை மெட்ரோவுக்கு 12 பெட்டிகளுக்கு ஆர்டர் செய்தது.
மெட்ரோ ரயில் பெட்டிகளின் ஏற்றுமதி: ஒரு புதிய சகாப்தத்தின் தொடக்கம்
ஆல்ஸ்டோம் டிரான்ஸ்போர்ட் இந்தியா லிமிடெட் 2014 ஆம் ஆண்டில் சிட்னி மெட்ரோ திட்ட ஆணையைப் பெற்றது, இது இந்திய ஏற்றுமதிகளுக்கு ஒரு புதிய சகாப்தத்தை ஏற்படுத்தியது. சிட்னி மெட்ரோவிற்கான 108 பெட்டிகள் கொண்ட 'மேக் இன் இந்தியா' ரோலிங் ஸ்டாக் ஆர்டர் ஆல்ஸ்டாமின் ஸ்ரீ சிட்டி வசதியில் கட்டப்பட்டது, இறுதி தொகுதி பெட்டிகள் டிசம்பர் 2018 இல் வழங்கப்பட்டன. மாண்ட்ரீலில் 212 பெட்டிகள் (2 கோச் ரயில்கள்) கொண்ட 106 ரயில்களுக்கான $1.4 பில்லியன் இலகு மெட்ரோ ரயில் திட்டத்திற்கான மற்றொரு ஏற்றுமதி ஆர்டரை ஆல்ஸ்டோம் பெற்றது. பாம்பார்டியர் 2017 ஆம் ஆண்டில் 450 மெட்ரோ ரயில் பெட்டிகளை ஆஸ்திரேலியாவுக்கு வழங்குவதற்கும், பிரேசில், ஆஸ்திரேலியா மற்றும் சவுதி அரேபியாவிற்கு அனுப்பப்பட வேண்டிய பாகங்களுக்கும் ஏற்றுமதி ஆர்டர்களைப் பெற்றது.
'மேக் இன் இந்தியா' உந்துதல்
இந்திய உற்பத்தியை ஊக்குவிக்கவும், மெட்ரோ பெட்டிகளுக்கான அதிகரித்து வரும் தேவையை பூர்த்தி செய்யவும், இந்திய அரசு 2017 ஆம் ஆண்டில் குறைந்தபட்சம் எழுபத்தைந்து சதவீத ரயில் கார்களையும், குறைந்தபட்சம் இருபத்தைந்து சதவீத முக்கியமான உபகரணங்கள் மற்றும் துணை அமைப்புகளையும் "மேக் இன் இந்தியா" முன்முயற்சியின் கீழ் நாட்டிற்குள் இருந்து வாங்குவதை கட்டாயமாக்கியது. இதை நிறைவேற்ற வெளிநாட்டு சப்ளையர்கள் சுயாதீனமான உற்பத்தி வசதிகளை நிறுவலாம் அல்லது இந்திய உற்பத்தியாளர்களுடன் ஒத்துழைக்கலாம். பரந்த திறன் மற்றும் வாய்ப்புகளைக் கருத்தில் கொண்டு, பல நிறுவனங்கள் ஏற்கனவே தங்கள் நகர்வுகளை மேற்கொண்டு, நாட்டில் உற்பத்தி வசதிகளை நிறுவியுள்ளன. மெட்ரோ ரயில் சூழலை தரப்படுத்த மத்திய அரசு ஆர். டி. எஸ். ஓ (ஆராய்ச்சி வடிவமைப்புகள் மற்றும் தர நிர்ணய அமைப்பு) உடன் இணைந்து பணியாற்றி வருகிறது. காரின் அகலம் 2.9 மீட்டர்கள் மற்றும் 3.2 மீட்டர்களில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது. அதிகபட்ச செயல்பாட்டு வேகம் மணிக்கு 80 கிமீ ஆக நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது, இதன் வடிவமைப்பு வேகம் மணிக்கு 90 கிமீ ஆகும். தற்போதைய நான்கு-கார்கள், ஆறு-கார்கள் மற்றும் எட்டு-கார்கள் கொண்ட ஏற்பாடுகளுக்கு பதிலாக, மெட்ரோ ரயில்கள் இப்போது மூன்று, ஆறு அல்லது ஒன்பது-கார்கள் கொண்டதாக இருக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளன.
