மும்பை, மெட்ரோ ரயில் செய்திகள்: மும்பை மெட்ரோ லைன் 3 (நிலத்தடி மெட்ரோ) 18 கி. மீ. நீளமுள்ள சுரங்கப்பாதை அமைக்கும் பணி நிறைவடைந்தது. இரட்டை சுரங்கப்பாதை போரிங் இயந்திரங்கள் கிருஷ்ணா 1 மற்றும் 2, முறையே செப்டம்பர் மற்றும் அக்டோபர் 2017 இல் தாராவியின் நயனகரில் இருந்து தரையிறக்கப்பட்டு, ஜனவரி மாதம் தாதர் மெட்ரோ நிலையத்தை அடைந்தன.
எம்எம்ஆர்சி தனது முதல் இரட்டை சுரங்கப்பாதையை தாதர் மெட்ரோ நிலையத்தில் வெற்றிகரமாக நடத்துகிறது. டிபிஎம் கிருஷ்ணா 1 மற்றும் 2 நாயனகரில் இருந்து தாதர் வரை சுரங்கப்பாதை அமைத்துள்ளன
ஆதாரங்களின்படி "கிருஷ்ணா 1 & 2 ஆகியவை பசால்ட் கிரேடு 3 & 2, பிரெசியா கிரேடு 4, 3 & 2 மற்றும் டஃப் கிரேடு 4 & 3 ஆகியவற்றால் செய்யப்பட்ட பாறை அடுக்குகள் வழியாக முறையே சரியாக 506 மற்றும் 479 நாட்களுக்கு இடைவிடாமல் துளையிட்டன. அவர்கள் நயாநகர் ஏவுதளத்திலிருந்து தங்கள் பாதையை வரைந்தனர்.
நிகழ்ச்சியில் பேசிய எம்எம்ஆர்சி நிர்வாக இயக்குனர் திருமதி அஸ்வினி பிடே, மும்பை மெட்ரோ ரயில் பாதை 3-ல் இது மூன்றாவது முக்கியமான சுரங்கப்பாதை மைல்கல் என்றும், இதன் பெருமை நமது பொறியாளர்கள், மேற்பார்வையாளர்கள், தொழிலாளர்கள் மற்றும் பிற பங்குதாரர்களுக்குச் செல்கிறது என்றும் கூறினார். வசதியான திறமையான பயணத்திற்கான மும்பைவாசிகளின் கனவை விரைவில் நனவாக்க நாங்கள் பணியாற்றி வருகிறோம்
108 மீட்டர் நீளமுள்ள கிருஷ்ணா 1, சராசரியாக, 10 முதல் 12 மீட்டர் தினசரி 1779 ஆர். சி. சி சிமெண்ட் வளையங்களுடன் சுரங்கப்பாதையை வடிவமைப்பதில் சலிப்பை ஏற்படுத்தியது, அதே நேரத்தில் 108 மீட்டர் நீளமுள்ள கிருஷ்ணா 2, சராசரியாக, 10 முதல் 12 மீட்டர் தினசரி, 1766 ஆர். சி. சி சிமெண்ட் வளையங்களுடன் சுரங்கப்பாதையை வடிவமைப்பதில் சலிப்பை ஏற்படுத்தியது. இந்த டிபிஎம்களில் புவி அழுத்த சமநிலை தொழில்நுட்பம் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. இதுவரை 35 சதவீதம் பணிகள் நிறைவடைந்துள்ளன.
- எம்எம்ஆர்சி தனது முதல் இரட்டை சுரங்கப்பாதையை தாதர் மெட்ரோ நிலையத்தில் வெற்றிகரமாக நடத்துகிறது.
ஒரு ஹெரென்க்னெக்ட் டி. பி. எம் கிருஷ்ணா 1 & 2 ஐ பூமியின் அழுத்தம் சமநிலை தொழில்நுட்பத்துடன் 506 & 479 நாட்களுக்கு பசால்ட், பிரெசியா & டஃப் ஆகியவற்றால் செய்யப்பட்ட பாறை அடுக்குகள் வழியாக சுரங்கப்பாதை அமைத்தது. கிருஷ்ணா 1 & 2 1779 & 1766 ஆர். சி. சி வளையங்களைப் பயன்படுத்தி 10 முதல் 12 மீட்டர்/நாள் வேகத்தில் சுரங்கப்பாதை அமைத்தன