டெல்லி மெட்ரோ ரயில் கார்ப்பரேஷன் (டி. எம். ஆர். சி) யமுனை ஆற்றின் மீது ஐந்தாவது பாலத்தின் பணியைத் தொடங்கியுள்ளது, இது சூர்காட் மெட்ரோ நிலையத்தையும் சோனியா விஹார் மெட்ரோ நிலையத்தையும் இணைக்கும். இது இளஞ்சிவப்பு கோட்டின் நான்காவது கட்ட விரிவாக்கத்தின் ஒரு பகுதியாகும், இது மஜ்லிஸ் பூங்காவிலிருந்து மௌஜ்பூர் வரை நீண்டிருக்கும் நடைபாதையைக் காணும் என்று அதிகாரிகள் செவ்வாய்க்கிழமை தெரிவித்தனர். வஜீராபாத் பாலம் மற்றும் கையொப்ப பாலம் என தற்போதுள்ள இரண்டு பாலங்களுக்கு இடையில் இந்த பாலம் கட்டப்பட்டு வருகிறது.
பாலத்தின் மொத்த நீளம் 560 மீட்டர் ஆகும், இதன் அடித்தளப் பணிகள் நிறைவடையும் தருவாயில் உள்ளன, மேலும் சுமார் 50 சதவீதம் துணைக் கட்டமைப்பு பணிகள் நிறைவடைந்துள்ளன. சமச்சீரான கான்டிலீவர் நுட்பத்தால் மேல் கட்டமைப்பின் கட்டுமானமும் தொடங்கப்பட்டுள்ளது "என்று டி. எம். ஆர். சி. யின் பெருநிறுவன தகவல்தொடர்புகளின் முதன்மை நிர்வாக இயக்குனர் அனுஜ் தயால் கூறினார்.
டெல்லி மெட்ரோ ஏற்கனவே முதல் மூன்று கட்டங்களில் யமுனை ஆற்றின் குறுக்கே நான்கு பாலங்களை கட்டியுள்ளது, இதில் நீலக் கோட்டில் யமுனா கரை பாலம், இளஞ்சிவப்பு கோட்டில் நிஜாமுதீனில் ஒரு பாலம், மெஜந்தா கோட்டில் காளிண்டி குஞ்சில் ஒரு பாலம் மற்றும் சிவப்பு கோட்டில் சாஸ்திரி பூங்காவில் ஒன்று ஆகியவை அடங்கும். இந்த புதிய பாலம் யமுனை நதியைக் கடந்து பழைய வஜிராபாத் பாலத்தின் கீழ்நோக்கி 385 மீட்டர் தொலைவிலும், தற்போதுள்ள கையொப்ப பாலத்தின் மேல்நோக்கி 214 மீட்டர் தொலைவிலும் செல்லும்.
கான்டிலீவர் கட்டுமான முறையைப் பயன்படுத்தி கட்டப்படும் முதல் பாலம் இதுவாகும் என்று அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர்.
ஒரு கான்டிலீவர் என்பது ஒரு கடினமான கட்டமைப்பு உறுப்பு ஆகும், இது கிடைமட்டமாக நீண்டுள்ளது மற்றும் ஒரு முனையில் மட்டுமே ஆதரிக்கப்படுகிறது. கான்டிலீவர் கட்டுமானம் கூடுதல் ஆதரவு கட்டமைப்புகள் இல்லாமல் தொங்கும் கட்டமைப்புகளை உருவாக்க அனுமதிக்கிறது. இந்த தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துவது பாலத்தை அழகாக மேம்படுத்தும் "என்று தயால் கூறினார். கட்டிட தகவல் மாடலிங் (பிஐஎம்) தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி பாலத்தின் 3டி வடிவமைப்பும் இறுதி செய்யப்பட்டது.