புது தில்லி (மெட்ரோ ரயில் செய்திகள்): வந்தே பாரத் ரயில்களின் வெற்றியை அடிப்படையாகக் கொண்டு, வந்தே பாரத் அடிப்படையிலான சரக்கு ரயில்களுடன் அதிவேக சரக்கு போக்குவரத்தின் புதிய சகாப்தம் தொடங்க உள்ளது. இந்திய ரயில்வே இந்தியாவின் வந்தே பாரத் சரக்கு ஈ. எம். யுவைத் தொடங்கத் தயாராகி வருகிறது, ஆதாரங்களின்படி, ஐ. சி. எ:ப் சென்னை வந்தே பாரத் சரக்கு ரயிலின் முதல் முன்மாதிரியை இந்த வாரம் சோதனை மற்றும் சோதனைகளுக்காக வெளியிடும்.
முன்மாதிரி தொடங்குவதற்கு முன்பு ஆராய்ச்சி வடிவமைப்புகள் மற்றும் தரநிலைகள் அமைப்பால் (ஆர். டி. எஸ். ஓ) முழுமையாக சோதிக்கப்படும். சோதனையின் போது, ஆர். டி. எஸ். ஓ அலைவு சோதனை, அவசர பிரேக்கிங் தூரம் (ஈ. பி. டி) மதிப்பீடு மற்றும் முழு சுமை செயல்திறன் மதிப்பீடுகள் உள்ளிட்ட பல சோதனைகளைச் செய்யும்.
வந்தே பாரத் சரக்கு ரயில்களின் முக்கிய தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள்
| வேகம் | மணிக்கு 160 கிமீ |
| செலுத்தும் திறன் | 264 டன் (16 கார்கள் கொண்ட ரேக்) |
| விநியோகிக்கப்பட்ட சக்தி | 50 சதவீதம் (ஈ. எம். யூ. அமைப்பு) |
| கதவு வகை | 1800 மிமீ தானியங்கி பிளக் கதவுகள் |
| தரை அமைப்பு | நியூமேடிக் ரோலர் தரை |
| சரக்கு வகை | பெல்லட் செய்யப்பட்ட கொள்கலன்கள் |
| சிறப்புத் திறன் | ரீஃபர் (வெப்பநிலை கட்டுப்படுத்தப்பட்ட) கொள்கலன்கள் |
| இல் தயாரிக்கப்பட்டது | ஒருங்கிணைந்த ரயில் பெட்டி தொழிற்சாலை (ஐசிஎஃப்), சென்னை |
| சோதனை மேற்பார்வை | ஆர்டிஎஸ்ஓ, லக்னோ |
16-கார்கள் கொண்ட எலக்ட்ரிக் மல்டிபிள் யூனிட் (ஈ. எம். யூ) ரேக் அதிகபட்சமாக மணிக்கு 160 கி. மீ. வேகத்தில் 264 டன் தட்டையான கொள்கலன் சரக்குகளை எடுத்துச் செல்ல வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது வழக்கமான சரக்கு ரயில்களை விட ஒரு பெரிய பாய்ச்சலைக் குறிக்கிறது, இது பொதுவாக இந்திய நெட்வொர்க்குகளில் மணிக்கு 100 கி. மீ. க்கும் குறைவாக இயங்குகிறது. முதல் செயல்பாட்டு நடைபாதை டெல்லி என். சி. ஆர் மற்றும் மும்பை பிராந்தியங்களுக்கு இடையில் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, இது நாட்டின் பரபரப்பான தளவாட தமனிகளில் ஒன்றாகும்.
வேகம் மற்றும் செயல்திறனுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட
ரேக்கின் ஒரு தனித்துவமான அம்சம் அதன் ரீஃபர் கொள்கலன் திறன் ஆகும், இது வேகமாக, நம்பகமான ரயில் மாற்று வழிகள் இல்லாததால் வரலாற்று ரீதியாக சாலை போக்குவரத்தை நம்பியிருக்கும் அழுகும் பொருட்கள், மருந்துகள், புதிய தயாரிப்புகள் மற்றும் பால் பிரிவுகளின் வெப்பநிலை கட்டுப்பாட்டு போக்குவரத்தை செயல்படுத்துகிறது.
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
நியூமேடிக் ரோலர் ஃப்ளோர் சிஸ்டம் மற்றும் பரந்த தானியங்கி பிளக் கதவுகள் பிரத்யேக முனையங்களில் விரைவான, இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதலுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, இது சாலை தளவாடங்களுக்கு எதிரான ரயில் சரக்கு போட்டித்திறனை நீண்டகாலமாக பாதித்த திருப்புமுனை நேரங்களைக் குறைக்கும்.
மூலோபாய முக்கியத்துவம்
திட்டமிட்டபடி சோதனைகள் தொடர்ந்தால், வந்தே பாரத் சரக்கு ஈ. எம். யூ இந்தியா முழுவதும் உள்ள பிற அதிக அடர்த்தி கொண்ட சரக்கு தாழ்வாரங்களில் இதே போன்ற சேவைகளுக்கான ஒரு வரைபடமாக மாறும், இது நவீன தளவாட சுற்றுச்சூழல் அமைப்பில் தேசிய ரயில்வே தன்னை எவ்வாறு நிலைநிறுத்துகிறது என்பதில் ஒரு தீர்க்கமான மாற்றமாக இருக்கும்.
புதுதில்லியில் உள்ள பாரத் மண்டபத்தில் 2026 மே மாதம் நடைபெறவிருக்கும் மெட்ரோ மற்றும் ரயில்வேக்கான இந்தியாவின் முதன்மையான கண்காட்சி மற்றும் மாநாடான இன்னோமெட்ரோ 2026 இல் விக்சித் பாரதத்திற்கான நிலையான நகர்ப்புற ரயில் இயக்கத்தின் அடுத்த கட்டத்தை செயற்கை நுண்ணறிவு எவ்வாறு கொண்டு வருகிறது என்பதைக் கண்டறியவும்.
இப்போது பதிவு செய்யுங்கள்: https://zma.page/ek9
Excellent for Perishable goods transportation by our Indian Railways .
Mumbai- Mangaluru Konkan Railway trains should be increased accordingvto the rewuirements. There are no tickets are available to and fro Mumbai. Travellersbof this royte are deprivedbfrom railway facilities.
Mumbai- Mangaluru Konkan Railway trains should be increased according to the requirements. There are no tickets are available to and fro Mumbai. Travellers of this route are deprived from railway facilities.
@Kapil Saini: How do you see these freight trains advantageous on pure scale of economics when 6000 HP loco hailed freight trains could carry 5300 Tonnes. How is the 264 tonnes payload justified in favour of these EMU based freight trains?