இந்திய மெட்ரோ ரயில் பெட்டி வணிகம்
ஆரம்ப மதிப்பீடுகளின்படி (2019 ஐ அடிப்படை காலமாகக் கருத்தில் கொண்டு), நாட்டிற்கு ஐந்து ஆண்டுகளில் (2019-24) கிட்டத்தட்ட 600 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள மெட்ரோ பெட்டிகள் தேவைப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. இவ்வாறு, திட்டமிடப்பட்ட காலகட்டத்தில் இந்தியாவின் மெட்ரோ ரயில் தொழிலுக்கு இந்திய ஆர்டர்களிலிருந்து ரூ. 25,000 கோடி வர்த்தகம் எதிர்பார்க்கப்பட்டது. மெட்ரோ துறையின் தற்போதைய நிலையை கருத்தில் கொண்டு, மதிப்பிடப்பட்ட காலகட்டத்தில் இலக்கு வைக்கப்பட்ட வளர்ச்சியை விட நாடு மிகவும் முன்னேறியுள்ளது. இதேபோல், 2024 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு, சுமார் 4500 ரயில் பெட்டிகளுக்கான புதிய தேவை இருக்கும் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது, இது இந்திய ஆர்டர்களில் இருந்து மட்டும் மெட்ரோ ரயில் பெட்டிகளுக்கு ரூ. 45,000 கோடி மதிப்புள்ள வணிகமாகும். இது அடுத்த பத்து ஆண்டுகளில் மெட்ரோ ரயில் பெட்டிகளுக்கான இந்திய தேவையை சுமார் 70,000 கோடி மதிப்புள்ள வணிகத்திற்கு சமமாக கொண்டு வருகிறது.
இந்தியா ஒரு குறைந்த விலை உற்பத்தியாளராகவும் உள்ளது, மேலும் தொழிலாளர்கள் மற்றும் ஊழியர்களுக்கு குறைந்த ஊதியம் மற்றும் ஊதியங்கள் தொடர்ந்து உள்ளன. இது, குறிப்பிடத்தக்க உள்நாட்டு திறன் மற்றும் வாய்ப்புகளுடன் இணைந்து, மெட்ரோ ரயில் பெட்டித் தொழிலுக்கு இந்தியாவை கவர்ச்சிகரமான இடங்களில் ஒன்றாக ஆக்குகிறது. புதிய இந்திய மற்றும் வெளிநாட்டு நிறுவனங்கள் இந்தியாவின் மெட்ரோ ரயில் பெட்டி உற்பத்தித் துறையில் நுழைய வாய்ப்புள்ளது.
ரோலிங் ஸ்டாக் உற்பத்தியில் தன்னிறைவு
நிறுவனங்கள் இந்தியாவில் ரயில் பெட்டிகளை உற்பத்தி செய்வதற்கான வசதிகளை உருவாக்கத் தொடங்கியுள்ளன அல்லது திட்டமிட்டுள்ளன. தற்போது, நான்கு நிறுவனங்கள் இந்தியாவில் மெட்ரோ பெட்டிகளை உற்பத்தி செய்கின்றன
பி. இ. எம். எல் (பொதுத்துறை நிறுவனம், பாதுகாப்பு அமைச்சகம்)
ஆல்ஸ்டோம் (ஆல்ஸ்டோம் ஸ்ரீசிட்டி, ஆந்திரப் பிரதேசம்)
பம்பார்டியர் (பம்பார்டியர் சாவ்லி, குஜராத்)
டிடாகர் ஃபயர்மா (கொல்கத்தா, மேற்கு வங்கம்)
பல நிறுவனங்கள் இந்தியாவில் பல்வேறு மெட்ரோ உதிரி பாகங்களை உற்பத்தி செய்கின்றன:
நோர்-பிரெம்ஸ், பகோலா, ஹரியானா
ஃபைவ்லி டிரான்ஸ்போர்ட், புது தில்லி
ஆட்டோமொபைல் அலையன்ஸ் லிமிடெட், நொய்டா, உ. பி
டெல்னர் இந்தியா, நொய்டா, உ. பி
மிட்சுபிஷி, பெங்களூர்
சிட்வால், புது தில்லி
ஷங்க், பெங்களூரு
