வடகிழக்கு எல்லைப்புற ரயில்வே ரயில் ஓட்டுநர்களுக்கான தூக்கக் கண்டறிதல் சாதனத்தை உருவாக்கி வருகிறது

புதுடெல்லி (மெட்ரோ ரயில் செய்திகள்): வடகிழக்கு எல்லைப்புற ரயில்வே (என். எ:ப். ஆர்) ரயில் ஓட்டுநர்களின் கண் அசைவுகளை பகுப்பாய்வு செய்வதன் மூலம் அவர்களின் விழிப்புணர்வை கண்காணிக்க வடிவமைக்கப்பட்ட செயற்கை நுண்ணறிவு அடிப்படையிலான சாதனத்தை உருவாக்கும் பணியில் ஈடுபட்டுள்ளது. இந்த கண்டுபிடிப்பு ஓட்டுநர்களில் மயக்கத்தின் அறிகுறிகளைக் கண்டறிவதையும், எச்சரிக்கைகளை வழங்குவதன் மூலமோ அல்லது தேவைப்பட்டால் அவசரகால பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலமோ பதிலளிப்பதையும் நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.

ரயில் ஓட்டுநர்களின் கண் சிமிட்டும் முறைகளின் அடிப்படையில் அவர்களின் விழிப்புணர்வை மதிப்பிடக்கூடிய ஒரு சாதனத்தை உருவாக்குமாறு ரயில்வே வாரியம் ஜூன் மாதம் என். எஃப். ஆருக்கு அறிவுறுத்தியது. ரயில்வே டிரைவர் உதவி அமைப்பு (ஆர். டி. ஏ. எஸ்) என்று அழைக்கப்படும் இதன் விளைவாக வரும் சாதனம், அலாரங்களை எழுப்புவதோடு மட்டுமல்லாமல், ஒரு குறிப்பிட்ட காலகட்டத்தில் ஓட்டுநர் விழிப்புணர்வை இழக்கும் அறிகுறிகளைக் காட்டினால் அவசரகால பிரேக்குகளையும் தூண்டும்.

தற்போது, ஆர். டி. ஏ. எஸ் அதன் செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதற்காக வளர்ச்சிக் கட்டத்திலும் சோதனைக் கட்டத்திலும் உள்ளது. என். எஃப். ஆரின் தொழில்நுட்பக் குழு இந்த அமைப்பைச் செம்மைப்படுத்துவதில் தீவிரமாக செயல்பட்டு வருகிறது, மேலும் இது சில வாரங்களில் பயன்படுத்தத் தயாராக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

ஆகஸ்ட் 2 ஆம் தேதி, ரயில்வே வாரியம் ஆர். டி. ஏ. எஸ் இன் உள் வளர்ச்சியை துரிதப்படுத்துமாறு என். எஃப். ஆரை முறையாகக் கோரியது. ஒரு முன்னோடி திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக இந்த அமைப்பை 20 சரக்கு ரயில் என்ஜின்கள் (டபிள்யூஏஜி9) மற்றும் பயணிகள் ரயில் என்ஜின்கள் (டபிள்யூஏபி7) ஆகியவற்றில் இணைக்க திட்டம் உள்ளது. மேலும், அனைத்து ரயில்வே மண்டலங்களும் தேவையான முன்னேற்றங்களை எளிதாக்குவதற்காக ஒரு முறை செயல்படுத்தப்பட்ட அமைப்பின் செயல்திறன் குறித்து கருத்துக்களை வழங்குமாறு கேட்டுக் கொள்ளப்பட்டுள்ளன. இருப்பினும், இந்திய ரயில்வே லோகோ ரன்னிங்மேன் அமைப்பு (ஐஆர்எல்ஆர்ஓ) ஆர்டிஏஎஸ் குறித்து சந்தேகத்தை வெளிப்படுத்தியுள்ளது, இது தேவையற்றது என்று கருதுகிறது. தற்போதுள்ள அதிவேக ரயில் ஏற்கனவே ஓட்டுநர்களை விழிப்புடன் வைத்திருக்க வழிமுறைகளைக் கொண்டுள்ளது என்று அவர்கள் வாதிடுகின்றனர்.

தற்போதுள்ள அதிவேக ரயில் என்ஜின்களில் கால் இயக்கப்படும் நெம்புகோல் (மிதி) தேவை உள்ளது என்று ஐஆர்எல்ஆர்ஓவின் செயல் தலைவர் திரு சஞ்சய் பாண்டி விளக்குகிறார். ஓட்டுநர்கள் சுமார் ஒவ்வொரு 60 விநாடிகளுக்கும் இந்த நெம்புகோலை அடிக்க வேண்டும். ஒரு ஓட்டுநர் அவ்வாறு செய்யத் தவறினால், கணினி தானாகவே அவசரகால பிரேக்குகளைத் தூண்டுகிறது, இதனால் ரயில் நிறுத்தப்படுகிறது. பாண்டியின் கூற்றுப்படி, இந்த தற்போதைய அமைப்பு ஓட்டுநர் விழிப்புணர்வை திறம்பட உறுதி செய்கிறது.

அதற்கு பதிலாக சோர்வு, வேலை நேரம் மற்றும் ஓய்வு இடைவெளிகள் போன்ற ஓட்டுநர் பாதுகாப்பின் பிற அம்சங்களை நிவர்த்தி செய்வதில் ரயில்வே கவனம் செலுத்த வேண்டும் என்று திரு பாண்டி அறிவுறுத்துகிறார். பெண்கள் உட்பட பல ரயில் ஓட்டுநர்கள் பெரும்பாலும் உணவு அல்லது கழிப்பறை வருகைகளுக்கு இடைவெளி இல்லாமல் 11 மணி நேரத்திற்கும் மேலாக வேலை செய்கிறார்கள். இந்தப் பிரச்சினைகளைத் தீர்ப்பது, ரயில் என்ஜின்களில் ஆர். டி. ஏ. எஸ்-இன் தேவையைத் தவிர்க்கும் என்று பாண்டி வாதிடுகிறார்.