லக்னோ (மெட்ரோ ரயில் செய்திகள்): விரைவுச் சாலை மற்றும் நெடுஞ்சாலையை நகரத்துடன் இணைக்கும் மாநில தலைநகரில் உள்ள அவத் கிராசிங், 2029 ஆம் ஆண்டுக்குள் டெல்லி-வாரணாசி அதிவேக ரயில் நடைபாதையில் பயணங்களைத் தொடங்க திட்டமிடப்பட்ட 'புல்லட் ரயில்' க்கு பிட் ஸ்டாப் ஆக இருக்கக்கூடும். டி. வி. எச். எஸ். ஆர். மாநிலங்களவையில் பிப்ரவரி 11 ஆம் தேதி ஒரு கேள்விக்கு பதிலளித்த ரயில்வே அமைச்சகம், ஒரு கணக்கெடுப்பை நடத்தி, டி. வி. எச். எஸ். ஆர் உட்பட ஏழு நடைபாதைகளுக்கு விரிவான திட்ட அறிக்கையை (டிபிஆர்) தயாரிக்கும் திட்டத்தை அறிவித்துள்ளது. அரசு அதிகாரிகளின் கூற்றுப்படி, 813 கி. மீ. நீளமுள்ள இந்த பாதையில் உத்தரபிரதேசத்தில் 12 உயர்த்தப்பட்ட நிலையங்கள் மற்றும் டெல்லியில் ஒரு நிலத்தடி ரயில் உட்பட 13 நிலையங்கள் இருக்கும், இதில் ரயில் மணிக்கு 330 கிமீ வேகத்தில் இயங்கும். குறைந்த எண்ணிக்கையிலான நிறுத்தங்களுடன் தேசிய தலைநகரில் இருந்து வாரணாசியை அடைய குறைந்தது 3 மணி 33 நிமிடங்கள் ஆகும். நிலத்தடி நிலையத்திற்காக சுமார் 15 கி. மீ. நீளமுள்ள சுரங்கப்பாதை கட்டப்படும்.
டி. வி. எச். எஸ். ஆரின் பாதை சீரமைப்பு யமுனை மற்றும் ஆக்ரா-லக்னோ அதிவேக நெடுஞ்சாலை மற்றும் காடு மற்றும் வனவிலங்குகளைத் தவிர்ப்பதற்காக முன்மொழியப்பட்ட கங்கா அதிவேக நெடுஞ்சாலை ஆகியவற்றுடன் இருப்பதால், ரயில் லக்னோவில் அவத் கிராசிங்கில் அதன் நிலையத்தைக் கொண்டிருக்க வாய்ப்புள்ளது. ஹஸ்ரத் நிஜாமுதீனில் இருந்து தொடங்கும் இந்த ரயில் நொய்டா செக்டர் 146 மெட்ரோ நிலையம், ஜேவர் விமான நிலையம், மதுரா, ஆக்ரா, எடாவா, கன்னௌஜ், லக்னோ, ரே பரேலி, பிரதாப்கர், பிரயாக்ராஜ், பாதோஹி ஆகிய இடங்களில் நின்று மாண்டுவாடி (வாரணாசி) யில் முடிவடையும். ஒரு நடை மேம்பாலம் (எஃப்ஓபி) அவத் கிராசிங்கில் உள்ள நிலையத்தை சிங்கர் நகர் மெட்ரோ நிலையத்துடன் இணைக்கும், இதனால் பயணிகள் நகரத்தில் தங்கள் இலக்கை அடைய முடியும்.
இதேபோல், பிரயாக்ராஜ் நிலையத்திலிருந்து ஃபாஃபாமாவ் ரயில் நிலையம் வரை ஃபோப் கட்டப்படும். முன்மொழியப்பட்ட திட்டத்தின் படி, வாரணாசியில் இருந்து 47 நிமிட இடைவெளியில் தினமும் 18 ரயில்கள் இயக்கப்படும். தில்லியில் டி. வி. எச். எஸ். ஆர் நிலத்தடி நிலையம் ஹஸ்ரத் நிஜாமுதீன் ரயில் நிலையத்திற்கு எதிராகவும், நொய்டாவில் செக்டர் 146 மெட்ரோ நிலையத்திற்கு எதிராகவும் இருக்கும். ஜேவாரில், டி. வி. எச். எஸ். ஆர் நிலையம் ஜேவார் விமான நிலைய போக்குவரத்து வலையமைப்பின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும்.
அதிகாரிகளின் கூற்றுப்படி, டி. வி. எச். எஸ். ஆரின் மற்றொரு பிரிவு லக்னோ மற்றும் அயோத்தியாவை இணைக்க முன்மொழியப்பட்டுள்ளது, ஆனால் இது செலவு சாத்தியக்கூறுகளைப் பொறுத்தது. தில்லி-வாரணாசி வழித்தடத்தைத் தவிர, வாரணாசி-ஹவுரா, தில்லி-அமிர்தசரஸ், தில்லி-அகமதாபாத் வழித்தடங்களிலும் இந்த ஆய்வு நடத்தப்படும். மும்பை-ஹைதராபாத், மும்பை-நாக்பூர் மற்றும் சென்னை-மைசூர் வழியாக பெங்களூரு. தற்போது, தேசிய அதிவேக ரயில் கார்ப்பரேஷன் லிமிடெட் (என். எச். எஸ். ஆர். சி. எல்) மும்பை-அகமதாபாத் வழித்தடத்தில் பணியாற்றி வருகிறது.
This is fantastic news! The introduction of bullet trains every 22 minutes on the Delhi-Varanasi corridor will not only save travel time but also boost tourism and the economy. Can’t wait to experience this high-speed journey in 2029!