சீமென்ஸ், நாசிக் மஹாராஷ்டிரா
ஏபிபி, பெங்களூர்
கூடுதலாக, சிவில் கட்டமைப்புகளை உருவாக்க போதுமான உள்நாட்டு திறன்களும் உருவாக்கப்பட்டு வருகின்றன. 32க்கும் மேற்பட்ட இந்திய நகரங்களில் மெட்ரோ ரயிலின் விரிவாக்கம் ஒரு இலாபகரமான மற்றும் இன்னும் பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படாத மெட்ரோ ரயில் பெட்டித் தொழிற்துறையை உருவாக்கியுள்ளது. அரசாங்கத்தின் மகத்தான மற்றும் கடுமையான 'மேக் இன் இந்தியா' உந்துதலும், உலகளாவிய செலவை விட குறைவான விலையில் உற்பத்தி செய்யும் நாட்டின் திறனும் உற்பத்தியாளர்களை இந்தியாவில் தொழிற்சாலைகளை அமைக்க ஊக்குவிக்கின்றன. நான்கு செயல்பாட்டு மெட்ரோ ரயில் பெட்டி தொழிற்சாலைகள், மேம்பட்ட கட்டங்களில் இரண்டு ரயில் பெட்டி தொழிற்சாலைகள் மற்றும் செயலில் திட்டமிடப்பட்ட மற்றொரு இரண்டு மெட்ரோ பெட்டி தொழிற்சாலைகள், மெட்ரோ உதிரி பாகங்களை உற்பத்தி செய்வதில் ஈடுபட்டுள்ள பல சிறு, குறு மற்றும் நடுத்தரத் தொழில்கள் ஆகியவற்றுடன், இந்தியா மெட்ரோ பெட்டி உற்பத்திக்கான உலகளாவிய மையமாகவும், அதைச் சுற்றியுள்ள தேவையான துணைத் தொழில்துறையாகவும் மாற உள்ளது. உலகெங்கிலும் உள்ள மெட்ரோ பெட்டிகளின் குறிப்பிடத்தக்க ஏற்றுமதியாளராக இந்தியா மாற உள்ளது.
இந்த ஆண்டு ஜூன் மாதம், சிக்கலான மற்றும் வழக்கமான மின்சார மற்றும் மின்னணு ரயில்வே பொருட்களை வடிவமைத்து உற்பத்தி செய்யும் தெலுங்கானாவை தளமாகக் கொண்ட மேதா சர்வோ டிரைவ்ஸ் பிரைவேட் லிமிடெட் என்ற நிறுவனம், ஹைதராபாத்திற்கு அருகிலுள்ள ரங்காரெட்டி மாவட்டத்தின் கொண்டகல் கிராமத்தில் இந்தியாவின் மிகப்பெரிய தனியார் ரயில் பெட்டி ஆலையை நிறுவியது. முதலமைச்சர் கே. சந்திரசேகர ராவ் இந்த வசதியைத் தொடங்கி வைத்தார், ஒரு உள்நாட்டு தொழில் மாநிலத்தில் ரயில் வண்டிகளை உற்பத்தி செய்யும் என்று மகிழ்ச்சி தெரிவித்தார். மாநிலத்தில் மிகப்பெரிய தனியார் துறை உற்பத்தி ஆலையைத் திறப்பதோடு, மும்பையில் இருந்து நிறுவனத்தின் சமீபத்திய மோனோரெயில் ஆர்டர் குறித்து மாநில அரசும் குறிப்பாக மகிழ்ச்சி அடைந்தது. தெலுங்கானா மாநில தொழில்துறை உள்கட்டமைப்புக் கழகம் (டிஎஸ்ஐஐசி) மற்றும் மேதா குழுமம் 2017 ஆம் ஆண்டில் ஒரு தனியார் ரயில் பெட்டி ஆலையை உருவாக்க ஒப்புக்கொண்டன. தொழில்துறை அமைச்சர் கே. டி. ராமராவ் ஆகஸ்ட் 13, 2020 அன்று இந்த வசதிக்கு அடிக்கல் நாட்டினார். ரூ. 1,000 கோடி முதலீட்டில், தனியார் ரயில் பெட்டி தொழிற்சாலை ஆண்டுக்கு 500 பெட்டிகள் மற்றும் 50 என்ஜின்களின் உற்பத்தி திறனைக் கொண்டிருக்கும்.
