மும்பை (மெட்ரோ ரயில் செய்திகள்): லார்சன் & டூப்ரோ மற்றும் சரக்கு பிரிவுகள் வெள்ளிக்கிழமை இந்தியாவில் இதுவரை பயன்படுத்தப்படாத மிகப்பெரிய சுரங்கப்பாதை போரிங் இயந்திரத்தை (டிபிஎம்) மும்பையின் கடலோர சாலை (மேற்கத்திய :ப்ரீவே) திட்டத்தின் இரட்டை 1,920 மீட்டர் சுரங்கப்பாதைகளை கட்டுவதற்கான அதன் தொடக்க இடத்திற்கு கொண்டு சென்றன. "சீனா ரயில்வே கன்ஸ்ட்ரக்ஷன் ஹெவி இண்டஸ்ட்ரி கம்பெனி லிமிடெட் (சி. ஆர். சி. எச். ஐ) தயாரித்த 12,19 மீட்டர் விட்டம் கொண்ட டிபிஎம் ஏப்ரல் 2020 இல் மும்பையின் பிரியதர்ஷினி பூங்காவிற்கு வந்தது" என்று வட்டாரங்கள் தெரிவித்தன. மலபார் ஹில் (75 மீட்டர் ஆழம்) மற்றும் கிர்காம் சௌபாட்டி (25 மீட்டர் ஆழம்) ஆகியவற்றின் கீழ் 12 மீட்டர் அகலமுள்ள இரட்டை சுரங்கப்பாதைகளை நிர்மாணிப்பதற்காக லார்சன் & டூப்ரோ திட்டத்தின் பேக்கேஜ்-4 இல் இயந்திரத்தை பயன்படுத்தும். வெள்ளிக்கிழமை அன்று, சரக்கு பிரிவுகள் சுமார் 1500 மெட்ரிக் டன் எடையுள்ள டிபிஎம்மின் ஒருங்கிணைந்த கேடயங்களை 200 சக்கர சுய-உந்துதல் மாடுலர் டிரான்ஸ்போர்ட்டரைப் பயன்படுத்தி அசெம்பிளி பகுதியிலிருந்து ஏவுதல் வளைவுக்கு கொண்டு சென்றன. இந்த திட்டத்திற்காக 2500 மெட்ரிக் டன் திறன் கொண்ட தனிப்பயனாக்கப்பட்ட ஸ்ட்ராண்ட் ஜாக் அமைப்பைப் பயன்படுத்தி டிபிஎம் சரக்கு இறக்கைகள் மூலம் தண்டுக்குள் குறைக்கப்படும். மும்பை மெட்ரோவின் லைன்-3 க்கு டோகஸ்-ஸோமா ஜே. வி. யின் டிபிஎம் 1238 மற்றும் 1239 ஐ மீட்டெடுக்கவும் குறைக்கவும் அவர்கள் பயன்படுத்தியதை விட இந்த அமைப்பு ஒத்திருக்கிறது, ஆனால் பெரியது "என்று ஒரு செய்தி அறிக்கையில் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது.