புது தில்லி (மெட்ரோ ரயில் செய்திகள்): அமைதியான தெற்கு தில்லி சுற்றுப்புறமான ஜங்புரா, தலைநகரை மீரட், பானிபட் மற்றும் ஆல்வருடன் இணைக்கும் அதிவேக பிராந்திய விரைவு போக்குவரத்து அமைப்பின் (ஆர்ஆர்டிஎஸ்) நரம்பு மையமாக மாறும் பாதையில் உள்ளது.
மூன்று வழித்தடங்களும் தொடங்கும் சராய் காலே கானில் இந்த அமைப்பின் மையம் அமைந்திருக்கும் அதேவேளை, செயல்பாட்டு காரணங்களுக்காக ஜங்புரா தேர்வு செய்யப்படுகிறது.
"எங்கள் முதல் சேவைகள் காலை 6 மணிக்கு தொடங்கும் என்பதால், சராய் காலே கான் அருகே ரயில்கள் தேவை" என்று திட்டத்தை செயல்படுத்தும் தேசிய தலைநகர் பிராந்திய போக்குவரத்துக் கழகத்தின் (என். சி. ஆர். டி. சி) செய்தித் தொடர்பாளர் சுதிர் குமார் சர்மா விளக்கினார்.
ஒரு கிடங்கை உருவாக்க நிறைய விலையுயர்ந்த நிலங்கள் தேவைப்பட்டிருக்கும், அதனால்தான் என். சி. ஆர். டி. சி அரசு நிலம் இருந்த ஜங்புராவில் செங்குத்தான கோடுகளை உருவாக்க திட்டமிட்டுள்ளது என்று அவர் கூறினார். தில்லி-மீரட் வழித்தடத்திற்கான பராமரிப்பு பணிமனைகள் துஹாய் மற்றும் மோடிபுரத்தில் இருக்கும் என்றாலும், முதல் காலை சேவைகளுக்காக சில ரயில்கள் இரவில் அங்கு நிறுத்தப்படலாம்.
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
என். சி. ஆர். டி. சி ஜாங்புராவை ஸ்டேபிளிங் கோடுகளுக்கு மட்டுமல்லாமல் மாஸ்டர் ஓ. சி. சி. யாகவும் தேர்வு செய்துள்ளது. "எங்கள் அவசரகால மீட்புக் குழுக்கள் ஜங்புராவில் நிறுத்தப்படும், மேலும் அனைத்து அவசரகால உபகரணங்களும் அங்கு இருக்கும்" என்று சர்மா கூறினார்.
"அனைத்து கோடுகளையும் ஒரு கட்டத்தில் காணக்கூடிய ஒரு மையப்படுத்தப்பட்ட கட்டுப்பாட்டு மையமும் எங்களுக்குத் தேவைப்பட்டது. "தற்போது 82 கி. மீ. நீளமுள்ள தில்லி-காசியாபாத்-மீரட் வழித்தடத்திற்கான பணிகள் நடைபெற்று வருகின்றன.
துஹாய் மற்றும் சாஹிபாபாத் இடையேயான 17 கி. மீ. தூரப் பாதை 2023 ஆம் ஆண்டில் முதலில் செயல்படத் தொடங்கும். ரயில் இயக்கங்களைக் கண்காணிக்க துவாய் டிப்போ பகுதியில் ஒரு ஆரம்ப ஓ. சி. சி அமைக்கப்படும். இருப்பினும், 2025 ஆம் ஆண்டில், முழு நடைபாதையும் செயல்படத் தொடங்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படும் போது, ஜங்புராவில் ஒரு மாஸ்டர் ஓ. சி. சி வந்திருக்கும். இது தில்லி-மீரட் வழித்தடத்தில் மட்டுமல்லாமல், தில்லி-பானிபட் மற்றும் தில்லி-ஆல்வார் வழித்தடங்களிலும் ரயில்களைக் கட்டுப்படுத்தும்.
ஆர்ஆர்டிஎஸ் என்பது அதிவேக ரயில் அடிப்படையிலான அமைப்பாக இருப்பதால், எந்த நேரத்திலும், பாதையில் பல ரயில்கள் இயக்கப்படும். எனவே, ரயில் ஓட்டங்களின் ஒருங்கிணைப்பு முக்கியமானது.
ஓசிசி ரயில் வேகம், இயக்கம் மற்றும் கால அட்டவணை, இழுவை, ரயில் நிலை, ஏடிபி (தானியங்கி ரயில் பாதுகாப்பு), ஏடிஓ (தானியங்கி ரயில் செயல்பாடு), ஏடிஎஸ் (தானியங்கி ரயில் மேற்பார்வை) மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் காற்றோட்டம் போன்ற துணை உபகரணங்கள் போன்ற பிற தொடர்புடைய அமைப்புகளைக் கண்காணிக்க உதவும்.
மிகவும் மேம்பட்ட ரயில் கட்டுப்பாட்டு அம்சங்களைக் கொண்ட ETCS (ஐரோப்பிய ரயில் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு) நிலை 2 சமிக்ஞை அமைப்பை ஏற்றுக்கொள்வது இந்தியாவில் இதுவே முதல் திட்டமாகும். "ஒவ்வொரு ரயிலுக்கும் பாதுகாப்பான அதிகபட்ச வேகத்தை இந்த அமைப்பு தொடர்ந்து கணக்கிடுகிறது" என்று என். சி. ஆர். டி. சி அதிகாரி ஒருவர் தெரிவித்தார்.
நிலை 2 அமைப்பு ரேடியோ அடிப்படையிலானது மற்றும் ரயில் வண்டியில் சமிக்ஞை மற்றும் இயக்க அதிகாரிகளைக் காட்டுகிறது. ரயில் அதன் நிலை குறித்த தரவை தொடர்ந்து அனுப்புகிறது
அதிகாரி மேலும் கூறுகையில், "ஓ. சி. சி அறையில் ரயில்களின் இயக்கம் தொடர்பான முக்கியமான தகவல்களைக் காட்டும் பெரிய மின்னணு காட்சி இருக்கும். அனைத்து தரவுகளும் நிகழ்நேரத்தில் வருவதால், ரயிலின் ஒவ்வொரு நிமிட இயக்கமும் ஓ. சி. சி. யில் கண்காணிக்கப்படுகிறது. தாமதங்கள் ஏற்பட்டால், பொறியாளர்கள் முதலில் ஓ. சி. சி யிலிருந்தே விசாரிக்க முடியும் என்று அவர் கூறினார்.