ஏறத்தாழ நூறு ஏக்கர் பரப்பளவில் உள்ள இந்த உற்பத்தி அலகு, ரயில் பெட்டிகள், ரயில் பெட்டிகள், என்ஜின்கள், மெட்ரோ ரயில்கள் மற்றும் மோனோரெயில்கள் உள்ளிட்ட பல்வேறு வகையான ரயில்வே ரோலிங் ஸ்டாக்குகளை உருவாக்கி உற்பத்தி செய்யும். ஆந்திரப் பிரதேச மறுசீரமைப்புச் சட்டம் 2014 இன் ஒரு பகுதியாக தெலுங்கானாவுக்கு வாக்குறுதியளிக்கப்பட்ட ரயில் பெட்டி தொழிற்சாலை மாநிலம் நிறுவப்பட்ட ஆறு மாதங்களுக்குள் ஒரு யதார்த்தமாக மாற முடியவில்லை. இருப்பினும், புதிய வசதி திறக்கப்பட்டதன் மூலம், ரயில்வே துறையில் ஒரு முக்கிய நிறுவனமாக மாறுவதில் இந்த மாநிலம் இறுதியாக குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றத்தை அடைந்துள்ளது. தொடக்க விழாவில், மேதா குழுமம், எம். டி., திட்டத்தின் முதல் கட்டத்தில் நிறுவனம் சுமார் 400 கோடி ரூபாய் முதலீடு செய்துள்ளதாக அறிவித்தது. இந்த திட்டத்திற்கான முன்மொழியப்பட்ட முதலீடு ரூ. 805 கோடி என்றும், இந்த திட்டம் ஏற்கனவே 558 பேருக்கு வேலைவாய்ப்பை வழங்கியுள்ளதாகவும், மேலும் 500 பேர் மறைமுகமாக பயனடைந்துள்ளதாகவும் அவர் தெரிவித்தார். விரைவில் சுமார் 1,000 அதிகமானவர்களை பணியமர்த்த இந்த அமைப்பு திட்டமிட்டுள்ளது என்று மேலும் தெரிவிக்கப்பட்டது.
இந்த ஆண்டு இறுதிக்குள் மோனோரெயில் திட்டத்தின் ஒட்டுமொத்த கோச் உற்பத்தியை இந்த ஆலையில் முடிக்க நம்புவதாக நிறுவனம் மேலும் அறிவித்தது. திட்டத்தின் இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது கட்டங்களில் நாடு மற்றும் உலகெங்கிலும் உள்ள நாடுகளுக்கு ரயில்வே உதிரி பாகங்களை உற்பத்தி செய்ய குழு திட்டமிட்டுள்ளது. உள்நாட்டில் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு திறன்களைக் கொண்ட ஒரே இந்திய நிறுவனம் என்று கூறிக்கொள்ளும் மேதா, இப்போது இந்திய ரயில்வேக்கு பெட்டிகளை உற்பத்தி செய்து வருகிறது. உற்பத்திக் குழு விரைவில் முழுமையான மும்பை மோனோரெயில் ரயில் பெட்டிகளை உற்பத்தி செய்யத் தொடங்குவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. மேதா ஸ்பெயின், இத்தாலி, அமெரிக்கா, பிரேசில் மற்றும் போலந்து ஆகிய நாடுகளில் உள்ள அதன் துணை நிறுவனங்கள் மூலம் உலகெங்கிலும் உள்ள ரயில்வே வாடிக்கையாளர்களுக்கு சேவைகளை வழங்குகிறது. மேதா சர்வோ டிரைவ்கள் அதன் ரயில் பெட்டி உற்பத்தி திறன்களை மேம்படுத்துவதற்காக சுவிஸ் ரயில்வே ரோலிங் ஸ்டாக் தயாரிப்பாளர் ஸ்டாட்லர் ரெயிலுடன் ஒரு கூட்டு முயற்சியை (ஜே. வி.) நிறுவியது. இந்த கூட்டு முயற்சி தெலுங்கானாவில் ஒரு புதிய தொழிற்சாலையை நிறுவுவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. சுவிட்சர்லாந்தின் புஸ்னாங்கை தலைமையிடமாகக் கொண்ட ஸ்டாட்லர் ரயில், 80 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக குறிப்பிடத்தக்க ரயில்வே தொழில்துறையில் ஈடுபட்டுள்ளது. இது உலகளாவிய ரயில்வே ரோலிங் பங்கு உற்பத்தித் துறையில் ஏகபோக உரிமையைக் கொண்டுள்ளது. திட்டமிடப்பட்ட தெலுங்கானா அலகு இந்திய சந்தையில் இருந்து டெண்டர்கள் மற்றும் ஆசிய பசிபிக் முழுவதும் உள்ள வாடிக்கையாளர்களிடமிருந்து ஏற்றுமதியை நிர்வகிக்கவும் சேவை செய்யவும் கூட்டு நிறுவனத்தால் பயன்படுத்த திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
மேதா 1990 முதல் ரயில்வேக்கு பல்வேறு பொருட்களை வழங்கி வருகிறது, மேலும் இந்தியாவின் முன்னணி உந்துவிசை உபகரணங்கள் (எலக்ட்ரானிக்ஸ்) வழங்குநராக வளர்ந்துள்ளது. இந்த நிறுவனம் 1984 ஆம் ஆண்டில் நிறுவப்பட்டது மற்றும் இந்தத் துறையில் நீண்ட வரலாற்றைக் கொண்டுள்ளது. மேதா உலகின் மிகப்பெரிய ரயில்வே இழுவை மோட்டார்கள் உற்பத்தியாளராகவும், மேம்பட்ட சமிக்ஞை மற்றும் பாதுகாப்பு உபகரணங்களின் மத்திய இந்திய சப்ளையராகவும் உள்ளது. புதுமை மற்றும் சிறப்புக்கான நிறுவனத்தின் அர்ப்பணிப்பு அதை தொழில்துறையில் முன்னணியில் வைத்துள்ளது. கடந்த பல ஆண்டுகளில், சூரிய மின்கடத்திகள், மின்கலன் மின்சார வாகன உந்துவிசை அமைப்புகள் மற்றும் கால்வாய் தானியங்கி அமைப்புகள் போன்ற புரட்சிகர தொழில்நுட்பங்களை மேதா வெற்றிகரமாக இந்தியாவுக்கு கொண்டு வந்துள்ளது. ஆசிய பசிபிக் பிராந்தியத்தில் இந்திய கடற்படைக்கு பெரிய உந்துவிசை மோட்டார்கள் உருவாக்குவதற்கான புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டதன் மூலம், நிறுவனம் பாதுகாப்பு உற்பத்தித் துறையிலும் நுழைந்துள்ளது.
நமது முதன்மையான கண்காட்சி மற்றும் மாநாடான இன்னோமெட்ரோவில் நமது நகரத்தின் மெட்ரோவின் முடிவற்ற சாத்தியக்கூறுகளைக் கண்டறியவும். மேலும் நிலையான நாளை நோக்கி அதன் எதிர்காலத்தை வடிவமைப்பதில் சுறுசுறுப்பான பங்கேற்பாளராக இருங்கள். தகவல்களைத் தெரிந்து கொண்டு, பிரகாசமான எதிர்காலத்தை நோக்கி ஒரு படி மேலே செல்ல எங்களுடன் சேருங்கள்.