சென்னை (மெட்ரோ ரயில் செய்திகள்): சென்னை மெட்ரோ ரயில் லிமிடெட் (சி. எம். ஆர். எல்) நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்டு வரும் முதல் ஆழமற்ற நிலத்தடி ரயில் நிலையம் லைட் ஹவுஸ் நிலையமாகும். இந்த நிலையம் முதல் மட்டத்தில் ஒரு மேடை மற்றும் இரண்டாவது மட்டத்தில் ஒரு சிறிய பாடத்திட்டத்துடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. 300 மீட்டருக்கு மேல் கட்டப்பட்ட கட்டம் 2 இன் மிக நீளமான நிலையமாக இது இருக்கப் போகிறது. பயணிகள் நிலை 2 க்குச் சென்று டிக்கெட் பெறுவார்கள், பின்னர் ரயில் ஏறுவதற்கு நிலை 1 க்கு வருவார்கள்.
லைட் ஹவுஸ் மற்றும் பூந்தமல்லி இடையேயான பாதைக்கு இது ஒரு முக்கியமான முனைய நிலையமாகும், இது முடிந்த பிறகு, நகரம் முழுவதிலுமிருந்து மக்கள் மெரினா கடற்கரைக்கு எளிதாகவும் விரைவாகவும் அணுக முடியும். இந்த நிலையத்தை நிர்மாணிக்க தேவையான கடலோர ஒழுங்குமுறை மண்டல (சி. ஆர். இசட்) அனுமதியை சி. எம். ஆர். எல் ஏற்கனவே பெற்றுள்ளது.
கடல் சுற்றுச்சூழல் அமைப்பைப் பாதுகாப்பதற்காக ஆழமற்ற நிலத்தடி நிலையமாக இதைத் திட்டமிட்டுள்ளதாக சி. எம். ஆர். எல் தெரிவித்துள்ளது. "இந்த இடத்தில், மற்ற நிலையங்களைப் போலல்லாமல், நாம் 20 மீட்டர் வரை ஆழத்திற்குச் செல்லும், அதிகபட்ச ஆழம் 15 மீட்டராக இருக்கும். மேலும், இரண்டாவது மட்டத்தில் கான்கோர்ஸ் மற்றும் முதல் மட்டத்தில் பிளாட்பார்ம் வருகிறது, அதன் ஆழம் சுமார் 12 மீட்டராக இருக்கும். இதற்கு காரணம் 12 மீட்டருக்கும் குறைவான சுரங்கப்பாதை சலிப்பு இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்த நாங்கள் விரும்பவில்லை" என்று ஒரு அதிகாரி கூறினார்.
ஒரு நுழைவு மற்றும் வெளியேறும் இடம் குயின் மேரி கல்லூரிக்கு அருகில் இருக்கும், மற்றொன்று லைட் ஹவுஸ் அருகே கட்டப்படும், மேலும் அந்த இடம் சிறியதாக இருக்கும், சுமார் 70-80 மீட்டர் நீளம், சுரங்கப்பாதையை ஒத்திருக்கும். நிலையத்தின் நுழைவு மற்றும் வெளியேறும் கட்டமைப்புகள் கடற்கரையின் காட்சியைக் கொடுக்கும் வகையில் அழகாக வடிவமைக்கப்படும்.
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
"மேடையே 140 மீட்டராக இருக்கும்போது, முழு நிலையத்தின் நீளமும் மொத்தம் சுமார் 300 மீட்டராக இருக்கும், ஏனெனில் இது குத்துதல் மற்றும் குறுக்குவெட்டு போன்ற வசதிகளுக்கு இடமளிக்க வேண்டும்" என்று மற்றொரு அதிகாரி கூறினார். மேலும், கனமழை அல்லது வெள்ளம் ஏற்பட்டாலும் கூட இந்த அமைப்பை இயக்க, நுழைவு/வெளியேறும் கட்டமைப்புகளில் வெள்ள வாயில்கள் இருக்கும், மேலும் எந்தவொரு நீர் கசிவையும் வெளியேற்ற தடங்களில் சாம்ப்கள் இருக்கும்.
மணல் மண் காரணமாக நிலத்தடி நிலையத்தை உருவாக்குவது மிகவும் கடினமாக இருப்பதால் கட்டுமானத்தின் போது பல்வேறு நடவடிக்கைகளை எடுப்பதாக அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர்.
மண் இடிந்து விழாமல் இருக்க நாம் நடவடிக்கை எடுக்க வேண்டும். அதற்காக, நாம் ஒரு அகழியை உருவாக்க வேண்டும், பென்டோனைட்டின் அடர்த்தியை அதிகரிக்க வேண்டும் (கட்டுமானத்தில் ஒரு பிணைப்புப் பொருளாகப் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு பொருள்) மற்றும் பென்டோனைட் குழம்பைப் பயன்படுத்த வேண்டும், கான்கிரீட் செய்ய வேண்டும், வலுவூட்டல் கூண்டைக் குறைத்து, பின்னர் ஒரு உதரவிதானம் சுவரை (ஒரு நிலைய பெட்டி) உருவாக்க வேண்டும், "என்று அந்த அதிகாரி மேலும் கூறினார்.